Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2,0 л дизельное топливо - коды неисправностей P0563-00 до P…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2,0 л дизеля - индекс диагностического кода

2.4L - Индекс диагностического кода

3.2L - Индекс диагностического кода

Все разделы

2,0 л дизельное топливо - коды неисправностей P0563-00 до P1D49-00: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 50 иллюстраций ~57 мин чтения

При контроле

С включенным зажиганием или работающим двигателем.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает напряжение батареи 17,0 вольт или выше в течение 2,0 секунд.

Возможные причины

Возможные причины
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641509-S12826978262014071100000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

При включенном зажигании и отсутствии других переключателей S / C.

Модуль управления силовым агрегатом получает сообщение шина от модуля рулевого управления, указывающее на наличие системы контроля скорости расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
ПОДВЕСНАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ СПМ ИЛИ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060A-00-модуль внутреннего управления мониторинга производительности процессора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060B-00-модуль внутреннего контроля производительности обработки A / D

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060D-00-характеристики педалей акселератора модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или правдоподобие датчика положения педали акселератора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в устройстве включения топливного инжектора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и выключенной команде «Стартер».

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает напряжение на цепи (T752) управления стартером двигателя в течение 655,35 секунд.

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №196

Рис. 196: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание не менее чем на 655.35 секунд. С помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMISSITENT расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВНОЙ ДТПКПК ". (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить FOR напряжение AT THE (T752) стартер управление цепь Turn the зажигание off. Using a voltmeter, back probe the (T752) стартер управление цепь to the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. Go the зажигание on. Measure the напряжение of (xthagx2) стартер управление chement? Yes заменить и program the Powerage no division rese to 0.0.0. T752 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРКА (T752) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОВЫМ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЯ ".отключить зажигание. Снять узел PDC, чтобы получить доступ к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Отсоединить разъем жгута ИКМ С1. Измерить сопротивление цепи управления пусковым устройством (T752) между разъемом жгута ПКМ С1 и разъемом распределительного кабеля КПУ С3. См. сопротивление ниже 5,0 ом O? Заменить T752 (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

При включенном зажигании и выключенной команде «Стартер».

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления стартером двигателя (T752) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №197

Рис. 197: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP. (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРКА 2шп (T752) ПРОВЕРКА ПУСКОВОЙ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ.0ДИЗЕЛЬ Отключить зажигание. Демонтировать узел PDC для доступа к разъему жгута PDM C3. Отсоединить разъем жгута PCM1. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления пускателем (T752) при помощи разъема жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление выше 10 ОМ? Да Выполнить Заменить и запрограммировать модуль управления силовой установкой в соответствии с помощью модуля. T752 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием и командой " Стартер ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи управления стартером двигателя (T752) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №198

Рис. 198: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP. (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРКА 2прш2 (T752) ПРОВЕРКА ПУСКАТЕЛЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ДРУГОЙ КОНТУР ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Снять узел PDC, чтобы получить доступ к разъему жгута PDM C3. Отсоединить разъем жгута PCMС1. Измерить сопротивление между цепью управления пускателем и всеми другими цепями в разъеме питания PDC3.С сопротивлением всех цепей управления выше 10 ом T752 T752 T752 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P061C-00-производительность двигателя модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и выключенной команде " Топливный насос ".

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления топливным насосом (K31) в течение 0,27 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №199

Рис. 199: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Со средством сканирования включить топливный насос. Контролируйте средство сканирования в течение как минимум двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP ".см. (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (K31) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ. Выполнить проверку 2pcl. " дизель.05 Resistance off. снять the PDC сборка to access a PDM c3 жгут разъём. Отсоединить разъем жгута ИКМ С1. Измерить сопротивление цепи управления топливным насосом (K31) между разъемом кабеля ИКРДСУ С1 и модулем управления Кс3. См. ниже 5,0 да Программа? K31 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

При включенном зажигании и выключенной команде " Топливный насос ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в (K31) цепи управления топливным насосом в течение 0,27 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №200

Рис. 200: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи сканера активировать топливный насос. Наблюдайте за сканирующим инструментом в течение как минимум двух минут. Используя сканер, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистой TENT DTP См. (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРКА (K31) Схема управления топливным насосом при коротком замыкание на массу. См. ".отключение зажигания ".удалить PDC для доступа к кабельному разъему C3 PDM. Отсоединить разъем кабельного жгута PCM1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления топливными насосами (K31) в разъеме кабельного шлейфа PCМ С1. Есть сопротивление выше 10 ом? да Заменить и запрограммировать управление K31 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

При включенном зажигании и включенной команде Реле топливного насоса.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи реле топливного насоса (K31) в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №201

Рис. 201: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). контроль the scan приборная панель for least two minutes. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого Дтц? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТС. Обратитесь к разделу " прерывистый ДПТЦ ". (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРКА (K31) Схема УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ДРУГОЙ ЦЕПИ. Тест 2pcl. Проверка системы управления дизельным топливом,.01. " Выключение зажигания. Удаление PDC для доступа к соединителю силового агрегата C3. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление между схемой управления топливным насосом (K31) и всеми другими цепями в схеме управления кабелем PCM1. Все - это сопротивление выше 10 ом между цепью управления (xatx 2). K31 K31 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

P062A-00-диапазон / производительность цепи управления топливным насосом " а "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании или во время прокрутки и включенной команде реле топливного насоса.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает превышение температуры на схеме управления реле топливного насоса в течение откалиброванного периода времени.

