Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GH рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и монтаж (FS5A-EL): Диагностика Mazda 6 GH рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 47 иллюстраций ~21 мин чтения

Подготовка к испытаниям механической системы

  1. Включите стояночный тормоз и используйте упорные колодки спереди и сзади колес.
  2. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [L3, Aj] ") (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ [Tl i] ". (ref-288761-S27268153682008062500000)(ref-288761-S02248360662008062500000)
  3. Осмотрите моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ [L3, Aj] "). (ref-288762-S30800882872008062500000)
  4. Проверьте уровни ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ УРОВНЯ трансмиссия FLUID (АТФ) "). (ref-288756-S30327737412008062500000)
  5. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-288763-S04571678482008062500000)
  6. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-288763-S19233219892008062500000)
Схема №706
  1. Выполните механическую подготовку к тестированию системы. (См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА К ТЕСТУ СИСТЕМЫ "). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление заглушки с квадратной головкой, когда ATF горячий может быть опасным. Горячий АТФ может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Прежде чем удалить заглушку с квадратными головками, дайте ему остыть. (ref-288756-S14343580032008062500000)
  2. Подсоедините стояки (49 0378 400C, 49 B019 xtaгx2 и 49 H019 002) к смотровому отверстию для контроля давления в линии. 901B
  3. Запустите двигатель, переведите рычаг селектора в диапазон D и считайте линейное давление на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление SST при горячем ATF может быть опасным. Горячий ATF- может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Перед удалением SST- дайте АТФ остыть.
  4. Выключите двигатель и снимите SST (49 B019 901B), а также замените измерительную часть SSST (49 0378 xtigx2). ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом положении / диапазоне более 5 секунд, иначе произойдет повреждение трансакселя. 400C
  5. Запустите двигатель и прочно нажмите левой ногой на педаль тормоза, а затем правой - на педали акселератора до пола (полностью открытая дроссельная заслонка).
  6. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте давление в магистрали и отпустите педаль акселератора.
  7. Переведите рычаг селектора в положение N и дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более для охлаждения АТФ.
  8. Аналогичным образом считайте линейное давление на холостом ходу и при частоте вращения двигателя в диапазоне M (1GR, 2GR) и положении R. Спецификация линейного давления LINE давление характеристика Позиция / диапазон Линейное давление (к Па { кгс / см 2, фунт / кв. 1GR 2GR
  9. Переведите рычаг селектора в положение P и выключите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление SST при горячем ATF может быть опасным. Горячий ATФ может выйти из проема и сильно обжечь вас. Перед снятием SSТ, дайте АТП остыть.
  10. Снимите SST.
  11. Установите в смотровое окно новую заглушку с квадратной головкой. Момент затяжки 4,8-9,8 Н.м { 49-99 кгс.см, 43-85 вх.лбф }

Оценка результатов опрессовки трубопровода

СостояниеВозможная причина
Низкое давление во всех положениях / диапазонахИзношенный масляный насос Утечка масла из масляного насоса, корпуса регулирующего клапана и / или коробки передач Залипание клапана регулятора давления Неисправность соленоида управления давлением Заклинивание редукционного клапана с электромагнитным управлением
Низкое давление только в D, M (1GR, 2GR)Утечка масла из гидравлической цепи сцепления переднего хода
Низкое давление только в М (2GR)Утечка масла из гидравлического контура 2-4 тормозных лент
Низкое давление в М (1GR), только RУтечка масла из гидравлического контура тормозов низкого и заднего хода
Низкое давление только в RУтечка масла из гидравлического контура муфты заднего хода
Более высокое давление во всех положениях / диапазонахНеисправность электромагнита контроля давления и / или открытый жгут Клапан регулятора давления застрял в неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

СОСТОЯНИЕ И КАРТА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Испытание на сваливание

  1. Выполните подготовку к испытаниям механической системы (см. " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-288756-S14343580032008062500000)
  2. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом положении / диапазоне более 5 секунд, так как это может привести к повреждению трансмиссии.
  3. Левой ногой плотно нажмите на педаль тормоза, а правой - на педали акселератора до пола (полностью открытая дроссельная заслонка).
  4. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте обороты двигателя и отпустите педаль акселератора.
  5. Переведите рычаг селектора в положение N и дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более для охлаждения АТФ.
  6. Таким же образом выполните испытания на срыв диапазонов D, M (1GR, xtigx1). 2GR
  7. Выключите двигатель.

Скорость сваливания двигателя

Положение / диапазонЧастота вращения срыва двигателя (об / мин)
D, M (1GR, 2GR)2,200-2,800
R

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ ДВИГАТЕЛЯ

Оценка испытания на срыв потока

СостояниеВозможная причина
Выше спецификацииНедостаточное давление в линии, давление гидротрансформатораИзношенный масляный насос
Утечка масла из масляного насоса, регулирующего клапана и / или коробки передач
Заедание клапана регулятора давления
Заедание предохранительного клапана преобразователя
Неисправность электромагнита контроля давления
В диапазонах D, M (1GR, 2GR)Проскальзывание муфты переднего хода
В диапазоне M (2GR)2-4 проскальзывание тормозной ленты
В диапазоне M (1GR) и положении RПроскальзывание тормозов низкого и заднего хода
В положении RПробуксовка тормозов низкого и заднего хода Проскальзывание муфты заднего хода Выполните дорожное испытание, чтобы определить, находится ли проблема в тормозе низкого и обратного хода или муфте заднего хода. Торможение двигателем ощущается в диапазоне M (1GR): Сцепление заднего хода неисправно. 1GR
Ниже спецификацииНедостаточная мощность двигателя

ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ НА СРЫВ ПОТОКА

Схема №707
  1. Выполните подготовку к испытаниям механической системы (см. " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-288756-S14343580032008062500000)
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C { 141-106°C }.
  3. Переведите рычаг селектора из положения N в диапазон D.
  4. Используйте секундомер, чтобы измерить время от переключения до ощущения сцепления. Сделайте 3 измерения для каждого теста и усредните результаты по следующей формуле.
  5. Аналогичным образом выполните проверку для следующих сдвигов. Положение N-- > положение R Среднее время запаздывания N положение-- > диапазон D: 0,4-0,7 с, положение N- > положение R-- 0.4-0,7 с.

Оценка теста временной задержки

СостояниеВозможная причина
N-- > D сдвигБольше, чем спецификацияНизкое давление в линии Проскальзывание сцепления вперед Утечка масла из жидкостного контура сцепления вперед Соленоид переключения А не работает должным образом
Меньше спецификацииАккумулятор прямого направления работает неправильно Соленоид переключения А не работает должным образом Избыточное давление в линии
N-- > R сдвигБольше, чем спецификацияНизкое давление в магистрали Пробуксовка тормозов низкого и заднего хода Проскальзывание муфты заднего хода Соленоид переключения передач B работает неправильно
Меньше спецификацииСервопривод аккумулятора не работает должным образом Соленоид переключения передач B не работает надлежащим образом Избыточное давление в линии

ОЦЕНКА ТЕСТА ВРЕМЕННОГО ЛАГА

Подготовка к дорожным испытаниям

  1. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [L3, Aj] ") (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ [Tl i] ". (ref-288761-S27268153682008062500000)(ref-288761-S02248360662008062500000)
  2. Проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА [L3, Aj] "). (ref-288762-S30800882872008062500000)
  3. Проверьте уровень ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ УРОВНЯ трансмиссия FLUID (АТФ) "). (ref-288756-S30327737412008062500000)
  4. Проверить частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-288763-S04571678482008062500000)
  5. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-288763-S19233219892008062500000)
  6. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.

Испытание диапазона D

  1. Подготовьте дорожное испытание (см. " ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ "). (ref-288756-S20765204262008062500000)
  2. Переведите рычаг селектора в диапазон D.
  3. Разгон автомобиля на половину и широко открытый.
  4. Проверьте, что 1-- > 2, 2-- > 3, 3-- > 4 и 4-- > 5 переключений на повышенную и пониженную передачи получены. Точки переключения должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " TSM проверка [FS5A-EL] "). (См. руководство по эксплуатации мастерской АТХ). (ref-288756-S06942961272008062500000)
  5. Управляйте транспортным средством с переключением на понижающую передачу 5GR, 4GR, 3GR и xtagen x3 и убедитесь в том, что переключение происходит для 5-- > 4, 4-- > 3, 3-- > 2, 2-- > 1, а точки переключения указаны в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ПРОВЕРКА TSM [xtax] "). 2GR FS5A-EL (ref-288756-S06942961272008062500000)
  6. Снизьте скорость транспортного средства и убедитесь, что эффект торможения двигателем ощущается в 2GR, xtigx1, 4GR и xtegx3. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ПРОВЕРКА TSM [FS5A-EL] "). (См. руководство по ремонту АТХ). 3GR 5GR (ref-288756-S06942961272008062500000)
  7. Управляйте транспортным средством и проверьте, что работа муфта блокировки гидротрансформатора достигнута. Рабочие точки должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ПРОВЕРКА TSM [FS5A-EL] "). (См. руководство по ремонту АТХ). (ref-288756-S06942961272008062500000)

