2.4L - коды неисправностей P1048 TO P2166: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

При контроле

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Как установить условия

Неисправность устанавливается, когда уровень обратной связи по току соленоида VVA в напряжении находится вне диапазона. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает, что задержка в измерении текущих проб больше, чем требуемый период выборки. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Неисправность устанавливается, когда уровень обратной связи по току соленоида VVA в напряжении находится вне диапазона. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает, что задержка в измерении текущих проб больше, чем требуемый период выборки. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Неисправность устанавливается, когда уровень обратной связи по току соленоида VVA в напряжении находится вне диапазона. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает без напряжения батареи или активных отказов реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует ток обратной связи и определяет, что соленоид VVA застрял.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает без напряжения батареи или активных отказов реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует ток обратной связи и определяет, что соленоид VVA застрял.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает без напряжения батареи или активных отказов реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует ток обратной связи и определяет, что соленоид VVA застрял.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает без напряжения батареи или активных отказов реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует ток обратной связи и определяет, что соленоид VVA застрял.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для включения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время включения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается ошибка. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для выключения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время выключения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается неисправность. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для включения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время включения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается ошибка. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для выключения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время выключения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается неисправность. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для включения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время включения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается ошибка. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

P106A-цилиндр 3 электромагнитный клапан подачи масла ВЫКЛ. время вне диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для выключения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время выключения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается неисправность. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

P106B-цилиндр 4 электромагнитный клапан подачи масла включен вне допустимого времени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для включения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время включения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается ошибка. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

P106C-цилиндр 4 электромагнитный клапан подачи масла ВЫКЛ. время вне диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для выключения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время выключения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается неисправность. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт.

Температура окружающего воздуха (AAT), температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Входы датчиков сравниваются во время холодного запуска. После запуска значения контролируются. Если одно из показаний неправдоподобно для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки сохраняется. Три хороших поездки выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. Топливный инжектор, катушка зажигания или датчик O2 не активны.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем откалиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

P112A-O2 датчик 1 / 1 подкачки при недостаточном потоке

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №358

Войти

При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 превышает 3,99 В в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

P112B-O2 датчик 1 / 1 перекачки сверхтока

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ выше 70 C (158 F), оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Характеристики датчика P112E-O2 1 / 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работе двигателя менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Является ли напряжение ниже 2,52 вольт? Да Обратитесь к процедуре ДИАГНОСТИКИ НЕТ. (ref-641516-S33651900282014071100000)
2. Проверить THE (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 5
3. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 1 / 1 Измерить напряжение на цепи возврата (K902) O2 1 / 1в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 1. находится ли напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Заменить кислородный датчик 1 / l в соответствии с сервисной информацией. См. " СЕНСОР, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата " No Go to 4. (ref-641462-S36726319002014071100000)(ref-641516-S25079614792014071100000)
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K902) O2 1 / 1 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью возврата (K902) 02.1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1.является ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта цепи массы (xthagx2). K902 (ref-641516-S25079614792014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K41) O2 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) О2 I / 1 в соединителе жгута кислородного датчика 1 / 1.сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Восстановить ите сигнальную цепь (K41) O 1 / l для короткого замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ. K41 (ref-641516-S25079614792014071100000)
6. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K41) O2 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНО В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПИТАНИЯ (хтагх1) О2 + 1 / 1измерить сопротивление между цепью сигнала " Возврат " (xтагх + 2) О2 + / 1 и цепью возврата в разъем жгута кислородного датчика 1 / 1. является ли сопротивление выше 10 Ом? Перейти к тесту Ag4 Нет ремонта K902 K41 K902 K902 K41 (ref-641516-S25079614792014071100000)
7. Проверить FOR THE (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) масса CHART Измерить сопротивление между сигнальной цепью O2.1 и цепью массы в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 1.сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к 8 Нет устраните короткое замыкание между цепью питания и заземлением Z909 K41 Z909 Z909 K41 (ref-641516-S25079614792014071100000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (ИКМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу (tsbs), которая может применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. (ref-641516-S25079614792014071100000)(ref-641406-S03309281352014071100000)(ref-641516-S25079614792014071100000)

P113D-O2 датчик 1/1 медленный отклик (высокочастотный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При минимальном времени работы двигателя 89 секунд, температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, оборотах двигателя от 1200 до 3300 об / мин, скорости транспортного средства от 32 км / ч (20 миль / ч) до 120 км / ч (75 миль / ч) и датчике O2 в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается надлежащим образом на высокой частоте.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Зажигание включено.

