Приборы и панель приборов

Устройство и принцип работы панелей прибора - стандартной

Амперметр

Манометр - это шунтирующий тип, который воспринимает направление и скорость электрического тока (ампер) к или от батареи, указывая, заряжается ли батарея или разряжается.

Индикатор генератора переменного тока

Индикаторная лампа загорится при разомкнутых контактах реле возбуждения. При включенном зажигании и неработающем двигателе ток батареи протекает через индикаторную лампу и резистор 500 Ом, а через контакт ограничителя напряжения регулятора в поле.

Лампа будет оставаться включенной до тех пор, пока двигатель не будет запущен, а генератор переменного тока не нарастит напряжение, достаточное для замыкания контактов реле возбуждения, в это время лампа погаснет.

Топливомер

Стрелку манометра приводят в действие током, нагревающим намотанную проволокой биметаллическую полосу в манометре. Управление протеканием тока осуществляется подающим блоком поплавкового типа с переменным резистором в топливном баке.

По мере уменьшения количества топлива в цепь помещается большее сопротивление, что позволяет меньше протекать току и нагревать биметаллическую полосу, в результате чего указатель перемещается на меньшее расстояние.

Предупреждающий индикатор графического дисплея.

Доступна только для моделей Escort и Lynx, эта система состоит из модуля, который визуально отображает информацию о следующих элементах: Неисправность заднего фонаря, неисправность фар, неисправность тормозного фонаря, напоминание о низком уровне топлива, напоминание о низком уровне омывающей жидкости и тестовый переключатель для проверки, работают ли индикаторы. Модуль расположен в консоли переключения передач под приборной панелью.

Индикатор низкого уровня топлива

Эта система предупреждения состоит из электронного датчика/переключающего устройства, расположенного на реле над перчаточным ящиком, и индикаторной лампы в приборной панели. Управление выключателем осуществляется по разности потенциалов между 2-мя выводами топливомера.

Когда бак заполнен топливом менее чем на 1/4, выключатель замыкается разностью потенциалов напряжения, включая индикаторную лампу. Индикатор также должен загореться, но менее чем на одну минуту, при первом включении зажигания в положение «ВКЛ».

Индикатор низкого уровня масла

Эта система состоит из датчика поплавкового типа со стороны масляного поддона двигателя, электронного модуля управления и предупредительной лампы приборной панели. Если уровень масла приблизительно 1,5 кварты или более низкий, лампа загорится и останется включенной.

После остановки двигателя модуль не будет сбрасываться в течение 90-150 секунд. Эта временная задержка позволяет осуществлять слив масла. Если двигатель перезапускается в течение этого периода задержки, свет будет отображать последнее показание.

Регулятор напряжения кип

IVR используется совместно со всеми измерительными приборами, кроме амперметра. Он контролирует и поддерживает среднее значение пульсации 5 вольт на калибре. Дроссель подавления включен последовательно между печатной схемой и IVR для предотвращения радиопомех.

Манометр масла

Контур масляного манометра состоит из ИВР, масляного манометра и блока подачи давления. При увеличении давления масла сопротивление в передающем устройстве уменьшается, что приводит к увеличению тока и перемещению стрелки датчика.

Указатель давления масла

Лампа подключается между блоком измерения давления масла и выводом катушки выключателя зажигания. Свет должен загораться при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» или при давлении масла не выше предписанного.

Датчик температуры

Система состоит из блока передачи с переменным сопротивлением и датчика. При увеличении температуры хладагента сопротивление в передающем блоке уменьшается, что позволяет увеличить ток и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.

Индикатор температуры

Система состоит из лампы «TEMP» или «двигатель» и нормально разомкнутого на землю датчика температуры. Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 121°C, переключатель замыкает цепь на землю, включая индикаторную лампу. В качестве проверки правильной работы колбы лампа также включится с зажиганием в положении «СТАРТ».