Возможные причины
ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

P062B-00-INTERNAL управление модуля Контроля работы топливной форсунки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P062F-00-ошибка EEPROM модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение о недействительном секретном ключе от радиочастотного модуля (Rf Hub).

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
КОД СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА, НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В СПМ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При включенном зажигании и включенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи (K312) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА Ckp ПРЕРЫВИСТО РАЗОМКНУТА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №202

Рис. 202: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this Dts? Yes Go To 2 No Perform the Intermittitching Tent DCTTC diagnostic procedication. (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (K312) Цепь контроля расхода воздуха на дизельном двигателе 2. Проверка системы аварийного охлаждения двигателя на короткое замыкание. Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Отключить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью управления расходом воздуха в системе аварийного охлаждения компрессора и всеми другими цепями, подключенными к электрическому разъему регулятора тока 3. K312 K312 K312 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (K312) СХЕМУ КОНТРОЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления расходом воздуха ЭГР (K312) на разъеме жгута регулятора потока воздуха рециркуляция отработавших газов-. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да, перейдите в раздел 4 Нет Отремонтируйте контур контроля расхода воздуха (хтагс2) ЭГР- обратитесь к разделу " Проверка наличия короткого замыкание на массу ". K312 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (K312) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов ДЛЯ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЯ Измерить сопротивление (K312) схемы управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов- между соединителем жгута регулятора воздушного потока ЭГР и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет Отремонтируйте контур управления воздушным расходом (хтагс2) K312 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверить THE (K24) Ckp датчик VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / YES RESISTANCE примечание: A периодическая opened on the (хтагх 1) СХП Датчик Сигнал цепи во время движения может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Отсоединить разъем жгута CCP сенсора. Измерить сопротивление цепи сигнала (Xтагс2) PCP датчика между кабелем K24 K24 K24 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан Повторно подключить разъем жгута Ckp датчик. Снова подсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Заменить клапан управления воздушным потоком ЭГР в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Следить за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Det the расшифровка кода ошибки return? Yes go to 7 No Repair complete. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2- Проверка PCL (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном управления расходом воздуха рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания 1 датчика в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик давления в топливной рампе
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №206

Рис. 206: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №207

Схема №208

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Просмотреть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая d (ref-641509-S01176030902014071100000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включить розжиг. Измерить напряжение цепи питания (K181) 5-вольтового датчика давления в топливной рампе на разъеме жгута сенсора давления в топливный рейке. Есть ли напряжение выше 4,75 В? Да Заменить датчик давления топлива в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРКА ИСПЫТАНИЕ дизельным топливом См. (ref-641509-S16811758362014071100000)
Рециркуляция отработавших газов датчик положения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки клапана ЭГР, включить зажигание, измерить напряжение (K834) цепи питания датчика положения 5 вольт рециркуляция отработавших газов- на разъеме жгута арматуры ЭГР.Д а Заменить датчик положения распредвала в соответствии с сервисной информацией, выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не допуская попадания дизельного топлива ". (ref-641509-S16811758362014071100000)
TURBO BOOST датчик положения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения давления наддува. Включить зажигание. измерить напряжение (K551) цепи питания 5-вольтового датчика положения турбонагнетателя на разъеме жгута сенсора положения давления поддавливания. Есть ли напряжение выше 4,75 В? Да Заменить датчик положения турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) нет Испытания дизеля. (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Проверка цепи питания 2 ВОЛЬТА. Отключить зажигание. Отсоединить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K551) Датчик положения турбонаддува Схема питания 5 вольт на разъеме кабеля датчика перепада давления выхлопных газов Измерить сопротивление между " земля-земля " и (K834) Датчиком положения рециркуляция отработавших газов Измерите цепь питания на ЭГР. K181 (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Проверить исправность (K834) датчика положения 5-вольт дизеля, обратитесь к схеме питания между разъемом жгута клапана рециркуляция отработавших газов и шинопроводом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть цепь питания 5-В датчика положения турбонаддува (xтагн.1) между соединителем жгута датчика положения форсажа турбины и кабельным жгутом ИКМ. K551 K181 (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

При включенном зажигании и выключенной команде Компрессор переменного тока.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает напряжение на цепи управления реле сцепления (C13) A / C в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(C13) Цепь управления реле сцепления A / C разомкнута / имеет высокое сопротивление
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВНУТРЕННЕЕ ДЛЯ PDC)
ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №209

