Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика Jeep Cherokee V рестайлинг

Диагностический тест

1. VOLTS FULL FIELD проверка примечание: Диагностика и ремонт любого датчика напряжения генератора или цепи управления полем коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или травме. С помощью инструмента сканирования выполнить полный тест поля генератора.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Осмотреть и протестируйте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией. Проверить ремень привода генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотреть автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Проверить предохранители в PDC. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему / схемы проводов в качестве руководства и проверить проводку и разъемы на наличие поврежденной или замкнутой цепи. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтировать по мере необходимости. Нет перехода к 3
3. АККУМУЛЯТОР ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+) ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых деталей двигателя перед запуском двигателя. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить напряжение между клеммой B (плюс) на генераторе и батареей нет положительного напряжения.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустить двигатель. Измерить напряжение между корпусом генератора и отрицательным (-) постом батареи. Напряжение ниже 0,25 вольта? Да Перейдите к 5 Нет Ремонт корпуса генератора заземлен на высокое сопротивление. Выполнить тест проверки силового агрегата. Обратитесь к соответствующей статье по диагностике и тестированию в разделе " Характеристики двигателя ".
5. (A209) Напряжение питания B (+) Цепь высокого сопротивления Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1 и подключить (специальный инструмент # 10436, переходник, диагностика GPEC). A209
6. (A804) VOLTER SENSE высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не использовать жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для подключения кабеля. Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКР, что приведет к плохому соединению контактов. Установить GPEC Diagnostic для выполнения диагностики. Отключить разъем жгута C2 и подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика Gx1) с помощью тестера напряжения A804 A804
7. ГЕНЕРАТОР Выключить зажигание. Подключить соответствующую контрольную лампу 12 вольт между землей и (K20) схемой управления полевым освещением генератора в соединителе жгута C2 генератора. Включить зажигание? С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления полем альтернатора, чтобы переключить. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна включаться и выключаться вместе с включением. ЗАМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, тест включения не может быть разрешен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. ПРОВЕРИТЬ (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления генераторным полем в разъеме жгута C2 генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте схему управления генератором для короткого замыкания до напряжения. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к соответствующей диагностике и тестированию двигателя. K20 K20
9. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА (K20) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления генератором в соединителе жгута C2 генератора. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 10 Нет Отремонтировать цепь управления полем генератора для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку работы двигателя POWERTRAIN и проверка. K20 K20
10. ПРОВЕРИТЬ (K20) Цепь управления полем генератора на разомкнутое или высокое сопротивление Измерить сопротивление цепи управления полевым генератором между соединителем жгута C2 генератора и разъемом жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11 Нет Ремонт цепи управления полем двигателя для обрыва или высокого сопротивления. K20 K20
11. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть цепи питания и массы ИКМ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепь (-и) питания и масса (-я) ИКМ. при необходимости Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье по диагностике и тестированию в разделе " Характеристики двигателя ". Нет выхода на 12
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-641406-S03309281352014071100000)

ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Выключить зажигание.
2. Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно соответствовать спецификациям ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - должна быть изношена в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ -должен свободно протекать КРУТАЮЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должен находиться в пределах характеристик МОЩНОСТЬ КУЛАЧТОРМОЗ - нет внутренние утечки ТОПЛИВА - могут быть свободны

ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

1. Выключить зажигание.
2. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
3. Подсоединить выхлопной конус (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) к регулятору давления воздуха (со шлангом) W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS. ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 к Па (4 фунт / кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя.
4. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха.
5. Отрегулировать регулятор давления воздуха на 27,6 к Па (4 фунт / кв. дюйм)
6. Вставить выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля.
7. Если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом. Использовать (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прилагаемой заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше.
8. Нанести Mopar ® воздух Leak Detector Pn 05191804AA (или эквивалентный жидкий течеискатель) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 45,72 см (18 дюймов) позади выходного потока O2 Сенсор O2 Точки уплотнения сенсора O2 Сварные швы бобышки сенсора O2 Фланцевое / шарнирное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндров Электромагнитная прокладка рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если они оборудованы)
9. Следить за появлением пузырьков в детекторе утечки воздуха Mopar ® Pn 05191804AA (или эквивалентной жидкости для обнаружения утечек).
10. Использовать следующие определения, чтобы определить, необходима ли система или компонент для ремонта / замены: Тип 2-дюймового датчика, Утечка определяется как утечка, где очень маленькая пена, такая как пузырьки 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точки уплотнения датчика O2 или O2, сварные швы датчика должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Тип 2 Утечка определяется как утечка, где большие пузырьки размером гороха, 8 мм (0,3 дюйма) или более.
11. При обнаружении течи, соответствующей приведенному выше определению, отремонтируйте или заменить компонент по мере необходимости.
12. После завершения ремонта повторить процедуру, чтобы убедиться в том, что все утечки были устранены. Были ли обнаружены какие-либо утечки выхлопных газов? Да Отремонтируйте или заменить протекающие детали выхлопа по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье " Диагностика и тестирование " в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя. Нет испытания завершено ".

