Магнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

Внимание

Когда цепи газораспределения сняты, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения правильного положения коленчатого вала. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению клапана и/или поршня.

ПримечаниеУзлы регулируемых фаз газораспределения (Vvt) (фазеры) и масляные регулирующие клапаны (ocv) могут обслуживаться без снятия крышки синхронизации двигателя. См. " УЗЕЛ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ФАЗЕР / МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489200-S39161030942012072600000)

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
Снять корпус воздухоочистителя в сборе и верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489200-S31466000652012072600000)
Снять обе крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489200-S04964063702012072600000)
Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489222-S09569714582012072600000)
Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Снять масляный поддон, приводные ремни вспомогательных устройств, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку системы газораспределения двигателя. См. раздел " КРЫШКА(ы), СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать эту возможность для измерения износа цепи синхронизации. См. " Двигатель / синхронизация клапанов - стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ! При выравнивании меток синхронизации всегда вращайте двигатель путем поворота коленвала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-489200-S22869473402012072600000)(ref-489200-S36104128322012072600000)
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы разместить поршень цилиндра номер один в верхней мертвой точке на такте выпуска, совместив углубление (4) на коленчатом валу с соединением блок/крышка подшипника (5).
Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка фазера (1 и 3) может совмещаться либо с внешним, либо с внутренним звеном цепи. Любое выравнивание допустимо, если между маркировками имеется двенадцать штырей цепи.
Должно быть двенадцать штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Отметить направление вращения на следующих цепях синхронизации, используя краску или эквивалент, чтобы помочь в повторной сборке: Левая боковая кулачковая цепь Правая боковая кулачковая цепь Цепь масляного насоса Основная цепь
Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка, оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (1).
Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи, приподняв собачку (1), оттолкнув поршень (2) и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, штифты, механизм натяжения) (3). Обратитесь к разделу " Синхронизация двигателя / клапана - стандартная процедура ". (ref-489200-S36104128322012072600000)
Отсоединить пружину натяжителя цепи масляного насоса (3) от штифта (2) и снять натяжитель цепи масляного насоса (1).
Снять звездочку масляного насоса T45 стопорного болта 4 и снять звездочку масляного насоса 5 и цепь масляного насоса 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (3) и клапан регулирования впускного масла (2).
Снять (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1).
Снять клапан регулировки масла (2) с правого впускного кулачкового фазера.
Оттяните фазер правого впускного кулачка от распределительного вала и снять правую цепь кулачка.
При необходимости снять масляный клапан (3) и снять правый кулачок выпуска с распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (2) и клапан регулирования впускного масла (3).
Снять (специальный инструмент № 10202-2, замок, кулачковый вал/фазер, левая сторона) (1).
Снять масляный клапан (2) с левого фазера выпускного кулачка.
Оттяните фазер левого кулачка выпуска от распределительного вала и снять цепь левого кулачка.
При необходимости снять масляный клапан (3) и снять фазер левого впускного кулачка с распределительного вала.
Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3). Отвернуть два T30 болта (4) и снять натяжное устройство основной цепи.
Снять T30 болт (1) и основную направляющую цепи (2).
Снять промежуточную звездочку T45 стопорный болт 2 и шайбу 3.
Снять первичную цепь, промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала в сборе.
При необходимости отвернуть два T30 болта (6) и левый кулачковый натяжитель цепи (5).
При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять левую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1).
При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять правое устройство натяжения кулачковой цепи (3).
При необходимости отвернуть три T30 болта (2) и снять правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6).
Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.