Рис. 209: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Со средством сканирования включить компрессор переменного тока. Контролируйте средство сканирования в течение как минимум двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No tent Perform the периодическая DACTIC Diagnostic procedition ". (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить цепь питания катушки реле на обрыв / высокое сопротивление С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить обе стороны предохранителя компрессора переменного тока в PDC. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа подсвечивается и светится? Да Перейти к 3 Нет Заменить дизельный предохранитель или PDC- PDK по мере необходимости в соответствии со служебной информацией выполнить испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРКА (C13) Сигнальная цепь компрессора A / C на обрыв / высокое сопротивление дизтоплива Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять PDC для доступа к разъему жгута PDCС3 Измерить сопротивление цепи управления реле сцепления А / С между разъемом жгута Pдкц AGS3 и разъемом кабеля PCMВ4 Перейдите Н? C13 C13 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле сцепления компрессора А / С и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить какие-либо технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены? да Отремонтированы по мере необходимости. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием и командой Компрессор переменного тока включен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи компрессора переменного тока (C13) в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(C13) Цепь сигнала компрессора переменного тока замкнута на массу
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №210

Рис. 210: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Со средством сканирования включить компрессор переменного тока. Контролируйте средство сканирования в течение как минимум двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No tent Perform the периодическая DACTIC Diagnostic procedition ". (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КОМПРЕССОРА (C13) A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью компрессора А / С у разъема жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите в 3 Нет Устраните короткое замыкание на массу (хтагс2) а / Ц C13 C13 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле сцепления компрессора А / С и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить какие-либо технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены? да Отремонтированы по мере необходимости. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием и командой Компрессор переменного тока включен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на сигнальной цепи компрессора переменного тока в течение 0,48 секунды. C13

Возможные причины
(C13) Цепь сигнала компрессора переменного тока замкнута на напряжение
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №211

Рис. 211: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Со средством сканирования включить компрессор переменного тока. Контролируйте средство сканирования в течение как минимум двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No tent Perform the периодическая DACTIC Diagnostic procedition ". (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРКА ККУ (C13) ПРОВЕРКА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 10c1 ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Снять PDC в сборе. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1 ниже. Измерить сопротивление между цепью сигнала компрессора переменного тока (хтагх1) и всеми другими цепями на разъеме жгута ИКМ-С1. Все сопротивления, превышающие 10 к Ом между (C13) А / с C13 C13 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле сцепления компрессора А / С и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить какие-либо технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены? да Отремонтированы по мере необходимости. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

Схема №212

Рис. 212: P064C-00-СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ МОДУЛЬ 1. Jeep Cherokee V рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно с включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение о внутренней ошибке от модуля свечи накаливания.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания датчика 2 в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №213

Рис. 213: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Проверить FOR активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DTS. См. " Прерывистый DTP ". (ref-641509-S01176030902014071100000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик, включить зажигание. измерить напряжение (K844) цепи питания 5-вольтового датчика CAMP на разъеме жгута MCP. Напряжение выше 4,75 В? Да Заменить датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ТЕСТ VERIFICATION проверка - обратитесь к PCM2.0. (ref-641509-S16811758362014071100000)
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. измерить напряжение (K354) цепи питания 5-вольтового датчика перепада давлений на выхлопных газах. Превышает ли напряжение 4,75 В? Да Заменить датчик перепада давления отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Проверка PCMM нет испытания дизельного топлива 4-2.0L. (ref-641509-S16811758362014071100000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K668) Датчика давления нагнетания 5-вольт на разъеме жгута Давление наддув / температура всасываемого воздух 2. Является ли напряжение выше 4,75 В? Да Заменить дизель датчик давления согласно сервисной информации Выполнить испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-641509-S16811758362014071100000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP).включить зажигание. измерить напряжение (K852) " Датчик положения педалей акселератора № 1 5-вольтовая цепь питания на разъеме жгута сенсора APP. Есть ли напряжение выше 4,75 В? Да Заменить датчик положения педаль акселератора в соответствии с сервисной информацией Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) no PC.0. (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КАБЕЛЕ ПИТАНИЯ- Проверить цепь питания 2 ВОЛЬТА.К онтрите зажигание. Отсоединить разъемы цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (K852) Датчик положения педали акселератора № 1. K354 K668 K844 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверить исправность системы управления силовым агрегатом. Убедиться в том, что датчик давления на входе 2 неисправен. Проверить состояние датчика давления на выходе (K852) педали акселератора. Датчик № 1-5 вольт Выполнить проверку цепи питания между датчиком APP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть цепь питания (K844) положение распредвала между датчиком Cmp и блок управления силовым агрегатом. K354 K668 (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода низкое в течение 0,05 секунды.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода высокое в течение 0,05 секунды.

Возможные причины
ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P065A-00-производительность генераторной системы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что выходной сигнал генератора не соответствует спецификациям.

Возможные причины
РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
ГЕНЕРАТОР В + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

P065B-00-характеристики цепи управления генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления генераторным полем не соответствует предполагаемому состоянию.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ LIN ШИНЫ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ.
ЦЕПЬ ШИНЫ LIN ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Цепь LIN шины генератора разомкнута или имеет высокое сопротивление
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P066A-00-цилиндр 1 цепь запальной свечи Низка.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание в цепи накальной свечи цилиндра 1.

