3.2L - коды неисправностей P0157 TO P0480: Диагностика Jeep Cherokee V рестайлинг

Диагностический тест

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратить внимание: после того, как ремонт был выполнен, убедиться в том, что датчик работает надлежащим образом. Если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной линии с вентилятором. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки отработавших газов? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 3 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (K243) O2 ДАТЧИК 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание Отсоединить кабельный разъем датчика O1 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K243) o2 сенсор 2 / 2.в кабельном разъеме датчика О2. Напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? да Перейдите к 4 Нет Проверить короткозамкнутую цепь K243 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
4. Проверить THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь Измерить напряжение на цепи " Питание Return после нейтрализатора модуль " в кабельном разъеме O2SENTATOR? Yes Go To 5 No Проверить цепь обратной связи датчика (K904) 002 / 2 для замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Если OK, заменить и запрограммировать управление силовым агрегатом. K904 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2. например, загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком О2 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как были выполнены ремонтные работы, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения датчика O 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O? Примечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр необходимых данных. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки отработавших газов? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 3 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА (K243) O2 датчик цепь Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) О2 сенсора 2 / 2в разъеме жгута 2 / 2-. Напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? да Перейдите к 4 Нет Проверить короткое замыкание на (xtag2) Датчик 2. K243 K243 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
4. Проверить THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь Измерить напряжение на модуле " Питание TRAIN снятие ". Проверить, соответствует ли значение напряжения 2,5 В? Да Перейдите к 5 Нет Проверить схему возврата датчика (K904) О2 2 на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите цепь управления силовым агрегатом см., если OK, заменить и запрограммировать управляющее устройство в соответствии с напряжением. K904 (ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Использовать электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О 2 между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О 2.проверить напряжение сенсора О / 2 по крайней мере в течение двух минут. Относится ли напряжение к состоянию выше 4,5 вольта? Выполнить процедуру диагностики да? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 ДАТЧИК 2 / 2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к датчику О2, чтобы он остыл до комнатной температуры. Отсоединить датчик О2.загрузить значения сопротивления? Измерить сопротивление элемента нагревателя сенсора О2- на сенсоре O2- между клеммой управления нагревателем О3 и клеммой массы нагревателя О2.ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик О / 2 Значения сопротивления нагревательного элемента должны быть измерены при значении 21,1 ° С. (ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K399) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ AN РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля Pcm приведет к повреждению клемм PC2, что приведет к плохому соединению контактов. Установить адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер G1) K399 K399 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 2 ДАТЧИКА О2 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление между землей и цепью массы нагревателя 2 / 2о в соединителе жгута O2 датчик 2 / 2-. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтируйте цепь массы нагревателей 2 / 1 для открытого или высокого сопротивления. Выполнить верификацию POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в датчике кислорода 2 / 1 и модуле управления силовой установкой. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. См.: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-641414-S39252016562014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев активные данные Freeze frame 3. (ref-641523-S19091819332014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 4 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 5 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. O2 ДАТЧИК 1 / 1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включен, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя O2сенсора 1 / 1.использовав инструмент сканирования, контролируйте напряжение в сенсоре О4 / 1 как минимум в течение двух минут. Проверить, что напряжение остается хорошим? (ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить процедуру проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите на 7 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральном МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ- должны находиться в пределах технических характеристик ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВА- должна отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. 1 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Заменить датчик О2 и снова подсоединить разъем жгута. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго для того, чтобы O2s сенсор вошел в работу по замкнутому контуру. При помощи сканера просмотрите коды неисправностей? Det the расшифровка кода ошибки return? Yes Go to 9 No Repair is completed. Perform the POWTAIN VERVERTEST ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ с помощью схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить какие-либо работы по замене обмоток, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться, что на клеммном контакте сенсора O2 1 / 1 и модуля управления трансмиссионным приводом имеется хороший контакт. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость ". Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или время работы? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести верификационный тест силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". Нет Перейдите к 3 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 4 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
4. O2 ДАТЧИК 1 / 1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя O2сенсора 1 / 1.использовав инструмент сканирования, проверить наличие напряжения в датчике О4 / 1 по крайней мере в течение двух минут. (ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить процедуру проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 6 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. См.: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-641414-S39252016562014071100000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде Evap Pulge. Используя ручной вакуумный насос, приложить 1,0 дюйма рт.ст. к стороне " ДВИГАТЕЛЬ " соленоида Evp продувки. ПРИМЕЧАНИЕ: соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ- должны быть в пределах технических характеристик ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ Двигателя - не должно быть никаких ограничений или протечек. (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. 1 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Заменить датчик О2 и снова подключить разъем жгута. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода достаточно долго для того, чтобы сенсор О 2 вошел в работу по замкнутому контуру. При помощи сканирующих инструментов просмотрите коды неисправностей, Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go to 10 No Repair is completed. Perform the Питание train VERTEST ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ с помощью схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить какие-либо работы по замене обмоток, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться, что на клеммном контакте сенсора O2 1 / 1 и модуля управления трансмиссионным приводом имеется хороший контакт. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. См.: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-641414-S39252016562014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев активные данные Freeze frame 3. (ref-641523-S19091819332014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 4 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 5 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. O2 ДАТЧИК 2 / 1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность разъёмам датчика О 2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя O 2 / 1для ля использования инструмента сканирования проверить наличие напряжения от 0,5 до 4,5 В? (ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить процедуру проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите на 7 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ- должны находиться в пределах технических требований. Проблемы, связанные с СЖАТИЕМ ДВИЖЕНИЯ.ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - не должна иметь каких-либо ограничений или протечек. (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. 2 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Заменить датчик О2 и снова подсоединить разъем жгута. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго для того, чтобы сенсор О 2 вошел в работу по замкнутому контуру. При помощи сканера просмотрите коды неисправностей? Det the расшифровка кода ошибки return? Yes Go To 9 No Repair is completed. Perform the POWTAIN VERVERTEST ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить какие-либо работы по техническому обслуживанию? Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика O2 2 / 1 и модуля управления трансмиссионным приводом имеются необходимые разъемы. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость ". Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или время работы? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести верификационный тест силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". Нет Перейдите к 3 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 4 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
4. O2 датчик 2 / 1 отопитель OPERATION Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя O3 / 1. Используя инструмент сканирования, проверить напряжение на датчике О4 / 1 в течение по крайней мере двух минут. (ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить процедуру проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 6 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. См.: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-641414-S39252016562014071100000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде Evap Pulge. Используя ручной вакуумный насос, приложить 1,0 дюйма рт.ст. к стороне " ДВИГАТЕЛЬ " соленоида Evp продувки. ПРИМЕЧАНИЕ: соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном положении. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ- должны быть в пределах спецификаций. КОМПРЕССИЯ ДВИЖЕНИЯ- должны находиться в пределах технических требований. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВА.ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать. Контроль ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НЕ должен быть В пределах технических характеристик. (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. 2 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Заменить датчик О2 и снова подсоединить разъем жгута. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода достаточно долго, чтобы сенсор О 2 вошел в работу по замкнутому контуру. При помощи сканера просмотрите коды неисправностей? Det the расшифровка кода ошибки return? Yes Go to 10 No Repair is completed. Perform the POWTAIN VERVERIFY проверка ". REFREF. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА с помощью электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить какие-либо работы по техническому обслуживанию? Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика O2 2 / 1 и модуля управления трансмиссионным приводом имеются необходимые разъемы. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и превышает -7°C и холодную выдержку до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры моторного масла см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф) другой процедуры. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (G24) Сигнал ДВИГАТЕЛЯ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЦЕПЬ СИГНАЛА 36 Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи датчика температуры моторного масла 1, отключить соединитель цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители цепи ИКМ. Зондирование соединителей цепей ИКМ. приведет к повреждению клемм ИКМА, что приведет к плохому подключению. Установить измерительный прибор Gm Diagnostic Adaptor для выполнения диагностики 10. G24 G24 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните разомкнутое или чрезмерное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Повторно подключить сенсор питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить " да ". С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя плюс в перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Подключить перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью массы датчика на двигателе. (ref-641418-S20246315032014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить любые проблемы с цепью питания, протыканием, защемлением или частичным разрывом проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы датчика EOT и модуля управления. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. Проверить THE (F342) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 1. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь выхода реле ASD с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 1. Яркость: должна быть освещена и яркая. F342 F342 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K11) Инжектор питания 1 цепь управления для разомкнутого / высокого сопротивления. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМР.У становка диагностического адаптера GPEC для выполнения диагностики. K11 K11 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливной форсунки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K11) ИНЖЕКТОРОМ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K11) инжектора 1 в соединителе жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (хтагх2) инжектором 1 на короткое замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ. K11 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. Проверить THE (F342) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 2 для включения зажигания. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить цепь выхода реле с предохранителем (F342) в разъеме жгута топливного инжектора 2. F342 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА (K12) Инжектор питания 2 Цепь управления для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Измерить (специальный инструмент # 10436, переходник G1) K12 K12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 2 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Топливный инжектор Сопротивление катушки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -0,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K12) ИНЖЕКТОРОМ 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K12) инжектора 2 в соединителе жгута Топливный инжектор 2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (хтагкс2) инжектором 2 на короткое замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ. K12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Найдите любые заторможенные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Следить за данными инструмента сканирования относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технического состояния расшифровка кода ошибки (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРОВЕРКА (F342) Выходная цепь реле питания с предохранителем для яркого открытия / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 3. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле с предохранителями ASD в разъеме жгута топливной форсунки 3. F342 F342 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА (K13) Инжектор питания 3 Цепь управления для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Измерить (специальный инструмент # 10436, переходник G1) K13 K13 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливной форсунки 3. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Перейдите к таблице ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° С (68 ° B) 12 Ом (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K13) ИНЖЕКТОРОМ 3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) инжектором 3 в соединителе жгута Топливный инжектор 3. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (K13) инжектора 3 для короткого замыкание на массу. K13 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы проводки / схемы в качестве руководства можно проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Проанализируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку электропроводки и разъемов. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. Проверить THE (F342) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 4. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь выхода реле (F342) fused ASD в разъеме жгута топливного инжектора 4. Яркость: должна быть освещена и яркая. F342 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K14) Инжектор питания 4 Схема управления для разомкнутого / высокого сопротивления. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Измерить (специальный инструмент # 10436, переходник G1) K14 K14 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления форсунки. Топливный инжектор Сопротивление катушки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -0,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K14) ИНЖЕКТОРОМ 4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Инжектором 4 в соединителе жгута Топливный инжектор 4. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 1 на короткое замыкание на массу. K14 K14 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. Проверить THE (F342) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 5 для включения зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь выхода реле ASD с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 5. F342 F342 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА (K38) Инжектор питания 5 Цепь управления для разомкнутого / высокого сопротивления. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. Измерить (специальный инструмент # 10436, переходник G1) K38 K38 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливной форсунки 5. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -0,6 Ом) 20 ° С (68 ° B) 12 Ом (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K38) ИНЖЕКТОРОМ 5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Инжектор 5 в соединителе жгута Топливный инжектор 5. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (K38) инжектором 5 на короткое замыкание на массу. K38 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технического состояния расшифровка кода ошибки (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. Проверить THE (F342) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 6. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить цепь выхода реле (F342) fused ASD в разъеме жгута топливного инжектора 6. Яркость: контрольная лампа должна быть включена и сравнена напрямую. F342 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА (K58) Инжектор питания 6 Схема управления для разомкнутого / высокого сопротивления. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля ИКМ. Зондирование разъемов жгута PCMB приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Измерить (специальный инструмент # 10436, адаптер AG1) K58 K58 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 6. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Топливная форсунка Сопротивление катушки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K58) ИНЖЕКТОРОМ 6 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Инжектор 6 в соединителе жгута Топливный инжектор 6. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 6 на короткое замыкание на массу. K58 K58 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммах. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технического состояния расшифровка кода ошибки (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Примечание: диагностируйте любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) датчик положения дроссельной заслонки перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от заедания и скопления углерода. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. Обратить внимание: проверить двигатель на наличие утечек вакуума. Зажигание включено, двигатель не работает. С активным инструментом сканирования нет?