Как установить проверку синхронизации двигателя: снятия и установки

Внимание

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.
В случае снятия установить правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6). Затянуть крепежные T30 болты (2) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
В случае снятия установить правое боковое устройство натяжения кулачковой цепи 3 на блок двигателя двумя болтами 4. Затянуть T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка (3), оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (5).
В случае снятия установить левую боковую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1). Затянуть крепежные T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
В случае снятия установить левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5) на головку цилиндров двумя болтами (6). Затянуть T30 болты (6) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5), приподняв собачку (3), оттолкнув поршень и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514 " Штифты, натяжное устройство ") (7). См. раздел " Синхронизация двигателя / клапана - стандартная процедура ". (ref-489200-S36104128322012072600000)
Убедиться, что шпонка (3) установлена в коленчатом валу.
Убедиться, что поршень цилиндра номер один находится в верхней мертвой точке, совместив углубление (2) на коленчатом валу с соединением блока/крышки подшипника (1).
Убедиться, что распределительные валы установлены в верхней мертвой точке, расположив выравнивающие отверстия (1) вертикально. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Поместить первичную цепь на звездочку коленчатого вала (3) так, чтобы стрелка (2) была совмещена с плакированным звеном (1) на цепи газораспределения.
Поддерживая это выравнивание, переверните звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения и поместить промежуточную звездочку (4) в цепь газораспределения так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (1) на цепи газораспределения.
Сохраняя эту центровку, смазать втулку паразитной звездочки чистым моторным маслом и установить звездочки и цепь ГРМ на двигатель. Чтобы убедиться, что синхронизация по-прежнему правильна, гальваническое звено (6) цепи синхронизации должно быть расположено в 12:00 (1), когда выемка (5) на коленчатом валу выровнена с соединением блока/крышки подшипника (4).
Установить стопорный болт 2 промежуточной звездочки и шайбу 3. Затянуть T45 болт (2) до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
Установить основную направляющую цепи (2). Затянуть крепежный T30 болт (1) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
Установить первичный натяжитель цепи 5 на блок двигателя двумя болтами 4. Затянуть T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов) и извлечь штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
Нажать левый впускной кулачковый фазер на распределительный вал впуска. Установить и вручную затянуть масляный регулирующий клапан 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая боковая и правая боковая кулачковые цепи идентичны. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Наложите левую кулачковую цепь на левый впускной кулачковый фазер и на промежуточную звездочку (1) так, чтобы стрелка (3) была выровнена с плакированным звеном (2) на кулачковой цепи.
Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить левосторонние кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены навстречу друг другу и были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (5). Нажать фазер выпускного кулачка на выпускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (4) с номером инструмента, обращенным вверх.
Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (6) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
Снять фиксатор фазера распределительного вала (4).
Нажать на правую сторону фазера выпускного кулачка на распределительный вал выпуска. Установить и вручную затянуть клапан регулировки масла 7. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Натяните правую боковую кулачковую цепь на правый выпускной кулачковый фазер и на направляющую звездочку (1) так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (3) на кулачковой цепи.
Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить правые кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены в сторону друг от друга, а линии скрайбирования (4) были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (6). Нажать фазер впускного кулачка на впускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (5) с номером инструмента, обращенным вверх.
Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (7) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
Снять фиксатор фазера распределительного вала (5). ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
Поместить звездочку масляного насоса (5) в цепь масляного насоса (6). Поместить цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала, совмещая звездочку масляного насоса с валом масляного насоса. Установить звездочку масляного насоса T45 стопорный болт (4) и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
Установить натяжитель цепи масляного насоса (1). Убедиться, что пружина (3) расположена над штифтом (2).
Снять шпильки натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (1) и (6) с правой и левой стороны кулачкового натяжного устройства цепи.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на два полных оборота, останавливающихся при совмещении лунки (4) на коленчатом валу с местом соединения колодки/крышки подшипника (5).
Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров.
Должно быть 12 штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров.
При неправильной синхронизации двигателя повторить эту процедуру.
Установить крышку ГРМ двигателя, гаситель колебаний коленчатого вала, ремни привода вспомогательных агрегатов и масляный поддон согласно указаниям раздела " КРЫШКА(ы), ГРД ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489200-S10501322852012072600000)
Установить свечи зажигания. Затянуть до 17,5 Н.м (13 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489222-S00726399292012072600000)
Установить крышки головок цилиндров согласно указаниям в разделе " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-489200-S40719710432012072600000)
Установить верхний впускной коллектор и корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА, ВПУСКА "). (ref-489200-S05403181282012072600000)
Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к разделу " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489200-S18314679052012072600000)
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
Снять крышку двигателя 1.
Снять корпус воздухоочистителя (1). Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489200-S24136844012012072600000)
Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Снять верхний шланг радиатора (2) и корпус термостата (1) согласно " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S10063159892012072600000)
Снять шланг подвода сердцевины нагревателя (1) с корпуса отвода охлаждающей жидкости.
Снять обратный шланг (2) с корпуса водяного насоса.
Снять нижний шланг радиатора (3) с корпуса водяного насоса.
Отвернуть две гайки (3) и переставьте трубку подвода сердечника нагревателя.
Снять генератор 1 согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489202-S11435901862012072600000)
Снять ремень привода приспособления (7) согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S12853351882012072600000)
Снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ ". (ref-489197-S31432429702012072600000)
Снять ролики холостые (2 и 8) приспособления согласно " РОЛИК, РОЛИК ХОЛОСТОЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S22045076062012072600000)
Снять шкив 6 насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " ШКИВ, НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489186-S10177807452012072600000)
Снять гаситель колебаний коленчатого вала 5 (см. " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489200-S21788522832012072600000)
Снять верхний впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489200-S31466000652012072600000)
Снять правую и левую крышки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489200-S04964063702012072600000)
Снять верхний масляный поддон. См. " PAN, масло, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать водяной насос или корпус выхода охлаждающей жидкости для снятия крышки ГРМ двигателя. (ref-489200-S18565964502012072600000)
Удалить только двадцать два выделенных болта M6 (1).
Используя семь указанных точек, осторожно снять крышку таймера.
При необходимости снять оставшиеся четыре болта М6 (2) и кожух выхода охлаждающей жидкости (1) с крышки ГРМ двигателя.
При необходимости снять оставшиеся четыре болта М6 (4) и водяной насос (3) с крышки ГРМ двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
Удалить весь остаточный герметик с крышки цепи ГРМ, головки цилиндров и сопрягаемых поверхностей блока двигателя. См. " Двигатель - стандартная процедура ". (ref-489200-S11244969652012072600000)
Снять и утилизируйте прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1), прокладку водяного насоса (2) и уплотнительное кольцо (3).

