Рулевая колонка

Описание рулевой колонки

Модульные рулевые колонки доступны как в фиксированном, так и в наклонном исполнении. Рулевая колонка может поставляться с переключателем колонки или без него (для автоматических коробок передач). Модульная конструкция этих колонн позволяет использовать многие одинаковые детали и процедуры как на стандартных, так и на наклонных колоннах.

Единственное различие в 2 типах колонок существует в деталях между рулевым замком и рулевым колесом. Блокировка руля на наклонных колонках отлита цельной поворотной вилкой. Это ярмо поддерживает наклонный корпус и связанные с ним компоненты.

Стандартные замки рулевой колонки отлиты без вилки и обработаны для удержания верхнего подшипника колонки с удерживающим кольцом и пластиной. Все колонки спроектированы с элементами поглощения удара, позволяющими рулевому валу и корпусу разрушаться и деформироваться в случае столкновения.

Поиск неисправностей рулевой колонки

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Схема №1

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение «PARK»(ПАРК), при этом рычаг полностью войдет в зацепление с упором в парк. Поверните цилиндр замка в положение «ЗАМОК» и выньте ключ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите щиток приборов и кожухи подстройки рулевой колонки. Приложите нагрузку 3-5 фунтов (1,3-2,2 кг), чтобы перевести рычаг в направлении вниз, прижимая рычаг к упору стопора парковки. Измерьте щупом зазор между упором троса переключения передач и приводом замка.
3. Если зазор меньше 0 016 "(0,41 мм), распорный зажим в порядке. Переустановите обрезные бандажи и подключите кабель аккумулятора. При зазоре более 0 016 "(0,41 мм) или отсутствии зазора замените проставочный хомут следующим образом:
4. Вклинить небольшую отвертку между распорным зажимом и трубкой сдвига и нажать на зажим для снятия. Используйте новую распорную скобу, размер которой меньше общей толщины щупа.
5. Установить зажигание в положение «ВКЛ». Установить распорный зажим на трубку переключения над упором трубки переключения. Зажим должен быть расположен таким образом, чтобы язычок находился между упором и приводом.
6. Повернуть зажигание в положение «замок», затем в положение «ON», и обратно в положение «замок». В системе выключателя и цилиндра не должно быть привязки. (Схема №1): Проверка зазора распорного зажима троса сдвига
7. В случае привязки проверьте, не попала ли бобышка привода в проставку. Если скрепление не прекращается, снимите распорный зажим и проверьте правильность размеров. При необходимости замените зажим.
8. Переустановите кожухи триммера приборной панели и колонки. Подключите кабель аккумуляторной батареи.

Как снять рулевой колонку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На наклонной колонке снимите все бандажи обрезки колонки. На всех моделях снимите электрический разъем с сигнализатора ключа.
2. Установить механизм переключения передач в положение «P»(только для переключения колонки) и установить зажигание в положение «ON». Вставьте 1/8" проволочный штырь в отверстие в отливке, окружающей цилиндр замка. Снимите цилиндр замка.

Как установить рулевой колонку

1. Убедитесь, что цилиндр замка полностью посажен и выровнен с блокирующей шайбой перед выключением зажигания. Обратная процедура снятия для завершения установки.
2. Поверните цилиндр во все положения и проверьте правильность работы. Проверьте правильность запуска в положениях «N» и «P». Проверьте отсутствие условия запуска в положениях привод (Привод) и Reverse (Реверс).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть 2 гайки крепления гибкой муфты к фланцу на входном валу рулевого управления. Отсоедините предохранительную накладку и болт в сборе от гибкой муфты.
2. На моделях с автоматической коробкой передач отсоедините тягу переключения передач у рычага селектора. С помощью инструмента для снятия втулки (T67P-7341-A) снять и заменить втулку рычажного механизма переключения передач. Снимите рулевое колесо.
3. На всех моделях снимите кожухи отделки рулевой колонки, крышку рулевой колонки и механизм освобождения капота, если он оборудован. Отсоедините все электрические соединения к колонным выключателям. Отвернуть винты крепления пыльника к приборной панели.
4. Ослабьте гайки крепления колонки к опоре педали тормоза. На моделях с автоматической коробкой передач опустите колонку и дойдите за колонкой и приборной панелью и поднимите трос индикатора переключения передач с шипа на рычаге индикатора. Снимите хомут индикаторного троса с трубки колонки.
5. На всех моделях отверните 4 гайки, удерживающие колонку к опоре педали тормоза, и нижнюю колонку, чтобы очистить монтажные болты. Вытащите колонну так, чтобы U-образный соединительный узел прошел через отверстие с зазором в приборной панели.