2. Проверить НА ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K122) Проверить напряжение питания 2. Не допускайте попадания напряжения питания на двигатель. Включить питание. Отключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не подключайте кабель к разъему кабельного жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки и соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник) K122 K122 См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22) датчик положения дроссельной заслонки 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра к заднему щупу (K22). TBS 1 Схема сигнала на разъеме дроссельной заслонки и адаптере GPEC. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на руках вольтмера. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает K22 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Возможно, неисправен двигатель. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра к заднему щупу (F855) 5- вольта Цепь питания на разъеме дроссельной заслонки и адаптере GPEC. Убедиться, что выводы вольт подключены таким образом, чтобы положительная полярность отображалась на руках вольтмера. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель находится в прямой линии F855 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ НА ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (xtagx6) датчик положения дроссельной заслонки LOAD цепь Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра к заднему щупу, (K922) Защитная одежда Цепь возврата на ремнях дроссельной заслонки и адаптере GPEC. Убедиться, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. K922 K922 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO A (K22) проверка " Проверка исправности силовой цепи. Проверить исправность сигнальной цепи Tps7 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 Отсоединение разъема кабеля Измерить сопротивление между цепью сигнала (Хттагх 2) ТПС 1 и цепью шлейфа (хт. K122 K122 K122 K22 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. TROTTLE датчик положения Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования установить перемычки 1 и 2. Подключить перемычку между (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь и (K22) датчик положения дроссельной заслонки 1 сигнал circue. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение TIPS 1 должно изменяться приблизительно от 4,7 вольт до 0,3 вольта для перемычек F855 K122 (ref-641462-S28906163532014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления силовой установкой. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. TTLE FOLLOWER проверка. Проверка корпуса двигателя на включение, двигатель не работает. С помощью инструмента проверки выполнить тест ETC Throtle Feller и контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 или TBS 2. Медленно нажать педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для TTS 1 должно начинаться примерно при 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. Напряжения для ТПС 2 должны начинаться приблизительно при 4,3 вольт и уменьшаться примерно до 0,7 вольт. (ref-641523-S19091819332014071100000)(ref-641462-S28906163532014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Если 5-вольтовый источник питания XTS также установлен, диагностируйте 5-Volt DTP перед продолжением. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссель движется свободно и не зависает при широко открытой дроссельной заслонке, выполняя тест на широкий ремонт дросселя. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ. P2101 P0222
2. P0122 ALSO SET Устанавливался ли датчик положения хтагх1-дроссельной заслонки 1 низкий напряжение расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Перейти к 3 Нет перехода к 4 P0122
3. ПРОВЕРИТЬ (F855) 5-вольтовую цепь питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме жгутового блока дроссельных заслонок. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к 4 Нет Перейти к 8
4. Проверить (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнальная цепь для токопровода. Нажать кнопку " Да ", чтобы отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМР.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K122 K122 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) t K122 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO (хтагх1) t K922 K122 K922 K922 K122 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Датчик положения дроссельной заслонки. Continuing a jumper between the (F855) 5-Volt Releat supply function и (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал цепь in the throft кузов жгут разъём. Using the scan, контроль the TIPS 2. Is the напряжение from 4.8 to 5.2 volts с the jumber installed? да Проверить наличие хорошего контакта для снятия контактов в корпусе дроссельной заслонки корпуса и отключения силовой коробки. (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ (F855) 5-вольтовую цепь питания для открытия. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, что приведет к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, диагностическое сопротивление адаптера AG1) F855 F855 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 10 Нет Отремонтировать цепь питания (хтагх2) 5-В для короткого замыкание на массу. F855 (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дросселя и модуле управления трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
11. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки 2 при медленном нажатии педали дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольта до приблизительно 0,7 вольт? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " Установка прерывистой заслонки ". (ref-641523-S19091819332014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки питания 5 вольт также установлен, диагностируйте 5-вольтовый DTS перед тем как продолжить. Зажигание включен, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTP в это время? да Перейти к 2 No Go To 7
2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K122) t
3. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ (K122) Сигнальная цепь датчик положения дроссельной заслонки 2 ЗАКОРОЧЕНО В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (xxagx1) 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью сигнала TSP 2 и цепью питания 5-Volt на корпусе дроссельной заслонки. F855 K122 F855 K122 K122 F855 (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ (K922) Возвратная цепь датчик положения дроссельной заслонки ДЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы кабеля ИКМ, что приведет к повреждению клеммных колодок с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер Gps) K922 K922 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. Датчик положения дроссельной заслонки Повторно соединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполняется ли тест P0222-THORТТЛ ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК низкий расшифровка кода ошибки активен или находится в режиме ожидания при отключенном разъеме жгута дроссельной заслонки? Да Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дросселя и модуле управления трансмиссией. (ref-641462-S28906163532014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. TTLE FOLLOWER проверка С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ETC Throtle Feller проверка. Контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки 2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. " Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольт? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дросселя. (ref-641523-S19091819332014071100000)(ref-641462-S28906163532014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой другой датчик температуры масла или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание прерывисто. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно или Pending для этого Дтц? да Перейдите к процедуре № 2 Interractive. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО / МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ К ДВИГАТЕЛЮ: Следующие пункты должны быть рассмотрены до определения причины этого расшифровка кода ошибки. Невыполнение этого требования может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ НИЗКОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ моторного МАСЛА (то есть, охлаждающая жидкость и / или топливо) Если какие-либо из вышеперечисленных условий не обнаружены, выполнить ремонт по мере необходимости проведения испытаний мощности? (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (G24) Сигнал EOT СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. Отключить соединитель кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. G24 G24 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика температуры масла двигателя и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика на предмет наличия высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Повторно подключить к разъему цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание ".с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Подсоединить перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью массы сенсора на двигательном масле. (ref-641418-S20246315032014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка TRAIN. Применение схемы / схемы в качестве руководства: " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепью питания, пробой, защемление или частичный обрыв проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены каких-либо технических неисправностей во время ремонта (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " BELT, SERPENTINE диагностика и (ref-641414-S13069649612014071100000)(ref-641402-S00396537022014071100000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.5 Вольт ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРОБЛЕМА Запустить двигатель и позволить ему достаточно долго простаивать, чтобы датчик O2 прогрелся и перешел в работу по замкнутому контуру. Это может занять примерно пару минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за показанием напряжения датчика вниз по потоку О2 для банка, на котором присутствовали пропуски зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуск зажигания вызван недостатком топлива, то при низком напряжении датчика О3 напряжение будет стремиться к нижнему пределу диапазона (пропусков 2,5).
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает катушка зажигания, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Возможно, потребуется стереть расшифровка кода ошибки или сбросить пожарный монитор перед выполнением этого шага. (ref-641457-S09362057792014071100000) Да Перейти к 5 Нет Переход к 11 ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, повторно подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к разделу 10 (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести проверочное испытание силового агрегата. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Для нескольких цилиндров, проверить каждый топливный инжектор по отдельности. Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить световой индикатор перед выполнением этого шага. (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять световой индикатор шума инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание. в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". 15 Тест Не идти. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВС - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь через гидротрансформатор Остановка двигателя SPED - должна находиться в границах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗ (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь примечание: following проверка steps will apply to the suspect цилиндр from step 4. Turn the зажигание off. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь светового реле Aна катушке on plug? F343 F343 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде катушки. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. Проверить цепь управления катушкой на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушками в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 15 Нет отремонтировать цепь управления катушки для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки силовой трансмиссии. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
14. Проверка цепи управления катушкой для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: да Не измеряйте разъемы кабелей ИКМ 15. Измерение сопротивлений разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, диагностическое сопротивление GPEC). (ref-641523-S04412112272014071100000)
15. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " BELT, SERPENTINE диагностика и (ref-641414-S13069649612014071100000)(ref-641402-S00396537022014071100000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.5 Вольт ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРОБЛЕМА Запустить двигатель и позволить ему достаточно долго простаивать, чтобы датчик O2 прогрелся и перешел в работу по замкнутому контуру. Это может занять примерно пару минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за показанием напряжения датчика вниз по потоку О2 для банка, на котором присутствовали пропуски зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуск зажигания вызван недостатком топлива, то при низком напряжении датчика О3 напряжение будет стремиться к нижнему пределу диапазона (пропусков 2,5).
