Фары

Описание фар - автоматических

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое управление включением-выключением фар в сочетании с нормальной работой выключателя фар. Функция задержки света также используется для удержания фар включенными в течение заранее выбранного периода времени после выключения зажигания и ухода пассажира из транспортного средства.

Промежуток времени может быть изменен до 4 1/2 минут до автоматического выключения света. Система автоламп состоит из светочувствительного фотоэлемента в сборе, транзисторного усилителя, регулятора выдержки времени, включающего в себя выключатель включения-выключения и реле управления фарами.

Операция

Проводка автолампа параллельна обычной проводке выключателя света. Выключатель фар должен быть выключен, а автоматическое управление лампой включено, чтобы система работала автоматически. Выключатель управления автолампой расположен рядом с (Continental и Mark VII) или за (все остальные модели) ручкой выключателя фар.

При нормальной работе система будет включать фары, когда естественный внешний свет, доступный для фотоэлемента, уменьшается ниже заданного уровня, например, на закате. Кроме того, светильники будут автоматически выключаться, если уровень внешнего света превышает заданный уровень в дневное время.

Фотоэлемент системы смонтирован под группой перфорированных отверстий в верхней приборной отделочной панели. Поворот органа управления автолампой из положения «ВЫКЛ» увеличит прошедшее время до выключения фар после выключения выключателя зажигания.

Как проверить функционирование системы

1. Убедитесь, что объектив фотоэлемента блока фотоусилителя чист и не засорен. Проверьте наличие чистого, плотного заземления от цепи 57 блока потенциометра на выключателе фар.
2. Убедитесь, что фары работают нормально с переключателем фар. Проверьте правильность крепления разъема реле автолампа к реле.
3. Переведите орган управления автолампой в положение «ВЫКЛ». Включите фары с помощью переключателя фар. Если фонари не работают, проверьте и исправьте стандартную схему фар.
4. Если лампы работают нормально, проверьте предохранитель автолампа. Если предохранитель в порядке, переходите к выполнению процедур проверки системы.

Тесты цепей фар - автоматических

Цепь задней подсветки

Снимите разъем с реле автолампа. Подключите контрольную лампу между землей и коричневым проводом. Напряжение должно присутствовать при нахождении выключателя фар в положении «ПАРК» или «ВКЛ». Если нет, проверьте целостность провода до выключателя фар.

Выключатель фар и потенциометр Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car показан; Другие модели похожи. Схема №1

Войти

Цепь фар

Снимите разъем на реле автолампа. Подключите контрольную лампу между землей и красным/желтым проводом. Напряжение должно присутствовать при нахождении выключателя в положении «ВКЛ». Если нет, проверьте целостность переключателя фар и, если он оборудован, реле дальнего и ближнего света.

Двухпозиционный переключатель управления

1. Используя контрольную лампу, проверьте заземление системы, подключив один вывод к земле, а другой вывод к цепи 220 в выключателе управления задержкой, при этом выключатель в положении «ВКЛ». Если целостность отсутствует, выполните шаги 1) и 2) теста потенциометра.
2. Если тест потенциометра в порядке, проверьте цепь 220 между разъемом потенциометра и разъемом усилителя.

Тест управления задержкой

1. Подключите омметр между клеммами 220 и 217 разъема автолампы. (Схема №2) При управлении в положении «МАКС» показание должно составлять приблизительно 200000 Ом. В противном случае выполните шаг 3) теста потенциометра.
2. Если потенциометр исправен, проверьте цепь 217 на целостность между разъемом потенциометра и разъемом усилителя. Если потенциометр не исправен, замените потенциометр.
3. Если все системы исправны, но система все еще работает неправильно, замените усилитель в сборе.

Идентификация клемм разъема автоматического усилителя. Схема №2

Войти

Тест потенциометра (Continental и Mark VII)

1. Подключите контрольную лампу или омметр к клеммам 6 и 4 на задней панели потенциометра. (Схема №3)
2. Проверьте отсутствие непрерывности при выключенном выключателе и наличие непрерывности при любом другом положении выключателя.
3. Подключите омметр к клеммам 5 и 6. Проверьте, чтобы сопротивление постепенно увеличивалось от 2500-4500 Ом при «OFF» до 140-260K Ом при «MAX».
4. Если потенциометр не прошел ни одного из предыдущих испытаний, замените потенциометр в сборе.

Тест потенциометра (все другие модели)

1. С помощью контрольной лампы проверьте целостность цепи между цепью 57 разъема потенциометра и кронштейном переключателя. (Схема №3) Если целостность отсутствует, замените потенциометр.
2. Проверьте целостность цепи между цепями 220 и 57 разъема потенциометра, поворачивая переключатель из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ».
3. Проверьте непрерывность между цепями 217 и 57, вращая переключатель с «OFF» до максимальной временной задержки. Сопротивление для этих тестов должно постепенно увеличиваться с 2500-4500 Ом при «выключении» до 140-260K Ом при максимальной временной задержке.
4. Если потенциометр не прошел ни одного из предыдущих испытаний, замените потенциометр в сборе.

Идентификация клемм разъема потенциометра. Схема №3

Войти

Сенсорный усилитель.

Используются два различных усилителя. Оба усилителя имеют прикрепленную к корпусу этикетку с инструкциями по регулировке.

Реле управления фарами.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите обивка капота на Town Car. На всех моделях отверните винты крепления реле к монтажной поверхности. Отсоедините разъем и снимите реле. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите верхнюю панель приборной панели, отвернув винты с обоих концов и ниже переднего края. Поднимите верхнюю площадку и отверните 2 винта, удерживающих усилитель датчика на приборной панели. Снимите штуцер. Процедура обратного демонтажа для установки усилителя датчика.

Выключатель фар и потенциометр

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите ручку фар, рамки и выключатель. Снимите пластиковую проставку на конце потенциометра, вытолкнув ее отверткой.
2. Снимите лямку крепления жгута проводов к выключателю. Ослабьте стопорную гайку и шайбу и выдвиньте потенциометр из выключателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Только Continental и Mark VII

Снимите винт крепления объектива и линзу. Снимите винты крепления потенциометра. Вытащите потенциометр в сборе и проводку из приборной панели. Отсоедините разъем электропроводки. Для установки, обратная процедура снятия.

Устройство и принцип работы светорегулятора фары - автоматического

Автоматический светорегулятор фар - это управляемое водителем устройство, которое автоматически переключает фары с дальнего света на ближний в ответ на фары от встречных транспортных средств или хвостовые огни от обгоняемого транспортного средства. Основными компонентами системы являются:

Сенсорный усилитель.

Блок расположен за решеткой со стороны водителя транспортного средства. Блок объединяет светочувствительный оптический прибор и транзисторный усилитель в одном блоке. Чувствительность настраивается на заводе-изготовителе, и блок герметизируется в эпоксидной смоле, чтобы предотвратить дальнейшую настройку.

Силовое реле

Обеспечивает тяжелые контакты для переключения лучей фар. Реле содержит диод для демпфирования, чтобы защитить усилитель датчика. Соблюдайте правильную полярность при подключении реле для предотвращения повреждения диода.

Mark VII и только Continental

Регулятор диапазона диммера - первый циферблат справа от переключателя фар. Поворот циферблата вверх в сторону «MAX» повышает чувствительность, и фары будут переключаться, когда автомобили находятся дальше. Перемещение циферблата полностью вниз в положение «ВЫКЛ» позволяет управлять световым пучком фар вручную с помощью переключателя светорегулятора колонки.

Только для городских автомобилей

Контроль чувствительности водителя - большая рамка на переключателе фар. Вращение его по часовой стрелке повышает чувствительность, и фары будут переключаться, когда транспортные средства находятся дальше. Вращение против часовой стрелки снижает чувствительность, позволяя приближающимся транспортным средствам приближаться ближе до затемнения фар. Полное положение против часовой стрелки позволяет вручную управлять лучами фар с переключателем светорегулятора колонки.

Переключатель диммеры

Используемый переключатель диммера представляет собой специальный тип flash-to-pass (Mark VII и Continental) или тип over-ride (Town Car), расположенный в рулевой колонке. Одно положение обеспечивает работу ближнего света; другой - автоматическая работа. Перемещение рычага на полпути между положениями позволяет водителю мигать высокими лучами.

Регулировка усилителя датчика Всегда производите окончательную регулировку, поворачивая при этом прицельный винт по часовой стрелке. Схема №4

Войти

Вертикальная наводка Датчика-Усилителя.

Датчик-усилитель вертикальную наводку следует выполнять при незагруженном автомобиле, пустом багажнике, заполненном бензобаке не менее половины и правильном давлении в шинах. Поставьте автомобиль на ровный пол и скальный автомобиль для выравнивания пружин. Отрегулируйте винт вертикальной наводки в задней части кронштейна в сборе, пока пузырек не будет центрирован в уровне. Всегда производите окончательную регулировку, поворачивая прицельный винт по часовой стрелке.

Фары остаются на низких лучах

Уровень сенсора нуждается в регулировке. Неисправен усилитель датчика. Неисправность реле или переключателя диммера. Проблема с проводкой.

Фары остаются на луче дальнего света

Грязный сенсорный объектив или камера. Перегорел предохранитель. Неисправен усилитель датчика. Плохое заземление реле. Неисправность реле или переключателя диммера.

Фары тускнеют слишком рано или слишком поздно

Регулировка управления водителем. Грязный сенсорный объектив или камера. Регулировка уровня. Контроль дефектной регулировки. Неисправен усилитель датчика. Поврежден потенциометр.

NO FLASH-TO-PASS (нет вспышки на проход)

Неисправен выключатель диммера, реле или проводка. Перегорел предохранитель в блоке предохранителей.

Нет ручного ближнего света

Неисправно силовое реле. Неисправен выключатель диммера или проводка. Неисправное реле «вспышка-проход».

Возврат дальнего света слишком длинный

Неправильная регулировка уровня. Неисправен датчик-усилитель в сборе.

Подготовка к испытаниям

Транзисторный блок не нуждается во времени прогрева. Поместите автомобиль в освещенную зону, отрегулируйте управление чувствительностью в центральное положение и работайте двигатель на быстром холостом ходу для поддержания постоянного напряжения.

Процедура испытаний

Continental и Mark VII

1) Подключите омметр к клеммам 1 и 2 на задней панели потенциометра. При нахождении циферблата в положении «ВЫКЛ» омметр должен считывать 8000-12000 Ом. Переведите циферблат в положение «М». Омметр должен считывать 2800-4600 Ом.

2) Подключить омметр к клеммам 3 и 6. Должна быть непрерывность с циферблатом в положении «ВЫКЛ» и отсутствие непрерывности в любом другом положении.

3) Подключить омметр к клеммам 2 и 6. При нахождении циферблата в положении «ВЫКЛ» омметр должен считывать 8000-12000 Ом. При циферблате в любом другом положении омметр должен считывать около 100 Ом. Если нет, замените лампочку индикатора. (Схема №5)

Места проведения испытаний потенциометра Continental и Mark VII. Схема №5

Войти

Городской автомобиль

1. Включите выключатель фар. Фары должны оставаться на ближний свет в обоих положениях переключателя диммера. Если это так, перейдите к шагу 7). В противном случае выполните следующие действия:
2. Снимите силовое реле. Подключите один вывод контрольной лампы к напряжению батареи, а другой вывод к фиолетовому проводу разъема реле. Если контрольная лампа не горит для обоих положений переключателя диммера, замените реле.
3. Если контрольная лампа горит, снимите разъем переключателя диммера. Если лампа остается зажженной, устраните короткое замыкание в цепи. Если нет, замените переключатель диммера и снова подключите реле.
4. Отсоедините кабель датчика-усилителя на линейном разъеме. Подключите вольтметр между землей и Белым проводом у датчика. При полном контроле чувствительности по часовой стрелке и включенных фарах измеритель должен считывать напряжение аккумулятора.
5. Поверните элемент управления полностью против часовой стрелки. Измеритель должен показывать 0 вольт. Поворот элемента управления между двумя положениями. Должно быть указано плавное, непрерывное изменение напряжения. Если управление не работает, как описано в шагах 4) и 5), замените управление чувствительностью.
6. При включенных фарах, сенсоре, подвергнутом воздействию достаточного количества света, и переключателе диммера в положении «AUTOMATIC» отсоедините кабель сенсора-усилителя на линейном разъеме. Если фары возвращаются в ближний свет, замените датчик-усилитель. Если нет, замените переключатель диммера.
7. Потяните часть пути вверх на переключателе диммера, чтобы активировать систему flash-to-pass. Фары должны переключаться на дальний свет. Если это так, перейдите к шагу 9). Если это не так, проверьте ослабленное соединение на силовом реле, разъеме переключателя диммера рядом с регулятором чувствительности драйвера или на линейном разъеме между кабелем сенсора-усилителя и жгутом проводов.
8. Отсоединить Красный провод от выключателя диммера и заземлить на кузов автомобиля. Если фары переключаются на дальний свет, замените диммер. Если нет, вновь подсоедините провод и проверьте целостность цепи через жгут к регулятору чувствительности и датчику-усилителю.
9. Установите переключатель диммера в положение «АВТОМАТ» и плотно покройте сенсор-усилитель объективом из черной ткани. Фары должны переключаться на дальний свет. Если это так, снимите ткань и перейдите к шагу 11). Если нет, отсоедините датчик-усилитель на штуцере в линии.
10. Заземление провода Gray/Yellow Dot на разъем жгута проводов моторного отсека. Если фары переключаются на дальний свет, замените датчик-усилитель. Если нет, замените переключатель диммера.
11. Установите фары на автоматический ближний свет и полностью поверните регулятор чувствительности против часовой стрелки. Фары должны переключаться на дальний свет. Если это так, перейдите к шагу 12). Если нет, проверьте контроль чувствительности на плохое соединение с землей.
12. Если система правильно ответила на все тесты, устройство функционирует нормально, и остается проверить только чувствительность и направленность.

Как снять и установить светорегулятор фары - автоматического

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите бандаж рулевой колонки и отсоедините рычаг переключателя диммера, вытянув переключатель закручивающим движением. Отслоите пену от выключателя, снимите разъемы и винты и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Continental и Mark VII)

Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите подушку под рулевой колонкой. Удалите левую отделку нижней линзы кластера. Снимите нижнюю левую боковую накладку. Снимите реле с растяжки панели приборов и отсоедините реле от разъема. Для установки, обратная процедура снятия.

(Городской автомобиль)

Отсоедините кабель заземления батареи. Снять крепежный винт, крепящий реле к арматуре левого крыла. Отсоедините разъем от реле. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и жгут проводов в задней части сенсора в сборе. Отверните винты и снимите стопорные шайбы и снимите усилитель датчика с автомобиля. Убедитесь, что линза сенсора чистая. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема подключения светорегулятора головного света Continental и Mark VII. Схема №6

Войти

Town Car Headlight Диммер Схемы подключения. Схема №7

Войти