Возможные причины
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 1
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

P066C-00-цилиндр 2 GLOW PLUG низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 2)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи запальной свечи цилиндра 2.

Возможные причины
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 2
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №217

Рис. 217: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №218

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд, а затем выключенным в течение 10 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочтите информацию о датчиках РСМ. Вернул ли этот датчик? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого датчика тока. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (A203) GLOW PLUG 2 управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Heat Plug 2. Отключить кабель модуля Glow Plugs. Включить зажигание.- измерить напряжение цепи управления запальной свечи 2 на разъеме жгута запальной вилки 2. Присутствует ли напряжение в цепи управления накальной свечой 2 обратитесь к блоку управления 2? A203 A203 A203 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (A203) Цепь управления запальной свечой 2 на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) запальной свечи 2 на соединителе жгута " запальная свеча 2 ". Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать схему управления дизельной вилкой 2 на предмет короткого замыкание на массу См. A203 A203 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 2 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за цикл. Используя сканирующий инструмент, прочитать дтск блок управления силовым агрегатом.К онтролирует ли прибор сканирования этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к проверке 5 Нет Завершено. Провести проверку РСМ ИСПЫТАНИЕ - дизеля 2.0л. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 2исправив в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между запальными свечами дизеля и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION - 2,0 Л дизеля см. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

P066E-00-цилиндр 3 GLOW PLUG низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 3)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Возможные причины
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
СВЕЧА НАКАЛА 3
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №219

Рис. 219: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №220

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд, а затем выключенным в течение 10 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочтите информацию о датчиках РСМ. Вернул ли этот датчик? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого датчика тока. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (A204) GLOW PLUG 3 управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Heat Plug 3. Отключить кабель модуля Glow Plux. Включить зажигание.- измерить напряжение цепи управления (A204) Glap Plug3 на разъеме жгута. Присутствует ли напряжение в цепи (Хтх Г2) glow plug управление 3 управление? выполнить Ремонт? A204 A204 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (A204) ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Запальной свечи 3 на соединителе жгута " Запальная свеча 3 ". Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать цепь управления запальной свечой 3 на короткое замыкание на массу См. Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2.0. Выполнить проверку СП. A204 A204 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 3 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. при помощи сканирующего прибора стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за цикл. При помощи сканера прочитать дтск PC. Отображает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к проверке 5 Нет Завершено. Провести проверку блок управления силовым агрегатом см. ИСПЫТАНИЕ - 2.0л дизеля. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 2исправив в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между запальными свечами дизеля и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION - 2,0 Л дизеля см. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи цилиндра 1 в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 1
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №221

Рис. 221: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд, а затем выключенным в течение 10 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочтите информацию о датчиках РСМ. Вернул ли этот датчик? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого датчика тока. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (A202) GLOW PLUG 1 управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем запальной свечи 1. Отключить кабель-коннектор модуля накаливания. Измерить сопротивление цепи управления запальной свечой 1 между разъемом запальной пробки 1 и кабелем-коннектором модуля накала. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу " Контроль 3 Нет ремонта " A202 A202 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 1 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за цикл. Используя сканирующий инструмент, прочитать дтск PCМ. Отображает ли сканирующее средство этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к проверке 4 Нет Завершено. Провести проверку РСМ ИСПЫТАНИЕ - 2.0л дизеля. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION - 2,0 Л дизеля см. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи цилиндра 2 в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A203) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 2
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №222

Рис. 222: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Perform several cycles leaving the зажигание on at least 10 seconds then off for 10 seconds. C помощью сканирующего инструмента прочитать данные о датчиках ИКМ. Вернул ли этот датчик? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру прерывистого датчика D" AN. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (A203) GLOW PLUG 2 управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем запальной свечи 2. Отключить кабель-коннектор модуля запальной пробки. Измерить сопротивление цепи управления (A203) Glow Plug 2 между разъемом запальной вилки 2 и кабелем-коннектором модуля накальной свечи. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к разделу 3 Нет ремонта (xxxx) A203 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 2 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным не менее 10 секунд за цикл. С помощью сканера прочитать дтск PC. Показывает ли сканирующий инструмент этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к проверке 4 Нет Завершено. Провести проверку блок управления силовым агрегатом см. ИСПЫТАНИЕ - 2.0л дизеля. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION - 2,0 Л дизеля см. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи накальной свечи цилиндра 3 в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A204) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 3
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №223

Рис. 223: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд, а затем выключенным в течение 10 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочтите информацию о датчиках РСМ. Вернул ли этот датчик? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого датчика тока. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (A204) GLOW PLUG 3 управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем запальной свечи 3. Отключить кабель-коннектор модуля запальных свечей. Измерить сопротивление цепи управления запальной свечой 3 между разъемом запальной пробки 3 и кабелем-коннектором модуля запальной вилки. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к разделу " Контроль 3 Нет ремонта ". A204 A204 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА 3 Выключить зажигание. Заменить запальную свечу в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным на протяжении не менее 10 секунд за цикл. При помощи сканирующих инструментов прочитать сведения о датчиках блок управления силовым агрегатом.П роходит ли сканирующий инструмент этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к этапу 4 Нет испытаний завершено. Провести проверку PCМ см. ИСПЫТАНИЕ - 2.0L дизеля. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION - 2,0 Л дизеля см. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи цилиндр 4 Glow Plug в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СВЕЧА НАКАЛА 4
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №224