В случае снятия установить корпус выхода хладагента (1) на крышку ГРМ с новой прокладкой, используя только четыре болта (2), показанные на иллюстрации, затянутые до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
В случае снятия установить водяной насос (3) на крышку ГРМ, используя только четыре болта (4), показанные на рисунке и затянутые до 12 Н · м (106 дюймов фунтов). См. " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА ". (ref-489197-S17166205192012072600000)
Установить прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1), прокладку водяного насоса (2) и уплотнительное кольцо (3).
Очистить крышку ГРМ двигателя, головку цилиндров и сопрягаемые поверхности блоков изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика. ВНИМАНИЕ: Сборка двигателя требует использования уникального герметика, который совместим с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar® Threebond двигатель RTV Герметик, может привести к утечке жидкости из двигателя. ВНИМАНИЕ: После нанесения герметика Mopar® Threebond двигатель RTV на поверхности прокладки компоненты должны быть собраны в течение 20 минут, а крепежные детали должны быть затянуты до технических характеристик в течение 45 минут. Длительное воздействие воздуха перед сборкой может привести к утечке жидкости из двигателя.
Нанести на переднюю крышку валик уплотнителя Mopar ® Threebond двигатель RTV шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации в следующих местах: Две бобышки головки цилиндров (1) Правый и левый фланцы (2) Четыре Т-образных соединения головки цилиндров с блоком двигателя (3) Крышка зазора натяжного устройства правой кулачковой цепи (4)
Совместите установочные штифты 2 на блоке цилиндров с крышкой газораспределения двигателя и установить крышку.
Установить и затянуть 22 подсвеченных болта M6 (1) до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
Установить верхний и нижний масляные поддоны согласно " PAN, масло, установка ". (ref-489200-S13457879692012072600000)
Установить правую и левую крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА "). (ref-489200-S40719710432012072600000)
Установить верхний впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-489200-S05403181282012072600000)
Установить демпфер колебаний коленчатого вала (5) согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489200-S04104990512012072600000)
Установить шкив насоса усилителя рулевого управления (6) в соответствии с разделом " ШКИВ, НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489186-S24268778062012072600000)
Установить натяжные ролики (2 и 8) приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ШКИВА, НАТЯЖНОГО РОЛИКА ". (ref-489197-S14627243902012072600000)
Установить устройство натяжения ремня привода приспособления согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489197-S04874236292012072600000)
Установить генератор 1 и ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ". (ref-489202-S22819740992012072600000)
Установить трубку нагревателя в сборе на правый верхний опорный кронштейн впускного коллектора с помощью двух гаек (3), затянутых до 12 Н · м (106 дюйм-фунтов).
Подсоединить шланг (1) подвода сердцевины нагревателя к корпусу отвода охлаждающей жидкости.
Подсоединить обратный шланг (2) сердечника отопителя к корпусу насоса охлаждающей жидкости двигателя.
Установить нижний шланг радиатора (3) на корпус насоса охлаждающей жидкости двигателя.
Установить корпус термостата (1) и верхний шланг радиатора (2) согласно указаниям раздела " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S10063159892012072600000)
Установить корпус воздухоочистителя (1). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489200-S15429008912012072600000)
В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489200-S18314679052012072600000)
Установить крышку двигателя 1.
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)

Проверка синхронизации двигателя: Снятие и установка Jeep Wrangler III

Как снять проверку синхронизации двигателя: снятия и установки