1. Проверить состояние питания датчика или разъемов ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Перед выполнением этого теста убедиться в том, что все данные о датчике или системном напряжении были исправны. Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода.
2. КАРТА ВАКУУМ / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ Считывание с помощью сканирующего прибора, считывание показаний датчика барометрического давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления испытуемого транспортного средства со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если двигатель находится в неработоспособном режиме
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сигнала датчика КАРТЫ. Когда двигатель работает на холостом ходу в нейтрали или на стоянке, зафиксировать дроссель. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала датчика КАРТЫ должно изменяться от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти к 4 Нет Тест завершен.
4. ПРОВЕРКА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе на 5 вольт Цепь питания между разъемом кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что выводы вольтометра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором.
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА КАРТЫ НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом кабеля датчика карты и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что выводы вольтmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на вольтометре. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не обращайтесь к вашим рукам рядом со шкивами износа.
6. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА КАРТЫ НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест по падению напряжения в цепи массы датчика КАРТЫ между разъемом кабеля датчика карты и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы на вольтометре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не смотрите руки рядом со шкивами.
7. ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к любой потертой, пробитой, защемленной или частично оборванной проволоке датчика. Найдите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте тест проверки силового агрегата. (ref-641462-S33745084982014071100000)

1. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и каждый разъем на PCМ. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье по диагностике и испытаниям в разделе " Характеристики двигателя ".
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепи массы ИКМ. Испытайте проводку во время теста на прерывистое размыкание в цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 3 Нет ремонта Обратитесь к схеме массы PCMOR (для определения высокого сопротивления) или Выполнить испытания на обрыв.
3. ПРОВЕРИТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить зондирование схемы блок управления силовым агрегатом F +. Провести тестирование электропроводки во время теста для проверки на прерывистое размыкание цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампочка и ярко? Да Перейдите к 4 Нет Ремонт используемой силовой установки Fb.
4. ПРОВЕРКА ИЗДЕЛИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, протестировать цепь выключателя зажигания с предохранителем. Проверить цепь при отключенном зажигании / неработающем двигателе и во время прокручивания. Проворачивать проводку во время испытания для проверки на прерывистое размыкание в цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и яркая с включенным зажиганием, а также во время прокрутки. Сравнить испытательный световой индикатор не должен светиться.

1. UNDERCHARGED аккумулятор примечание: диагностируйте любые 5-вольтовые датчики питания, прежде чем продолжить. Проверить батарею в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Зарядите или заменить батарею по мере необходимости и повторить тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье о диагностике и тестировании в разделе " Характеристики двигателя ". Нет перехода к 2
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание OR масса обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута ИКМ. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверить все цепи питания и массы PCMB +. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Тестовая лампа подсвечивается и светится при проверке каждой из цепей питания и мощности ИКП? Выполнить масса высокого сопротивления?
3. Обрыв предохранитель (S) Проверить все предохранители. Если какие-либо открытые предохранители найдены, проверить соответствующую цепь(и) на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверочный тест силового агрегата. Обратитесь к соответствующей статье о диагностике и тестировании в разделе " Характеристики двигателя ". Нет Перейдите к 4
4. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, убедиться в том, что топливный бак не пуст. Выполнить процедуру проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Проверка системы топливоподачи (жесткий запуск) ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести проверку силового агрегата. См. Соответствующую статью о диагностике и тестировании в разделе " Характеристики двигателя ". (ref-641515-S40281785402014071100000)
5. ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА Проверить топливную систему на наличие загрязнений в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо признаки загрязнения топлива? Да Очистить и отремонтируйте топливную система по мере необходимости в соответствии со служебной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье о диагностике и тестировании в разделе " Характеристики двигателя ". Нет, перейдите к 6
6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Убедиться, что система зажигания работает правильно. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье по диагностике и испытаниям в разделе " Характеристики двигателя ". Нет Перейдите к 7
7. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить диагностическую процедуру для проверки механической системы двигателя. См. раздел " Проверка механической системы ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье о диагностике и тестировании в разделе Рабочие характеристики двигателя. Испытания не завершены. Выполняйте любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. (ref-641515-S35456491662014071100000)