Теория работы
Топливные форсунки с высоким давлением на входе в топливную систему HPDP находятся с двух сторон. Топливо высокого давления подается из топливных камер 2.0L. Низкое давление и высокое давление. Компоненты со стороны низкого давления - это топливный насос, установленный внутри топливного фильтра; каскадный клапан и соленоид количества топлива (Fqs). Топливный насос, расположенный внутри бака, доставляет топливо из резервуара к нагнетательному насосу высокого давления (Hdp).топливный фильтр, установленный на головке двигателя. Топливная рампа удерживает топливо высокого давления для топливных форсунок и помогает гасить скачки давления, вызванные HPFDP и открытием и закрытием инжекторов. Соленоид, приводимый в действие топливными форсунками, подает топливо под высоким давлением непосредственно в цилиндры двигателя. Во время работы инжектора небольшое количество топлива просачивается в возвратные шланги инжектора. Обратные шлангы инжектора соединяют линию возврата топлива, которая приводит к управлению топливным баком. При проворачивании двигателя, Fqs обеспечивает максимальный расход топлива после максимального давления.
| Возможные причины |
|---|
| ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
| ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА |
| ОГРАНИЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА |
| Топливный фильтр |
| ЧРЕЗМЕРНАЯ УТЕЧКА ОБРАТНОГО ПОТОКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ |
| СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА |
| ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ПОДЪЕМНОГО НАСОСА |
| НАСОС ПОДЪЕМА ТОПЛИВА |
| ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ |