Фитинг поршня: Диагностика Jeep Wrangler III

Как проверить фитинг поршня: диагностики

1. Протереть вкладыши (1).
2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
5. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489200-S13470458852012072600000)
6. Осмотреть отверстия шатунных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывает на вероятность нарушения центровки шатуна, осмотреть его на предмет правильности центровки штока.
7. Заменить несоосные, изогнутые или скрученные шатуны. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны обслуживаются с предварительно собранным поршнем. Поршни " выбираются подогнанными " для достижения надлежащего масляного зазора. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". Примечание: Типичный покрытый поршень показан на иллюстрации. (ref-489200-S30359183892012072600000)
8. Осмотреть поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверить кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.
9. Проверить поршень на конусность и некруглую форму. ПРИМЕЧАНИЕ: Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса обработки поршня. Измерение наружного диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-489200-S23815325502012072600000)
10. Сравнить измеренный диаметр канала цилиндра с маркировочной диаграммой класса канала блока цилиндров двигателя. Выбрать размер поршня, который соответствует маркировке блока двигателей для каждого цилиндра, чтобы обеспечить надлежащий масляный зазор. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489200-S30359183892012072600000)

Схема №215

Войти

1. При необходимости подберите и установить на блок двигателя новые поршневые и шатунные узлы согласно " Двигателю / блоку двигателя / штоку, поршню и соединению - стандартная процедура ". (ref-489200-S30359183892012072600000)
2. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489200-S13470458852012072600000)
3. При необходимости отточите отверстия цилиндров в соответствии со стандартной процедурой " Двигатель / блок двигателя ". (ref-489200-S01505367272012072600000)
4. В случае демонтажа установить поршневые кольца согласно указаниям раздела " КОЛЬЦО (А), ПОРШЕНЬ, МОНТАЖ ". (ref-489200-S07728877752012072600000)
5. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что положение кольцевых торцевых зазоров не изменяется при установке кольцевого компрессора.
6. Смазать поршневые кольца чистым моторным маслом. Расположить поршневой компрессор (специальный инструмент No C-385, компрессор, поршень) (2) над поршнем и кольцами. Затянуть компрессор 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипники штанг попарно. Не смешивайте размеры и не использовать новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
7. Установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на устанавливаемый шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый банк цилиндров показан на иллюстрации, левый банк цилиндров аналогичен.
9. На венцах поршней штампуют метку (1), указывающую положение установки. Эта метка должна быть расположена спереди двигателя на обоих пучках цилиндров.
10. Протереть отверстие цилиндра чистой и смазать чистым моторным маслом.
11. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
12. Вставить поршень и шатун в расточку цилиндра и осторожно расположить направляющие пальцы над шейкой коленчатого вала.
13. Постучите по поршню вниз в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
14. Установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
15. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком с той же стороны, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты с головкой шатуна (5) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) плюс 90 °.
16. При необходимости проверить боковой зазор шатуна. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489200-S30359183892012072600000)
17. Повторить предыдущие шаги для каждого устанавливаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
18. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
19. Установить поддон для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки основного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 футов фунтов) плюс 90 °.
20. Установить маслонасос двигателя и подхват маслонасоса согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489200-S02085705862012072600000)
21. Установить головки цилиндров, крышку ГРМ двигателя и масляные поддоны (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА "). (ref-489200-S30203715172012072600000)
22. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489200-S18314679052012072600000)
23. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
24. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
25. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Снять ремень привода приспособления и гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489200-S21788522832012072600000)
2. Установить втулку (2) из Съемника уплотнений (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) вокруг шпонки маховика (1) и на носок коленчатого вала.
3. Съемник винтового уплотнения (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) (1) в масляное уплотнение переднего коленчатого вала (2).
4. Установить винт съемника (2) в устройство удаления уплотнений (специальный инструмент № 8511, Remover, Seal) (1). Удерживая съемник уплотнений неподвижно, затянуть винт съемника напротив втулки до тех пор, пока с крышки ГРМ двигателя не будет снято переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3).

Схема №219

Войти

1. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на место на крышке ГРМ двигателя.
2. Выровняйте передний уплотнитель коленчатого вала (специальный инструмент № 10199, монтажник, переднее масляное уплотнение коленчатого вала) (1) с маховиком на коленчатом валу и напротив переднего масляного уплотнения коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Болт гасителя колебаний коленчатого вала затягивайте только до посадки масляного уплотнения в крышку. Чрезмерное затягивание болта может привести к растрескиванию передней крышки ГРМ.
3. Установить и затянуть болт гасителя колебаний коленчатого вала (2) до посадки масляного уплотнения Коленчатого вала в крышку ГРМ двигателя.
4. Установить демпфер колебаний коленчатого вала и ремень привода вспомогательных устройств согласно " ДЕМПФЕРУ, ВИБРАЦИИ, МОНТАЖУ ". (ref-489200-S04104990512012072600000)

Схема №220

Войти

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала встроено в фиксатор уплотнения (2) и не может быть снято с фиксатора. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала и фиксатор уплотнения (2) обслуживаются как узел.

1. Снять автоматическую коробку передач, если она оборудована (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489233-S29731747042012072600000)
2. Снять ручную коробку передач, если она оборудована (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489232-S29105157742012072600000)
3. Снять гибкую пластину, если она оборудована (см. " FLEXPLATE, снятие "). (ref-489200-S12227098562012072600000)
4. Снять маховик (при наличии) согласно указаниям раздела " МАХОВИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489196-S22679494112012072600000)
5. Снять верхний масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-489200-S18565964502012072600000)
6. Снять восемь винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
7. Снять и утилизируйте фиксатор пломбы 2.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. Осмотреть коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения.
2. Тщательно очистить уплотнительные поверхности блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения не требуется. Остаточное масло после установки может быть ошибочно принято за утечку уплотнения.
3. Осторожно расположить фиксатор масляного уплотнения в сборе (2) и протектор уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно нажать на блок двигателя (во время этого шага протектор уплотнения будет выталкиваться из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения).
4. Убедиться, что уплотнительная кромка (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1).
5. Установить восемь болтов фиксатора уплотнения (1) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец фиксатора уплотнения находится заподлицо с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока двигателя.
6. Установить гибкую пластину, если таковая имеется. См. раздел " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, УСТАНОВКА ". (ref-489200-S31425796862012072600000)
7. Установить маховик и муфту сцепления, если таковые имеются. См. раздел " ДИСК, МУФТА, УСТАНОВКА ". Установить автоматическую коробку передач, если таковая имеется. См. МОНТАЖ (ref-489233-S06140661732012072600000)
8. Установить ручную коробку передач, если она оборудована (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-489232-S17916882022012072600000)
9. Установить верхний масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-489200-S13457879692012072600000)
10. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к разделу " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489200-S18314679052012072600000)

Схема №224

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
2. Ослабить правую гайку крепления двигателя (2).
3. Используя подходящую стойку домкрата и деревянный блок, расположенный под поддоном картера, поднять двигатель до тех пор, пока вес не снимется с изолятора.
4. Отвернуть гайку 2 левой подвески двигателя и снять болт 3.
5. Снять пять болтов (2) и изолятор крепления левого двигателя (1) с транспортного средства.