# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес
Пневматическая подвеска и высота езды
ПримечаниеПроцедура регулировки должна быть выполнена до выравнивания или проверки высоты езды, чтобы система пневматической подвески проветривалась в дифферент. Если температура транспортного средства на -7°C или более холоднее или теплее, чем в зоне регулировки, необходимо предусмотреть время для приведения транспортного средства в соответствие с температурой в зоне регулировки.
Процедура предварительной центровки
- Привод на выравнивающую рейку и позиционирование автомобиля. Выключить зажигание и выйти из автомобиля. Выровняйте стойку по мере необходимости. Вернитесь в транспортное средство и переведите зажигание в положение «RUN»(НЕ включать).
- Дайте одну минуту, чтобы транспортное средство выровнялось. Нажать на освобождение багажника, выключить зажигание и выйти из автомобиля. Дать автомобилю 20 секунд для вентиляции до высоты обрезки (все двери закрыты).
- Выключите выключатель системы пневмоподвески в багажнике на левой передней боковой панели. Проверьте правильную высоту езды. При необходимости отрегулируйте высоту переднего хода, перемещая шпильку крепления переднего левого и/или правого нижнего датчика.
- На кронштейне предусмотрены три положения регулировки. Ослабьте крепежный болт и отрегулируйте при необходимости. Изменение на одну позицию точки крепления датчика приведет к изменению на 1/2" вверх или вниз.
- Регулировка высоты езды задней подвески осуществляется перемещением заднего датчика, крепящего кронштейн, вверх или вниз относительно правого заднего плеча (на кронштейне предусмотрена регулировка прорези). Ослабьте крепежную гайку и отрегулируйте вверх или вниз по мере необходимости. Одно изменение метки индекса в точке крепления датчика приведет к изменению 1/4" вверх или вниз.
Кастор (продольный наклон)
ПримечаниеЛитник установлен на заводе и не может быть изменен. Развал и схождение регулируются. НЕ пытайтесь отрегулировать центровку путем изгиба компонентов подвески или рулевого управления.
Развал колёс
- Если требуется регулировка, удалите хлопьевидную заклепку в пластине развала. Ослабьте 3 гайки крепления развала к фартуку кузова.
- Развал регулируется перемещением вершины амортизационной стойки в нужное положение. Затяните гайки. Заменять поп-заклепку не нужно.
Схождение колёс
ПримечаниеПри ослаблении гаек заедания тяг для регулировки резьба должна быть зачищена, смазана и затянута. ЗАПРЕЩАЕТСЯ захватывать резьбу при ослаблении контргайки или рвать резиновый чехол на тяге при регулировке.
- Запустите двигатель (только усилитель руля). Перемещайте рулевое колесо назад и вперед несколько раз до тех пор, пока колесо не будет отцентрировано. Выключите двигатель. Зафиксируйте рулевое колесо в нужном положении держателем рулевого колеса.
- Ослабьте контргайки на каждой тяге в сборе. Отрегулируйте носок. Если спицы рулевого колеса находятся в нормальном положении, удлините или укоротите обе поперечины одинаково, чтобы получить правильный носок.
- Если положение носка и спицы рулевого колеса правильное, смажьте замятые гайки и затяните. Замятые гайки и башмаки с каждой стороны транспортного средства должны быть расположены (Схема №1)
Регулировка схождения Очистите и смажьте гайки после регулировки и установите ботинки должным образом. Схема №1
Войти
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) 3 +/- 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | (1) + 1/2 +/- 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 1/16 +/- 1/8 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | 20 | |
| Внешний | 18.5 | |
| (1) Максимальная разность сторон 1 1/2 °. | ||
| (1) | Максимальная разность сторон 1 1/2 °. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS&TOWN CAR)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) (2) 1 1/4 +/- 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | (2) 0 +/- 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 3/16 +/- 1/8 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | 20 | |
| Внешний | 19.84 | |
| (1) Нерегулируемый. (2) Максимальная разность сторон 1 1/2 °. | ||
| (1) | Нерегулируемый. |
|---|
| (2) | Максимальная разность сторон 1 1/2 °. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (CAPRI&MUSTANG)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Седан | |||
| Литник (градусы) | (1) (2) + 1 +/- 3/4 | ||
| Выпуклость (градусы) | (2) 7/16 +/- 3/4 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 +/- 1/8 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | 20 | ||
| Внешний | 19.84 | ||
| Фургон | |||
| Литник (градусы) | (1) (2) + 1 +/- 3/4 | ||
| Выпуклость (градусы) | (2) + 1/2 +/- 3/4 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 +/- 1/8 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | 20 | ||
| Внешний | 19.84 | ||
| (1) Нерегулируемый. (2) Максимальная разность сторон 1 1/2 °. | |||
| (1) | Нерегулируемый. |
|---|
| (2) | Максимальная разность сторон 1 1/2 °. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (LTD&MARQUIS)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) (2) + 1 +/- 3/4 | |
| Выпуклость (градусы) | (2) + 1/4 +/- 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | 3/16 +/- 1/8 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | 20 | |
| Внешний | 19.73 | |
| (1) Нерегулируемый. (2) Максимальная разность сторон 1 1/2 °. | ||
| (1) | Нерегулируемый. |
|---|
| (2) | Максимальная разность сторон 1 1/2 °. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (THUNDERBIRD&COUGAR)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) (2) + 1 3/4 +/- 7/8 | |
| Выпуклость (градусы) | (2) 0 +/- 7/8 | |
| Врезка (дюймы) | 1/8 +/- 1/8 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | 20 | |
| Внешний | 17.14 | |
| (1) Нерегулируемый. (2) Максимальная разность сторон 1/2 °. | ||
| (1) | Нерегулируемый. |
|---|
| (2) | Максимальная разность сторон 1/2 °. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (CONTINENTAL&MARK VII)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты крепления вала к раме | 120-140 (162-190) |
| Болты зажима втулки соединительной тяги | 20-22 (27-30) |
Моменты затяжки
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Проверьте давление в шинах. Спецификации находятся на дверном столбе или в перчаточном боксе. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Передние сиденья следует отодвинуть назад. Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте пружины, подпрыгивая автомобиль вверх и вниз. Измерьте высоту езды в показанных местах.