Рис. 224: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд, а затем выключенным в течение 10 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочтите информацию о датчиках РСМ. Вернул ли этот датчик? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого датчика тока. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (A208) GLOW PLUG VERIFICATION 4 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем свечи накаливания 4. Отключить кабель-коннектор модуля запальной свечи. Измерить сопротивление цепи управления запальной свечой между разъемом запальной пробки 4 и кабелем-коннектором модуля запальных свечей. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к разделу 3 " Тест без ремонта " (тх2) A208 A208 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА Выключить зажигание. Заменить запальную свечу в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за цикл. При помощи сканирующих инструментов прочитайте сведения о датчиках РСМ. Отображает ли сканирующий инструмент этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4 Нет Завершенных испытаний. Провести ПРОВЕРКУ ИКМ - 2.0L. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между запальной свечой и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION - 2,0 Л дизеля см. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

P067A-00-цилиндр 4 GLOW PLUG низкий уровень в цепи (Низк.)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи накальной свечи цилиндра 4.

Возможные причины
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A208) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СВЕЧА НАКАЛА 4
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №225

Рис. 225: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №226

ПРОВЕРИТЬ, включено ли АКТИВНОЕ зажигание расшифровка кода ошибки. Двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить несколько циклов зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд, затем выключить в течение 10 секунд. Используя сканирующий инструмент, прочитайте информацию о датчиках блок управления силовым агрегатом. Этот датчик DTS вернулся? Да Перейдите к 2 Нет Выполняйте диагностическую процедуру прерывистого датчика расшифровка кода ошибки. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (A208) GLOW PLUG 4 управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Heat Plug 4. Отключить кабель-коннектор модуля Glow Plugm. Включить зажигание - измерить напряжение контура управления (A208) Glap Plux 4 на разъёме жгута. Присутствует напряжение в цепи (Хтх Г2) Slot управление 4 выполнить ремонт схемы? A208 A208 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (A208) ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Запальной свечи 4 на соединителе жгута Glow Plug 4. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать цепь управления (A208) запальной свечой 4 на короткое замыкание на массу См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2.0L - испытание дизеля. A208 (ref-641509-S16811758362014071100000)
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ 4 Выключить зажигание. Заменить свечу накала в соответствии с сервисной информацией. Включить воспламенение. С помощью сканирующего прибора стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, оставляя зажигание включенным на протяжении не менее 10 секунд за цикл. При помощи сканирующих приборов прочитать дтск PC. Показывает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к проверке 5 Нет Завершено. Провести ПРОВЕРКУ РСМ. ИСПЫТАНИЕ - 2.0л дизеля. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 2исправив в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между запальными свечами дизеля и модулем запальной свечи. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Провести тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION - 2,0 Л дизеля см. (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи сигнала модуля (K330) запальной свечи в течение 655,35 секунд.

Возможные причины
(K330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
(K330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K330) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №227

Рис. 227: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " Да диагностический инструмент, включить свечи накаливания. Контролируйте сканирующий прибор в течение как минимум двух минут. Несколько раз выключить и включить ключ зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить автомобиль, используя инструмент сканирования. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (K330) GLOW PLUG модуль сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля запальной свечи С1. Отключить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K330) модуля запальную свечу С1 в разъеме кабеля. Это сопротивление ниже хтаг2 ом? да Выполнить Ремонт (хт 3) 10K K330 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K330) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи модуля запальной свечи (хтагх1) между разъемом жгута модуля Запальной свечи С1 и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте модуль запальной вилки (K330) См. схему испытания на обрыв или высокий уровень сопротивления. K330 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверить THE (K202) GLOW PLUG реле управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K202) Glow Plug реле управление цепь between the Heap Plugs модуль C1 жгут разъём. Is the residence Below to 5.0 Ohms? Yes go to 5 No Repair the (хтек 2) Проверить реле реле свечи зажигания дизеля на обрыв или высокое. K202 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 2K330 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи модуля запальной свечи (хтагх1) в кабельном жгуте модуля запальнойвкладки C1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтировать сигнальную цепь модуля запальных свечей (хстагх2) на короткое замыкание до напряжения. Выполнить контрольную проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. ТЕСТ - 2.0L. K330 K330 (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

При включении зажигания и во время послегрузочного режима работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD застряло.

