Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-6/Mazda MX-6 V (1986-1991)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Mazda MX-6 V

Система зарядки электрооборудования 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Испытание источника питания регулятора ИС (B2200, B2600 и 929)

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините клеммный разъем «R» от генератора переменного тока. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой «R» и землей. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте или замените жгут проводов. При наличии напряжения батареи проведите КОНТРОЛЬ ВЫХОДНОГО ТОКА в данном изделии

Как проверить выходной тока (B2200, B2600 и 929)

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провод на клемме генератора переменного тока «В». Подключите амперметр (60 ампер или менее) между клеммой «B» генератора переменного тока и отсоединенным проводом. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите фары и аксессуары. Нажать на педаль тормоза. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2500-3000 об/мин. Запишите показания усилителя. Если присутствует 50 ампер или более, генератор переменного тока в порядке. При наличии менее 50 А проведите ТЕСТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ в данном изделии.

Тест выходного напряжения (B2200, B2600 и 929)

  1. Убедитесь, что зажигание и аксессуары выключены. Подайте заряд на аккумулятор, пока индикатор зарядного устройства не покажет уровень заряда менее 5 ампер. Если номинал заряда не может быть достигнут, замените батарею на полностью заряженную.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провод на клемме генератора переменного тока «В». Подключите амперметр (60 ампер или менее) между клеммой «B» генератора переменного тока и отсоединенным проводом. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель.
  3. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. При наличии менее 5 А проведите в данном изделии КОНТРОЛЬ КАТУШКИ РОТОРА. При наличии более 5 ампер выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините провод клеммы «B» к генератору переменного тока. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и запустите двигатель.
  4. Используя вольтметр, проведите обратный провод к клемме «L»(разъем, присоединенный к генератору переменного тока). Заземлите другой вывод вольтметра. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Если вольтметр показывает 14,2-15,2 вольт при 20°C проведите ТЕСТ КАТУШКИ РОТОРА в данном изделии.
  5. Если вольтметр показывает напряжение менее 14,2 или более 15,2 вольт при 20°C, проверьте следующим образом: А) - Неисправность между проводом клеммы «В» и положительным кабелем батареи. Повторите ТЕСТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ИК в данном изделии. Б) - Плохое подключение кабеля отрицательного аккумулятора. Повторите ТЕСТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ИК в данном изделии. C) - Неисправность между клеммой «R», разъемом «L» и положительным кабелем батареи. Повторите ТЕСТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ в данном изделии. Г) - Дефектный статор и/или диоды. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этой статье.
Схема №1
  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клеммы «B», «L» и «R» разъемы от генератора переменного тока. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами «L» и «F» на генераторе переменного тока. (Схема №1)
  2. При наличии 3-6 Ом проведите ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА «Л» в данном изделии. При наличии не 3-6 Ом вращайте шкив и еще раз проверьте сопротивление. Если сейчас присутствует 3-6 Ом, проведите ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА «Л» в данном изделии. Если кроме 3-6 Ом еще присутствует, проверьте ротор и щетку. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этой статье.

Испытание напряжения на клеммах генератора переменного тока L

Убедитесь, что разъемы генератора переменного тока подключены к генератору переменного тока, а отрицательный кабель аккумулятора подключен повторно. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование вывода на клемму «L» и другого вывода на массу. При наличии 1-3 вольт проблем не существует. При наличии напряжения более 3 В неисправен регулятор ИС и/или ротор. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этой статье.

Схема №2
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клемму «В» от генератора переменного тока. Подключите амперметр на 60 А или более между отсоединенным проводом и клеммой «Б». (Схема №2) Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включение фар и аксессуаров. Нажать на педаль тормоза. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500-3000 об/мин. Клемму «Б» заземлять запрещается. Если сила тока составляет 55 А или более, генератор переменного тока в порядке.
  2. Если присутствует менее 55 ампер, выключите зажигание и аксессуары. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока скорость зарядки не станет менее 5 ампер. Если скорость зарядки не может быть достигнута, установите полностью заряженный аккумулятор.
  3. Проверьте амперметром силу тока между клеммой «В» и землей. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. При наличии тока менее 5 А перейдите к шагу 6). Если присутствует напряжение 5 А или более, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините соединители проводки генератора переменного тока. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой «Л» и землей.
  5. Если напряжение 14,4-15,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 14,4 или больше 15,0 вольт, может быть плохое соединение между клеммой «B» и положительным кабелем батареи, при отрицательном кабеле, между 2-штырьковым разъемом («L» и «R») и положительным кабелем батареи или проблема может присутствовать в катушке статора и/или диодах.
  6. Выключите зажигание и отсоедините разъем «R» от генератора переменного тока. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой «Р» и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, то возникает проблема с жгутом проводов.
  7. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клемму «В» от генератора переменного тока. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами «L» и «F» генератора переменного тока. Если сопротивление 2-4 Ом переходите к следующему шагу. Если нет 2-4 Ом, вращайте шкив генератора переменного тока и еще раз проверьте сопротивление. Если сопротивление еще не 2-4 Ом, неисправна катушка ротора или щетка.
  8. Убедитесь, что зажигание выключено и все разъемы разъединения снова подключены. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой «L» генератора переменного тока и землей. Если напряжение 1-3 вольта, генератор в порядке. Если нет, то неисправен регулятор или катушка ротора.

Другие статьи — Генератор переменного тока и регулятор