Точки измерения высоты езды. Схема №2
Войти
Спецификации высоты верховой езды
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | |
|---|---|---|---|
| Капри, Мустанг | 7.6" | 6.7" | |
| Континентальный | 8.7" | 8.2" | |
| Cougar и Thunderbird | 8.0" | 7.5" | |
| Корона Виктории | |||
| Седан | 6.8" | 6.9" | |
| Фургон | 7.2" | 7.0" | |
| Эскорт и Рысь | |||
| 3-дверь | 7.8" | 7.5" | |
| 5-дверь | 7.9" | 7.7" | |
| Фургон | 7.9" | 7.3" | |
| EXP | 8.0" | 8.1" | |
| Гранд-маркиз | |||
| Седан | 6.8" | 7.3" | |
| Фургон | 7.2" | 7.1" | |
| LTD и Маркиз | 7.2" | 6.5" | |
| Марка VII | 8.7" | 8.2" | |
| Темп и Топаз | 7.6" | 7.2" | |
| Городской автомобиль | 7.1" | 6.2" | |
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Домкраты и подъемные механизмы
Заднеприводные модели (Capri, Continental, Cougar, LTD, Marquis, Mustang, Thunderbird)
Передняя часть транспортного средства может быть поднята посредством размещения домкрата под центром поперечины номер 2. Передний, а также любой другой конец заднего конца могут быть подняты путем размещения домкрата пола под фланцем коромысла в точках контакта, используемых для домкрата, поставляемого с транспортным средством. Чтобы поднять сразу обе стороны задней, расположите напольный домкрат под корпусом дифференциала. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта с крышкой корпуса дифференциала.
На всех, кроме LTD и Marquis, расположите домкраты под корпусом заднего моста между кронштейнами подвески и корпусом дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать домкраты под кронштейны кронштейнов подвески.
ПримечаниеНа автомобилях с пневмоподвеской отключите электропитание, сняв отрицательный кабель аккумулятора или перекрыв выключатель питания пневмоподвески, расположенный в багажнике с левой передней стороны внутренней панели.
Crown Victoria, Grand Marquis, Mark VI и Town Car
Существует несколько конкретных рекомендуемых точек контакта, которые могут использоваться для напольного или роликового домкрата. Любая передняя сторона транспортного средства может быть поднята домкратным контактом при соединении стойки нижнего рычага, на передней поперечине или на боковом рельсе, к которому присоединен стабилизатор.
Подъем передней части транспортного средства может быть осуществлен путем установки домкрата под центр поперечины № 2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с рулевым приводом или не сжимать изоляторы звена стабилизатора. Расположите домкраты под корпусом заднего моста между кронштейнами рычагов подвески и корпусом дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать домкраты под кронштейны кронштейнов подвески.
Буферный домкрат
Подъемник (домкрат) бамперного типа может использоваться только на моделях Crown Victoria, Grand Marquis, Mark VI и Town Car. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать другие транспортные средства за бампер в любое время.
Убедитесь, что инструкции производителя подъемника соблюдены. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта подъемника или переходников с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Необходимо обеспечить контакт рамы и использовать адаптеры для подъема транспортного средства в соответствии с таблицей контактов рамы и (Схема №3).
Контактный подъемник
На рамных контактных подъемниках для подъема автомобиля необходимы переходники. Адаптеры должны быть размещены в 4 точках контакта. Адаптеры положения, поэтому они центрируются на контактной площади. Все 4 точки контакта должны контактировать с адаптерами. См. таблицу контактов Ford Frame и (Схема №3).