1. Вставить колонку через отверстие в приборной панели. Совместить болтовые отверстия в опоре педали тормоза и монтажном кронштейне и установить болты. На моделях автоматических коробок передач гайки устанавливать неплотно. Затяните гайки на всех остальных.
2. На моделях с автоматической коробкой передач свободно установите зажим троса индикатора смещения на наружную трубку колонки. Дотянуться за колонку и закрепить индикаторный трос к рычагу переключения передач, проскальзывая петлей троса над шипом рычага. Затянуть гайки крепления колонки к опоре педали тормоза.
3. Переведите рычаг переключения передач в положение «D» против упора привода на пластине вкладыша. Поверните кронштейн индикатора, расположенный посередине трубки колонки, по часовой стрелке или против часовой стрелки до совмещения указателя с меткой «D». Затяните гайку на кронштейне.
4. Подсоедините электрические соединения к колонным выключателям. Присоединить предохранительную планку и болт в сборе к фланцу на входном валу. Установить гайку крепления нижнего вала колонны и узла соединения «У» на фланец на входном валу и затянуть. Расположите ремень безопасности так, чтобы после затяжки гайки не было контакта металл-металл. Поверните рулевой вал вверх или вниз для обеспечения плоскостности изолятора муфты 1/8" (3 мм).
5. На моделях с автоматической коробкой передач соедините тягу переключения передач с рычагом переключения передач на нижнем конце колонки. Поднять автомобиль и ослабить регулировочную гайку на штоке переключения передач. Поверните рычаг трансмиссии в сторону передней части автомобиля до упора, затем отведите 2 упора назад. Указатель сдвига должен находиться в положении «D». Подвесьте груз на рычаге переключения передач, чтобы рычаг был плотно прижат к стопору привода. Затянуть регулировочную гайку на штоке переключения передач. Снижение транспортного средства.
6. На всех моделях присоедините пыльник к отверстию приборной панели и затяните винты. Закрепите триммерные чехлы. Установите механизм спуска капота и крышку нижней колонки. Установите руль. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и проверьте работу рулевой колонки.

Как разобрать и повторная сборка

Как разобрать (стандартная колонка)

1. Снимите рулевое колесо. Снимите верхний и нижний обрезные кожухи. Снимите верхнюю пластину фиксатора подшипника. Из-под капота выверните болты, удерживающие гибкую муфту к рулевому механизму.
2. Снимите стопорное кольцо, крепящее верхний подшипник к рулевому валу. Потянуть за верхний конец рулевого вала. Вставьте 2 отвертки в пазы в отверстии подшипника и выведите подшипник из корпуса. Аккуратно отжать подшипник от рулевого вала.

Схема №2

Войти

1. Используя пуансон, приблизите область на рулевом валу, где должен быть установлен верхний подшипник. Запрессовать подшипник и изолятор на вал только настолько, насколько позволит давление рук. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по подшипнику, так как это приведет к обрушению рулевого вала.
2. Установить секцию трубы с внутренним диаметром 3/4", достаточно короткую для навинчивания гайки рулевого колеса на рулевой вал. Затянуть гайку рулевого колеса на вал до посадки трубы в подшипник в корпусе. Отверните гайку и снимите трубопровод. (Схема №2) Покомпонентное изображение Ford Motor Co. Модульная рулевая колонка
3. Обратный остаток процедуры разборки для завершения сборки.

Как снять (наклонная колонна)

1. Снимите рулевое колесо. Снимите верхний кожух выпуска с корпуса наклона. Снимите коническую цилиндрическую пружину и верхнюю опорную пластину. Снимите зажим «С» с конца вала.
2. Перевести отливку наклона в верхнее положение. С помощью пресса (Т67П-3Д739-Б) выньте шкворни. Поднять с колонки отливку наклона, которая содержит 2 подшипника, рычаг освобождения наклона и рычаг блокировки. Снимите пружину наклона.
3. С нижней стороны используйте пробойник для удаления верхнего подшипника. Работая сверху в 2-х литых рельефных зонах, удалите большой нижний подшипник с помощью пробойника.

Повторная сборка (наклонная колонна)

1. Установить подшипники в отливку с наклоном, соблюдая осторожность, чтобы не давить на внутреннюю обойму. Установите пружину наклона между верхней и нижней отливками наклона, а рычаг освобождения наклона защелки в верхнее положение.
2. Совместить 2 отливки и вставить новые шкворни с помощью хомута «С». Штыри должны быть заподлицо с поверхностью отливки. Соберите верхнее стопорное кольцо подшипника, фиксирующую пластину и коническую спиральную пружину, чтобы пружина защелкнулась в верхней канавке в рулевом валу.
3. Установите бандаж и затяните винты. Установите верхний удлинительный кожух, защелкнув ножки в пластиковый зажим. Установите руль и проверьте работу колонки.

Как разобрать рулевой колонку

1. Отверните гайку с болта узла «У». Полностью вытолкнуть болт из узла. Отверните 2 гайки крепления гибкой муфты к фланцу на входном валу рулевого механизма.
2. Отсоедините предохранительную накладку и болт в сборе от гибкой муфты. Сдвинуть узел соединения «U» с нижнего рулевого вала рулевой колонки.