Скорость транспортного средства в точке переключения передач

ДиапазонСпособДроссельное состояниеПереключениеСкорость транспортного средства (км / ч)Частота вращения турбины (об / мин)
DНОРМАЛЬНЫЙПолностью открытая дроссельная заслонкаD 1 -- > D 246-51 { 29-31 }5,550-6,200
D 2 -- > D 392-99 { 58-61 }5,850-6,300
D 3 -- > D 4137-147 { 85-91 }5,850-6,200
ШТК включен (D 4)142-151 { 89-93 }4,400-4,650
D 4 -- > D 5192-202 { 120-125 }5,950-6,200
ШТК включен (D 5)142-151 { 89-93 }3,250-3,450
ПолудроссельD 1 -- > D 235-48 { 22-29 }4,150-5,750
D 2 -- > D 355-72 { 35-44 }3,450-4,600
D 3 -- > D 483-114 { 52-70 }3,500-4,800
ШТК включен (D 4)136-153 { 85-94 }4,200-4,700
D 4 -- > D 5143-177 { 89-109 }4,400-5,450
ШТК включен (D 5)124-146 { 77-90 }2,850-3,300
Закрытое положение дросселяD 5 -- > D 450-56 { 31-34 }1150-1250
D 4 -- > D 325-31 { 16-19 }800-950
D 3 -- > D 25-11 { 4-6 }250-450
D 2 -- > D 15-11 { 4-6 }350-650
D 3 -- > D 15-11 { 4-6 }250-450
КикдаунD 5 -- > D 4177-187 { 110-115 }4,050-4,250
D 4 -- > D 3129-138 { 80-85 }3,950-4,200
D 3 -- > D 280-88 { 50-54 }3,400-3,700
D 2 -- > D 135-40 { 22-24 }2,250-2,550
ПитаниеПолностью открытая дроссельная заслонкаD 1 -- > D 246-52 { 29-32 }5,550-6,200
D 2 -- > D 392-99 { 58-61 }5,850-6,300
D 3 -- > D 4137-147 { 85-91 }5,850-6,200
ПолудроссельD 1 -- > D 229-36 { 18-22 }3,400-4,350
D 2 -- > D 361-80 { 38-49 }3,900-5,050
D 3 -- > D 489-119 { 56-73 }3,800-5,000
Закрытое положение дросселяD 4 -- > D 325-31 { 16-19 }800-950
D 3 -- > D 25-11 { 4-6 }250-450
D 2 -- > D 15-11 { 4-6 }350-650
D 3 -- > D 15-11 { 4-6 }250-450
КикдаунD 4 -- > D 3129-138 { 80-85 }3,950-4,200
D 3 -- > D 280-88 { 50-54 }3,400-3,700
D 2 -- > D 135-40 { 22-24 }2,250-2,550

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ТОЧКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Испытание диапазона М

  1. Подготовьте дорожное испытание (см. " ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ "). (ref-288756-S20765204262008062500000)
  2. Переведите рычаг селектора в диапазон М.
  3. Убедитесь в том, что 1-- > 2, 2-- > 3, 3-- > 4 и 4-- > 5 переключений на более высокую передачу и 5-- > > 4, 4--> 3,3- > 2 и 2- > 1 переключения на более низкую передачу получены при ручном смещении рычага селектора вперед и назад. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " TSM проверка [FS5A-EL] "). (см. руководство по СТО AT). (ref-288756-S06942961272008062500000)
  4. Замедлить транспортное средство и убедиться в том, что получены 5-- > 4, 4-- > 3 3-- > 2, 2-- > 1 и 3--- > 1 переключений на пониженную передачу. Точки переключения передач должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ОСМОТР TSM [FS5A-EL] "). (См. руководство для СТО ATХ). (ref-288756-S06942961272008062500000)
  5. Замедлите транспортное средство и убедитесь в том, что эффект торможения двигателем ощущается на всех передачах. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ОСМОТР TSM [FS5A-EL] "). (См. руководство по ремонту АТХ). (ref-288756-S06942961272008062500000)
  6. Управляйте транспортным средством и проверьте, что муфта блокировки гидротрансформатора работает в 4GR и 5GR. Рабочие точки должны быть такими, как показано в таблице ниже. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ПРОВЕРКА TSM [FS5A-EL] "). (См. руководство по ремонту ATХ). (ref-288756-S06942961272008062500000)

Скорость транспортного средства в точке переключения передач

ДиапазонСпособДроссельное состояниеПереключениеСкорость транспортного средства км/чЧастота вращения турбины (об / мин)
MРуководствоПолудроссельШТК включен (М 4)136-153 { 85-94 }4,200-4,700
ШТК включен (M 5)128-142 { 80-88 }2,950-3,200
По всему кругуM 5 -- > M 427-33 { 17-20 }650-750
М 4 -- > М 327-33 { 17-20 }850-1000
М 3 -- > М 27-13 { 5-8 }300-550
М 2 -- > М 17-13 { 5-8 }450-800
М 3 -- > М 17-13 { 5-8 }300-550

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ТОЧКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Испытание положения P

  1. Переместитесь в положение P на пологом склоне. Отпустите тормоз и убедитесь, что транспортное средство не кренится. Если автомобиль катится, осмотрите парковочную собачку ATX).

Автоматическая проверка состояния трансмиссии Fluid (ATF)

  1. Один из способов определения того, следует ли разбирать трансмиссия - это отметить: Если ATF мутный или лакированный.