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает катушка зажигания, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Возможно, потребуется стереть расшифровка кода ошибки или сбросить пожарный монитор перед выполнением этого шага. (ref-641457-S09362057792014071100000) Да Перейти к 5 Нет Переход к 11 ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, повторно подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к разделу 10 (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести проверочное испытание силового агрегата. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Для нескольких цилиндров, проверить каждый топливный инжектор по отдельности. Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить световой индикатор перед выполнением этого шага. (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять световой индикатор шума инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание. в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". 15 Тест Не идти. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВС - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь через гидротрансформатор Остановка двигателя SPED - должна находиться в границах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗ (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь примечание: following проверка steps will apply to the suspect цилиндр from step 4. Turn the зажигание off. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь светового реле Aна катушке on plug? F343 F343 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде катушки. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. Проверить цепь управления катушкой на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушками в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 15 Нет отремонтировать цепь управления катушки для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки силовой трансмиссии. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
14. Проверка цепи управления катушкой для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: да Не измеряйте разъемы кабелей ИКМ 15. Измерение сопротивлений разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, диагностическое сопротивление GPEC). (ref-641523-S04412112272014071100000)
15. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " BELT, SERPENTINE диагностика и (ref-641414-S13069649612014071100000)(ref-641402-S00396537022014071100000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.5 Вольт ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРОБЛЕМА Запустить двигатель и позволить ему достаточно долго простаивать, чтобы датчик O2 прогрелся и перешел в работу по замкнутому контуру. Это может занять примерно пару минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за показанием напряжения датчика вниз по потоку О2 для банка, на котором присутствовали пропуски зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуск зажигания вызван недостатком топлива, то при низком напряжении датчика О3 напряжение будет стремиться к нижнему пределу диапазона (пропусков 2,5).
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает катушка зажигания, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Возможно, потребуется стереть расшифровка кода ошибки или сбросить пожарный монитор перед выполнением этого шага. (ref-641457-S09362057792014071100000) Да Перейти к 5 Нет Переход к 11 ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, повторно подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к разделу 10 (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести проверочное испытание силового агрегата. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Для нескольких цилиндров, проверить каждый топливный инжектор по отдельности. Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить световой индикатор перед выполнением этого шага. (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять световой индикатор шума инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание. в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". 15 Тест Не идти. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВС - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь через гидротрансформатор Остановка двигателя SPED - должна находиться в границах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗ (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь примечание: following проверка steps will apply to the suspect цилиндр from step 4. Turn the зажигание off. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь светового реле Aна катушке on plug? F343 F343 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде катушки. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. Проверить цепь управления катушкой на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушками в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 15 Нет отремонтировать цепь управления катушки для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки силовой трансмиссии. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
14. Проверка цепи управления катушкой для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: да Не измеряйте разъемы кабелей ИКМ 15. Измерение сопротивлений разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, диагностическое сопротивление GPEC). (ref-641523-S04412112272014071100000)
15. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " BELT, SERPENTINE диагностика и (ref-641414-S13069649612014071100000)(ref-641402-S00396537022014071100000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.5 Вольт ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРОБЛЕМА Запустить двигатель и позволить ему достаточно долго простаивать, чтобы датчик O2 прогрелся и перешел в работу по замкнутому контуру. Это может занять примерно пару минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за показанием напряжения датчика вниз по потоку О2 для банка, на котором присутствовали пропуски зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуск зажигания вызван недостатком топлива, то при низком напряжении датчика О3 напряжение будет стремиться к нижнему пределу диапазона (пропусков 2,5).
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает катушка зажигания, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Возможно, потребуется стереть расшифровка кода ошибки или сбросить пожарный монитор перед выполнением этого шага. (ref-641457-S09362057792014071100000) Да Перейти к 5 Нет Переход к 11 ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, повторно подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к разделу 10 (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести проверочное испытание силового агрегата. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Для нескольких цилиндров, проверить каждый топливный инжектор по отдельности. Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить световой индикатор перед выполнением этого шага. (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять световой индикатор шума инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание. в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". 15 Тест Не идти. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВС - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь через гидротрансформатор Остановка двигателя SPED - должна находиться в границах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗ (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь примечание: following проверка steps will apply to the suspect цилиндр from step 4. Turn the зажигание off. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь светового реле Aна катушке on plug? F343 F343 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде катушки. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. Проверить цепь управления катушкой на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушками в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 15 Нет отремонтировать цепь управления катушки для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки силовой трансмиссии. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
14. Проверка цепи управления катушкой для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: да Не измеряйте разъемы кабелей ИКМ 15. Измерение сопротивлений разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, диагностическое сопротивление GPEC). (ref-641523-S04412112272014071100000)
15. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " BELT, SERPENTINE диагностика и (ref-641414-S13069649612014071100000)(ref-641402-S00396537022014071100000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.5 Вольт ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРОБЛЕМА Запустить двигатель и позволить ему достаточно долго простаивать, чтобы датчик O2 прогрелся и перешел в работу по замкнутому контуру. Это может занять примерно пару минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за показанием напряжения датчика вниз по потоку О2 для банка, на котором присутствовали пропуски зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуск зажигания вызван недостатком топлива, то при низком напряжении датчика О3 напряжение будет стремиться к нижнему пределу диапазона (пропусков 2,5).
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает катушка зажигания, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Возможно, потребуется стереть расшифровка кода ошибки или сбросить пожарный монитор перед выполнением этого шага. (ref-641457-S09362057792014071100000) Да Перейти к 5 Нет Переход к 11 ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, повторно подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к разделу 10 (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести проверочное испытание силового агрегата. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Для нескольких цилиндров, проверить каждый топливный инжектор по отдельности. Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить световой индикатор перед выполнением этого шага. (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять световой индикатор шума инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание. в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". 15 Тест Не идти. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВС - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь через гидротрансформатор Остановка двигателя SPED - должна находиться в границах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗ (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь примечание: following проверка steps will apply to the suspect цилиндр from step 4. Turn the зажигание off. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь светового реле Aна катушке on plug? F343 F343 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде катушки. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. Проверить цепь управления катушкой на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушками в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 15 Нет отремонтировать цепь управления катушки для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки силовой трансмиссии. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
14. Проверка цепи управления катушкой для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: да Не измеряйте разъемы кабелей ИКМ 15. Измерение сопротивлений разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, диагностическое сопротивление GPEC). (ref-641523-S04412112272014071100000)
15. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " BELT, SERPENTINE диагностика и (ref-641414-S13069649612014071100000)(ref-641402-S00396537022014071100000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.5 Вольт ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРОБЛЕМА Запустить двигатель и позволить ему достаточно долго простаивать, чтобы датчик O2 прогрелся и перешел в работу по замкнутому контуру. Это может занять примерно пару минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за показанием напряжения датчика вниз по потоку О2 для банка, на котором присутствовали пропуски зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуск зажигания вызван недостатком топлива, то при низком напряжении датчика О3 напряжение будет стремиться к нижнему пределу диапазона (пропусков 2,5).
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает катушка зажигания, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Возможно, потребуется стереть расшифровка кода ошибки или сбросить пожарный монитор перед выполнением этого шага. (ref-641457-S09362057792014071100000) Да Перейти к 5 Нет Переход к 11 ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, повторно подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к разделу 10 (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести проверочное испытание силового агрегата. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Для нескольких цилиндров, проверить каждый топливный инжектор по отдельности. Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить световой индикатор перед выполнением этого шага. (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять световой индикатор шума инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание. в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". 15 Тест Не идти. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВС - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь через гидротрансформатор Остановка двигателя SPED - должна находиться в границах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗ (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь примечание: following проверка steps will apply to the suspect цилиндр from step 4. Turn the зажигание off. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь светового реле Aна катушке on plug? F343 F343 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде катушки. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. Проверить цепь управления катушкой на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушками в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 15 Нет отремонтировать цепь управления катушки для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки силовой трансмиссии. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
14. Проверка цепи управления катушкой для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: да Не измеряйте разъемы кабелей ИКМ 15. Измерение сопротивлений разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, диагностическое сопротивление GPEC). (ref-641523-S04412112272014071100000)
15. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д., может привести к ошибкам зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении ошибок зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: Ошибки, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " BELT, SERPENTINE диагностика и (ref-641414-S13069649612014071100000)(ref-641402-S00396537022014071100000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.5 Вольт ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРОБЛЕМА Запустить двигатель и позволить ему достаточно долго простаивать, чтобы датчик O2 прогрелся и перешел в работу по замкнутому контуру. Это может занять примерно пару минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за показанием напряжения датчика вниз по потоку О2 для банка, на котором присутствовали пропуски зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуск зажигания вызван недостатком топлива, то при низком напряжении датчика О3 напряжение будет стремиться к нижнему пределу диапазона (пропусков 2,5).