Температура моторного масла более 153°C. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура масла не находится в пределах калиброванной моделируемой температуры.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Схема №364

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Turn the ignatory off. If possible, allow the vehicle to still с the зажигание off at than over 60 minutes in environment where температура let the масло охлаждаемый of масло. Start the двигатель и левый to reach normal operational conditions. с View (с помощью сканирующего инструмента выбрать состояние активно или ожидается)? да перейти к 2 Нет выполнить процедуру диагностики. (ref-641516-S33651900282014071100000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: используется рекомендуемая OEM вязкость масла. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на температуру двигателя. Были ли обнаружены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3. (ref-641516-S25079614792014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ (G24) Датчик давления двигателя 10GPEC. Проверить цепь питания и цепи питания датчика температуры. Закоротите на другое напряжение цепь зажигания 36 Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры масла двигателя 10c2. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов модуля управления, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC G24 G24 (ref-641516-S25079614792014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (G24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры моторного масла (G24) в кабельном жгуте датчика температуры машинного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните неисправность (хтагх2) Датчик температуры двигателя Обратитесь к схеме проверки на короткое замыкание на массу. G24 (ref-641516-S25079614792014071100000)
5. Проверить FOR THE (G24) двигатель масло VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO A (K915) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры масла двигателя и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 Ом? да Перейти к разделу 6 Нет ремонта Аг4 G24 K915 G24 K915 (ref-641516-S25079614792014071100000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (G24) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи сигнальной цепи датчика температуры моторного масла между соединителем жгута датчика температуры машинного масла и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 7 Нет Ремонт двигателя (хтакс2) См. Испытание датчика температуры трансмиссионного масла Сигнал на обрыв цепи. G24 G24 (ref-641516-S25079614792014071100000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет ремонта Датчик (хтагх2) Масса для открытого или высокого сопротивления. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " См. K915 K915 (ref-641516-S25079614792014071100000)
8. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключить перемычку между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала датчика температуры моторного масла (G24) в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры моторного масла. Напряжение ниже 0,1 вольта?
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода в двигателе. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-641516-S25079614792014071100000)(ref-641417-S02042258732014071100000)(ref-641516-S25079614792014071100000)
10. Проверка силового привода (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства можно выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных поломок проводов. Найдите поврежденные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить проверку данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести испытание электропроводки и разъема на предмет наличия неисправностей. (ref-641516-S25079614792014071100000)(ref-641516-S25079614792014071100000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже 0 176 В в течение 20,4 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей no View Dtc? (ref-641516-S33651900282014071100000)
2. FTP датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора FTP при отключенном разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном соединителе. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в датчике FTP и проблемы модуля замены силового агрегата были обнаружены. (ref-641516-S25079614792014071100000)
3. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика FTP в разъеме кабеля сенсора FTP. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Отремонтируйте схему сигнала датчика FTP для замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-641516-S25079614792014071100000)
4. (N7) ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА FTP ЗАМЫКАЕТСЯ НА (N10) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигналов сенсора FTP и цепью массы датчика FTP в разъеме жгута сенсора FTP. is the resistance below 1000 Ohms? yes Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика (N10) FTP N10 (ref-641516-S25079614792014071100000)
5. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком FTP и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы датчика FTP. (ref-641516-S25079614792014071100000)(ref-641516-S25079614792014071100000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает 4,94 вольта в течение 20,4 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или эталонные датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей No Dt C Для выполнения процедуры диагностики активного состояния в данный момент времени. (ref-641516-S33651900282014071100000)
2. Проверить THE (N8) FTP VERIFICATION 5-VOLT SUPPLY цепь Turn the зажигание off. Disconnect the FTP датчик harbel разъём. Turbage on the inclosure. on. Measurement the VOLTAL to the (n8) FTP- Проверка P 5-Вольт питания. Напряжение на цепи питания в разъеме кабеля FTP от 4,8 до 5,2 вольта? да Перейти к 3 Нет Для ремонта короткого замыкание на массу см. (ref-641516-S25079614792014071100000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ (N7) Датчик питания 10PEC Сигнальная цепь датчика закорачивается на другое напряжение 12 Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 с помощью диагностической схемы. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. (ref-641516-S25079614792014071100000)
4. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА (N7) FTP НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи сигнала сенсора FTP между соединителем жгута датчика FTP и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить сигнальную цепь сигнала (N) FTP для обнаружения обрыва или высокого сопротивления. (ref-641516-S25079614792014071100000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА FTP (N10) ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика FTP между разъемом жгута сенсора FTP и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните Неисправность цепи массы датчика FTP для проверки обрыва или высокого сопротивления силового агрегата. N10 N10 (ref-641516-S25079614792014071100000)
6. ДАТЧИК FTP Повторно подключить разъем кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить перемычку между контактами (N7) FTP датчик сигнал цепь и (N10) FTP Цепь массы датчика в разъеме кабеля датчика FTP. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике FTP.П римечение: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минусволт), как описано выше, проверить наличие перемычки. (ref-641516-S25079614792014071100000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком FTP и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к датчику FTP. (ref-641516-S25079614792014071100000)(ref-641516-S25079614792014071100000)