Условие ATF

СостояниеВозможная причина
Прозрачный красныйНормальный
Светло-красный: розовыйЗагрязненные водойСломанный маслоохладитель внутри радиатора Плохая установка наливной трубки: Проблема может возникнуть с деталями внутри трансмиссии из-за загрязнения водой. Необходимо капитально отремонтировать трансаксель и обнаружить дефектные детали. При необходимости замените трансосел.
Красновато-коричневыйИмеет подгоревший запах и обнаружены металлические пятнаУхудшение ATFНеисправные компоненты трансмиссии внутри трансмиссия: Пятна вызывают широкий спектр проблем из-за засорения масляной трубы, корпуса регулирующего клапана и масляного радиатора в радиаторе. Когда обнаружено большое количество металлических пятен, отремонтируйте трансмиссию и обнаружите дефектные детали. При необходимости замените трансмиссию. Реализуйте операцию промывки, так как есть возможность того, что пятна закупоривают масляную трубу и / или масляный охладитель внутри радиатора.
Не имеет подгоревшего запахаНормальныйОбесцвечивание в результате окисления

УСЛОВИЕ ATF

Автоматическая проверка уровня трансмиссии Fluid (ATF)

ВниманиеЕсли после прогрева двигателя к щупу не прилипает ни один АТФ, то он недостаточен. Поэтому не управляйте транспортным средством, так как это может привести к повреждению ATX. Если окончательная проверка уровня ATF проводится без вождения транспортного средства или количество АТФ- проверяется в то время, когда температура АТФА не находится на уровне 60-70 ° C { 140-106°C }, шланг АТХ может быть поврежден из-за того, что проверка уровня АТФФ будет слишком неправильной.

ПримечаниеЩуп типа FS5A-EL измеряет уровень АТФ со стороны дифференциала и при условии, что температура АТФП на стороне дифференциала не повышается даже после прогрева двигателя, прилипание АТФА к концу щупа в норме.

Схема №708
Схема №709
Схема №710
  1. Припарковать автомобиль на ровной местности.
  2. Включить стояночный тормоз и надежно расположить упорные колодки для предотвращения скатывания транспортного средства.
  3. ВНИМАНИЕ: Если уровень масла резко снижается во время прогрева двигателя, не сдвигайте рычаг селектора, так как это может повредить ATX.
  4. Запустите двигатель и прогрейте его в положении Р.
  5. Убедитесь, что уровень ATF находится в диапазоне во время работы двигателя на холостом ходу. Диапазон прилипания к АТФ А: В пределах 5 мм { 0 197 дюйма } При необходимости добавьте к спецификации ATF.Т ип АТФ.М-V
  6. Переместите рычаг селектора и сделайте паузу в каждом диапазоне (P-M), одновременно нажимая на педаль тормоза.
  7. Переведите рычаг селектора в положение Р.
  8. Ездить по городским дорогам минимум на 5 км.
  9. Отрегулируйте длину зонда или термометра так, чтобы длина совпадала с длиной глубиномера, и удерживайте зонд бумажным держателем. Вставьте в трубку наполнителя и измерьте температуру.
  10. Прогрейте двигатель до тех пор, пока ATF не достигнет 60-70 ° C { 140-106°C }.
  11. Убедитесь, что уровень ATF находится в диапазоне, пока двигатель работает на холостом ходу. При необходимости добавьте к спецификации ATF.Т ип АТФ.М-V

Операционный контроль

  1. Убедитесь, что стартер работает только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении СТАРТ с рычагом селектора в положении P или N. Если не указано иное, отрегулируйте выключатель Tr.
  2. Убедитесь, что резервные лампы загораются при переводе в положение R с выключателем зажигания во включенном положении. Если это не указано, отрегулируйте выключатель Tr.

