3.2L - коды неисправностей P2173 TO U1418: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

При контроле

Зажигание включено и двигатель работает, без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе.

Как установить условия

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше значения адаптации потока газа. Один сбой в отключении код будет установлен в течение пяти секунд. Индикатор ETC будет мигать. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого состояния расшифровка кода ошибки является засорение системы впуска воздуха или грязный корпус дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) до продолжения. Примечание: Пластина дросселя должна быть свободна от заедания и скопления углерода. ЗАМЕЧАНИЕ: вопрос клиента о погодных условиях, так как нарастание температуры в дросселе может привести к сбою (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Удалить воздушный фильтр. Осмотреть отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверить впускную трубку и воздухоочищающее устройство на предмет наличия препятствий; включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Отремонтируйте ограничение при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА силового агрегата ". Нет перехода к 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 В на холостом ходу до выше 3,5 В при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4 Нет Переход к 13
4. РАБОТА датчик положения дроссельной заслонки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест на повторение дроссельной заслонки. TFS 1 должна начинаться примерно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. датчик положения дроссельной заслонки 2 должна запускаться приблизительно при 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние " Нет перейдите к 5. (ref-641523-S19091819332014071100000)
5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДАЧИ 5,0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дросселя. Отключить кабель сопротивления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ.У стройте диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте цепь питания (хтагх2) 5-вольта для замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN " проверка. F855 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. TROTTLE датчик положения Для того, чтобы установить напряжение питания на корпус TOTL2. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение питания. Выполнить перемычку между (K22) датчик положения дроссельной заслонки 1 сигнальной цепью и (K922) схемой возврата TTS в разъем дросселирования кузов жгут. Напряжение питания TOS 1 должно начинаться приблизительно при 4,7 вольтах и уменьшаться до 0,3 вольт. K122 F855 (ref-641462-S28906163532014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КОРПУСЕ (K22) Сигнал питания датчик положения дроссельной заслонки 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ 5,0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов PCMS, что приводит к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, диагностика адаптера G1) K22 K22 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 Измерить сопротивление Сигнальной цепи (K122) ТПС между разъемом жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (хтагх2) ТПС 2. Выполнить ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K122 (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K22) датчик положения дроссельной заслонки 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K22) ТПС 1 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 11 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (хтагх2) датчик положения дроссельной заслонки 1 для короткого замыкание на массу. K22 (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) ТПС 2 в разъеме жгута кузова дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 12 Нет Устраните неисправность сигнальной цепи (хтагх2) ТЕС 2 для короткого замыкание на массу. K122 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K922) датчик положения дроссельной заслонки Измерить сопротивление цепи Возврата (хтагх1) TAPS между соединителем жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата TBS. Выполнить проверку POWERTRAIN " проверка. K922 K922 (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДАТЧИКЕ НАПРЯЖЕНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключить кабель адаптера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить адаптер диагностики GPEC для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
14. (F856) 5-вольтовая цепь питания закорочена на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 15 Нет Отремонтируйте цепь питания 5 вольта для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
15. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Повторное подключение датчика давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снять напряжение с сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и контуром массы (K900) датчика. Включить выключатель зажигания. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе примерно от 4,9 В до 0,5 В при установке перемычки? (ref-641462-S33745084982014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
16. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В (K1) Карта питания сигнальная цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление ниже разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКММ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPEC). (ref-641523-S04412112272014071100000)
17. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ КАРТЫ (K1) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 18 Нет Восстановить сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
18. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до адаптера GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме массы датчика. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
19. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельной заслонкой и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт? Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе имеется хороший контакт (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки на поворот mil. И т.д. свет будет мигать. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна изменяться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, этот сбой будет установлен. Два сбоя в поездке. Три хороших поездки для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Свет ETC загорится при первом сбое поездки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), прежде чем приступить к этому тесту. Примечание: осмотреть датчик ECТ и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ. Экстремально низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого DAC. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите информацию о DCT. Исправно ли состояние счетчика аварийного отключения больше нуля? Выполнить процедуру диагностики. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. В результате могут возникнуть сильные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверить систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотреть транспортное средство на наличие утечки охлаждающей жидкости; отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION См. (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ОТНОСИТЕЛЬНО ТЕРМОСТАТ Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте двигателю охладиться до температуры окружающей среды прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определить надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента произвести считывание значения датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигатель был допущен к полному охлаждению, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры при мониторинге значения датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. Проверить THE (K2) температура охлаждающей жидкости VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание и измерить напряжение сигнальной цепи ECТ в соединителе жгута 1 датчика температуры хладагента двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить цепь (к2) температура охлаждающей жидкости выполнить тест цепи. (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K2) температура охлаждающей жидкости НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (к2) температура охлаждающей жидкости в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Восстановить сигнальную цепь (k (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ ЦЕПИ СИГНАЛА (K2) температура охлаждающей жидкости ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика ECТ и цепью массы датчика в разъеме кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Отремонтируйте ируемую цепь привода для замыкание на массу (k2) K915 K915 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ПИТАНИЯ (K2) температура охлаждающей жидкости ДЛЯ ДАТЧИКА ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер, сигнал GPEC Diagnostic). Измерить сопротивление в цепи (k2) (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 No Repair воздух the датчик Verification for a обрыв or высокий resistance. Perform the POWERTRAIN Питание VERITION проверка. K915 K915 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к перемычке между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута Датчик ДЭСТ. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли напряжение ниже 0,1 вольта при наличии перемычки? да Заменить информацию о датчике питания на (ref-641414-S39252016562014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Испытание TRAIN с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести испытания проводки и разъемов. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