Возможные причины
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОД ЗОНТОМ (PDC)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P068A-00-ASD / основное реле выключено слишком рано

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ПРОЧИХ датчиков
(K51) ПРЕРЫВИСТОЕ РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №231

Рис. 231: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Проверить FOR OTHER коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить наличие дополнительных датчиков. Присутствуют ли другие датчики? Да Выполнить диагностику для других датчиков перед продолжением работы. Провести проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. Обратитесь к разделу " Проверочные испытания блок управления силовым агрегатом- 2.0 л ДИЗЕЛЬ ". Нет, перейти на 2 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Сброс CODE и проверить IF THE расшифровка кода ошибки RESETS С помощью сканирующего инструмента стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов ключа зажигания, выдерживая паузу не менее 10 секунд между каждым циклом. Включить зажигание. При помощи сканирующих инструментов прочитать блок управления силовым агрегатом.коды неисправностей. Вернулся ли этот DTS? Да Перейти к 3 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMITRACTING TENT расшифровка кода ошибки. См. (ref-641509-S01176030902014071100000)
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ (K51) Проверка состояния реле и цепи управления дизелем. " Проверить состояние реле PC2L при отключении дизеля ".отключить зажигание. Для получения доступа к разъему жгута PDC C3 демонтировать узел PDC. отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление схемы управления (K51) реле ASD, поворачивая жгут проводов и соединители между разъемом кабеля PCM1 и Шп С3 выше. K51 (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания датчика 3 в течение 0,10 секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №232

Рис. 232: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Просмотреть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая d (ref-641509-S01176030902014071100000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления А / С. Включить зажигание. измерить напряжение (C818) цепи питания 5-вольтового датчика давления A или C на разъеме жгута сенсора давления А. является ли напряжение выше 4,75 В? Да Заменить сенсор давления переменного тока в соответствии с сервисной информацией Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) no PC.0. (ref-641509-S16811758362014071100000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP).включить зажигание. измерить напряжение (K854) " Датчик положения педаль акселератора № 2 5-вольтовая цепь питания на разъеме жгута сенсора APP. Есть ли напряжение выше 4,75 В? Да Заменить датчик положения педалей акселератора в соответствии с сервисной информацией Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Выключить зажигание. Да, отсоединить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и (C818) датчиком давления переменного тока Цепь питания 5 Вольт на разъеме кабеля датчика давления переменного напряжения. Измерить сопротивление между " землей " и (хтагх1) акселератором Датчик положения педали № 2 5 вольта K854 (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Выключить зажигание. Проверить (C818) дизель-генератор " Датчик давления 5 В, отремонтируйте цепь между разъемом кабеля датчика давления A / C и кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить частичный осмотр цепи питания педали акселератора (K854) No2 между разъемами кабеля датчика APP и кабельного жгута блок управления силовым агрегатом.П искрите любые неисправные провода (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

P06DA-00-цепь контроля давления масла двигателя разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входные данные о рабочем состоянии двигателя, такие как давление масла, температура масла, температуру охлаждающей жидкости, частоту вращения двигателя и нагрузку на двигатель, для расчета правильной работы переменного масляного насоса. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что переменный масляный насос работает неправильно, он установит этот расшифровка кода ошибки и немедленно активирует лампу подсветки неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Возможные причины
Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута / имеет высокое сопротивление
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ замыкается на массу
Цепь управления масляным насосом разомкнута / имеет высокое сопротивление
СОЛЕНОИД МАСЛЯНОГО НАСОСА
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №233

Рис. 233: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №234

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо давления масла, температуры масла, температура охлаждающей жидкости или частота вращения двигателя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, выполнить диагностику на этих коды неисправностей прежде чем продолжить с этим. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Запустить двигатель и позвольте двигателю работать в режиме холостого хода по крайней мере 30 секунд. При помощи сканера просмотрите РТС не Дтк. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (F343) FUSED Выключатель зажигания Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля переменного масляного насоса. Включить розжиг. Измерить напряжение выходной цепи переключателя зажигания с предохранителем на разъеме кабеля переменного маслонасоса. Измеряется ли напряжение выше 12,0 вольт? Да Перейдите к разделу 3 Нет Ремонт (хтаг2) F343 F343 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение в цепи управления маслонасосом переменной величины (G62) на разъеме жгута масляного насоса переменной величины. Присутствует ли напряжение? Да, отремонтировать цепь управления масляным насосом переменной величины на короткое замыкание по напряжению. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка Для проверки PCM4 - ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР 2.0. См. " ПРОВЕРКА 4 " G62 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОНАСОСОМ ПЕРЕМЕННОЙ ВЕЛИЧИНЫ ДЛЯ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления масляным насосом переменной величины (G62) у разъема кабеля маслонасоса переменной величины. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет отремонтируйте контур управления маслонасосом переменной величины для замыкание на массу. G62 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи управления маслонасосом с переменным сопротивлением (G62) между кабельным разъемом масляного насоса и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления масляным насосом с переменным напряжением (хтагх2) для открытия или высокого сопротивления См. Выполнить тест PCM0.0. G62 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД МАСЛЯНОГО НАСОСА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Снять соленоид масляного насоса переменного тока 7. Измерить сопротивление на клеммах соленоида маслонасоса переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление через электромагнит должно быть около 17,5 Ом на холодном двигателе при температуре приблизительно 21,1°C. Указывает ли измерение через соленоидный клапан разомкнутую цепь? да Заменить Соленоид насоса масла переменного тока в соответствии с сервисной информацией. (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка PCL. При помощи схемы подключения / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом маслонасоса с регулируемой подачей масла и модулем управления силовой установкой. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Для проверки исправности проводки и разъемов обратитесь к разделу " Проверка наличия данных ". (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал сцепления от радиочастотного концентратора.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
РАДИОЧАСТОТНЫЙ МОДУЛЬ (Rf HUB)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
РАДИОЧАСТОТНЫЙ МОДУЛЬ (Rf HUB)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P080A-00-положение сцепления не изучено