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает катушка зажигания, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Возможно, потребуется стереть расшифровка кода ошибки или сбросить пожарный монитор перед выполнением этого шага. (ref-641457-S09362057792014071100000) Да Перейти к 5 Нет Переход к 11 ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, повторно подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перейдите к разделу 10 (ref-641457-S07846577042014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести проверочное испытание силового агрегата. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Топливная форсунка управление Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Для нескольких цилиндров, проверить каждый топливный инжектор по отдельности. Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить световой индикатор перед выполнением этого шага. (ref-641462-S21186378952014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять световой индикатор шума инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание. в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". 15 Тест Не идти. (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВС - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь через гидротрансформатор Остановка двигателя SPED - должна находиться в границах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗ (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь примечание: following проверка steps will apply to the suspect цилиндр from step 4. Turn the зажигание off. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь светового реле Aна катушке on plug? F343 F343 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде катушки. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-641523-S04412112272014071100000)
13. Проверить цепь управления катушкой на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушками в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 15 Нет отремонтировать цепь управления катушки для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки силовой трансмиссии. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
14. Проверка цепи управления катушкой для разомкнутого / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: да Не измеряйте разъемы кабелей ИКМ 15. Измерение сопротивлений разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, диагностическое сопротивление GPEC). (ref-641523-S04412112272014071100000)
15. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, при которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен или ожидает в это время DTP? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить прерывистую диагностическую процедуру состояния TENT Обратитесь. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. Проверить THE (K242) датчик детонации 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K242) датчика детонатора 2 в разъеме жгута сенсора детонации. Есть ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Устраните цепь сигнала датчика (хтач 3) детонации см. для проверки напряжения силового агрегата. K242 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K242) Датчик детонации 2 сигнальная цепь для кабеля с открытым / высоким сопротивлением. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K242 K242 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. Проверить THE (K924) датчик детонации 2 RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации 2 от разъема электрического жгута датчика до адаптера GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить цепь возврата датчика стука 2 для проверки обрыва или высокого сопротивления. K924 K924 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. Проверить FOR THE (K242) Детонация VERIFICATION датчик 2 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) ДЕТОНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика ДЕТОНАЦИИ 2 и цепью возврата датчика детонации 2 в разъеме жгута. Является ут с сопротивлением выше 10 к ом? да Перейдите к 6 Нет восстановить короткое замыкание между цепочкой (х4) K924 K242 K924 K242 K924 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 (K242) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации № 1 (хтагх1) в соединителе жгута датчика стука. K242 K242 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ДАТЧИК Детонация 2 Выключить зажигание. Если не было обнаружено никаких проблем в разъемах, заменить датчик детонации 2. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования? Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости обратитесь к ремонту. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB Проверить наличие любых применимых tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли применимы какие-либо tsbs? Да Выполнить соответствующий TSВ. Удалить расшифровка кода ошибки и провести проверочное испытание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода к 2 (ref-641523-S04412112272014071100000)
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и исправьте любые 5-вольтовые эталонные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Включить зажигание. Прочитайте и скопируйте данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель или прокрутите двигатель в течение 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль запускается и работает, проверить проводку и посмотрите, есть ли дубликаты проблем или наборы неисправностей. Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 5 Нет Перейти К 3
3. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК QUKP. Неисправен ли сенсор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Проверить, нет ли неисправности в разъемах искривления или датчика и осмотреть состояние провода на предмет износа или трения; выполнить переустановку клемм на разъем проводки; погните клеммы в разъеме и датчик? вода в полостях разъема, наличие коррозии на клеммах разъемов или компонентов. Визуально проверить монтажную зону датчика проворачивания на предмет наличия повреждений или незакрепленных датчиков. Удалить датчик проворота и проверить признаки повреждения. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". No Go To 4 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРКА ПРЕДЫСТОРИИ РЕМОНТА ТРАНСМИССИИ Проверить предысторию транспортного средства на наличие предыдущих датчиков. связанных с датчиком кривошипа в течение последних 90 дней. Показала ли предыстория ремонта, что транспортное средство находилось в дилерском центре из-за неисправности датчика кривошипа. Да Заменить датчик коленчатого вала в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку трансмиссии. Обратитесь к разделу " Проверка испытания. Нет завершенных испытаний. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРКА (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Включить зажигание, измерить напряжение цепи питания (F855) 5 В на разъеме жгута сенсора Ck P. Является ли напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейдите к 6 Нет, напряжение ниже 4,8 В Выполнить проверку цепи питания на обрыв (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) СКП на соединителе жгута датчика Ck P. Находится ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейдите к 7 Нет Перейти к 9 Нет отремонтируйте цепь сигнала датчика СКП для короткого замыкания к напряжению Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " См. K24 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА (K925) Датчик проверки массы датчика для разомкнутого / высокого сопротивления Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить меру (специальный инструмент № 10436, диагностика адаптера G1) K925 K925 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Извлечь датчик Ckp. Визуально проверить место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Вращайте двигатель и по возможности осмотреть целевое колесо на предмет наличия каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Проблемы в месте монтажа. Отремонтируйте или заменить тональное колесо / импульсное кольцо при необходимости. Выполнить проверку положения силового агрегата. См. ".ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ НЕ (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
9. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) SCKPK на разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Есть ли сопротивление выше хтаг2 ом? да Перейдите к 10 No ремонту цепи массы (xтаг3) 10K K24 (ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА (K24) Сигнальная цепь Ckp ДЛЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер, диагностический кабель GPEC) Измерить сопротивление кабеля SHT K24 K24 (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. Датчик КОНТРОЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить состояние датчика и схемы, используя схему электропроводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике Ckp и модуле управления силовой установкой. (ref-641523-S04412112272014071100000) Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " модуль, POWERTRAIN управление, снятие ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ (ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых 5-вольтовых вентиляторов, которые присутствуют до продолжения этой процедуры тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого двухступенчатого масляного насоса или масла, связанного с давлением, который присутствует перед продолжением этой процедуры теста. ВНИМАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любые проблемы или неисправности, связанные с Vvt, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Все, что влияет на систему Vtc двигателя, может вызвать механическую проверку датчика положение распредвала. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти на 2 Нет перейти на 11
2. ДРУГОЙ ДАТЧИК КУЛАЧКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) АКТИВЕН Является ли P0365 или P0369 расшифровка кода ошибки также активным в это время? Да Перейти к 3 Нет Переход к 6
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте силовой агрегат на предмет высокого сопротивления или выполнить проверку силового агрегата. F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер G1) K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и заменить датчик положение распредвала с датчиком CTP на противоположном блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить магнитную мишень распределительного вала на наличие повреждений в соответствии со служебной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтировать по мере необходимости. Восстановить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента стереть dcs. Запустить двигатель и обратиться к данным для запуска или прокрутки двигателя. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K44) положение распредвала датчик VERIFICATION 1 / 1 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабельного жгута датчика Cmp. Измерить напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал 1 (СИГНАЛ ОГР) в разъеме КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ. Есть ли напряжение выше 5,2 вольт? да Ремонт цепи (Хтагс2) ДАТЧИК См. Для. Выполнить. K44 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K44) положение распредвала датчик VERIFICATION 1 / 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между " землей " и цепью (K44) положение распредвала сигнал 1 / L на разъеме кабеля датчика CCP. Является ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к 8 Нет Устраните короткое замыкание на массу Выполнить в цепи питания 1 (xx2) K44 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ (K44) Датчик ПИТАНИЯ Проверка датчика тока 1 / 1 Цепь для высокого сопротивления разомкнута. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика Gx1) Измерить сопротивление K44 K44 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтаж и замена датчика положение распредвала на датчик CTP, расположенный на противоположном берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и CAM датчик. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента удалить DCS. Запустить двигатель и выполнить холостой ход или просканируйте его. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие неисправностей в блоке управления силовыми установками, проверить исправность модуля управления силовым установочным устройством, убедиться в том, что все элементы, влияющие на работу системы Vvt двигателя, исправны и исправны. Перед заменой блока управления силовой установкой убедиться в отсутствии механических неполадок, которые могут привести к неполадкам цепи ГРМ, распределительных валов и звездочек, а также проблем с качеством масла или давлением. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК Ckp. Возможно, неисправен сенсор PCDTC или поврежден сенсор датчика. Отключить зажимы кулачка на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчике кулачка и осмотреть состояние натирания провода или трения, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы в блок управления силовым агрегатом- и Crank-датчиках, вода в полостях разъемов, наличие коррозии на зажимах соединителей или компонентах. Визуально проверить монтажную зону кулачкового датчика на предмет наличия мусора / повреждения или незакрепленного сенсора. Удалить датчик кулачок и проверить признаки неисправности Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверить историю транспортного средства для предыдущих испытаний, связанных с датчиком кулачка в течение последних 90 дней. Показывает ли история ремонтов, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка за последние 90 дней? Да Заменить датчик кулачка согласно сервисной информации. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. См. " Испытание на проверку состояния силового агрегата ". Нет завершенного испытания. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых 5-вольтовых вентиляторов, которые присутствуют до продолжения этой процедуры тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого двухступенчатого масляного насоса или масла, связанного с давлением, который присутствует перед продолжением этой процедуры теста. ВНИМАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любые проблемы или неисправности, связанные с Vvt, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Все, что влияет на систему Vtc двигателя, может вызвать механическую проверку датчика положение распредвала. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти на 2 Нет перейти на 11
2. ДРУГОЙ ДАТЧИК КУЛАЧКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) АКТИВЕН Является ли P0365 или P0369 расшифровка кода ошибки также активным в это время? Да Перейти к 3 Нет Переход к 6