P219A-ряд 1 дисбаланс состава топливовоздушной смеси

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №521

Войти

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающую жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Обратитесь к диагностической процедуре " Да или нет? Выполнить в это время? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. Проверить топливо давление (проверить давление топлива) Выполнить процедуру проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Выключить зажигание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести верификационные испытания силового агрегата. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата " No Go to 3. (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
3. РАБОТА СЕНСОРА O2 9 Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала или возврата датчика О2 замкнута накоротко на массу или напряжение, то это повлияет на все другие показания напряжения сенсора O4. ПРИМЕЧАНИЕ. после того как ремонт был произведен, проверить правильную работу датчика O2.е сли все показания напряжения датчика о2 не вернулись к нормальному состоянию, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2 с помощью инструмента сканирования напряжения O1 и 2,5?
4. O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы датчик О2 остыл перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению на датчике 0.2 стабилизироваться при 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполнить тест нагревателя на сенсоре O2.с помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике- о2 в течение как минимум двух минут. (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПИТАНИЯ Включение. Двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрический датчик давления должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры хладагента двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения питания Evap продувочный соленоид вакуумные соединения, проверить линии и электромагнит на наличие следов загрязнения. Отсоединить вакуумные шланги в Evar продувочный электромагнитный клапан. Используя ручной вакуумный насос, приложите 1,0 дюйма рт.ст. к стороне " ДВИГАТЕЛЬ " эвап-продувочного соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ. Соленоид должен удерживать вакуум не менее 15 секунд. (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ12 - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВС - должен находиться в пределах технических требований СЖАТИЕ двс А - должны быть в пределах ТУ ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА Двc - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должно быть в рамках технических требований ПРИВОД БУСТР. (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. O2 датчик 1 / 1. Проверка датчика питания, двигатель не работает. Отсоединить датчик O2.5 / 1 разъем кабельного жгута. С помощью перемычки удалить напряжение сенсора О2. Установить перемычку от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем приборе при отключенном разъеме. Подключить перемычки между сигнальной цепью (K99) o2 и сигнальным контуром (K902) о2. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. Проверить THE (K99) O2 датчик цепь Measure the напряжение on " Питание train 1 / 1 сигнал цепь in the o2 датчик жгут разъём. Is the voltion between 4.1 и 5.0 volts? Yes Go To 11 No Проверить сигнальную цепь (K99) o2 сенсора 1 / 1на предмет повреждения, замыкание на массу, обрыв или замыкания на жгут. См. K99 (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить THE (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Measure the напряжение on the (хтагх1) О2 Сенсор 1 / 1система возврата в разъеме жгута датчика. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 12 Нет Проверить схему возврата (K902) о2 Датчик 1 / 2 на предмет повреждения, замыкание на массу, обрыв или замыкания на короткое замыкание. K902 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme apply the wiring и разъёмы between the Sensors и the Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом). Look for any chaffed, pierced, stinked or particular breaked wires. Искать сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы Проверить наличие хорошего контакта в разъемах модуля O2 датчика и модуля управления трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

P219B-ряд 2 Дисбаланс состава топливовоздушной смеси

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Зажигание включено. Нет неисправностей тормоза или APPS.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством для выполнения условий настройки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент DTP? Да Перейдите к 2 No Perform the INTERMRITTENT CONDE diagnostic procedition ".пrefer ". (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить выходную цепь реле (F343) в цепи катушки на штекерном жгуте. Тестовая лампа горит ярко? да Перейти на 3 F343 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 В, выполнить зондирование цепи (K19) Coil управление 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за индикаторной лампой.
4. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствовать? Да Заменить свечу зажигания согласно необходимой сервисной информации. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. Проверить THE (K19) COIL управление № 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление 1 в разъеме жгута включения катушки. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Ремонт цепи управления катушкой 1 для проверки питания на короткое замыкание. K19 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K19) Катушка управления питанием 1 цепь для разомкнутого / высокого сопротивления Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ. Установить диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. Подключить измерить (специальный инструмент # 10436, адаптер G1) K19 K19 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА НА ПРИЧИНУ ЭТОГО Модуль регулировки мощности расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: внутреннее замыкание или повреждение цепи вторичной катушки может привести к сбою драйвера катушки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к катушке зажигания, которая управляется драйвером катушки, устанавливающим DTS. Установить катушку зажигания в другое место катушки, которое не было установлено против нее. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель до одной минуты. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-641457-S09362057792014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

При работающем двигателе и достаточно высоких оборотах двигателя (обычно выше 1157 об / мин), чтобы обеспечить достаточный выходной ток генератора переменного тока для удовлетворения электрических нагрузок.

Выходной сигнал генератора переменного тока воспринимается как меньший, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя в течение откалиброванного количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора будет светиться. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

При работающем двигателе.

Входное напряжение цепи датчика генератора переменного тока к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает прямую батарею B +, обнаруженную блок управления силовым агрегатом.О два сбоя при отключении. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

P258A-электрическая схема вакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №528

Войти

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVPS. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если транспортное средство оснащено функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

P258B-производительность электронного вакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное показание абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма рт.ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 КП а (-10 дюймов рт.ст), и EVP- не может создать 3 к Ра (1,0 дюйма рт. ст.) или система не может увеличить разрежение с -35 Кпа (- 10 дюймов ртутного столба) до -38 Кп (-11 дюймов рт. ст. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения этой функции контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любую связь или датчики низкого напряжения перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Если DTP P258A активен вместе с этим DCTC, выполнить процедуру диагностики для P258A перед тем, как продолжить работу с данным DTS. Является ли DCT активным или ожидающим в настоящее время? Да Перейдите к 2 Нет выполнения процедуры диагностики. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Убедиться, что автомобиль оснащен электровакуумным насосом. Оснащено ли транспортное средство электрическим вакуумным насосом? Да Перейти к 3 Нет Переход к 13
3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать электронный вакуумный насос. Работает ли электровакуумный насос? Да перейти к 8 Нет Перейти к 4
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАПУСКА / ПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключить зажигание. Снять реле вакуумного насоса с разъема реле в PDC. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь " ПУСК / ЗАПУСК с предохранителем " (клемма 86) на разъеме реле вакуумных насосов. Тестовая лампа светится ярко? да Перейдите к 5 Нет Заменить PDK в соответствии со служебной информацией Выполнить ИСПЫТАНИЕ силового агрегата. (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ (T108) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫМ НАСОСОМ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута электровакуумного насоса. Измерить сопротивление выходной цепи управления электровентиляционным насосом между разъемом реле вакуумного насоса и разъемом жгута электронасоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Выход Перейдите к разделу 6 Нет Ремонт (разомкнут. 2) Электрический вакуум-насос T108 T108 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ (T108) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫМ НАСОСОМ ДЛЯ замыкание на массу Измерить сопротивление между " землей " и выходной цепью управления электровакуумным насосом (T108) на разъеме реле вакуумного насоса. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте (хтагх2) Выходную цепь управления вакуумным насосом при замыкание на массу выполнить тест POWERTRAIN. T108 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z904) на разъеме электрического вакуумного насоса. Горит ли тестовая лампа? Да Заменить электрический вакуумный насос в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 2. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ". Z904 (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключить зажигание. Проверить линию подачи вакуума к усилителю тормозов на предмет зажатого, оборванного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейдите к 9 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ВАКУУМА Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и записать сигнал давления вакуума ногой от педали тормоза. С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА несколько раз посмотрите сигнал давления разрежения, нажимая при этом на педаль тормоза. Зафиксировать наибольшее значение. Без примененной тормозной педали был ли сигнал давления в вакууме -40 к Па (12 дюймов рт.ст.)? Да Перейдите к 10 Нет Заменить усилитель силового тормоза в соответствии со служебной информацией. См. " Бустер, СНЯТИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-641394-S31398834642014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. Проверить FOR VACUUM давление сигнал CHANGE Включить зажигание. Извлечь вакуумный датчик давления из бустера. Подключить вакуумный насос к вакуумному датчику давления. Подайте вакуум на вакуумный сенсор давления и следить за изменением сигнала. Меняется ли сигнал напряжения на сканирующем приборе при приложении вакуума? Да Перейдите к 11 Нет Заменить вакуумного датчика давления в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTAIN VERTEST см ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить тормоз Усилитель проверить клапан Снять обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на сторону усилителя обратного клапана. Поддерживает ли вакуум обратный клапан усилитель тормозов? Да Перейдите к 12 Нет Заменить контрольный клапан усилителей силовых тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИОННОГО (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. Проверить тормоз Усилитель Переустановите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на усилитель тормозов? Да Перейти к разделу 13 Нет Заменить силовой усилитель тормоза в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. Антиблокировочная система (ABS) (ABS). Выключить зажигание в положение блокировки. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Осмотреть соответствующий жгут проводов. Проверить наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов; осмотреть соответствующие разъемы жгута проводов; проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Провести ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S35840981162014071100000)(ref-641409-S38202957102014071100000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжения батареи более 10,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 вольт.