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
РАДИОЧАСТОТНЫЙ МОДУЛЬ (Rf HUB)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал переключения передач заднего хода от переключателя передачи заднего хода.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАПУСКА / ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Переключатель передач заднего хода
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Во время движения транспортного средства и переключения передач.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи сигнала переключения сцепления, в то время как сообщения CAN от модуля управления коробкой передач указывают на переключение коробки передач.

Возможные причины
(T17) Цепь сигнала блокировки сцепления замкнута на напряжение
(T17) Цепь сигнала переключателя блокировки сцепления замкнута на массу
(T17) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(T26) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T26) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
РАДИОЧАСТОТНЫЙ МОДУЛЬ (Rf HUB)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P083F-00-корреляция педального переключателя сцепления " A " / " B "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал между сигнальной цепью переключателя блокировки сцепления (T26) и сигнальной схемой выключателя блокировки сцепления. T17

Возможные причины
(T17) Цепь сигнала блокировки сцепления замкнута на напряжение
(T17) Цепь сигнала переключателя блокировки сцепления замкнута на массу
(T17) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(T26) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T26) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
РАДИОЧАСТОТНЫЙ МОДУЛЬ (Rf HUB)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P086B-00 - диапазон / характеристики датчика нейтрального положения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом не обнаруживает изменения сигнала датчика нейтрального положения при включении и выключении нейтрали.

Возможные причины
ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P086C-00-переключатель нейтрали 1 цепь Низка.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Сигнал датчика нейтрального положения находится ниже калиброванного порогового значения в течение определенного периода времени.

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P086D-00-переключатель нейтрали 1 цепь высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Сигнал датчика нейтрального положения превышает калиброванное пороговое значение в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P086F-00 - датчик нейтрального положения 1 не изучен

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Возможные причины
ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P0A0F-00-двигатель не запустился

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Каждый раз, когда дается команда на прокрутку двигателя.

Сразу после достижения состояния запуска запускается таймер для проверки общего времени запуска. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит увеличения частоты вращения двигателя до более чем 750 об / мин в течение пяти секунд после подачи команды на запуск, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ОТКАЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ИЛИ ПРИТОЧНОЙ УСТАНОВКИ
(T750) Выходная цепь реле стартера разомкнута / высокое сопротивление
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КАБЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ПУСКАТЕЛЯ
Стартер

P0A1A-00-модуль управления генератором

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что генератор не заряжается.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 12 ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор

P112E-00-O2 характеристики сенсора 1 / 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи датчика O2 1 / 1 или ячейки насоса в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА ЗЕМЛЮ
(K103) ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K103) замыкание на массу ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №235

Рис. 235: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого Дтц? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Извлечь реле ASD из PDC. Подключить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить сигнал жгута. Измерить напряжение жгута на (хтаг1) О2 K41 K41 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K902) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи массы датчика (хтагх1) О2 чувствительного элемента на разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь массы сенсора (K902) о2 чувствительной части на короткое замыкание на напряжение. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ См. " Проверка PC2- Дизель. K902 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Measure the напряжение of the (ХТАГХ0) О2 СЕНСОР. K103 K103 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ (K89) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение (хтагх1) О2 сенсор 1 / 1отрицательной цепи управления током на разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (хт Агх2) о2 сенсора 1 / I отрицательная цепь управления током для короткого замыкания на напряжение См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки PC. K89 K89 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРКА (K41) O2 СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K41) О2 сенсора 1 / 1.соединитель жгута кислородного датчика. Есть ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейти в 7 Нет ремонтировать датчик (хтаг2) / 02 Выполнить короткое замыкание. K41 (ref-641509-S16811758362014071100000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K902) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью массы (хтагх1) О2 датчика 1 / 1на разъеме жгута кислородного сенсора. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет ремонта Схема массы датчика (K902) о2 сенсора 1 / 2 на обрыв или высокое сопротивление см. в разделе " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки PC- тест PC.0. K902 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL CURRENT TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between earth и the (хтагх 1) О2 сенсор 1 / 1система подстройки тока насоса на разъеме жгута кислородного датчика. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да перейти к 9 Нет отремонтировать датчик Oo (хт-га 2) Датчик 1 / ны тока насоса См K103 K103 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверить THE (K89) O2 датчик 1 / 1 NEGATIVE CURRENT управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Measure the resistance between масса и the (хтагх 1) О2 сенсор 1 / 1отметить цепь контроля отрицательного тока на разъем жгута кислородного датчика. K89 K89 (ref-641509-S16811758362014071100000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 11 No проверка Complete. Выполнить тест проверки ПКМ. См. " Проверка PCL - испытание дизеля 2.0. (ref-641509-S16811758362014071100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ ". (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

С включенным зажиганием.