Один раз при начальном включении зажигания с напряжением системы от 9,0 до 16,0 вольт.

Данные варианта BCM, полученные более одного раза по шине CAN.

Данные варианта BCM находятся в допустимом диапазоне.

Конфигурация автомобиля Learn Routine не завершена.

Данные опций транспортного средства, полученные по шине CAN, не соответствуют данным, хранящимся в EEPROM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) требуется одна поездка для идентификации проблемы.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Температура масла двигателя, температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), давление воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), барометр (Baro), положение распределительного вала (положение распредвала), положение коленчатого вала (Ckp), температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и давление наддува.

Температура моторного масла меньше или равна 45°C, температура охлаждающей жидкости меньше или равна 45°C, температура моторного масла в пределах 6°C от температура охлаждающей жидкости. Нет активных неисправностей, связанных с абсолютное давление во впускном коллекторе, Baro, положение распредвала, Ckp, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха или давлением наддува. Меньше двенадцати пульсаций впускного коллектора, обнаруженных во время прокрутки двигателя.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При прокрутке двигателя.

Накопленное количество впрыскиваемого топлива превышает 6 грамм. Это не контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании вход переключателя передач находится в положении привода более одной секунды, скорость транспортного средства выше 17 миль в час, а положение акселератора равно или превышает 10 процентов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что вход сигнала торможения 1 горит в течение 30 или более секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании селектор передач в привод, а скорость автомобиля идет выше 17 миль в час.

После того, как условия мониторинга выполнены, модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что скорость транспортного средства снизилась до нуля миль в час, а состояние сигнала торможения 2, полученного по шине CAN, равно OFF.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что кнопка переключения скорости в сборе нажата более двух минут. Эта ошибка не включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но круиз-контроль будет отключен во время ключевого цикла, когда произошла неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролируется.

При включении питания модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает изменение в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя с момента последнего выключения двигателя и сравнивает его с количеством времени, в течение которого двигатель был выключен. Если произошло недостаточно времени, чтобы учесть разницу в температуре охлаждающей жидкости двигателя, то неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, O2 Датчики при рабочей температуре и напряжении батареи больше 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение опорного сигнала превышает 3,7 В в течение девяти секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Двигатель в режиме Run при наличии скорости транспортного средства. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обновляет пробег каждые восемь миль.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неудачную попытку обновления пробега индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) в EEPROM модуля управления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

P1CED-регулируемый соленоидный клапан фаз газораспределения холодный пуск закрытия положения фаз газораспределения превышения опережения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Первые 20 секунд после запуска, если двигатель был выключен в течение как минимум 1 часа и температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) снизилась по крайней мере на 7°C, а транспортное средство НЕ движется более 3 км / ч (2 миль в час).

Если фактическое время закрытия впускного клапана более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение не менее 4 секунд.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

P1CEE-регулируемый соленоидный клапан фаз газораспределения холодный пуск закрытия положения газораспределения переторжки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Первые 20 секунд после запуска, если двигатель был выключен в течение как минимум 1 часа и температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) снизилась по крайней мере на 7°C, а транспортное средство НЕ движется более 3 км / ч (2 миль в час).

