P0440: EVAPORATIVE EMISSION (EVAP) CONTROL SYSTEM Infiniti I30 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~3 мин чтения

P0440: система ограничений выбросов в результате испарения (ЭВАП)

Проверьте крышку топливного бака - Убедитесь, что крышка топливного бака закрывается должным образом и не содержит посторонних веществ. Убедитесь, что крышка топливного бака является оригинальным оборудованием. Проверьте вакуумный предохранительный клапан крышки топливного бака (внутри крышки). Протрите корпус клапана чистым. Приложите вакуум через крышку. Должно быть небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками клапана, указывающим на то, что клапан в порядке. Продувочный воздух со стороны топливного бака. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан засорен или не ощущается сопротивление, замените крышку в сборе.
Проверьте, что клапан регулировки объема продувки канистры EVAP указан. - Отсоедините разъем жгута клапана регулировки объема продувки канистры EVAP. Если используется омметр, измерьте сопротивление между разъемами жгута клапана регулировки объема продувки канистры EVAP. ( 26) Разъем жгута клапана регулировки объема продувки EVAP. - Отсоедините разъем жгута № 1 и 2. EVAP от разъема жгута № 2 и 3.
Проверить клапан управления продувкой фильтрующей коробки EVAP - Заглушить отверстие " B ". Приложить низкое давление воздуха к отверстиям " A " и " C " клапана управления продувкой фильтрующей коробки EVAP. (Рисунок 27) Заменить клапан управления продувкой фильтрующей коробки EVAP, если воздушный поток проходит через клапан. Если воздух не проходит через клапан, перейдите к следующему шагу.
Проверьте клапан управления вентиляцией контейнера EVAP. Отсоедините разъем кабеля клапана управления вентиляцией контейнера EVAP. Подключите положительное напряжение батареи с предохранителем к клемме № 1 клапана управления вентиляцией контейнера EVAP, а отрицательное напряжение батареи - к клемме № 2. (Рисунок 28) Убедитесь, что нет непрерывности воздушного канала от " A " до " B ". Отсоедините батарею, убедитесь, что есть непрерывность воздушного канала от " A " до " B ". Если поток воздуха не указан, перейдите к следующему шагу управления.
Проверьте соленоид управления продувкой канистры EVAP. Убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Отсоедините вакуумный шланг соленоида управления продувкой канистры EVAP. Расположение соленоида см. В статье " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Если вакуум присутствует на вакуумном шланге, перейдите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует, перейдите к шагу 7). (ref-18033)
Подать напряжение аккумуляторной батареи и заземлить клеммы № 1 и 2. (Рисунок 29) При поданном напряжении аккумуляторной батареи воздух должен проходить между портами " А " и " В ". Воздух не должен проходить между портами " А " и " С ". При отсутствии приложенного напряжения воздух должен проходить между портами " А " и " С ". Воздух не должен проходить между портами " А " и " В ". Замените исправный соленоид продувки канистры EVAP, если не указан электромагнит.
Проверить Components - проверить AP датчик. See расшифровка кода ошибки P0105: ABSOLUTE давление (AP) датчик. If датчик тесты ok, проверить абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление выключатель solenoid. См. расшифровка кода ошибки P1105: абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / БАРОМЕТР АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если Датчик АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) ДАВЛЕНИЯ (AP) исправен. Если). Если, Проверьте, ТО, ТО, ТО, проверьте Солено. проверьте соленоид переключателя абсолютное давление во впускном коллекторе. Переход. см. D. D. D. D. Датчик. Переход. D. см. Dt. D. Dt. D. D. Ddttt T 1: Dt T. D. Dt. Dt T P0180
Проверьте линию продувки EVAP. Проверьте линию продувки EVAP на наличие трещин. Проверьте компоненты системы EVAP на наличие повреждений или плохих соединений. Отсоедините и повторно подключите кабельные разъемы в цепи. Проверьте разъем блок управления двигателем на наличие повреждений или коррозии и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в разделе самодиагностики.