Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Mazda MX-6 V

Разборка (323)

1. Поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Снять концы тяг, зажимы для загрузки и ботинки. Приподнимите зачеканенную часть шайбы долотом и снять конец рейки, шайбу и демпферное кольцо в сборе.
2. Снять прижимные магистрали, кронштейн и монтажную резину. Снять масляное уплотнение. Снять вместе корпус клапана и прокладку. Ослабить контргайку регулировочной пробки. Снять регулировочную пробку, пружину и подставку для штатива.
3. Ослабить контргайку на нижней стороне шестерни. Снять пробку и упорную шайбу. Снять проставку и шарикоподшипник с противоположной стороны одновременно.
4. Снять шестерню и упорную шайбу. Используя сверло, раззенковать уплотняющую часть между корпусом шестерни и цилиндром. Снять корпус шестерни.
5. Медленно вытянуть штатив и внешнее уплотнение. Слегка постучите по стороне шестерни корпуса зубчатой передачи. Снять проволочное кольцо и внутреннее уплотнение. Нажать, чтобы удалить внутреннюю коробку.

Повторная сборка (323)

1. Перед повторной сборкой смазать (или залить) следующие детали смазкой на основе лития: зубья шестерни, поверхность сопряжения между установленной шестерней и корпусом шестерни, скользящие детали, задняя поверхность опоры рейки, зубья рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого сапог.
2. Поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Установить наружное уплотнение на не зубчатую сторону держателя. Установить держатель в корпус. Установить проволочное кольцо и внутреннее уплотнение.
3. Установить шестерню, упорный подшипник вставить поверхностью скольжения (сторона серого цвета) в подшипник. Расположить шарикоподшипник и проставку с противоположной стороны.
4. Установить упорную шайбу, контргайку и крышку корпуса. Затянуть крышку корпуса до 29-36 фут-фунтов (40-50 Н.м). Задняя крышка корпуса откинута на 10-20 градусов. Наверните и затянуть контргайку крышки корпуса.
5. Установить подставку для стойки, пружину и регулировочную пробку. Затянуть регулировочную пробку до 29-36 фут-фунтов (40-50 Н.м) и отвернуть на 40-60 градусов. Наверните и затянуть контргайку.
6. Установить прокладку и корпус клапана в рулевой механизм. Слегка постучите по масляным уплотнениям. Проверить тарированным ключом момент срабатывания шестерни.
7. Соответствующий рабочий крутящий момент шестерни составляет 52-114 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,1 Н.м). Установить обратные линии с новыми медными шайбами. Процедура обратного демонтажа для установки рулевого привода.

Как снять (MX-6, RX7 и 626)

1. Поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметить резьбовую часть концов стяжки для повторной сборки. Снять загрузочные ленты и ботинки. Повернуть шестерню до конца влево. Отвернуть контргайку конца тяги.
2. Снять концы тяг после закрепления зубчатой части в тисках с мягкой челюстью. Вынуть штыри валиков из отверстий для штырей парой плоскогубцев. Снять масляное уплотнение, навинтив втулку рейки в сборе 2 или 3 витка на корпус зубчатой передачи.
3. Заглушите возвратную линию пальцем. Продуть сжатый воздух из напорной линии, прижимая масляное уплотнение к концу втулки штатива в сборе.
4. Снять вместе штатив в сборе и масляное уплотнение. Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. На RX7 снять пробку шестерни и выпустите регулирующий клапан в сборе. На 626 снять шестерню с тисков и поставить на пресс. (Схема №4)
5. Надавите на шестерню, чтобы извлечь регулирующий клапан в сборе из корпуса. Прикрепите протектор (49 G030 595) к штативу, чтобы закрыть зубья. Снять держатель. ВНИМАНИЕ: Если протектор не используется, масляное уплотнение внутри корпуса будет повреждено.
6. На всех моделях снять уплотнение и кольцо «О». Установить новое уплотнительное кольцо в канавку и уплотнительное кольцо в канавку кольца вручную. Снять подшипник.