Истекло время ожидания модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при попытке установить связь с модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует падение напряжения батареи во время любого запуска. Эта диагностика запускается во время ключевого события запуска.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит падение напряжения батареи больше, чем калиброванное пороговое значение (приблизительно 2,5 вольта) во время ключевого запуска.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОКА В СПЕШКЕ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
РЕЛЕ ТОКА В РЕЖИМЕ " ПИК " (ICR) ЗАКЛИНИЛО И ЗАМКНУЛО
РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ТОКА В УСКОРЕННОМ РЕЖИМЕ ЗАКЛИНИЛО И ЗАМКНУЛО
ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует падение напряжения батареи во время любого запуска. Эта диагностика запускается во время события автоматического запуска.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) видит падение напряжения батареи больше, чем калиброванное пороговое значение (приблизительно 2,5 вольта) во время события автозапуска.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОКА IN-RUSH РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОКА В СПЕШКЕ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
IN-RUSH CURRENT реле (ICR) STUCK обрыв
РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ТОКА IN-RUSH.
ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь в цепи трехходового клапана охлаждающей жидкости.

Возможные причины
Контур управления трехходовым клапаном хладагента открыт / высокое сопротивление
ТРЕХХОДОВОЙ КЛАПАН ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи трехходового клапана системы охлаждения.

Возможные причины
Цепь управления трехходовым клапаном охлаждающей жидкости замкнута на массу
ТРЕХХОДОВОЙ КЛАПАН ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепь трехходового клапана охлаждающей жидкости.

Возможные причины
Цепь управления трехходовым клапаном охлаждающей жидкости замкнута на напряжение
ТРЕХХОДОВОЙ КЛАПАН ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным ключом зажигания и напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает никакого движения в трехходовом клапане охлаждающей жидкости, когда он получает команду на движение.

Возможные причины
ЦЕПЬ СРАБАТЫВАНИЯ / ПУСКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТРЕХХОДОВОГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТКРЫТ
ЗАЕДАНИЕ ТРЕХХОДОВОГО КЛАПАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет напряжение на цепи управления реле стартера в течение определенного времени после запуска двигателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P152E-00-переключатель капота двигателя 2 цепь ВЫС.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение переключателя капота двигателя 2 превышает 4,9 вольта в течение 0,32 секунды.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ 2
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

P152F-00-переключатель капота двигателя 2 / корреляция переключателя 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и электрическом останове / запуске (ESS) не был отключен из-за неисправности переключателя капота.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояние переключателя 1 капота двигателя и состояние переключателя 2 капота не совпадают. Автоматическая остановка и автоматический запуск будут отключены. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
КОЛПАК НЕ ЗАКРЕПЛЕН ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА Приоткрыто ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления запальной свечой сообщает о неисправности цепи питания модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A950) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K348) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Схема №243

Рис. 243: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Cherokee V рестайлинг

Схема №244

Схема №245

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любое системное напряжение или реле ASD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования активировать свечи накаливания. Контролируйте инструмент сканирования по крайней мере две минуты. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. См. статус " Активный " для этой процедуры Dts? (ref-641509-S01176030902014071100000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the Glow Plug модуль C1 жгут разъём. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверить цепь выхода реле с предохранителем на модуле запальной свечи С1. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. F343 F343 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверить THE (A950) FUSED B + цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить цепь (A950) плавкого предохранителя В + на разъеме жгута Glow Plug модуль. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнивайте яркость с таковой прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и яркая? Перейти к 4 нет Ремонт A950 (ref-641509-S16811758362014071100000)
Проверить THE (K348) масса проверка цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Using a 12-volt проверка фонарь connected to B +, probe the (K348) масса цепь at the Glow Plug модуль жгут разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. сравнить яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. K348 (ref-641509-S16811758362014071100000)(ref-641509-S16811758362014071100000)

P16AA-00-управление скоростью отключено из-за большого ускорения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Скорость транспортного средства выше 250 км / ч (155 миль / ч) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

P16AB-00-управление скоростью отключено из-за чрезмерного замедления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Скорость транспортного средства превышает 250 км / ч (155 миль / ч) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

P1C62-00-рациональность переключения в обратном направлении

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что скорость транспортного средства превысила 37 миль в час (60 км / ч) при включенном переключателе заднего хода.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕВЕРСА
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

P1D30-00-слишком низкая вязкость масла

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Вязкость моторного масла слишком низкая.

Возможные причины
СЛИШКОМ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СЧЕТЧИКА ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

P1D38-00-модуль внутреннего контроля уровня 2 отсечка впрыска активна

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D3B-00-ошибка байта мониторинга модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D3C-00-ошибка времени отклика модуля внутреннего контроля

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D3D-00-ошибка последовательного канала модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D48-00-эффективность модуля внутреннего контроля после впрыска 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1D49-00-ошибка отключения модуля внутреннего контроля после впрыска 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)