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте силовой агрегат на предмет высокого сопротивления или выполнить проверку силового агрегата. F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер G1) K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и заменить датчик положение распредвала с датчиком CTP на противоположном блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить магнитную мишень распределительного вала на наличие повреждений в соответствии со служебной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтировать по мере необходимости. Восстановить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента стереть dcs. Запустить двигатель и обратиться к данным для запуска или прокрутки двигателя. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K44) положение распредвала датчик VERIFICATION 1 / 1 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабельного жгута Cmp 7. Измерить напряжение в цепи (K44) положение распредвала сигнал 1: " НА КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ ДАТЧИКА СМ.ВЫЧИТ НАПРЯЖЕНИЕ выше 5,2 вольт? да Ремонт схемы (хтх 2) КМП см. Цепь 1 / Л для ИСПЫТАНИЯ на КОРОТКОЕ ВЫПОЛНИТЬ. K44 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K44) положение распредвала датчик VERIFICATION 1 / 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между " землей " и цепью (K44) положение распредвала сигнал 1 / L на разъеме кабеля датчика CCP. Является ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к 8 Нет Устраните короткое замыкание на массу Выполнить в цепи питания 1 (xx2) K44 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ (K44) Датчик ПИТАНИЯ Проверка датчика тока 1 / 1 Цепь для высокого сопротивления разомкнута. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика Gx1) Измерить сопротивление K44 K44 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтаж и замена датчика положение распредвала на датчик CTP, расположенный на противоположном берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и CAM датчик. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента удалить DCS. Запустить двигатель и выполнить холостой ход или просканируйте его. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие неисправностей в блоке управления силовыми установками, проверить исправность модуля управления силовым установочным устройством, убедиться в том, что все элементы, влияющие на работу системы Vvt двигателя, исправны и исправны. Перед заменой блока управления силовой установкой убедиться в отсутствии механических неполадок, которые могут привести к неполадкам цепи ГРМ, распределительных валов и звездочек, а также проблем с качеством масла или давлением. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК Ckp. Возможно, неисправен сенсор PCDTC или поврежден сенсор датчика. Отключить зажимы кулачка на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчике кулачка и осмотреть состояние натирания провода или трения, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы в блок управления силовым агрегатом- и Crank-датчиках, вода в полостях разъемов, наличие коррозии на зажимах соединителей или компонентах. Визуально проверить монтажную зону кулачкового датчика на предмет наличия мусора / повреждения или незакрепленного сенсора. Удалить датчик кулачок и проверить признаки неисправности Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверить историю транспортного средства для предыдущих испытаний, связанных с датчиком кулачка в течение последних 90 дней. Показывает ли история ремонтов, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка за последние 90 дней? Да Заменить датчик кулачка согласно сервисной информации. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. См. " Испытание на проверку состояния силового агрегата ". Нет завершенного испытания. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых 5-вольтовых вентиляторов, которые присутствуют до продолжения этой процедуры тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого двухступенчатого масляного насоса или масла, связанного с давлением, который присутствует перед продолжением этой процедуры теста. ВНИМАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любые проблемы или неисправности, связанные с Vvt, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Все, что влияет на систему Vtc двигателя, может вызвать механическую проверку датчика положение распредвала. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти на 2 Нет перейти на 11
2. ДРУГОЙ ДАТЧИК КУЛАЧКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) АКТИВЕН Является ли P0390 или P0394 расшифровка кода ошибки также активным в это время? Да Перейти к 3 Нет Переход к 6
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте силовой агрегат на предмет высокого сопротивления или выполнить проверку силового агрегата. F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер G1) K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и заменить датчик положение распредвала с датчиком CTP на противоположном блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить магнитную мишень распределительного вала на наличие повреждений в соответствии со служебной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтировать по мере необходимости. Восстановить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента стереть dcs. Запустить двигатель и обратиться к данным для запуска или прокрутки двигателя. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K444) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 1 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабельного жгута Cmp 7. Измерить напряжение на цепи (K444) положение распредвала сигнал 2 (Сигнал датчика ОГТ) в разъеме КАБЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. Есть ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ выше 5,2 вольта? Да Устранотремонтируйте Цепь ДАТЧИКА (хтек) (Xт2) См 2 / 1.прил для ИСПЫТАНИЯ на КОРОТКОЕ. K444 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K444) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K444) положение распредвала сигнал 2 / I на разъеме жгута подключения датчика Cmp. Является сопротивлением выше 10к ом? да Перейдите к 8 Нет Восстановить короткое замыкание на массу выполнить в цепи T2 (xx 2). K444 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ (K444) ДАТЧИК ПИТАНИЯ положение распредвала СИГНАЛ 2 / 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАВЫШЕНА СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GPEC Diagnostic) Измерить сопротивление кабеля (Xp) K444 K444 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снять и заменить датчик положение распредвала на датчик MCP на противоположном берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подключить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, удалить DCS. Запустить двигатель и дайте ему возможность запустить или прокрутить его. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие неисправностей в блоке управления силовыми установками, проверить исправность модуля управления силовым установочным устройством, убедиться в том, что все элементы, влияющие на работу системы Vvt двигателя, исправны и исправны. Перед заменой блока управления силовой установкой убедиться в отсутствии механических неполадок, которые могут привести к неполадкам цепи ГРМ, распределительных валов и звездочек, а также проблем с качеством масла или давлением. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК Ckp. Возможно, неисправен сенсор PCDTC или поврежден сенсор датчика. Отключить зажимы кулачка на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчике кулачка и осмотреть состояние натирания провода или трения, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы в блок управления силовым агрегатом- и Crank-датчиках, вода в полостях разъемов, наличие коррозии на зажимах соединителей или компонентах. Визуально проверить монтажную зону кулачкового датчика на предмет наличия мусора / повреждения или незакрепленного сенсора. Удалить датчик кулачок и проверить признаки неисправности Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверить историю транспортного средства для предыдущих испытаний, связанных с датчиком кулачка в течение последних 90 дней. Показывает ли история ремонтов, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка за последние 90 дней? Да Заменить датчик кулачка согласно сервисной информации. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. См. " Испытание на проверку состояния силового агрегата ". Нет завершенного испытания. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых 5-вольтовых вентиляторов, которые присутствуют до продолжения этой процедуры тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого двухступенчатого масляного насоса или масла, связанного с давлением, который присутствует перед продолжением этой процедуры теста. ВНИМАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любые проблемы или неисправности, связанные с Vvt, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Все, что влияет на систему Vtc двигателя, может вызвать механическую проверку датчика положение распредвала. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти на 2 Нет перейти на 11
2. ДРУГОЙ ДАТЧИК КУЛАЧКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) АКТИВЕН Является ли P0390 или P0394 расшифровка кода ошибки также активным в это время? Да Перейти к 3 Нет Переход к 6
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте силовой агрегат на предмет высокого сопротивления или выполнить проверку силового агрегата. F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер G1) K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и заменить датчик положение распредвала с датчиком CTP на противоположном блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить магнитную мишень распределительного вала на наличие повреждений в соответствии со служебной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтировать по мере необходимости. Восстановить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента стереть dcs. Запустить двигатель и обратиться к данным для запуска или прокрутки двигателя. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K444) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 1 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабельного жгута датчика Cmp 7. Измерить напряжение на цепи (K444) положение распредвала сигнал 2 (СИГНАЛ ДАТЧИКА МРК 2). Проверить цепь Питание train. K444 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K444) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K444) положение распредвала сигнал 2 / I на разъеме жгута подключения датчика Cmp. Является сопротивлением выше 10к ом? да Перейдите к 8 Нет Восстановить короткое замыкание на массу выполнить в цепи T2 (xx 2). K444 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ (K444) Датчик питания положение распредвала, сигнал 2 / 1 Цепь разомкнута или избыточное сопротивление ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления ниже разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому контактному соединению. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GPEC Diagnostic). Измерить сопротивление кабеля (Xx 1) K444 K444 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снять и заменить датчик положение распредвала на датчик MCP на противоположном берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подключить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, удалить DCS. Запустить двигатель и дайте ему возможность запустить или прокрутить его. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие неисправностей в блоке управления силовыми установками, проверить исправность модуля управления силовым установочным устройством, убедиться в том, что все элементы, влияющие на работу системы Vvt двигателя, исправны и исправны. Перед заменой блока управления силовой установкой убедиться в отсутствии механических неполадок, которые могут привести к неполадкам цепи ГРМ, распределительных валов и звездочек, а также проблем с качеством масла или давлением. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК Ckp. Возможно, неисправен сенсор PCDTC или поврежден сенсор датчика. Отключить зажимы кулачка на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчике кулачка и осмотреть состояние натирания провода или трения, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы в блок управления силовым агрегатом- и Crank-датчиках, вода в полостях разъемов, наличие коррозии на зажимах соединителей или компонентах. Визуально проверить монтажную зону кулачкового датчика на предмет наличия мусора / повреждения или незакрепленного сенсора. Удалить датчик кулачок и проверить признаки неисправности Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверить историю транспортного средства для предыдущих испытаний, связанных с датчиком кулачка в течение последних 90 дней. Показывает ли история ремонтов, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка за последние 90 дней? Да Заменить датчик кулачка согласно сервисной информации. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. См. " Испытание на проверку состояния силового агрегата ". Нет завершенного испытания. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых 5-вольтовых вентиляторов, которые присутствуют до продолжения этой процедуры тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого двухступенчатого масляного насоса или масла, связанного с давлением, который присутствует перед продолжением этой процедуры теста. ВНИМАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любые проблемы или неисправности, связанные с Vvt, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Все, что влияет на систему Vtc двигателя, может вызвать механическую проверку датчика положение распредвала. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти на 2 Нет перейти на 11
2. ДРУГОЙ ДАТЧИК КУЛАЧКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) АКТИВЕН Является ли P0340 или P0344 расшифровка кода ошибки также активным в это время? Да Перейти к 3 Нет Переход к 6