Топливомер читает бак 3/4 когда полный

Это состояние может быть вызвано зависанием блока отправки топливного бака на верхней части бака. Для исправления этого состояния имеется газовый баллон (E4ZZ-9002-B) измененной конструкции.

Для ремонта действуйте следующим образом: Слейте топливо из топливного бака. Отсоедините электропроводку и топливопроводы. Снимите топливный бак. Установить новую расчетную емкость.

Как протестировать панели прибора - стандартной

Калибровочные испытания манометра масла

1. Контрольно-проверочная аппаратура состоит из резисторов 22 и 73 Ом. Испытание проводится на транспортном средстве с включенным зажиганием. Отсоедините вывод датчика и подключите резистор 22 Ом между выводом и землей. Датчик должен считывать средний масштаб.
2. Подключите резистор 73 Ом между выводом и землей, показание датчика должно быть низким. Если датчик не функционирует должным образом, замените IVR и повторите тестирование. Если датчик теперь считывает правильно, проблема была в IVR. Если калибр все еще неправильный, снимите и проведите стендовые испытания.

Приборная панель Crown Victoria. Схема №1

Войти

Включите фары и зажигание в положение «ВЫКЛ». Указатель измерительного прибора должен перемещаться по направлению к «D» или к разгрузочной стороне измерительного прибора. Если перемещения указателя не отмечено, проверьте следующее: Заднюю часть корпуса измерителя на наличие ослабленных соединений, печатных соединений и нескольких разъемов у печатной схемы. Если соединения хорошие, замените амперметр.

Стендовые испытания манометра для измерения давления масла

Чтобы проверить калибр на наличие разомкнутых обмоток, снимите калибр с кластера. Подключите датчик к омметру и считайте сопротивление. Движение иглы вверх от 10-14 Ом нормально, потому что ток повышает температуру обмоток катушки калибра. Если омметр показывает менее 10 Ом или более 14 Ом, замените датчик.

Указатель уровня топлива

1. Отсоедините разъем проводки от клемм блока передатчика. Проверьте клеммы на предмет возможной коррозии или грунтовки и при необходимости очистите. Подключите вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра к измерительному выводу, который был отсоединен от датчика.
2. Подключите другой тестовый вывод к хорошему заземлению. При включенном зажигании мигающая лампа или колеблющийся вольтметр будут указывать на то, что регулятор напряжения прибора работает и что цепь индикатора датчика не прерывается.
3. Если лампа остается включенной или показания напряжения стабильны, замените IVR. Если измеритель или контрольная лампа не показывают напряжение, проверьте правильность заземления IVR или обрыв цепи в IVR.

Калибровочное испытание индикатора уровня топлива

1. Если предполагается, что регулятор напряжения прибора или измерительный прибор не откалиброваны, имеют колебательное движение или высокое или низкое показание, измерительный прибор и IVR должны проверяться одновременно. Это испытание проводится на транспортном средстве.
2. Если тест проводится с резисторами: Отсоедините разъем проводки на блоке передатчика, подключите резистор между выводом датчика и подходящим заземлением. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». При использовании резистора 10 Ом показания манометра должны быть не ниже «FULL». При использовании резистора 73 Ом показания манометра должны указываться на «EMPTY» или ниже.
3. Если испытание проводится с заведомо исправным отправителем топлива, отсоедините разъем проводки от отправителя и подключите его к заменяющему отправителю. Убедитесь, что отправитель заземлен. Поверните зажигание в положение «ВКЛ», переведите шток поплавка против положения полной остановки (в сторону от топливного фильтра). Показания манометра должны быть на отметке «ПОЛНЫЙ» или выше. При нахождении поплавка напротив пустого упора показания датчика должны указываться на отметке «ПУСТО» или ниже нее.
4. Если датчик работает, как указано, замените блок датчика. Если датчик не работает, как указано, замените IVR и повторите тест, чтобы определить, вызывает ли датчик проблемы. Если датчик теперь (с новым IVR) считывает правильно, проблема решена. Если калибр все еще не калиброван, значит он неисправен и должен быть заменен.

Блок отправки топлива

Подсоедините вывод омметра к клемме заземления или корпусу, а другой вывод - к клемме сопротивления. При поплавке в пустом положении омметр должен считывать 60-86 Ом. При поплавке в полном положении сопротивление должно быть 8-12 Ом. Изменение сопротивления должно быть плавным по мере перемещения поплавка. Если спецификации неверны или показания изменения сопротивления скачкообразно подскочили, замените отправляющий блок.

1. Во время испытаний НЕ подавайте напряжение 12 В непосредственно на клемму датчика температуры, иначе модуль датчика будет поврежден. Двигатель на холостом ходу, с выключенными всеми принадлежностями, пока не откроется термостат и не стабилизируется температура охлаждающей жидкости. Указатель датчика должен регистрироваться в нижней половине нормального диапазона.
2. Для проверки датчика выполните следующие действия: Отсоедините вывод датчика от клеммы блока передатчика. Подключите вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра (шкала 20 вольт) к измерительному выводу, который был отсоединен от блока датчика. Другой вывод подключите к хорошему заземлению. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Мигающая лампа или колеблющийся вольтметр указывают на то, что регулятор напряжения прибора исправен и цепь датчика не прерывается.
3. Если отображается пульсирующее напряжение, но калибр не является точным, выполните калибровочное испытание. Если лампа остается включенной или показания напряжения стабильны, замените IVR. Если напряжение не отображается вольтметром или контрольной лампой, проверьте обрыв цепи в IVR, обмотках датчика или печатной схеме.

Калибровочные испытания датчика температуры

1. Если есть подозрение, что калибр вышел из калибровки, имеет колебательное движение или высокие или низкие показания, калибр и IVR должны проверяться одновременно. Это испытание проводится на транспортном средстве.
2. Отсоедините вывод от датчика на блоке датчика и подключите резистор между выводом датчика и землей. Включить зажигание. При резисторе 10 Ом показание датчика должно быть в пределах 1 ширины указателя по обе стороны от деления «Н». При резисторе 73 Ом калибр должен считываться в пределах 1 ширины указателя по обе стороны от деления «С».
3. Если датчик не работает должным образом, замените IVR и повторите тестирование. Если датчик теперь (с новым IVR) считывает правильно, проблема решена. Если калибр все еще не калиброван, он неисправен и должен быть заменен.

Датчик температуры (модели с автоматическим регулированием температуры)

Клемма с маркировкой «R»(транспортные средства с термометром) или клемма с маркировкой «C»(транспортные средства с температурной лампой) должна обеспечивать замкнутый контур при температуре охлаждающей жидкости ниже 37°C. Цепь должна быть разомкнута при температуре выше 49°C. Если отправителю не удается открыть или закрыть, как указано, замените отправителя.

Отсоедините разъем регулятора напряжения в моторном отсеке и подключите провод-перемычку между клеммой «1» и землей. Включить зажигание. Индикатор заряда должен светиться на полной яркости. Если это так, замените регулятор напряжения. Если нет, проверьте лампочку и проводку к индикатору генератора переменного тока.

Индикатор давления масла

Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Если индикаторная лампа не загорится, наземный блок отправки должен войти в контакт с двигателем или заменить блок отправки. Если лампа не включается при заземленном проводе, проверьте колбу и/или цепь на обрыв.

Маслом при отметке «Полный» на щупе запустите двигатель. Предупреждающая лампа должна кратковременно загореться, чтобы лампочка вышла, а затем погаснуть. Выключите двигатель. Слейте 2 кварты масла из двигателя. Перезапустите двигатель. Сигнальная лампа должна загореться и оставаться включенной.

Для проверки только датчика подключите положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя. При погруженном датчике (двигатель заполнен) счетчик должен считывать «разомкнутую» цепь. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) показания счетчика должны составлять менее 5000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы обеспечить слив масла из датчика.