Повторная сборка

1. Вдвиньте узел соединения «U» в нижний рулевой вал до тех пор, пока болт не пройдет как через рулевой вал, так и через узел соединения «U». Болт должен устанавливаться головкой болта против вогнутого участка трубы колонны. Затяните гайку до 35-45 фут-фунтов (41-61 Н.м).
2. Присоединить предохранительную планку и болт в сборе к гибкой муфте. Наверните 2 гайки крепления гибкой муфты к фланцу на входном валу рулевого механизма. Расположите ремешок так, чтобы не было контакта металл-металл. Затянуть крепежные гайки до 20-37 фут-фунтов (28-50 Н.м). Поверните рулевой вал вверх и вниз, чтобы получить плоскостность изолятора муфты 1/8" (3 мм).

Как разобрать (сдвиг колонны)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите рулевую колонку. Отвернуть 2 болта крепления опорного кронштейна троса переключения передач к манжете рулевой колонки.
2. Снять фиксатор зажима «С» на верхнем конце троса переключения передач в сборе. Оттяните узел вниз и наружу от подшипника и шайбы, расположенных в корпусе цилиндра замка и стопорной пластине. Осмотрите подшипник и замените его, если он поврежден или изношен.
3. Оттяните пластиковую обрезиненную крышку от верхнего вала и дайте ей повиснуть на рычаге селектора. Снять палец валика, соединяющий рычаг селектора, для переключения верхнего вала трости. Снимите пружину рычага селектора и плунжер в сборе. При износе или повреждении замените.
4. Снимите рычаг селектора. Сдвинуть нижний опорный кронштейн троса с нижнего вала. Замените втулку, если она изношена или повреждена. Снимите металлическую распорную скобу с упора троса переключения передач.
5. Измерьте и запишите всю длину трости смены. Отметьте одну сторону верхнего и нижнего валов, чтобы их можно было собрать в правильном положении. Отдельные валы.

Повторная сборка (сдвиг столбца)

1. Установить нижний опорный кронштейн троса переключения передач с втулкой на нижний вал. Установите 2 новых зажима для защиты от дребезжания в канавки на верхнем валу троса переключения передач, причем оба зажима должны быть установлены в одном направлении. Нижний 6" вала смазать смазкой шасси.
2. Поместите нижний вал в тиски и установите верхний вал на нижний. Убедитесь, что длина совпадает с длиной, записанной во время разборки, и что метки выровнены на одной стороне.
3. Свободно установите крышку открывания рычага селектора на рычаг переключения передач. Вставьте рычаг селектора через прорезь в верхнем валу и установите новый палец валика. Установите на верхний вал крышку открывания рычага селектора.
4. Вставить верхний конец трости переключения передач в подшипник и шайбу в корпусе цилиндра замка. Установите фиксатор зажима «С». Убедитесь, что рычаг селектора правильно сопряжен с упорной пластиной на корпусе цилиндра замка.
5. Совместите нижний опорный кронштейн с болтовыми отверстиями на воротке рулевой колонки и затяните гайки. Проверить трость переключения передач на плавность вращательного действия. Смазать смазкой шасси рычаг селектора, плунжер, пружину и стопорную пластину.
6. Установите рулевую колонку в сборе. Проверить зазор между распорными зажимами сменного троса и при необходимости заменить зажим.

Снимите цилиндр замка в сборе. Снимите стопорное кольцо и шайбу на корпусах серебристого цвета или подшипник и фиксатор на корпусах золотого цвета. Снимите приводную шестерню замка, отметив положение для повторной сборки.

Замените стопорную шестерню в корпусе, совместив последний зуб стопорной шестерни с последним зубом рейки. Установите на место шайбу и стопорное кольцо или подшипник и фиксатор в корпусе. Совместить лыски шестерни с другими компонентами, потянув вниз на привод замка колонки. Установите цилиндр замка на место и проверьте правильность работы выключателя зажигания.

1. После снятия рулевой колонки с автомобиля снимите подшипник верхнего вала, как описано ранее. На наклонных колоннах не снимайте подшипники с наклонного литья, если не требуется замена.
2. На всех колонках снимите переключатель сигналов поворота и выключатель стеклоочистителя/омывателя. Снять сменный трос в сборе. Выверните болт крепления вала сочленения «У» к рулевому валу.
3. На стандартных колонках отверните 2 болта, крепящие корпус замка к трубке колонки. Поверните цилиндр замка в положение «ПУСК»(батарея отсоединена). Вытянуть блокировку привода из отверстия в трубке и поднять корпус замка со колонны.
4. На всех колонках вытащите рулевой вал из верхней части колонки. Разметить контрольные метки на валу в месте стыка, где встречаются 2 половины, и с одной стороны обеих половин. Разделите верхнюю и нижнюю половины вала. Снять и выбросить противооткатные зажимы. Снимите стопорное кольцо нижнего подшипника рулевого вала и подшипник.

1. Поместите верхнюю половину рулевого вала в тиски. Установите оба новых противооткатных зажима, обращенных в одном направлении. Смазать смазкой шасси нижнюю 6" половины верхнего вала. Прижмите нижнюю половину к верхней до совмещения реперной отметки на линиях стыка.
2. Убедитесь, что метка на стороне половин вала выровнена так, что вал не выходит из соосности на 180 °. Обратный остаток процедуры разборки для завершения сборки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки