Отказобезопасная система
Система усиленного рулевого управления Mazda с электронным управлением включает в себя несколько безотказных систем, предназначенных для поддержания контроля над автомобилем при широком разнообразии возможных неисправностей усиленного рулевого управления.
MX-6 и 626
- Если происходит сбой скорости двигателя, блок управления будет считывать входной сигнал скорости транспортного средства, и произойдет нормальная функция.
- Если датчик скорости автомобиля неисправен, блок управления будет искать сигнал скорости двигателя 2200 об/мин в течение 30 секунд. Если этот сигнал присутствует, и скорость транспортного средства ниже 50 миль в час (80 км/ч), усилие рулевого управления будет установлено на уровне 50 миль в час (80 км/ч). Если скорость транспортного средства превышает 50 миль в час (80 км/ч), уровень рулевого усилия будет поддерживаться на уровне, при котором произошел сбой.
- Если датчик угла поворота рулевого колеса неисправен и скорость транспортного средства превышает 25 миль в час (40 км/ч) при непрерывном угле поворота 35 + градусов в течение более 80 секунд, усилие рулевого управления будет немного уменьшено при скоростях выше 25 миль в час (40 км/ч).
- Если шаговый двигатель, блок управления или электрическая цепь неисправны, усилие рулевого управления будет отрегулировано до уровня 50 миль в час (80 км/ч).
RX7
- Если датчик скорости двигателя неисправен, сигнал скорости транспортного средства будет вводиться в компьютер, даже если сигнал скорости двигателя не является. Управление усилителем руля будет осуществляться в обычном режиме.
- Если датчик скорости транспортного средства неисправен и скорость транспортного средства ниже 50 миль в час или скорость двигателя выше 2200 об/мин, рулевое усилие регулируется так, как если бы скорость транспортного средства была выше 50 миль в час. Если скорость транспортного средства превышает 50 миль в час или скорость двигателя меньше 2200 об/мин, усилие рулевого управления регулируется до скорости, измеренной последним, когда произошел сбой.
- Если датчик угла поворота рулевого колеса неисправен при скорости транспортного средства более 25 миль в час и более 35 градусов угла поворота рулевого колеса в течение более 80 секунд, усилие рулевого управления немного снижается на всех скоростях выше 25 миль в час.
- Если возникает неисправность блока управления или выхода шагового двигателя, подача питания на шаговый двигатель прекращается, и рулевое усилие регулируется так, как если бы скорость транспортного средства составляла 50 миль в час.
929
- При неисправности датчика скорости автомобиля во время движения усилие на руле останется таким же, как и в момент неисправности. Если датчик скорости автомобиля работает со сбоями на холостом ходу или в то время, когда автомобиль неподвижен, усилитель рулевого управления будет активирован, когда скорость двигателя достигнет 2370 об/мин.
- При неисправности датчика оборотов двигателя или схемы усилие усилителя рулевого управления будет определяться скоростью автомобиля.
- Если регулирующий клапан неисправен или имеет неисправность электрической цепи, рулевое усилие будет большим.
- При неисправности датчика угла поворота руля или блока управления усилие на руле будет большим.
Условие «А»
Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо в положение прямо и проверьте выходные импульсы. Если шаблон не нормальный, сравните с 626 и MX-6 DIAGNOSTIC CHARTS. (Схема №8)
Условие «B»
Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо на 45 градусов вправо и проверьте выходные импульсы. Если шаблон не нормальный, сравните с 626 и MX-6 DIAGNOSTIC CHARTS. (Схема №8)
Условие «C»
Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Запустите двигатель и ведите транспортное средство прямо вперед со скоростью более 6 миль в час (10 км/ч). Если шаблон не нормальный, сравните с 626 и MX-6 DIAGNOSTIC CHARTS. (Схема №8)
ПримечаниеНа транспортных средствах, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (АБС). Во время этих испытаний может загореться предупреждающий огонь АБС. Это не указывает на неисправность, и свет должен погаснуть, когда выключатель зажигания выключен в конце тестирования.
Схема №8
Для проверки питания блока управления отсоедините разъем блока управления. Включить зажигание. Проверьте напряжение батареи между клеммами «O»(B +) и «Q»(земля). При отсутствии напряжения проверьте цепи предохранителей и электропроводки. Для доступа к кодам самодиагностики подключите вольтметр между клеммой «G»(проверить клемма) блока управления и землей. Включить зажигание. Запишите коды неисправностей и сравните с RX7 DIAGNOSTIC CHART.
Схема №9
Схема №10
Для доступа к кодам самодиагностики подключите вольтметр между контрольным разъемом и землей. Диагностические коды отображаются в виде выходных импульсов напряжения. Запустите двигатель. Движение транспортного средства прямо вперед со скоростью более 6 миль в час (10 км/ч). Запишите диагностические коды и сравните с 929 DIAGNOSTIC CHART.