Если фактическое время закрытия впускного клапана более чем на 7 ° замедлено (угловое изменение) от его желаемого положения по крайней мере на 4 секунды.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

P1D65-цилиндр 1 характеристики соленоидного клапана подачи масла

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №369

Войти

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между цепью возврата управления соленоидом VVA и цепью сигнала управления соленоидом VVA. Измеряется при каждом срабатывании соленоида. Два сбоя срабатывания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Характеристики электромагнитного клапана подачи масла P1d66-цилиндра 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между цепью возврата управления соленоидом VVA и цепью сигнала управления соленоидом VVA. Измеряется при каждом срабатывании соленоида. Два сбоя срабатывания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Характеристики электромагнитного клапана подачи масла P1d67-цилиндра 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между цепью возврата управления соленоидом VVA и цепью сигнала управления соленоидом VVA. Измеряется при каждом срабатывании соленоида. Два сбоя срабатывания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Характеристики электромагнитного клапана подачи масла P1d68-цилиндра 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между цепью возврата управления соленоидом VVA и цепью сигнала управления соленоидом VVA. Измеряется при каждом срабатывании соленоида. Два сбоя срабатывания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

P1D6D-перегрев контура AGS

Для получения полной схемы соединений обратитесь к разделу " Информация о проводах "

Схема №370

Войти

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 11,0 до 16,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение от активного привода затвора гриля о том, что внутренняя температура привода превышает 165°C в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ

Производительность P1D73-AGS

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 11,0 до 16,0 вольт. Температура окружающего воздуха или температура охлаждающей жидкости двигателя выше -7°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение от активного привода затвора гриля о том, что ход в положении открытия и закрытия превышает 160 градусов или механический останов был обнаружен до достижения заданного положения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

P1E09-заправка по замкнутому контуру не достигнута - блок 1 ниже по потоку

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе от 1100 об / мин до 4000 об / мин и датчике O2 выше по потоку в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором расположенный ниже по потоку датчик O2 остается в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае предполагали бы работу с замкнутым контуром. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. блок управления силовым агрегатом запустит процедуру антиобледенения дроссельной заслонки, и если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, этот расшифровка кода ошибки установится. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При работающем двигателе в замкнутом контуре управления топливом в течение 9,92 секунды.

Условия, которые приводят к сбою этого диагностического монитора, - это когда накопленный диагностический датчик O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 и какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При работающем двигателе в замкнутом контуре управления топливом в течение 9,92 секунды.

Условия, которые приводят к сбою этого диагностического монитора, - это когда накопленный диагностический датчик O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 и какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При работающем двигателе электродвигатель ETC не находится в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC, мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

С включенным зажиганием.

Внутренний модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отказ. Модуль будет пытаться сбросить, так что вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если состояние является непрерывным, автомобиль может быть не управляемым. Одна ошибка поездки. ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) слишком высок в течение 20,5 секунд и до установки P2118. Одна ошибка срабатывания, и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дросселя не возвращается в крайнее исходное положение, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка поездки. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дросселя не перемещается из предельного исходного положения, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2167.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

Зажигание включено, и электродвигатель ETC не находится в исходном положении Limp.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 1 положения педали акселератора (APP) превышает 4,73 вольта в течение 0,08 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP ниже минимально допустимого значения. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка срабатывания, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора превышает 10,4 вольта, а датчик положения педали акселератора (APP) 1 и датчик положения педали акселератора (APP) 2 отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между датчиком APP 1 и датчиком APP 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут при нажатии на педаль тормоза или при наличии ошибки цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 В, и отсутствуют другие датчики положения дроссельной заслонки (P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжения датчика положения дроссельной заслонки неправдоподобны в течение 0,13 секунды. Одна ошибка отключения, и код установится в течение пяти секунд. Горит индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора превышает 10,4 вольта, а датчик положения педали акселератора (APP) 1 и датчик положения педали акселератора (APP) 2 отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между датчиком APP 1 и датчиком APP 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут при нажатии на педаль тормоза или при наличии ошибки цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-641516-S37894944792014071100000)