Схема №4

Войти

Повторная сборка (MX-6, RX7 и 626)

1. Перед сборкой смазать (или залить) смазкой на литиевой основе зубья шестерни, поверхность сопряжения установленной шестерни с корпусом шестерни, скользящие части, заднюю поверхность опоры зубчатой рейки, зубья зубчатой рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого пыльников.
2. Закрепить зубчатую передачу в тисках с мягкой челюстью. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо поршня с помощью ATF типа F. Прикрепить протектор (49 G030 595) к стойке. Установить рейку в корпус зубчатой передачи.
3. Установить сальник, стойку и втулку в сборе. Проверить правильность зацепления реечной передачи. Покрыть регулирующий клапан, подшипник и уплотнение ATF.
4. Установить регулирующий клапан, подшипник и сальник в сборе путем постукивания куском трубы. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установить стопорное кольцо. Пальцем затянуть опору стойки, пружину, вилку вилки и контргайку.
5. Закрепить зубчатый конец рейки в тисках. Затянуть тягу в соответствии с техническими требованиями. Коснитесь нового штифта ролика. Установить подшипник. Затянуть контргайку тяги в соответствии с техническими условиями.
6. Нанести герметик на пробку шестерни и установить. Затянуть вилку хомута до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,5 Н.м). Ослабить и затянуть пробку. Повторить это несколько раз. После окончательной затяжки вилки вилки отвернуть вилку на 35-45 градусов.
7. На MX-6 и 626 с усилителем рулевого управления, чувствительным к частоте вращения двигателя, перейдите к следующему шагу. На всех остальных прикрепите приспособление для предварительной нагрузки (49 0180 510B) и пружинный манометр, измерить вращающий момент шестерни. Вращающий момент шестерни должен быть 700-1300 грамм (24-46 оз.). Если неправильно, повторить шаг 6).
8. Полная повторная сборка путем установки возвратных линий, пыльников и тяг.

Разборка (929)

1. Снять все трубы, кронштейны, резиновые крепления, концы тяг и ботинки. Смонтировать штатив в сборе в тисках с мягкими челюстями. Выпрямить стопорную шайбу, крепящую тяги к стойке.
2. С помощью ключа для стяжных тяг (49 H032 301) отсоединить стяжные тяги от стойки. Снять регулировочный узел вилки. (Схема №5) Снять корпус клапана и контргайку вала нижней шестерни. Отсоединить вал-шестерню от рейки в сборе.
3. При необходимости разобрать составные части клапана из корпуса клапана. С помощью отвертки открутить стопорное кольцо с торца корпуса стойки. Снять проставку, держатель и рейку с корпуса рейки.
4. При необходимости снять опорное кольцо, сальник и подпятник с середины корпуса держателя.

Схема №5

Войти

Повторная сборка (929)

1. Перед повторной сборкой смазать (или залить) следующие детали смазкой на основе лития: зубья шестерни, поверхность сопряжения между установленной шестерней и корпусом шестерни, скользящие детали, задняя поверхность опоры рейки, зубья рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого сапог.
2. В случае снятия запрессуйте подшипник центра, опорное кольцо и масляное уплотнение в середину корпуса держателя. Поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Нанести на масляное уплотнение штатива ATF Dexron II и осторожно наденьте его на штатив.
3. Установить держатель в корпус держателя. Установить остальные опорные элементы стойки и масляные уплотнения. Установить стопорное кольцо. При необходимости тщательно собрать компоненты клапана в корпус клапана. (Схема №5)
4. Установить шестерню в корпус рейки. Установить подшипник и корпус клапана в сборе. Установить пылезащитную крышку. Установить хомут опорный в сборе и временно затянуть крышку.
5. Установить подшипник шестерни на нижний конец шестерни. Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями. Установить башмаки тяг. Установить новую контровочную шайбу тяги. С помощью ключа для стяжных тяг (949 H032 301) подтянуть стяжные тяги к стойке.
6. Обжать стопорную шайбу тяги. Снова собрать концы тяг и компоненты багажника. Затянуть вилку хомута до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м). Ослабить и затянуть пробку. Повторить это несколько раз. После окончательной затяжки вилки вилки отвернуть вилку на 25 градусов.
7. Приложить приспособление для предварительной нагрузки (49 0180 510B) и пружинный датчик, измерить вращающий момент шестерни. Установить штатив в среднее положение. Вращающий момент шестерни должен быть 900-1500 грамм (32-53 оз.). Если неправильно, повторить шаг 6). Затянуть контргайку крышки регулировки.