Как проверить целостность

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №711
Схема №712
Схема №713
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите компонент воздухоочистителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] "). (ref-288764-S40241065462008062500000)
  3. Отсоедините разъем выключателя Tr.
  4. Проверьте целостность цепи на переключателе Tr. Если это не указано, отрегулируйте переключатель Тр и перейдите к шагу 4. Переключатель диапазона трансаклей (ТРА) трансмиссия диапазон (Tp) выключатель клемма положение / диапазон Resistance (ohm) B-C P4 085-4 515 R 1 425-1 575 N 713-788 D 132-390
  5. Повторно проверьте целостность на выключателе Tr, если это не указано, замените выключатель Tp.
  6. Подсоедините разъем выключателя Tr.
  7. Установите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") (ref-288764-S40241065462008062500000)
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") ВНИМАНИЕ: Вода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. При отсоединении разъема не допускайте попадания на него воды или посторонних предметов. (ref-288764-S40241065462008062500000)
  3. Отсоедините разъем выключателя Tr.
  4. ОСТОРОЖНО: Не используйте ударный ключ. Удерживайте рычаг ручного вала при снятии гайки ручного вала, иначе трансаксель может быть поврежден.
  5. Установите регулируемый ключ, как показано на рисунке, для удержания рычага ручного вала.
  6. Отвинтите гайку и шайбу ручного вала.
  7. Снимите рычаг ручного вала.
  8. Снимите выключатель Tr.
  9. Полностью поверните ручной вал к стороне корпуса преобразователя, затем верните 2 паза для установки положения N.
  10. Поверните выступ при сопротивлении между выводами В и С станет 750 Ом.
  11. Установите переключатель Tr, совместив выступ и канавку, как показано на рисунке.
  12. Затяните вручную крепежные болты выключателя Tr.
  13. Проверьте сопротивление между клеммами B и C. Если не указано иное, отрегулируйте переключатель Tr (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА трансмиссия [FS5A-EL] "). Сопротивление 750 Ом (ref-288756-S33400503312008062500000)
  14. Затяните болты крепления выключателя Tr. Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф } ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ. Удерживайте рычаг ручного вала при снятии гайки ручного вала, иначе может быть поврежден трансаксель.
  15. Установите ручной рычаг вала и шайбу.
  16. Установите регулируемый ключ, как показано на рисунке, для удержания рычага ручного вала и затяните гайку ручного вала. Момент затяжки 32-46 Н.м { 3,2-4,7 кгс.м, 24-33 фут.лбф }
  17. Установите зажим на кабель селектора, как показано на рисунке.
  18. Переведите рычаг селектора в положение Р.
  19. Поверните рычаг ручного вала в положение Р.
  20. Подсоедините кабель селектора.
  21. Проверьте целостность цепи на переключателе Tr. (См. раздел " КОНТРОЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия диапазон [FS5A-EL] "). (См. " Контроль ДИАПАЗОНА TRANS-AXE RACE (t R) выключатель проверка [FS5A-EL] ". Если не указано иное, отрегулируйте переключатель TRE. (Смотри Раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TRANSAXSE ДИАПАЗОН (T) [xtag2) ". FS5A-EL (ref-288756-S36052939872008062500000)(ref-288756-S36052939872008062500000)(ref-288756-S33400503312008062500000)
  22. Подсоедините разъем выключателя Tr.
  23. Установите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") (ref-288764-S40241065462008062500000)
  24. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  25. Проверьте работу переключателя Tr. (См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАПАЗОНА трансмиссия [FS5A-EL] "). (См. " Проверка диапазона TRANSAX диапазон (Tp) [FS5A-EL] ". Если не указано иное, отрегулируйте переключатель TRS. (Смотрите Раздел " Регулировка диапазона трансмиссия RAND (T) выключатель регулировка [xx2]) ". FS5A-EL (ref-288756-S36052939872008062500000)(ref-288756-S36052939872008062500000)(ref-288756-S33400503312008062500000)
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") ВНИМАНИЕ: Вода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. При отсоединении разъема не допускайте попадания на него воды или посторонних предметов. (ref-288764-S40241065462008062500000)
  3. Снимите зажим и отсоедините кабель селектора.
  4. Полностью поверните ручной вал к стороне корпуса преобразователя, затем верните 2 паза для установки положения N.
  5. Отсоедините разъем выключателя Tr.
  6. Ослабьте болты крепления переключателя Tr.
  7. Измерьте сопротивление между выводами B и C.
  8. Отрегулируйте переключатель на точку следующим образом. Стандартное значение сопротивления 750 Ом
  9. Затянуть болты крепления выключателя РУ Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  10. Переведите рычаг селектора в положение N.
  11. Убедитесь, что переключатель Tr находится в положении N.
  12. Подсоедините разъем выключателя Tr.
  13. Установите зажим на кабель селектора, как показано на рисунке.
  14. Подсоедините трос селектора к ручному рычагу вала, как показано на рисунке.
  15. Проверьте работу переключателя Tr. (См. раздел " КОНТРОЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия диапазон [FS5A-EL] "). (См. " Контроль диапазона TRANSАКСЕЛЬ-диапазон (Тр) выключатель проверка [хтагх1] ". Если не указано иное, отрегулируйте переключатель Tp. FS5A-EL (ref-288756-S36052939872008062500000)(ref-288756-S36052939872008062500000)
  16. Установите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") (ref-288764-S40241065462008062500000)
  17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №728
Схема №729
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") ВНИМАНИЕ: Вода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. При отсоединении разъема не допускайте попадания на него воды или посторонних предметов. (ref-288764-S40241065462008062500000)
  3. Отсоедините разъем трансмиссия (первичный).
  4. Измерьте сопротивление между клеммами E и H. Если оно не соответствует спецификации, выполните осмотр вне транспортного средства датчика TFT { 2.24130 }. (См. " трансмиссия FLUID температура (TФТ) 1.48 } ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СЕНСОРА [FS5A-EL] ").датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ТРАНСАКСИ.0 (ТПТ) -868-32,15 (° C + F) -1.07-234-234 к м (см. (ref-288756-S32884607942008062500000)
  5. Установите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") (ref-288764-S40241065462008062500000)
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как осмотреть вне транспортный средство

ПредупреждениеКогда трансмиссия и ATF горячие, они могут плохо сгореть. Выключите двигатель и подождите, пока они не остынут, прежде чем заменять АТФ.
Схема №730
Схема №731
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлеките компонент муфты (см. раздел " УДАЛЕНИЕ КОРПУСА ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S33800292142008062500000)
  3. Поместите датчик TFT и термометр в АТФ, как показано на рисунке, и постепенно нагревайте АТФП.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика TFT. Если это не указано, замените датчик TFT. (см. " трансмиссия FLUID температура (TФТ) датчик снятие / установка [FS5A-EL] "). (ref-288756-S32884607942008062500000)