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте силовой агрегат на предмет высокого сопротивления или выполнить проверку силового агрегата. F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. Проверить (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов кабелей PCМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер G1) K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и заменить датчик положение распредвала с датчиком CTP на противоположном блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить магнитную мишень распределительного вала на наличие повреждений в соответствии со служебной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтировать по мере необходимости. Восстановить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента стереть dcs. Запустить двигатель и обратиться к данным для запуска или прокрутки двигателя. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K441) положение распредвала датчик VERIFICATION 1 / 2 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабельного жгута датчика Cmp 7. Измерить напряжение на цепи (K441) положение распредвала сигнал 1: 2 в разъеме кабельного шлейфа CCP. Есть ли напряжение выше 5,2 вольт? да Ремонт цепи (Хтагс2- 1) КМП П Р см. цепь ИСПЫТДЛЯ ПРОВЕРКИ силового агрегата. K441 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K441) положение распредвала датчик VERIFICATION 1 / 2 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K441) положение распредвала сигнал 1 / 2при разъеме жгута Cmp Сигнал датчика выше 10к ом? да Перейдите к 8 Нет Восстановить короткое замыкание на массу выполнить тест в цепи T2 K441 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ (K441) Датчик датчика положение распредвала, проверка 1 / 2 Цепь для высокого сопротивления разомкнута. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становка диагностического адаптера GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика Gx2) Измерить сопротивление K441 K441 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтаж и замена датчика положение распредвала на датчик CTP, расположенный на противоположном берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и CAM датчик. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента удалить DCS. Запустить двигатель и выполнить холостой ход или просканируйте его. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие неисправностей в блоке управления силовыми установками, проверить исправность модуля управления силовым установочным устройством, убедиться в том, что все элементы, влияющие на работу системы Vvt двигателя, исправны и исправны. Перед заменой блока управления силовой установкой убедиться в отсутствии механических неполадок, которые могут привести к неполадкам цепи ГРМ, распределительных валов и звездочек, а также проблем с качеством масла или давлением. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК Ckp. Возможно, неисправен сенсор PCDTC или поврежден сенсор датчика. Отключить зажимы кулачка на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчике кулачка и осмотреть состояние натирания провода или трения, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы в блок управления силовым агрегатом- и Crank-датчиках, вода в полостях разъемов, наличие коррозии на зажимах соединителей или компонентах. Визуально проверить монтажную зону кулачкового датчика на предмет наличия мусора / повреждения или незакрепленного сенсора. Удалить датчик кулачок и проверить признаки неисправности Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверить историю транспортного средства для предыдущих испытаний, связанных с датчиком кулачка в течение последних 90 дней. Показывает ли история ремонтов, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка за последние 90 дней? Да Заменить датчик кулачка согласно сервисной информации. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. См. " Испытание на проверку состояния силового агрегата ". Нет завершенного испытания. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых 5-вольтовых вентиляторов, которые присутствуют до продолжения этой процедуры тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого двухступенчатого масляного насоса или масла, связанного с давлением, который присутствует перед продолжением этой процедуры теста. ВНИМАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любые проблемы или неисправности, связанные с Vvt, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Все, что влияет на систему Vtc двигателя, может вызвать механическую проверку датчика положение распредвала. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти на 2 Нет перейти на 11
2. ДРУГОЙ ДАТЧИК КУЛАЧКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) АКТИВЕН Является ли P0340 или P0344 расшифровка кода ошибки также активным в это время? Да Перейти к 3 Нет Переход к 6
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте силовой агрегат на предмет высокого сопротивления или выполнить проверку силового агрегата. F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. Проверить (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов кабелей PCМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер G1) K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и заменить датчик положение распредвала с датчиком CTP на противоположном блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить магнитную мишень распределительного вала на наличие повреждений в соответствии со служебной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтировать по мере необходимости. Восстановить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента стереть dcs. Запустить двигатель и обратиться к данным для запуска или прокрутки двигателя. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K441) положение распредвала датчик VERIFICATION 1 / 2 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабельного жгута датчика Cmp 7. Измерить напряжение на цепи (K441) положение распредвала сигнал 1: 2 в разъеме кабельного шлейфа CCP. Есть ли напряжение выше 5,2 вольт? да Ремонт цепи (Хтагс2- 1) КМП П Р см. цепь ИСПЫТДЛЯ ПРОВЕРКИ силового агрегата. K441 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K441) положение распредвала датчик VERIFICATION 1 / 2 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K441) положение распредвала сигнал 1 / 2при разъеме жгута Cmp Сигнал датчика выше 10к ом? да Перейдите к 8 Нет Восстановить короткое замыкание на массу выполнить тест в цепи T2 K441 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ (K441) Датчик датчика положение распредвала, проверка 1 / 2 Цепь для высокого сопротивления разомкнута. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становка диагностического адаптера GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика Gx2) Измерить сопротивление K441 K441 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтаж и замена датчика положение распредвала на датчик CTP, расположенный на противоположном берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и CAM датчик. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента удалить DCS. Запустить двигатель и выполнить холостой ход или просканируйте его. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие неисправностей в блоке управления силовыми установками, проверить исправность модуля управления силовым установочным устройством, убедиться в том, что все элементы, влияющие на работу системы Vvt двигателя, исправны и исправны. Перед заменой блока управления силовой установкой убедиться в отсутствии механических неполадок, которые могут привести к неполадкам цепи ГРМ, распределительных валов и звездочек, а также проблем с качеством масла или давлением. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК Ckp. Возможно, неисправен сенсор PCDTC или поврежден сенсор датчика. Отключить зажимы кулачка на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчике кулачка и осмотреть состояние натирания провода или трения, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы в блок управления силовым агрегатом- и Crank-датчиках, вода в полостях разъемов, наличие коррозии на зажимах соединителей или компонентах. Визуально проверить монтажную зону кулачкового датчика на предмет наличия мусора / повреждения или незакрепленного сенсора. Удалить датчик кулачок и проверить признаки неисправности Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверить историю транспортного средства для предыдущих испытаний, связанных с датчиком кулачка в течение последних 90 дней. Показывает ли история ремонтов, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка за последние 90 дней? Да Заменить датчик кулачка согласно сервисной информации. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. См. " Испытание на проверку состояния силового агрегата ". Нет завершенного испытания. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых 5-вольтовых вентиляторов, которые присутствуют до продолжения этой процедуры тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого двухступенчатого масляного насоса или масла, связанного с давлением, который присутствует перед продолжением этой процедуры теста. ВНИМАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любые проблемы или неисправности, связанные с Vvt, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Все, что влияет на систему Vtc двигателя, может вызвать механическую проверку датчика положение распредвала. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти на 2 Нет перейти на 11
2. ДРУГОЙ ДАТЧИК КУЛАЧКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) АКТИВЕН Является ли P0345 или P0349 расшифровка кода ошибки также активным в это время? Да Перейти к 3 Нет Переход к 6
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте силовой агрегат на предмет высокого сопротивления или выполнить проверку силового агрегата. F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. Проверить (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов кабелей PCМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер G1) K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и заменить датчик положение распредвала с датчиком CTP на противоположном борту. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить магнитную мишень распределительного вала на наличие повреждений в соответствии со служебной информацией. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента удалить DCS. Запустить двигатель и обратитесь к данным для запуска или прокрутки двигателя. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K445) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 2 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабельного жгута датчика Cmp 7. Измерить напряжение на цепи (xt Gx1) положение распредвала сигнал 2, находящейся в разъеме кабельного шлейфа CCP. Есть ли напряжение выше 5,2 вольт? да Ремонт цепи (Хтагсх г2) КМП сенсора обратитесь к испытательной коробке для проверки напряжения силового агрегата. K445 K445 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K445) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 2 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика Cmp (K445) 2 на разъеме жгута управления датчиком CTP. Есть ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к 8 Нет устраните Короткое замыкание на массу выполнить испытание в цепи питания в контуре ag2. K445 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Проверить THE (K445) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (хтагх1) положение распредвала сигнал 2 / 2. между разъемом кабельного жгута датчика и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 9 Нет ремонтируйте (xtag2) СМР датчик Питание Выполнить испытание сопротивления 2 или схемы на обрыв. K445 K445 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снять и заменить датчик положение распредвала на датчик MCP на противоположном берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подключить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, удалить DCS. Запустить двигатель и дайте ему возможность запустить или прокрутить его. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие неисправностей в блоке управления силовыми установками, проверить исправность модуля управления силовым установочным устройством, убедиться в том, что все элементы, влияющие на работу системы Vvt двигателя, исправны и исправны. Перед заменой блока управления силовой установкой убедиться в отсутствии механических неполадок, которые могут привести к неполадкам цепи ГРМ, распределительных валов и звездочек, а также проблем с качеством масла или давлением. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК Ckp. Возможно, неисправен сенсор PCDTC или поврежден сенсор датчика. Отключить зажимы кулачка на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчике кулачка и осмотреть состояние натирания провода или трения, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы в блок управления силовым агрегатом- и Crank-датчиках, вода в полостях разъемов, наличие коррозии на зажимах соединителей или компонентах. Визуально проверить монтажную зону кулачкового датчика на предмет наличия мусора / повреждения или незакрепленного сенсора. Удалить датчик кулачок и проверить признаки неисправности Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверить историю транспортного средства для предыдущих испытаний, связанных с датчиком кулачка в течение последних 90 дней. Показывает ли история ремонтов, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка за последние 90 дней? Да Заменить датчик кулачка согласно сервисной информации. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. См. " Испытание на проверку состояния силового агрегата ". Нет завершенного испытания. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых 5-вольтовых вентиляторов, которые присутствуют до продолжения этой процедуры тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого двухступенчатого масляного насоса или масла, связанного с давлением, который присутствует перед продолжением этой процедуры теста. ВНИМАНИЕ: диагностируйте и устраняйте любые проблемы или неисправности, связанные с Vvt, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Все, что влияет на систему Vtc двигателя, может вызвать механическую проверку датчика положение распредвала. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти на 2 Нет перейти на 11
2. ДРУГОЙ ДАТЧИК КУЛАЧКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) АКТИВЕН Является ли P0345 или P0349 расшифровка кода ошибки также активным в это время? Да Перейти к 3 Нет Переход к 6
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5-вольт в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонтируйте силовой агрегат на предмет высокого сопротивления или выполнить проверку силового агрегата. F856 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) Сенсор GPEC Проверить цепь питания на предмет наличия разомкнутого / высокого сопротивления Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления через разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов PCMS, что приводит к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, диагностика адаптера G1) K900 K900 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять и заменить датчик положение распредвала с датчиком CTP на противоположном блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить магнитную мишень распределительного вала на наличие повреждений в соответствии со служебной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтировать по мере необходимости. Восстановить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и датчика кулачка. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента стереть dcs. Запустить двигатель и обратиться к данным для запуска или прокрутки двигателя. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверить THE (K445) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 2 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабельного жгута датчика Cmp 7. Измерить напряжение на цепи (xt Gx1) положение распредвала сигнал 2, находящейся в разъеме кабельного шлейфа CCP. Есть ли напряжение выше 5,2 вольт? да Ремонт цепи (Хтагсх г2) КМП сенсора обратитесь к испытательной коробке для проверки напряжения силового агрегата. K445 K445 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K445) положение распредвала датчик VERIFICATION 2 / 2 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля СПМ С2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K445) положение распредвала сигнал 2 / 1 на разъеме кабеля датчика CCP. Есть ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к 8 Нет Ремонт цепи массы (xтраг 2) Выполнить. K445 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Проверить THE (K445) положение распредвала датчик CONFIRMATION 2 / 2 обрыв цепи ИЛИ EXCESSIVE RESISTANCE Measure the resistance of the (K445) положение распредвала Sample сигнал 2 / II цепь between the CUMBER разъём и GPEC. Is resistency ниже 5,0 ом? да перейдите к 9 Нет восстановить (xтов) Сигнал датчика Cисправьте сенсора C2, обратитесь к цепи питания для определения высокого сопротивления. K445 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтаж и замена датчика положение распредвала на датчик CTP, расположенный на противоположном берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее. Повторно подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и CAM датчик. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента удалить DCS. Запустить двигатель и выполнить холостой ход или просканируйте его. (ref-641457-S12247372212014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. TRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие неисправностей в блоке управления силовыми установками, проверить исправность модуля управления силовым установочным устройством, убедиться в том, что все элементы, влияющие на работу системы Vvt двигателя, исправны и исправны. Перед заменой блока управления силовой установкой убедиться в отсутствии механических неполадок, которые могут привести к неполадкам цепи ГРМ, распределительных валов и звездочек, а также проблем с качеством масла или давлением. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
11. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК Ckp. Возможно, неисправен сенсор PCDTC или поврежден сенсор датчика. Отключить зажимы кулачка на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчике кулачка и осмотреть состояние натирания провода или трения, клеммы, вытолкнутые из разъема проводки, изогнутые клеммы в блок управления силовым агрегатом- и Crank-датчиках, вода в полостях разъемов, наличие коррозии на зажимах соединителей или компонентах. Визуально проверить монтажную зону кулачкового датчика на предмет наличия мусора / повреждения или незакрепленного сенсора. Удалить датчик кулачок и проверить признаки неисправности Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Проверить историю транспортного средства для предыдущих испытаний, связанных с датчиком кулачка в течение последних 90 дней. Показывает ли история ремонтов, что транспортное средство находилось в дилерском центре по причине неисправности датчика кулачка за последние 90 дней? Да Заменить датчик кулачка согласно сервисной информации. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. См. " Испытание на проверку состояния силового агрегата ". Нет завершенного испытания. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком О2 может привести к тому, что Дкн будет установлен. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. Примечание: Если датчик О 2 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность Дтк диагностирует датчик O 2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могут повредить сенсор О-2 и каталитический преобразователь: загрязнено топливо. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического преобразователя, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца конвертера, впуск и выпуск. Утечка из каталитического конвертора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да заменить каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Обратитесь к разделу " НЕЙТРАЛИЗАТОР, КАТАЛИТ[Ehbb] Снятие СИЛОВОЙ. (ref-641402-S39355425752014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
3. Проверить THE (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2- Датчик 1 / 1.включить зажигание. измерить напряжение на цепи возврата датчика (хтагх1) О2в разъеме жгута О2 Сенсор-? да Перейдите к 4 Нет Перейти к 5 K902
4. Проверить THE (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2- датчик 1 / 2- сенсор, включить зажигание и измерить напряжение на цепи возврата датчика 1 / 2- в разъеме жгута О2? да Перейти к 10 Нет Переход к 7 K904
5. ПРОВЕРКА (K902) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ВЕРИФИКАЦИЯ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между заземлением и цепью возврата (K902) o2 сенсор 1 / 1.сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите в раздел 6 Нет Ремонтируйте цепь массы (xтрак1 / 2) O. K902 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K902) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДЛЯ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ. ИСПРАВЬТЕ РАЗЪЕМ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ 5,0 ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GSPEC Diagnostic. K902 K902 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. ПРОВЕРКА (K904) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута " Датчик О2 1 / 2.измерить сопротивление между землей и цепью возврата (K904) o2 в разъеме жгута O2датчик сенсора 1 / 2-. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейти к 8 Нет Ремонт цепи массы (хтр.1 / 2). K904 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК (K904) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДЛЯ РЕМОНТА РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгутов PCПРИВЕДЕТ к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GSPEC DIAGOSTIC). Измерить сопротивление K904 K904 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИИ. Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт на клеммах датчика и разъемов модуля управления трансмиссии. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки отработавших газов? Да Отремонтируйте или заменить протекающие детали выхлопа по мере необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 11 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое состояния двигателя по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый датчик, расположенный ниже по потоку, вместе со стареющим датчиком, расположенным выше по потоку. Может привести к тому, что расшифровка кода ошибки установится. Проверить историю ремонта транспортных средств. Был ли датчик заменен без замены датчика? Да При необходимости заменить передний датчик О2. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " 13 Не пройдите. (ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Заменить каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " Каталитический [Ehb] преобразователь, удаление ". Выполнить проверочное испытание трансмиссии. См. " Проверочное тестирование трансмиссии ". (ref-641402-S39355425752014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком О2 может привести к тому, что Дкн будет установлен. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. Примечание: Если датчик О 2 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность Дтк диагностирует датчик O 2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могут повредить сенсор О-2 и каталитический преобразователь: загрязнено топливо. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического преобразователя, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца конвертера, впуск и выпуск. Утечка из каталитического конвертора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да заменить каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Обратитесь к разделу " НЕЙТРАЛИЗАТОР, КАТАЛИТ[Ehbb] Снятие СИЛОВОЙ. (ref-641402-S39355425752014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
3. Проверить THE (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2s densator 2 / 1.включить зажигание. измерить напряжение на цепи возврата датчика (K902) o2 2 в разъеме жгута О2? да Перейдите к 4 Нет Перейти к 5
4. ПРОВЕРИТЬ (K904) O2 ДАТЧИК 2 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик О2 2 / 2.включить зажигание. измерить напряжение на схеме (хтагх1) o2 Датчик 2 / 2- Возврат в разъеме жгута Сенсор О2.при напряжении 2,5 вольт? да Переходите к 10 Нет переходите к 7 K904
5. ПРОВЕРКА (K902) O2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью возврата (K902) o2 датчика 2 / 1в разъеме жгута О2 сенсора 2 / 1. является ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к разделу 6 Нет ремонтируйте цепь массы (xtragxtar2). K902 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, GSPEC Diagnostic) Измерить сопротивление K902 K902 (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Проверить THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем датчика О2 2 / 2.измерить сопротивление между землей и контуром возврата (K904) o2 в кабеле-разъеме сенсора О2.сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к 8 Нет Ремонт силовой цепи (xtragx2) 2 выполнить масса. K904 (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК (K904) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПИТАНИЯ 2 / 2 СХЕМА ВОЗВРАТА ДЛЯ РЕМОНТА РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GSPEC Diagnostic). Измерить сопротивление K904 K904 (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИИ. Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт на клеммах датчика и разъемов модуля управления трансмиссии. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
10. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки отработавших газов? Да Отремонтируйте или заменить протекающие детали выхлопа по мере необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 11 (ref-641515-S17660269092014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое состояния двигателя по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-641523-S04412112272014071100000)
12. СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый датчик, расположенный ниже по потоку, вместе со стареющим датчиком, расположенным выше по потоку. Может привести к тому, что расшифровка кода ошибки установится. Проверить историю ремонта транспортных средств. Был ли датчик заменен без замены датчика? Да При необходимости заменить передний датчик О2. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " 13 Не пройдите. (ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Заменить каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " Каталитический [Ehb] преобразователь, удаление ". Выполнить проверочное испытание трансмиссии. См. " Проверочное тестирование трансмиссии ". (ref-641402-S39355425752014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверить ремонт. Проверить транспортное средство на наличие любых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверить наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, разрешить транспортному средству достичь температуры окружающей среды перед продолжением этой процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом в дополнение к DTS P0440, xtegx1 или xtigx2, проверить ограничения в трубках / шлангах продувки Evap, а также фильтре свежего воздуха перед продолжением. Запустить двигатель. P0441 P0452 (ref-641523-S19091819332014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP). ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДА / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора FTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания FTP датчик 5-Volt между разъемом кабеля датчика FTP 4. (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP) СЕНСОР Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута датчика FTP. Снять колпачок заправки топливом. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью вольтметра проверить сигнальную цепь сенсора FTP на разъеме жгута сенсора FTP.Д ля напряжения от 2,3 до 2,7 вольт? да Перейдите к 5 Нет Убедиться, что нет хорошего контакта клеммы в топливном баке Датчики давления и проблемы управления приводом. (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Визуально и физически проверить всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: ОТВЕРСТИЯ или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ или отсутствующая крышка топливного бака (если применимо) или уплотнение Повреждены фиксирующие выступы на крышке топливной горловины (если применяется) и / или наливной трубке. Повреждения мест уплотнения на колпаке топливной заправки (при применении), а также / или в заливной трубе не были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА К СОЛЕНОИДУ ПРОДУВКИ EVAP Осмотреть шланг подачи вакуума электромагнита продувки Evap 7 на предмет правильности прокладки и установки. Убедиться, что шланг подвода вакуума между корпусом дросселя или впускным коллектором и соленоидом продувки EVAP свободен от каких-либо препятствий или закупорки. Проверить вакуумный порт в корпусе дроссельной заслонки или во впускном коллекторе нет никаких препятствий или засоров. См. какие-нибудь обнаруженные проблемы? да отремонтируйте при необходимости. (ref-641523-S04412112272014071100000)
7. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотреть шланг / трубку продувки Evap на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки Эвап и топливным баком, а также между топливным резервуаром и контейнером продувки Евап. Убедиться в отсутствии повреждений или перегибов шланга / трубки и отсутствия каких-либо препятствий или закупорок. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN 8. (ref-641523-S04412112272014071100000)
8. Соленоид продувка адсорбера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения вакуумных соединений электромагнита продувки Evap осмотреть линии и электромагнит на наличие следов загрязнения. Отсоединить вакуумные шланги на электромагнитном клапане продувки. (ref-641523-S04412112272014071100000)
9. Модуль КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любой натянутый, проколотый, защемленный или частично оборванный провод. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверить ремонт. Проверить транспортное средство на наличие любых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверить наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, дайте возможность транспортному средству достичь температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. Визуально и физически проверить всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Ослабленные точки уплотнения Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка топливозаправщика (если применимо) или уплотнение Поврежденный блокировочный язычок на крышке заправщика топлива (если применяется) и / проблемы с трубкой наполнителя выполняются в качестве уплотнителей (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ИНДИКАТОР УТЕЧКИ ДЫМА установлен на индикаторной панели пульта управления. Включить красный датчик расхода воздуха, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Чтобы продолжить тестирование, вам потребуется испарительный детектор утечек (EELD) (специальный инструмент # 8404C, Kit, EELL и Accessory shop). ПРИМЕЧАНИЕ: емкость топливного бака должна быть между 20% и 80%. Проверить, правильно ли установлен защитный фильтр и установить сервисный адаптер (специальный инструмент № 8404-ADP, адаптеры дымовой машины) в вентиляционную линию. См. записанный индикатор воздуха от EELD к адаптеру. Нажать кнопку дистанционного управления для активации потока система впрыска вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: топливные баки большего объема, более низкие уровни топлива или транспортные средства, оборудованные клапаном управления потоком, могут указывать на высокий расход и потребуют от четырех до пяти минут для заполнения. Сравнить показания индикатора расхода с красным флажком выше уровня утечки. (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ ДЫМОВОГО КОЛПАЧКА #. Продолжайте визуальный осмотр шлангов, трубок и соединений системы Evap для того, чтобы сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь в диагностике. Снять шланг подачи воздуха с адаптера. Подключить наконечник подачи дыма (черный шланг) к адаптеру. Установить переключатель управления дымом / воздухом в положение " ДЫМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: оборудованный шаровой индикатор потока не будет перемещаться в этой точке и удерживать воздух. Если зона утечки скрыта от глаз (то есть верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку дистанционного запуска дыма / воздуха и использовать ультрафиолетовый (УФ) черный свет (специальный инструмент # 8404-Uvl, фонарь, Uv) и желтые очки (специальные инструменты # 8403-20, Gogles, Yellow) для поиска остаточных следов красителя, которые остаются за дымом. Выходящий дым осаждает остаточную жидкость либо ярко-зеленого, либо светло-желтого цвета. Испарительная система EVM, входящая в состав системы вентиляции 1. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ЛИНИЯ, ВХОДЯЩАЯ В СИСТЕМУ ИСПАРЕНИЯ ОПИСАНИЕ 1. Топливный бак 2. Вентиляционное отверстие (обратный клапан) 3. Штуцер для подачи пара в емкость 4. Топливная цистерна 5. Регулирующий вентиль 6. Давление в топливном баке 7. Выбрать соответствующий ответ из приведенного ниже списка: Обнаружена утечка в топливном колпачке (если применимо) или трубке топливного наливного патрубка Выполнить соответствующий ремонт, заменив трубку топливного налива в сборе и / или топливный колпачок (если применяется). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИИ ". Утечка была найдена во всех или нескольких зонах системы Evap для ремонта. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID VERIFICATION there: After disconnection the Evap Продувочный соленоид Вакуумные разъемы Проверить линии и электромагнит на наличие загрязнений. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана для очистки. Используя ручной вакуумный насос, нанести 5,0 дюймов рт.ст. на сторону " двигатель " электромагнитного привода для промывки. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнитный клапан должен удерживать вакуум в течение не менее 15 секунд. (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые потертые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любую техническую службу Бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА См. ". (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверить ремонт. Проверить транспортное средство на наличие любых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверить наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, дайте возможность транспортному средству достичь температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. Визуально и физически проверить всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Ослабленные точки уплотнения Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка топливозаправщика (если применимо) или уплотнение Поврежденный блокировочный язычок на крышке заправщика топлива (если применяется) и / проблемы с трубкой наполнителя выполняются в качестве уплотнителей (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ АДАПТЕР УТЕЧКИ ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Чтобы продолжить тестирование, вам понадобится (специальный инструмент # 8404C, Kit, EELD и аксессуар). ПРИМЕЧАНИЕ. Топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топлива для правильного тестирования системы. Нажать кнопку дистанционного управления, чтобы активировать поток воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка большего объема топливных баков, более низкие уровни топлива или транспортные средства, оборудованные клапаном управления потоком, могут указывать на высокий расход и потребуют от четырех до пяти минут для заполнения. Сравнить показания индикатора расхода с красным флажком. ВЫШЕ красный флажок указывает на наличие утечки. НИЖЕ красный флаг указывает на герметичную систему. Есть ли индикатор над красным флагом? Да Перейти к 4 Нет Утечка не присутствует в это время Обратитесь к данным стоп-кадра, записанным на шаге 1. (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ ДЫМОВОГО КОЛПАЧКА #. Продолжайте визуальный осмотр шлангов, трубок и соединений системы Evap для того, чтобы сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь в диагностике. Снять шланг подачи воздуха с адаптера. Подключить наконечник подачи дыма (черный шланг) к адаптеру. Установить переключатель управления дымом / воздухом в положение " ДЫМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: оборудованный шаровой индикатор потока не будет перемещаться в этой точке и удерживать воздух. Если зона утечки скрыта от глаз (то есть верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку дистанционного запуска дыма / воздуха и использовать ультрафиолетовый (УФ) черный свет (специальный инструмент # 8404-Uvl, фонарь, Uv) и желтые очки (специальные инструменты # 8403-20, Gogles, Yellow) для поиска остаточных следов красителя, которые остаются за дымом. Выходящий дым осаждает остаточную жидкость либо ярко-зеленого, либо светло-желтого цвета. Испарительная система EVM, входящая в состав системы вентиляции 1. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ЛИНИЯ, ВХОДЯЩАЯ В СИСТЕМУ ИСПАРЕНИЯ ОПИСАНИЕ 1. Топливный бак 2. Вентиляционное отверстие (обратный клапан) 3. Штуцер для подачи пара в емкость 4. Топливная цистерна 5. Регулирующий вентиль 6. Давление в топливном баке 7. Выбрать соответствующий ответ из приведенного ниже списка: Обнаружена утечка в топливном колпачке (если применимо) или трубке топливного наливного патрубка Выполнить соответствующий ремонт, заменив трубку топливного налива в сборе и / или топливный колпачок (если применяется). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИИ ". Утечка была найдена во всех или нескольких зонах системы Evap для ремонта. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID VERIFICATION there: After disconnection the Evap Продувочный соленоид Вакуумные разъемы Проверить линии и электромагнит на наличие загрязнений. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана для очистки. Используя ручной вакуумный насос, нанести 5,0 дюймов рт.ст. на сторону " двигатель " электромагнитного привода для промывки. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнитный клапан должен удерживать вакуум в течение не менее 15 секунд. (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые потертые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любую техническую службу Бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА См. ". (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки. Если для всех разъемов с прерывистым натяжением DCTC P0455-EVAP установлена полная утечка системы, обратитесь к этому разъему ", выполнить диагностическую процедуру Dtcx1 перед продолжением этого теста. См. " P0455-EVAP система LARGE LEAK ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполнить тест ESIM forced контроль проверка. P0455 (ref-641519-S22584759292014071100000)(ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР КРЫШКИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА Снять крышку наливной горловины и визуально осмотреть на наличие следующих признаков: незакрепленная или отсутствующая крышка заправочной горловины или пломба Поврежденные фиксирующие язычки на крышке заливной горловине топливного бака и / или трубке наливного клапана Повреждены места уплотнения на крышку заливной топливной горловине и (или) трубке заливного вентилятора Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 3 (ref-641523-S04412112272014071100000)
3. CAP топливо FILLER Reinstall the топливо Fill Termination Conditions. Start the двигатель to idle. Using the scan приборная панель, проверить the ESIM FORCED контроль проверка. Allow the проверка to complete. As the scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно or Pending at this time? Да Заменить крышку топливного бака в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку состояния блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERСМ. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641523-S19091819332014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и ремонтировать любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем как приступить к этому тесту. Примечание: сначала диагностировать P0462 или xtigx1. Если задано вместе с P0461. Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого DTS, попытаться повторить установленные условия данных. P0463 (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В BCM Есть ли какие-либо цепи датчика уровня топлива коды неисправностей установлены в BSM? Да Диагностируйте соответствующую цепь датчика уровня топлива. См. раздел " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BPM) - ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ ". No Go To 3 (ref-641480)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально осмотреть топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока подачи топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к пункту 4 Нет Заменить топливный бак по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Разъединить соединитель жгута BCM C6. Измерить сопротивление цепи сигнала 1 уровня топлива между соединителем жгута блока топливных насосов и разъемом жгута Бцм С6 ".является ли сигнал ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 5 Нет Выполнить тест сопротивления для определения высокого уровня топлива (ref-641435-S03473221782014071100000)
5. Проверить THE (G109) топливо LEVEL SENSE RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата сигнала уровня топлива между соединителем жгута модуля топливного насоса и кабельным разъемом BCM С6. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь (xtag2) Проверка уровня топлива Обратитесь к процедуре возврата сигнала для проверки высокого сопротивления или обрыва цепи. G109 G109 (ref-641435-S03473221782014071100000)
6. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. Удалить топливный бак в соответствии с служебной информацией. См. " БАК, ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ ". Извлечь модуль топливного насоса. См. раздел МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ (ref-641462-S01935074422014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика и модуля управления силовой установкой имеется хороший контакт. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, диагностируйте любые коммуникационные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить все dtc. Выключить зажигание в течение 30 секунд, а затем снова включить. Используя сканирующий инструмент, выбрать " View коды неисправностей ". Активен или находится в состоянии ожидания на данный момент? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние тента ". (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В BCM Есть ли какие-либо цепи датчика уровня топлива коды неисправностей установлены в BSM? Да Диагностируйте соответствующую цепь датчика уровня топлива. См. раздел " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BPM) - ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ ". No Go To 3 (ref-641480)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально осмотреть топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока подачи топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к пункту 4 Нет Заменить топливный бак по мере необходимости. См. " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ВНУТРЕННЯЯ ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. Удалить топливный бак в соответствии с служебной информацией. Обратитесь к разделу " БАК, ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ ". Извлечь модуль топливного насоса. См. " Модуль, ДЕМОНТАЖ топлива ". (ref-641462-S34303881532014071100000)(ref-641462-S01935074422014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика и модуля управления силовой установкой имеется хороший контакт. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, диагностируйте любые коммуникационные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить все dtc. Выключить зажигание в течение 30 секунд, а затем снова включить. Используя сканирующий инструмент, выбрать " View коды неисправностей ". Активен или находится в состоянии ожидания на данный момент? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние тента ". (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В BCM Есть ли какие-либо цепи датчика уровня топлива коды неисправностей установлены в BSM? Да Диагностируйте соответствующую цепь датчика уровня топлива. См. раздел " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BPM) - ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ ". No Go To 3 (ref-641480)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально осмотреть топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока подачи топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к пункту 4 Нет Заменить топливный бак по мере необходимости. См. " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОСТОЯНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалить топливный бак в соответствии с служебной информацией. См. " БАК, ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ ". Извлечь модуль топливного насоса. См. раздел МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ (ref-641462-S01935074422014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)
5. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем управления кузовом и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в модуле датчика и трансмиссии обратитесь к разъемам. (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить вентилятор радиатора. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующий прибор этот DCC как активный? Да Перейти к 2 Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили это DCT, в настоящее время не присутствуют. Пользуясь монтажными схемами в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изогнутых клемм, а также исправьте диагностическую шпильку. (ref-641523-S19091819332014071100000)
2. РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Снять реле радиаторного вентилятора. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать радиаторный вентилятор. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить (K175) цепь управления радиаторным вентилятором на реле (клемма реле вентилятора 85). Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тест ярко загорается? да Заменить вентилятор радиатора реле 3 не идет.
3. ПРОВЕРИТЬ (K175) Цепь управления радиаторным вентилятором. Убедиться, что реле GXPEC находится в положении " 5 ". Открыть или увеличьте сопротивление. Остановить вентилятор радиатора. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установить диагностический адаптер для выполнения диагностики. Отсоединить кабельный разъем и подсоединить специальный инструмент # K175 K175 (ref-641523-S04412112272014071100000)
4. Проверить THE (K175) RADIATOR FAN VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO The (хтагх1) РАДИАТОР ВЕНТИЛЯТОР ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В РАДИАТОРЕ " РАДИАТОРОМ ЦЕПЬ СИГНАЛА РАДИАТОРА (С реле и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1 по-прежнему отключен. Измерить сопротивление между цепью управления радиатором радиатора и цепочкой управления радиатора радиатора (Х3) радиатора вентилятора и цепью контроля радиатора 3 радиатора управления радиаторов радиатора, соединителем управления Радис контактом 10oисправен при ремонте у цепи управления на кабелем управления на клеммой токопроводов на шы массы выше. K173 K175 K173 K175 K173 (ref-641523-S04412112272014071100000)
5. Проверить THE (K175) RADIATOR FAN VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Measure the resistance of the (K175) Radiator Van управление цепь to all other контакты in блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Is the residence более 10 к Ом? Да не устранять короткое замыкание в цепи управления радиаторным вентилятором, чтобы проверить тягу менее 10. K175 (ref-641523-S04412112272014071100000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле и модулем управления силовыми агрегатами " да ". Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что на контактах реле имеется хороший контакт, а также кабельные разъемы PCМ. Выполнить любой необходимый ремонт с помощью бюллетеня по техническому обслуживанию (tsbs). (ref-641523-S04412112272014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641523-S04412112272014071100000)