Разборка (323)
- Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Снимите концы тяг, зажимы для загрузки и ботинки. Приподнимите зачеканенную часть шайбы долотом и снимите конец рейки, шайбу и демпферное кольцо в сборе.
- Снимите прижимные магистрали, кронштейн и монтажную резину. Снимите масляное уплотнение. Снимите вместе корпус клапана и прокладку. Ослабьте контргайку регулировочной пробки. Снимите регулировочную пробку, пружину и подставку для штатива.
- Ослабьте контргайку на нижней стороне шестерни. Снимите пробку и упорную шайбу. Снимите проставку и шарикоподшипник с противоположной стороны одновременно.
- Снимите шестерню и упорную шайбу. Используя сверло, раззенковать уплотняющую часть между корпусом шестерни и цилиндром. Снимите корпус шестерни.
- Медленно вытяните штатив и внешнее уплотнение. Слегка постучите по стороне шестерни корпуса зубчатой передачи. Снимите проволочное кольцо и внутреннее уплотнение. Нажмите, чтобы удалить внутреннюю коробку.
Повторная сборка (323)
- Перед повторной сборкой смажьте (или залейте) следующие детали смазкой на основе лития: зубья шестерни, поверхность сопряжения между установленной шестерней и корпусом шестерни, скользящие детали, задняя поверхность опоры рейки, зубья рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого сапог.
- Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Установите наружное уплотнение на не зубчатую сторону держателя. Установите держатель в корпус. Установить проволочное кольцо и внутреннее уплотнение.
- Установить шестерню, упорный подшипник вставить поверхностью скольжения (сторона серого цвета) в подшипник. Расположите шарикоподшипник и проставку с противоположной стороны.
- Установите упорную шайбу, контргайку и крышку корпуса. Затяните крышку корпуса до 29-36 фут-фунтов (40-50 Н.м). Задняя крышка корпуса откинута на 10-20 градусов. Наверните и затяните контргайку крышки корпуса.
- Установите подставку для стойки, пружину и регулировочную пробку. Затянуть регулировочную пробку до 29-36 фут-фунтов (40-50 Н.м) и отвернуть на 40-60 градусов. Наверните и затяните контргайку.
- Установите прокладку и корпус клапана в рулевой механизм. Слегка постучите по масляным уплотнениям. Проверьте тарированным ключом момент срабатывания шестерни.
- Соответствующий рабочий крутящий момент шестерни составляет 52-114 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,1 Н.м). Установите обратные линии с новыми медными шайбами. Процедура обратного демонтажа для установки рулевого привода.
Как снять (MX-6, RX7 и 626)
- Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметьте резьбовую часть концов стяжки для повторной сборки. Снимите загрузочные ленты и ботинки. Поверните шестерню до конца влево. Отверните контргайку конца тяги.
- Снимите концы тяг после закрепления зубчатой части в тисках с мягкой челюстью. Выньте штыри валиков из отверстий для штырей парой плоскогубцев. Снимите масляное уплотнение, навинтив втулку рейки в сборе 2 или 3 витка на корпус зубчатой передачи.
- Заглушите возвратную линию пальцем. Продуйте сжатый воздух из напорной линии, прижимая масляное уплотнение к концу втулки штатива в сборе.
- Снимите вместе штатив в сборе и масляное уплотнение. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. На RX7 снимите пробку шестерни и выпустите регулирующий клапан в сборе. На 626 снять шестерню с тисков и поставить на пресс. (Схема №4)
- Надавите на шестерню, чтобы извлечь регулирующий клапан в сборе из корпуса. Прикрепите протектор (49 G030 595) к штативу, чтобы закрыть зубья. Снимите держатель. ВНИМАНИЕ: Если протектор не используется, масляное уплотнение внутри корпуса будет повреждено.
- На всех моделях снимите уплотнение и кольцо «О». Установите новое уплотнительное кольцо в канавку и уплотнительное кольцо в канавку кольца вручную. Снимите подшипник.
Схема №4
Повторная сборка (MX-6, RX7 и 626)
- Перед сборкой смажьте (или залейте) смазкой на литиевой основе зубья шестерни, поверхность сопряжения установленной шестерни с корпусом шестерни, скользящие части, заднюю поверхность опоры зубчатой рейки, зубья зубчатой рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого пыльников.
- Закрепите зубчатую передачу в тисках с мягкой челюстью. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо поршня с помощью ATF типа F. Прикрепить протектор (49 G030 595) к стойке. Установите рейку в корпус зубчатой передачи.
- Установить сальник, стойку и втулку в сборе. Проверьте правильность зацепления реечной передачи. Покрыть регулирующий клапан, подшипник и уплотнение ATF.
- Установить регулирующий клапан, подшипник и сальник в сборе путем постукивания куском трубы. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установите стопорное кольцо. Пальцем затяните опору стойки, пружину, вилку вилки и контргайку.
- Закрепите зубчатый конец рейки в тисках. Затянуть тягу в соответствии с техническими требованиями. Коснитесь нового штифта ролика. Установить подшипник. Затянуть контргайку тяги в соответствии с техническими условиями.
- Нанесите герметик на пробку шестерни и установите. Затянуть вилку хомута до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,5 Н.м). Ослабьте и затяните пробку. Повторите это несколько раз. После окончательной затяжки вилки вилки отверните вилку на 35-45 градусов.
- На MX-6 и 626 с усилителем рулевого управления, чувствительным к частоте вращения двигателя, перейдите к следующему шагу. На всех остальных прикрепите приспособление для предварительной нагрузки (49 0180 510B) и пружинный манометр, измерьте вращающий момент шестерни. Вращающий момент шестерни должен быть 700-1300 грамм (24-46 оз.). Если неправильно, повторите шаг 6).
- Полная повторная сборка путем установки возвратных линий, пыльников и тяг.
Разборка (929)
- Снимите все трубы, кронштейны, резиновые крепления, концы тяг и ботинки. Смонтировать штатив в сборе в тисках с мягкими челюстями. Выпрямить стопорную шайбу, крепящую тяги к стойке.
- С помощью ключа для стяжных тяг (49 H032 301) отсоедините стяжные тяги от стойки. Снимите регулировочный узел вилки. (Схема №5) Снимите корпус клапана и контргайку вала нижней шестерни. Отсоедините вал-шестерню от рейки в сборе.
- При необходимости разберите составные части клапана из корпуса клапана. С помощью отвертки открутите стопорное кольцо с торца корпуса стойки. Снимите проставку, держатель и рейку с корпуса рейки.
- При необходимости снимите опорное кольцо, сальник и подпятник с середины корпуса держателя.
Схема №5
Повторная сборка (929)
- Перед повторной сборкой смажьте (или залейте) следующие детали смазкой на основе лития: зубья шестерни, поверхность сопряжения между установленной шестерней и корпусом шестерни, скользящие детали, задняя поверхность опоры рейки, зубья рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого сапог.
- В случае снятия запрессуйте подшипник центра, опорное кольцо и масляное уплотнение в середину корпуса держателя. Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Нанесите на масляное уплотнение штатива ATF Dexron II и осторожно наденьте его на штатив.
- Установите держатель в корпус держателя. Установите остальные опорные элементы стойки и масляные уплотнения. Установите стопорное кольцо. При необходимости тщательно собрать компоненты клапана в корпус клапана. (Схема №5)
- Установите шестерню в корпус рейки. Установить подшипник и корпус клапана в сборе. Установите пылезащитную крышку. Установить хомут опорный в сборе и временно затянуть крышку.
- Установите подшипник шестерни на нижний конец шестерни. Затяните контргайку в соответствии с техническими условиями. Установить башмаки тяг. Установите новую контровочную шайбу тяги. С помощью ключа для стяжных тяг (949 H032 301) подтяните стяжные тяги к стойке.
- Обжать стопорную шайбу тяги. Снова собрать концы тяг и компоненты багажника. Затянуть вилку хомута до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м). Ослабьте и затяните пробку. Повторите это несколько раз. После окончательной затяжки вилки вилки отверните вилку на 25 градусов.
- Приложить приспособление для предварительной нагрузки (49 0180 510B) и пружинный датчик, измерить вращающий момент шестерни. Установите штатив в среднее положение. Вращающий момент шестерни должен быть 900-1500 грамм (32-53 оз.). Если неправильно, повторите шаг 6). Затянуть контргайку крышки регулировки.