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Температура ATF (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { -4 }236-324
0 { 32 }84.3-110
20 { 68 }33.5-42.0
40 { 104 }14.7-17.9
60 { 140 }7.08-8.17
80 { 176 }3.61-4.15
100 { 212 }1.96-2.24
120 { 248 }1.13-1.28
130 { 266 }0.87-0.98

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия (TFT)

Как осмотреть реле давления масла [FS5A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не роняйте воду и посторонние объекты на разъем при его отсоединении.
Схема №732
Схема №733
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку.
  3. Отсоедините разъем сборки шнура.
  4. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммой сборки шнура и заземлением. Если это так, осмотрите сборку шнура; если сборка шнура исправна, проверьте реле давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА) "). (ref-288756-S13821095742008062500000)
  5. Подсоедините разъем шнуровой сборки.
  6. Установите нижнюю крышку.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №734
Схема №735
  1. Снимите крышку.
  2. Отсоедините разъем сборки шнура.
  3. Запустите двигатель, при этом положение передачи в Н или П.
  4. Подтвердите, что между клеммой сборки шнура и землей нет непрерывности.
  5. Левой ногой плотно нажмите на педаль тормоза.
  6. Переведите рычаг селектора в диапазон D.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой реле давления масла и землей. Если не указано иное, замените реле давления (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S28818402822008062500000)
  8. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
  9. Установите нижнюю крышку.
  10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №736
  1. Снимите сигнализатор давления масла.
  2. Приложить давление воздуха 400-440 к Па { 4,1-4,4 кгс / см 2, 58-63 фунт / кв. дюйм }
  3. Проверьте целостность соединения между клеммой датчика давления масла и винтовой частью. Если это не так, замените датчик (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S28818402822008062500000)
  4. Установите сигнализатор давления масла.

Как проверить входной сигнал / датчика частоты вращения турбины [FS5A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №737
Схема №738
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлеките батарею и лоток для батарей.
  3. Снимите компонент воздухоочистителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] "). (ref-288764-S40241065462008062500000)
  4. Отсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
  5. Измерьте сопротивление между клеммами входа / датчика частоты вращения турбины. Если не указано иное, замените вход / датчик частоты вращения турбины. входное сопротивление / датчик скорости вращения турбины 250-600 Ом (температура ATF: -40-160 ° C { -40- 160°C })
  6. Подсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
  7. Установите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") (ref-288764-S40241065462008062500000)
  8. Установите аккумулятор и лоток для аккумуляторов.
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №739
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлеките батарею и лоток для батарей.
  3. Снимите компонент воздухоочистителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] "). (ref-288764-S40241065462008062500000)
  4. Отсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
  5. Снимите входной датчик / датчик частоты вращения турбины.
  6. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на новый вход / датчик частоты вращения турбины.
  7. Установить входной / датчик частоты вращения турбины Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  8. Подсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
  9. Установите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") (ref-288764-S40241065462008062500000)
  10. Установите аккумулятор и лоток для аккумуляторов.
  11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Промежуточный осмотр датчика [FS5A-EL]

  1. Подключите M-MDS, управляйте транспортным средством и проверьте входное значение PID ISS. Если входное значения равно 0 об / мин, выполните " проверку напряжения питания ", " проверку обрыва цепи " или " проверку короткого замыкания ".

Визуальный осмотр

  1. Снимите промежуточный датчик (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ДАТЧИКА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S10360594392008062500000)
  2. Убедитесь, что датчик не содержит металлической стружки или частиц. Если на датчике обнаружены какие-либо частицы, очистите их.
  3. Установите промежуточный датчик (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ДАТЧИКА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S10360594392008062500000)
Схема №740
  1. Извлеките блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА TSM [FS5A-EL] "). (ref-288756-S19867697322008062500000)
  2. Подключите M-MDS к разъему диагностический разъём.
  3. Подключите тестовые выводы осциллографа к следующим клеммам разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (+) вывод: клемма 2l (-) вывод TСМ: клемму 1p
  4. Запустите двигатель.
  5. Контроль схемы трубной обвязки и КИП системы охранного видеонаблюдения.
  6. Осмотреть волновой профиль. Клемма блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): 2l (+) - 1p (-) Настройка осциллографа: 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства: управляйте транспортным средством со скоростью 32 км / ч { 20 миль / ч } Если волновый профиль или напряжение не соответствуют спецификациям, проведите " Проверку разомкнутой цепи " или " Осмотр короткого замыкания "
Схема №741
  1. Отсоедините разъем промежуточного датчика.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Измерьте напряжение на клемме B разъема промежуточного датчика (со стороны жгута проводов). Напряжение промежуточного датчика 4,5-5,5 В. Если напряжение в норме, перейдите к " ОСМОТРУ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ " и " ОБСЛЕДОВАНИЮ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ". При неправильном напряжении отремонтируйте жгут проводов между промежуточным датчиком и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-288756-S21463012282008062500000)(ref-288756-S19826712412008062500000)