Контроллер обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания в цепи шины CAN C. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления коробкой передач в течение приблизительно двух-пяти секунд. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины модуля управления коробкой передач (TCCM) по цепи CAN C в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт, а время работы двигателя более 3 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от электронного модуля переключения передач в течение определенного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины ABS по цепи CAN C в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена при активном расшифровка кода ошибки.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение блок управления кузовом (BCM) (BCM) шина по шине CAN C в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение о шине контроллера удержания пассажиров (ORC) по цепи CAN С в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Если транспортное средство оборудовано функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда эта расшифровка кода ошибки активна.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение Комбинация приборов шина по цепи CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Цепь непрерывно контролируется. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины Smart ключ Immobilizer модуль (SKIM) по цепи CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется.

С включенным зажиганием.

Напряжение аккумуляторной батареи от 10,0 вольт до 16,0 вольта.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения шины от модуля рулевого управления (SCМ) в течение приблизительно 500 мс.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке было получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если транспортное средство оборудовано функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления трансмиссией (DTCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID получен по крайней мере один раз, и U0001-CAN C шина расшифровка кода ошибки отсутствует.

При обнаружении ИКМ неправильного идентификатора CAN из электронного модуля сдвига (ESM).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641451-S19376480812014071100000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом получает неправдоподобное сообщение о контроле скорости по шине от модуля круиз-контроля через модуль управления рулевой колонкой в течение 0,5 секунд. Эта неисправность не включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине от электронной программы стабильности (ESP) в модуле ABS. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда данные иммобилайзера транспортного средства, переданные по шине CAN из модуля управления кузовом (BCM), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Всякий раз, когда данные о безопасности транспортного средства, переданные по шине CAN из модуля управления кузовом (BCM), пропускают часть сообщения, сообщение повреждается или сообщение имеет иррациональное значение.

Непрерывно, пока система активна.

По шине CAN C от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) получено сообщение об ошибке.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) по шине CAN C.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал о пройденном расстоянии от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) по шине CAN C. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получил запрос крутящего момента по цепи шины от модуля электронной программы обеспечения стабильности (ESP) / ABS.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

U11B9-потеря связи с Rf-концентратором

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины CAN радиочастотного концентратора в течение приблизительно двух-пяти секунд.

U11BC-сообщение о потере тормозного переключателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал тормозного переключателя от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

U11C2 - неправдоподобное / отсутствующее сообщение передачи.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получал сообщение шины от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

U11DE - сообщение о потере скорости

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение об управлении скоростью от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) по шине CAN. Эта ошибка не включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Схема постоянно контролируется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

Зажигание включено.

Сообщение об объеме топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641523-S28481191242014071100000)