При включенном зажигании должна загореться лампа. Если нет, проверьте лампочку, затем проверьте цепь от выключателя зажигания до лампочки. Если лампа продолжает гореть при включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоедините вывод лампы от переключателя датчика. Если лампа погасла, замените выключатель. Если лампа остается включенной, проверьте цепь заземления от реле температуры до колбы индикатора.

Индикатор температуры «двигатель»

1. На моделях с индикатором «ДВИГАТЕЛЬ» переключатели давления и температуры масла контролируют работу лампы. Лампа должна загореться с включенным зажиганием.
2. Если нет, проверьте лампочку, затем отсоедините вывод от реле давления масла и подключите вывод к земле. При загорании лампы замените сигнализатор давления масла. Если лампа не горит, проверьте цепь от реле давления масла до колбы индикатора.
3. Если лампа остается включенной при работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоедините выводы от обоих выключателей. Свет должен погаснуть. Подключить вывод давления масла. При загорании лампы замените выключатель. Подключите вывод температуры. Если лампа остается включенной, проверьте наличие короткого замыкания от любого выключателя до колбы индикаторной лампы.

1. Когда зажигание включено, индикатор бака должен загореться, если уровень топлива ниже 1/4 бака. В противном случае она должна отключиться, если работа неисправна, то проведите следующий контроль при низком уровне топлива в разъеме электропроводки, с включенным зажиганием.
2. Клемма 1 не заполнена. Подключите контрольную лампу к клемме 2 и заземлите, затем клемму 3 и заземлите. Лампа будет мигать в обоих случаях, но должна быть ярче на клемме 3. Подключите контрольную лампу между источником 12 вольт и клеммой 4. Контрольная лампа должна быть включена. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 и землей. Лампа будет включена. Подключите перемычку между источником 12 вольт и клеммой 6. Должен загореться индикатор топлива.
3. Если какой-либо тест не пройден, проверьте неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все терминалы тестируются правильно, проверьте датчик и IVR. Если и то, и другое хорошо, замените переключатель/датчик индикатора низкого уровня топлива.

Как снять и установить панели прибора - стандартной

Как снять и установить (Continental и Mark VII)

Снимите узел объектива, крепящий винты, и узел объектива. Снимите винты крепления выключателя и вытащите выключатель из приборной панели. Отсоедините электрический соединитель и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (эскорт, EXP, Lynx, Tempo и Topaz)

1. Отсоедините заземление батареи. Вставьте тонкую плоскую лопатку под фланец со стороны выключателя. Нажмите на пружинный стопорный зажим. Скручивание лезвия для снятия переключателя с одной стороны. Повторить с противоположной стороны выключателя.
2. Вытащите выключатель и разъем из приборной панели. Отстыкуйте электрический соединитель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (городскую автомобиль)

1. Отсоедините заземление батареи. Вставьте зацепленный инструмент в отверстие у основания ручки фар и оттяните ручку от вала. Снимите рамки с вала. Снимите нижний кожух рулевой колонки и нижнюю панель отделки. Отверните 5 винтов, удерживающих кронштейн выключателя на панели приборов.
2. Вытащите выключатель и кронштейн из пульта. Снимите разъемы проводки и вакуумные линии (если они оборудованы). Отверните контргайку и стопорный винт и снимите выключатель с кронштейна. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (все остальные модели)

Отсоедините заземление батареи. Потяните выключатель фар. Дотянуться под пульт и нажать кнопку спуска. Вытащите ручку и вал. Снимите ободок и гайку. Потяните вниз и отсоедините разъем проводки и вакуумные линии (если они оборудованы). Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Crown Victoria, Grand Marquis, LTD, Marquis и Town Car)

1. Отсоедините заземление батареи. Снимите кабель спидометра с задней части кластера. Снимите винты обрезки кластера и крышку обрезки. Снимите крышку нижней рулевой колонки.
2. Ослабьте винт и снимите трос. Снимите с рулевой колонки хомут индикатора трансмиссии. Выверните 4 винта кластера, электрические разъемы и вытащите кластер из приборной панели.