Как проверить разомкнутый цепь

  1. Осмотрите следующую цепь на обрыв. Силовая цепь (промежуточная соединительная клемма датчика А до главной контактной клеммы D) Заземляющая цепь (промежуточные соединительные клеммы датчика С до масса.) При обнаружении обрыва или короткого замыкания восстановите неисправный жгут проводов, при отсутствии обрывов и коротких замыканий произведите осмотр ротора датчика.
Схема №742
  1. Осмотрите на короткое замыкание следующую цепь. Силовая цепь (промежуточная клемма разъема датчика А к клемме главного реле Д) При обнаружении обрыва или короткого замыкания устраните неисправность жгута электропроводки, при отсутствии обрывов или коротких замыканий произведите осмотр ротора датчика.

Как проверить вторичный зубчатый передачу

  1. Снимите промежуточный датчик (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ДАТЧИКА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S10360594392008062500000)
  2. Переведите рычаг селектора в положение N.
  3. Осмотрите поверхность вторичной передачи через отверстие для установки промежуточного датчика, вращая шину переднего колеса вручную. Вторичная передача не имеет повреждений и трещин? На вторичной передаче нет металлической стружки или частиц? Если вторичная передача в порядке, замените промежуточный датчик. При наличии проблемы очистите или замените вторичную передачу.

Как проверить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) [FS5A-EL]

  1. Подключите M-MDS, управляйте транспортным средством и проверьте входное значение PID OSS. Если значение входа равно 0 об / мин, выполните " проверку напряжения питания ", " проверку обрыва цепи " или " проверку короткого замыкания ".
  1. Снимите систему охранного видеонаблюдения (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S32579719732008062500000)
  2. Убедитесь, что датчик не содержит металлической стружки или частиц. Если на датчике обнаружены какие-либо частицы, очистите их.
  3. Установите систему охранного видеонаблюдения (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S32579719732008062500000)
Схема №743
  1. Извлеките блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА TSM [FS5A-EL] "). (ref-288756-S19867697322008062500000)
  2. Подключите M-MDS к разъему диагностический разъём.
  3. Подключите контрольные выводы осциллографа к следующим клеммам разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (+) вывод: клемма 2p (-) вывод TСМ: клемму 1p
  4. Запустите двигатель.
  5. Контроль схемы трубной обвязки и КИП системы охранного видеонаблюдения.
  6. Проверка профиля волны. Клемма блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): 2p (+) - 1p (-) Настройка осциллографа: 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства: управляйте транспортным средством со скоростью 32 км / ч { 20 миль в час } Если волновой профиль или напряжение не соответствуют спецификациям, проведите " Осмотр разомкнутой цепи " или " Контроль короткого замыкания "
Схема №744
  1. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Измерьте напряжение на клемме B разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (со стороны жгута проводов). Напряжение датчика скорости транспортного средства 4,5-5,5 В. Если напряжение в порядке, перейдите к " ОСМОТРУ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ " и " ОБСЛЕДОВАНИЮ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ". При неправильном напряжении восстановите жгут проводов между ВСС и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-288756-S21463012282008062500000)(ref-288756-S19826712412008062500000)
  1. Осмотрите следующую цепь на обрыв. Силовая цепь (вывод А разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) к клемме D главного реле) Цепь массы (вывод С разъёма датчик скорости автомобиля- масса) При обнаружении обрыва цепи или короткого замыкания устраните неисправность жгута проводов, при отсутствии обрывов или коротких замыканий произведите осмотр ротора датчика.
Схема №745
  1. Осмотрите на короткое замыкание следующую цепь. Силовая цепь (клемма А разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) к клемме D главного реле) При обнаружении обрыва или короткого замыкания устраните неисправность жгута проводов. Если обрывов и коротких замыканий нет, произведите осмотр ротора датчика.

Как осмотреть ротор датчика

  1. Снимите систему охранного видеонаблюдения (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [FS5A-EL] "). (ref-288756-S32579719732008062500000)
  2. Переведите рычаг селектора в положение N.
  3. Осмотрите поверхность ротора датчика через установочное отверстие ВСС при ручном вращении шины переднего колеса. Ротор датчика не имеет повреждений и трещин? На роторе датчика нет металлической стружки или частиц? Если с ротором датчика все в порядке, замените ВСС.П ри наличии проблемы очистите или замените ротор датчика.