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать подкладки подъемника под траверсой № 3. Убедиться, что подъемная подушка освобождает кронштейн каталитического нейтрализатора со стороны пассажира.
Если используется двухстоечный подъемник, поместите передние переходники под центр нижних рычагов подвески. На Thunderbird и Cougar поместите задние адаптеры под корпус оси (внутрь кронштейнов подвески).
| Модель | A | B | C | D |
|---|---|---|---|---|
| Капри и Мустанг | 17.5 | 75.0 | 12.0 | 24.0 |
| Корона Виктория, великий маркиз | 21.5 | 97.5 | 23.0 | 25.0 |
| Continental, Cougar, Thunderbird, Mark VII | 22.0 | 83.4 | 25.0 | 27.5 |
| Линкольн Таун Кар | 21.5 | 100.5 | 23.0 | 25.0 |
| LTD, маркиз | 21.5 | 83.5 | 26.4 | 26.4 |
| (1) Технические характеристики в дюймах. | ||||
| (1) | Технические характеристики в дюймах. |
|---|
СХЕМА КОНТАКТНЫХ ТОЧЕК РАМЫ FORD (1)
Контактные точки кадра. При подъеме автомобилей с пневмоподвеской отключите питание выключателем в багажнике или отсоедините аккумулятор. Схема №3
Войти
# Процедуры буксировки
Описание процедуры буксировки
Американские производители автомобилей используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и систему зажигания вместе. Специальные положения необходимы для буксировки транспортного средства, когда выключатель находится в положении «замок», а ключ отсутствует.
Буксировка (с ключом зажигания)
- Ключ зажигания перед буксировкой должен находиться в положении «ВЫКЛ». Если трансмиссия, приводной вал и задний мост не повреждены и трансмиссия имеет надлежащее количество жидкости, транспортные средства с задним приводом могут буксироваться спереди, с 4 колесами или задними ведущими колесами на земле). Рычаг переключения передач должен находиться в Нейтральном положении.
- На моделях с передним и задним приводом для более высоких скоростей, больших расстояний или при неправильной работе трансмиссии отсоедините ведущий вал, буксируйте ведущими колесами на буксировочной тележке или буксируйте ведущими колесами с земли.
Транспортные средства могут буксироваться со скоростью до 25 миль в час на расстояния, не превышающие 15 миль. Транспортные средства с автоматической коробкой передач не должны буксироваться со всеми 4 колесами на земле. Транспортные средства с ручным управлением могут буксироваться в нейтральном положении без ограничений.
Буксировка (без ключа зажигания)
Если на моделях с приводом на задние колеса используется передний пикап и ведущие колеса находятся на земле, отсоедините ведущий вал на задней оси. Закрепите приводной вал на раме или хвостовой трубе. В противном случае ведущие колеса должны быть размещены на буксировочной тележке.
Передний буксировочный крюк (типовой). запрещается крепить страховочные цепи к бамперу или приводным валам. Схема №4
Войти
Буксировка (рекреационная)
Некоторые компактные транспортные средства могут буксироваться за транспортным средством для отдыха на скоростях автомагистрали. Транспортное средство должно быть оснащено механической коробкой передач и находиться в нейтральном положении. Если в трансмиссию добавляется жидкость, то отсоединять приводной вал не обязательно.
Меры предосторожности при буксировке
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя грузоподъемного оборудования. Если транспортное средство было повреждено, закрепите все незакрепленные или выступающие части.
- При креплении буксирных строп, крюков и цепей к транспортному средству необходимо убедиться в надежности и надежности всех соединений. НЕ ДОПУСКАЙТЕ повреждения хромированных, топливных баков, нижних панелей кузова или любых других деталей автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения топливного бака в случае быстрой остановки эвакуатора рекомендуется использовать удерживающую лямку «бампер-водило».
- Пересечь все бордюры под углами 45 °. Буксируемые транспортные средства следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии не менее 4" от земли. Тормозные барабаны и роторы должны иметь зазор не менее 8". Убедитесь, что на противоположном конце автомобиля имеется достаточный дорожный просвет.
- Если транспортное средство должно буксироваться с задними колесами от земли, рулевое колесо должно быть центрировано и привязано к каналу разделения окна или удерживаться в центрированном положении с помощью рулевого зажима. НЕ используйте блокировку рулевого управления автомобиля для удержания передних колес в центрированном положении.
- Используйте деревянные блоки между цепями и/или стропами и рамой/кузовом, чтобы предотвратить дополнительное напряжение или повреждение. Запрещается крепить крюки «К» к элементам системы подвески. По возможности используйте Т-образные крючки в пазах рамы для крепления цепей.
Задний буксировочный крюк (типовой). не допускайте соприкосновения буксирного оборудования с топливным баком. Схема №5
Войти