Как установить панели прибора - стандартной

1. Смазать отверстие привода спидометра силиконовой смазкой. Установите блок и закрепите электрическую вилку. Кабель индикатора передачи трассы и кронштейн индикатора поместите на колонку. Установите рычаг селектора в положение «P» и совместите индикатор так, чтобы он показывал рычаг в положении «P».
2. Подсоедините трос спидометра, затем установите крышку рулевой колонки и панели отделки. Подключите кабель заземления батареи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите крышку рулевой колонки и панель отделки кластера. Выверните верхний и нижний винты, удерживающие кластер к панели приборов. На Tempo/Topaz снимите радиорубки.
2. Отсоедините кабель спидометра. Оттяните кластер от приборной панели и отсоедините электрический соединитель. Удалить кластер. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Cougar и Thunderbird)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку рулевой колонки и крышку дифферента кластера. Отверните винты кластера, отсоедините кабель спидометра и проводку и снимите кластер.

Установите кабель спидометра и проводку. Расположите кластер на приборной панели и установите винты, установите обрезные крышки и подключите кабель заземления аккумулятора.

Как снять и установить (Mustang и Capri)

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите 3 верхних стопорных винта с крышки дифферента кластера и снимите крышку. Отверните 4 винта, удерживающих кластер к панели приборов, оттяните кластер от панели и отсоедините кабель спидометра, нажав на плоскую поверхность кабеля отсоедините.
2. Оттяните кластер дальше от приборной панели, отсоедините 2 разъема печатной платы кластера от гнезд в задней панели кластера и снимите кластеры с панели. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Ford, Mercury и Lincoln)

При снятой комбинации приборов отсоедините кабель спидометра. Отверните винты и снимите объектив и маску. Отверните 2 винта и отсоедините спидометр от кластера. Снимите винт с трипметра (если он оборудован) и отсоедините кабель сброса. Снимите трипметр. Для установки, обратная процедура снятия.

После снятия комбинации приборов отверните винты, удерживающие объектив и/или маску в сборе. Снимите винт, удерживающий топливомер и спидометр в сборе. Сначала снимите топливомер, затем снимите спидометр в сборе с кластера. Для установки, обратная процедура снятия.

Модели Escort, EXP и Lynx комбинация приборов Tempo/Topaz похожи. Схема №2

Войти

1. После снятия комбинации приборов отделите маску и/или объектив, отвернув стопорные винты и ручку часов (при необходимости).
2. Снимите спидометр или соответствующие крепежные винты манометра (или гайки на задней части блока) и все оставшиеся электрические или кабельные соединения с этим конкретным прибором. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять панели прибора - стандартной

Отсоедините электрожгут от выключателя. Снимите фиксатор шпильки и золотниковый переключатель, толкатель, нейлоновые шайбы и втулку в сторону от педали. Снимите выключатель, сдвигая его вверх и вниз, пока он не освободится.

Переключатель положения так «U» образная сторона является ближайшей педалью и непосредственно над штифтом. Сдвиньте переключатель вверх и прямо над контактом. Сдвиньте переключатель вверх и вниз и зафиксируйте толкатель и втулку между боковыми пластинами переключателя. Нажмите на переключатель и плотно прижмите шток к рычагу педали тормоза и прикрепите втулку и фиксатор к переключателю. Подсоедините разъем провода и проверьте работу выключателя.

При снятой комбинации приборов снимите IVR. Отсоедините всю электропроводку. Снимите лампочки подсветки и индикатора, а также гайки крепления датчика. Снимите печатную плату с задней поверхности кластера. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите обивка консоли, нажав внизу, чтобы вывести из зацепления фиксаторы. Отверните стопорные винты. Вытащите модуль наружу, отсоедините электрические разъемы и извлеките модуль. Для установки, обратная процедура снятия. Перед затягиванием винтов убедитесь, что фиксаторы находятся в соответствующих отверстиях.

После снятия комбинации приборов отверните винт крепления IVR к комбинации и снимите IVR с печатной платы. Отделите IVR от подавителя радиопомех (если он оборудован). Для установки, обратная процедура снятия.

Устройство и принцип работы приборной панели - электронной

Электронная приборная панель является стандартной для Continental и Mark VII и необязательной для Cougar, Town Car, LTD, Marquis и Thunderbird. На Continental и Mark VII система включает цифровой спидометр, одометр и топливомер. На Cougar, LTD, Marquis и Thunderbird система включает электронный спидометр, топливомер и систему предупреждения об отключении лампы. На Town Car система включает в себя электронный спидометр, топливомер, центр сообщений, клавиатуру, модуль управления, тональный генератор и различные датчики.

Спидометр приводится в движение обычным тросом. Кабель крепится к щелевому колесу для подачи сигнала на оптический датчик. Он может указывать скорость в милях-в-час или километрах-в-час. Он также обеспечивает считывание скорости для автомобилей, оснащенных круиз-контролем.

Топливомер, для всех моделей, кроме Continental и Mark VII, отображает гистограмму, которая показывает уровень топлива. График разделен на 32 деления на Lincoln Town Car (20 на всех остальных), которые представляют процент топлива в баке. Символ топливного насоса мигает при снижении уровня топлива до последнего деления на калибре. Модели Continental и Mark VII имеют цифровое считывание, которое указывает количество топлива, оставшегося в галлонах или литрах. Этот блок представляет мигающий дисплей, когда уровень топлива достигает 1/8 бака.

В центре сообщений отображается предупреждение о низком давлении масла, температуре двигателя, амперметре и т.д. Кроме того, он имеет компьютер, который может рассчитать расход топлива, пройденное расстояние, расстояние до пункта назначения, среднюю скорость, предполагаемое время прибытия и прошедшее время. Клавиатура центра сообщений используется для ввода данных о поездке для компьютерных расчетов.

Модели Thunderbird, Cougar, LTD и Marquis имеют дополнительный трипминдер, который включает цифровые часы. Наряду с функциями месяца, даты и времени, трипминдер обеспечивает отображение пройденных миль, средней скорости поездки, мгновенной экономии топлива, средней экономии топлива в поездке, прошедшего времени и используемого топлива. Эти дисплеи могут быть выбраны в галлонах или литрах.

Система предупреждения о выключении ламп контролирует работу фар, задних фонарей и тормозных фонарей. Если на одном из этих участков лампа гаснет, то изменение падения напряжения на специальном участке жгута проводов подает сигнал на световой индикатор соответствующей системы.

Все датчики, используемые с электронной панелью приборов (кроме блока отправки топлива), такие же, как и в обычных системах. Входы датчиков поступают в модуль управления и преобразуются в письменные сообщения в центре сообщений.

NO топливо GAUGE DISPLAY (нет индикации топливомера)

Проверьте наличие минимум 10 вольт между землей и клеммами зажигания на датчике. При отсутствии напряжения проверьте проводку. При наличии замените манометр. В Continental также проверьте перегоревший предохранитель, отсоединенное или ослабленное заземление или поврежденный электронный приборный модуль (EIM). Ремонт по мере необходимости.

Символы топливомера мигают

Отсоедините датчик на резервуаре и закоротите клеммы. Если датчик перестает мигать, проверьте передающее устройство на обрыв (более 300 Ом). Если нет, проверьте проводку и соединения заземления. Проверьте поврежденного отправителя или EIM (только Continental).

Топливомер неисправен или неточен

Проверьте соединения заземления и питания. Контрольный датчик топлива. Проверьте EIM.

Спидометр считывает ноль на любой скорости

Проверьте наличие дисплея «188» при включенном зажигании. При отсутствии - замените спидометр. При наличии проверьте работу одометра. Если одометр не работает, проверьте и отремонтируйте кабель. Если кабель в порядке, замените известный хороший оптический датчик.

Ошибочные показания скорости

Проверьте трос спидометра и ведомую шестерню. Проверьте проводку и заземление. Проверьте оптический датчик на наличие повреждений.

Неправильный дисплей спидометра

Если дисплей остается на «188», показывает любое число, кроме «0», когда транспортное средство остановлено, показывает буквы или намного тусклее, чем топливомер, спидометр должен быть заменен.

Выход лампы из строя системы

Установите зажигание в положение «ВКЛ» и проверьте, что все индикаторы включены. Если нет, замените лампочку. Если лампа в порядке, проверьте проводные соединения между блоком предохранителей и модулем предупреждения. Если одна цепь не работает, проверьте целостность электропроводки. Проверьте модуль предупреждения и при необходимости отремонтируйте или замените его.

Датчик топлива

1. Снимите разъем проводки на датчике топливного бака. Подключить омметр через клеммы у отправителя. Омметр должен считывать между 3-10 Ом при пустом, и между 150-165 Ом при полном баке.
2. Если показания полного сопротивления ниже 150 или выше 165 Ом, необходимо заменить передатчик. Если показания пустого датчика ниже 12 Ом или выше 18 Ом, необходимо заменить датчик. Если результаты в порядке, необходимо провести сервисное обслуживание электропроводки или топливомера.

Спидометр

Используйте процедуры поиска и устранения неисправностей для тестирования спидометра. Проверьте соединения на печатной плате, если спидометр полностью не работает.

Центр сообщений

Центр сообщений должен быть проверен на предмет хорошего заземления и подключения питания. Все блоки отправки идентичны обычным блокам предупредительной световой сигнализации и должны быть проверены на предмет хороших соединений.

Система предупреждения об отключении ламп

1. Повернуть зажигание в положение «ACC». Включите фары ближнего света и активируйте стоп-сигналы. Все наружные светильники должны работать. В противном случае отсоедините модуль предупреждения. Если лампы теперь работают, замените модуль. Если внешние источники света по-прежнему не работают, проверьте предохранители, лампочки, розетки или проводку и повторите тест.
2. Если внешние источники света работают правильно, проверьте, включены ли какие-либо индикаторы выхода лампы. Если нет, выключите внешние огни и отключите оба задних огня и одну фару. Включить зажигание. Включите фары ближнего света и активируйте стоп-сигналы. Индикаторы выхода фар и хвостовых фонарей должны светиться, указывая на то, что система работает правильно.
3. Если на шаге 1) внешний свет работал правильно, но световые индикаторы включены, выключите свет и зажигание. Отключить модуль оповещения и включить зажигание и фары. Если световые индикаторы погасли, проверьте напряжение между землей и цепями в разъеме модуля.
4. Напряжение должно быть 10-15 вольт. Если нет, проверьте разомкнутые цепи в разъеме. Если световые индикаторы продолжают гореть при отсоединенном модуле, проверьте наличие коротких замыканий между землей и цепями в разъеме модуля.

Как снять и установить приборный панель - электронной

Как снять приборный панель - электронной

1. Отсоедините заземление батареи. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и нижнюю крышку отделки панели приборов. На Town Car снимите обивка клавиатуры и левую обивка приборной панели.
2. На всех моделях отверните винты и снимите обрезную крышку приборной панели. На Continental, Cougar, Thunderbird и Mark VII снимите трос индикатора коробки передач с рулевой колонки. На всех моделях отверните 4 винта крепления кластера.
3. На LTD и Marquis снимите зажим индикатора трансмиссии с рулевой колонки. Отсоединить петлю троса от штыря рулевой колонки. На всех моделях оттяните кластер от панели.
4. При необходимости отсоедините вилки питания, провод заземления, жгут проводов и спидометр. На Town Car снимите кронштейн троса индикатора передачи и отсоедините петлю троса от штыря на колонке. На всех моделях удалите сборку кластера.

Как установить приборный панель - электронной

1. На Continental, Cougar, Thunderbird и Mark VII подключите жгут проводов, расположите кластер на панели приборов и установите стопорные винты. На LTD, Marquis и Town Car смазать кабельную головку спидометра, позиционировать кластер на панели приборов и подключить кабель спидометра и проводку. Установите стопорные винты кластера.
2. На Continental, Cougar, Thunderbird и Mark VII подключите трос переключения передач к рулевой колонке. На LTD, Marquis и Town Car установите зажим индикатора передачи на рулевую колонку и наденьте петлю троса на штифт.
3. Поместите передачу в «D» и вращайте зажим на колонке до тех пор, пока индикатор не покроет обе калибровочные точки на кластере. Затяните винт хомута. Замените крышки отделки приборной панели и крышку рулевой колонки. Подключите заземление батареи.

Электронная приборная панель (LTD и Marquis). Схема №3

Войти

Электронная приборная панель (городской автомобиль). Схема №4

Войти

Электронная приборная панель (Continental и Mark VII). Схема №5

Войти

Электронный приборный модуль.

Как снять и установить (Continental и Mark VII)

Отверните винты крепления кабеля оптического датчика к разъему с задней стороны EIM. Отсоедините конец кабеля. Отверните 4 винта крепления ЭИМ к комбинации приборов. Снимите гибкую цепь EIM с монтажных язычков. Выдвиньте EIM из сборки. Процедура обратного удаления для установки.

Демонтаж и монтаж (LTD/Marquis/T-bird/Cougar/Town Car)

1. При снятой комбинации приборов отверните винты, крепящие маску и объектив к корпусу. На Thunderbird и Cougar снимите крышку переключателя с английского/метрического переключателя. Отверните гайку, удерживающую переключатель, до маски в сборе. Снимите маску и объектив. Снимите изолятор с топливомера, затем снимите стопорные гайки с клемм топливомера на задней стороне кластера.
2. На Town Car снимите отбойник лампы с задней части корпуса. На всех моделях вытяните узел топливомера из корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините заземление батареи. Отсоедините кабель спидометра от спидометра. Снимите приборную панель. Отверните винты крепления циферблата и объектива к кластеру и снимите циферблат и объектив.
2. На LTD и Marquis снимите 4-клеммный изолятор. На Thunderbird и Cougar снимите крышку переключателя с английского/метрического переключателя. Отверните гайку, удерживающую переключатель, до маски в сборе.
3. На всех моделях снимите гайки клемм со шпилек корпуса на задней стороне спидометра. Отверните винты крепления спидометра к задней панели кластера. Снимите спидометр в сборе. Разберите электронику из механической части, сняв датчик и закрепив винты. Для установки, обратная процедура снятия.

Центр электронных сообщений/TRIPMINDER

Как снять и установить (Continental и Mark VII - EMC)

1. Отсоедините заземление батареи. Снимите формовочные и фиксирующие винты панели приборов. Снимите узел обрезки (поднимите подушку панели по мере необходимости, чтобы очистить обрезку). На Mark VII удалите крепежные винты и правую вставку отделочной панели. Отверните 4 винта, крепящие центр сообщений к приборной панели.
2. Вытащите деталь, отсоедините электрические разъемы с задней стороны и удалите центр сообщений. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите окантовку приборной панели, закрывающую триммер в сборе.
2. Отверните 3 винта крепления трипминдера и потяните его вперед. Отсоедините электрический соединитель на трипминге. Снимите трипминдер. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Cougar, Thunderbird, LTD и Marquis)

Снимите бардачок. Отверните 2 винта крепления модуля к приборной панели справа от бардачка. Отсоедините электрическое соединение. Снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Модуль расположен над панелью предохранителей в Mark VII и за пепельницей в Continental. Отверните 2 винта крепления модуля. Отсоедините электрические соединители и снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.