Как проверить на устойчивость (осмотр транспортного средства)

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №746
Схема №747
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите компонент воздухоочистителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] "). (ref-288764-S40241065462008062500000)
  3. Отсоедините разъем трансмиссия (первичный). ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре соленоида контроля давления подключите масса к клемме массы (клемма I) соленоид контроля давления внутри разъема электромагнитного клапана.
  4. Измерьте сопротивление между следующими клеммами. Если не указано, осмотрите землю, затем выполните рабочий осмотр. Корпус первичного регулирующего клапана (температура ATND: - 40-150 ° C { -40-186°C }) СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН КЛЕММЫ I И ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Электромагнитный клапан клеммы Сопротивление (Ом) А-масса Электромагнит переключения A 1,0-4,2 C-Gnd2.2переключение электромагнита переключения B 1.0-4.2-4.2
  5. Подсоедините разъем трансмиссия (первичный).
  6. Установите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3] ") (ref-288764-S40241065462008062500000)
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №748
  1. Отсоедините разъем трансмиссия (первичный). ВНИМАНИЕ: Не подавайте напряжение положения батареи на клеммы A, B, C, D, F и G более трех секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку звук срабатывания клапанов невелик, проводите осмотр в тихом месте.
  2. Подайте положительное напряжение аккумулятора на клеммы A, B, C, F или G и отрицательное напряжение аккумулятора - на масса. Убедитесь в том, что от электромагнита слышен рабочий звук. Если " щелчок " не слышен, осмотрите жгут трансмиссия. При исправности жгута трансмиссия. проведите проверку сопротивления (осмотр вне транспортного средства).
  3. Подайте положительное напряжение батареи на клемму D, а отрицательное напряжение батареи - на клеммную колодку I и убедитесь в том, что от соленоида слышен рабочий звук. Если " щелчок " не слышен, осмотрите жгут трансакселя.

Как проверить на устойчивость (осмотр вне транспортного средства)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите электромагнитный клапан (ы). (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО клапана) [FS5A-EL] "). (ref-288756-S30391321132008062500000)
  3. Измерьте сопротивление каждого электромагнитного клапана индивидуально, если оно не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан.
  4. Установите электромагнитный клапан (клапаны). (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО клапана) [FS5A-EL] "). (ref-288756-S30391321132008062500000)
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №749
Схема №750
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлеките батарею и лоток для батарей.
  3. Отсоедините разъем трансмиссия (вторичный). ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре электромагнита управления давлением подключите масса к клемме массы (клемма I) соленоида управления давлением внутри разъема электромагнитного клапана.
  4. Измерьте сопротивление между следующими клеммами. Если не указано, осмотрите землю, затем выполните рабочий осмотр. Корпус вторичного управляющего клапана (температура ATF: -40-150 ° C { -40-186°C }) СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН КЛЕММЫ И ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Электромагнитный клапан клеммы Сопротивление (ом) A-масса Электромагнит управления давлением B 1.0-4.2 B-Gnd Соленоид переключения передач F 8.4-21.8
  5. Подсоедините разъем трансакселя (вторичный).
  6. Установите аккумулятор и лоток для аккумуляторов.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Отсоедините разъем трансмиссия (вторичный). ВНИМАНИЕ: Не подавайте напряжение положения батареи на клеммы A и B более трех секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку звук срабатывания клапанов невелик, проводите осмотр в тихом месте.
  2. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы A и B, а отрицательное напряжение батареи - на масса. Убедитесь в том, что от соленоида слышен рабочий звук. Если " щелчок " не слышен, осмотрите жгут трансакселя.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлеките батарею и лоток для батарей.
  3. Демонтируйте электромагнитный клапан (ы). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (КОРПУС ВТОРИЧНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ) [FS5A-EL] "). (ref-288756-S31643667872008062500000)
  4. Измерьте сопротивление каждого электромагнитного клапана индивидуально, если оно не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан.
  5. Установите электромагнитный клапан (ы). (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (КОРПУС ВТОРИЧНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО клапана) [FS5A-EL] "). (ref-288756-S31643667872008062500000)
  6. Установите аккумулятор и лоток для аккумуляторов.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Инспекция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) [FS5A-EL]

ВниманиеНапряжение на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) варьируется в зависимости от изменений измерений и состояния транспортного средства. Всегда проводите полную проверку входных и выходных систем, а также TSM для определения причины неисправности. В противном случае может возникнуть неправильная диагностика.
  1. Измерьте напряжение на каждой клемме. Если обнаружено неправильное напряжение, проверьте соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) в соответствии со столбцом " Действие " таблицы напряжения на клеммах.

Как осмотреть маслопроводы и хомуты

  1. Обязательно осмотрите линии (шланги / трубы) на предмет порезов, обжимов (защемлений), трещин или любых других повреждений перед их повторным использованием. Если есть какие-либо проблемы, замените линии и зажимы. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новые зажимы при замене шлангов.
Схема №751
  1. Используя инструкции производителя силового промывочного оборудования, подключите оборудование так, чтобы промывочная жидкость текла в направлении, противоположном нормальному потоку жидкости.
  2. Промывка маслоохладителя / линий до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой. ВНИМАНИЕ: Если охладитель не может быть должным образом промыт с использованием рекомендованного оборудования, отправьте радиатор для очистки или замены.
Схема №752
  1. Подключите силовое промывочное оборудование, чтобы промывочная жидкость текла в направлении нормального потока жидкости.
  2. Промойте маслоохладитель / линии до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и монтаж (FS5A-EL)