Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 3.0: Прочее Infiniti I30 I

Цепи массы

1. Проверьте с помощью омметра целостность с землей на клеммах блок управления двигателем № 10, 19, 25, 32, 43 108 116 и 124. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если сопротивление не равно нулю Ом, устраните замыкание на массу.
2. Используя DVOM, прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. Используя положительный вывод вольтметра, выполните обратную проверку каждого вывода массы на разъеме блок управления двигателем. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения на выводе массы.

Цепи питания

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте с помощью вольтметра напряжение аккумуляторной батареи между массой шасси и выводами блок управления двигателем № 24, 67 и 72. (Вкл.1) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте плавкую вставку и предохранитель " G ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора между землей шасси и клеммой резервного питания ЕСМ № 80. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте наличие перегретых реле, плавких вставок и электропроводки.

Схема №63

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Неисправности в датчике или цепи Ckp должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO335 или P1336. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки PO335 и P1336: положение коленвала (Ckp) датчик в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-18020)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Неисправности в датчике или цепи положение распредвала должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO340. Процедура тестирования приведена в расшифровка кода ошибки PO340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) в соответствующей статье " ТЕСТЫ С / КОДАМИ ". (ref-18020)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Неисправности в датчике или цепи температура охлаждающей жидкости должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO115 или P0125. Процедура тестирования описана в расшифровка кода ошибки P0115 ИЛИ P0125 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) в соответствующей статье " ТЕСТЫ С / КОДАМИ ". (ref-18020)

Датчик температуры ЭГР

Неисправности в датчике или цепи температуры рециркуляция отработавших газов, должны установить расшифровка кодов ошибок P1401. Для получения информации о процедуре тестирования, обратитесь к расшифровка кода ошибки P1401, рециркуляция отработавших газов датчик температуры в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-18020)

Датчик температуры топлива

Неисправности в датчике или цепи температуры топлива должны установить расшифровка кодов ошибок PO180. Для процедуры тестирования обратитесь к расшифровка кода ошибки P0180: топливо датчик температуры в соответствующей статье " тесты W / CODES ". (ref-18020)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Неисправности в датчике или цепи температура впускного воздуха должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO110. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки P0110: Впуск система впрыска вторичного воздуха температура (температура впускного воздуха) датчик в соответствующей статье " проверка W / CODES ". (ref-18020)

Левый передний датчик нагретого кислорода

Неисправности в левом переднем нагреваемом кислородном датчике (подогреваемый кислородный датчик) или цепи должны установить расшифровка кодов ошибок PO150 или P0155. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки P0150 ИЛИ P0155: ПЕРЕДНИЙ НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". (ref-18020)

Правый передний датчик нагретого кислорода

Неисправности в правом переднем нагреваемом кислородном датчике (подогреваемый кислородный датчик) или цепи должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO130 или P0135. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки P0130 ИЛИ P0135: ПЕРЕДНИЙ НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". (ref-18020)

Правый задний или задний датчик нагретого кислорода

Неисправности в правом заднем или заднем нагреваемом кислородном датчике (подогреваемый кислородный датчик) или цепи должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO136 или P0141. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки P0136 ИЛИ P0141: ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) в соответствующей статье " ТЕСТЫ С / КОДАМИ ". (ref-18020)

Датчик детонации (датчик детонации)

Неисправности в датчике или цепи детонации должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO325. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки P0325: датчик детонации (Ks) в соответствующей статье " проверка W / CODES ". (ref-18020)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Неисправности в цепи датчика массовый расход воздуха должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO100. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки P0100: MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW (массовый расход воздуха) датчик в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18020)

Реле давления рулевого управления с усилителем

Выключатель крепится к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления. Отсоедините разъем выключателя. При работе двигателя на холостом ходу и рулевом колесе в прямом положении проверьте целостность на клеммах выключателя. Рулевое колесо быстро поворачивайте влево или вправо. Сопротивление должно измениться с бесконечного до нулевого Ом.

Пусковой сигнал

1. Backprobe блок управления двигателем клемма № 20 с положительным выводом DVOM. (Рисунок 6) или (Рисунок 7).подключите отрицательный вывод к заземлению шасси.
2. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Напряжение батареи должно существовать на клемме блок управления двигателем. Если напряжение батареи не существует, проверьте на обрыв в проводе между переключателем зажигания и блок управления двигателем. Если провод в порядке, замените переключатель зажигания.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Неисправности в цепи датчика Tp должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0120. Для проверки системы см. процедуры диагностики расшифровка кода ошибки P0120: положение дроссельной заслонки (Tp) датчик в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". Датчик скорости транспортного средства (ref-18020)

Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства должны быть расшифровка кода ошибки P0500. Для проверки системы см. расшифровка кода ошибки P0500: Диагностические процедуры датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ ". (ref-18020)

Реле сцепления кондиционера

См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-18021-S35402132922000122900000)

ECCS, топливный насос и реле катушки зажигания

1. Используются два типа реле: 4-клеммное и 6-клеммное. Расположение реле см. в таблице реле LOCATION и идентификация. На всех реле подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Реле 2), (Реле 3) или (Реле 4).
2. На 4-клеммных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. На 6-клеммных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятом напряжении батареи непрерывность не должна существовать. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕЛЕ

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Соленоид продувки канистр

Неисправности в соленоидном клапане или цепи продувки канистры должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO443. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки PO443: CANISTER PURGE управление VAVLE в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-18020)

Электромагнит EGRC

Неисправности в соленоиде или цепи EGRC должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO400 или P1400. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки P0400: рециркуляция отработавших газов FUNCTION или расшифровка кода ошибки 1400: рециркуляция отработавших газов управление (EGRC) SOLENOID в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-18020)

Сброс давления топлива

Снимите предохранитель топливного насоса, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за недостатка топлива. Прокрутите двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.

Давление топлива

Основные процедуры и технические характеристики по давлению топлива приведены в разделе ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под заголовком ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-18032)

Регулятор давления топлива

1. Стравите давление топлива из системы, подсоедините манометр давления топлива в магистрали между топливным фильтром и топливной рейкой, снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива и заглушите шланг, подсоедините к регулятору давления ручной вакуумный насос, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Плавно подайте на регулятор разрежение, давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения, сравните значения с таблицей ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ", если результаты не соответствуют указанным, замените регулятор давления топлива. (ref-18032)

Топливный насос

1. Снять крышку заливной горловины топливного бака. Включить зажигание. Прослушать на наличие рабочего шума топливного насоса. При отсутствии шума проверить реле топливного насоса и жгут проводов между реле и насосом. При отсутствии неисправностей проверить модуль управления топливным насосом. См. расшифровка кода ошибки P1220: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (FPCM) в соответствующей статье " ТЕСТЫ С / КОДЫ ". (ref-18020)
2. Если управление топливным насосом в порядке, отсоедините разъем топливного насоса / блока отправки на топливном баке. Проверьте сопротивление на клеммах топливного насоса. При 20°C омметр должен показывать менее 5 Ом. Если сопротивление не правильное, замените топливный насос.

Схема №67

Войти

Система управления топливным насосом

1. Отключите реле топливного насоса. (Рисунок 6) Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи между землей и клеммой № 1 разъема реле топливного насоса (Коричневый провод) и клеммой № 3 (Черный / Белый провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте разъемы электропроводки, 10-амперный предохранитель № 17 и 15-амперный предохранитель № 32 в панели предохранителей.
2. Выключите зажигание. Отсоедините топливный насос. Отсоедините разъем жгута падающего резистора. (Рисунок 7) Проверьте целостность следующим образом: Между клеммой разъема жгута падающего резистора № 1 (зеленый / красный провод) и клеммой разъема жгута топливного насоса № 2. (зеленый / красный провод). Между клеммой разъема жгута топливного насоса № 1 (черный / желтый провод) и клеммой разъема жгута реле топливного насоса № 5 (черный / желтый провод). Между землей и клеммой разъема жгута падающего резистора № 2.
3. Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой реле топливного насоса № 2 (черный / розовый провод) и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 11 (черный / розовый провод). Если целостность цепи не существует, устраните неисправность в цепи. Если целостность цепи существует, проверьте топливный насос. Если топливный насос в порядке, проверьте реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ " под РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. (ref-18021-S11994584902000122900000)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Модуль управления топливным насосом (FPCM)

Неисправности в FPCM или цепи должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P1220. Для процедуры тестирования см. расшифровка кода ошибки P1220: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (FPCM) в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". (ref-18020)

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-18021-S11994584902000122900000)

Стартовый сигнал

Сигнал запуска от выключателя зажигания используется для управления топливным насосом с помощью ЭСУД (см. статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ "). (ref-18045)

Контроль топлива

Блок управления двигателем управляет топливной системой на основе входных сигналов датчика. Если система обратной связи не функционирует должным образом, проверьте входные сигналы перед заменой блок управления двигателем.

ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ

Топливная форсунка

1. При работе двигателя на холостом ходу индивидуально отсоединять разъемы жгута инжектора. Каждый инжектор должен производить равное падение оборотов.
2. При прокрутке двигателя или при ручном вращении датчика положения коленчатого вала (жгут подключен с включенным зажиганием) прослушайте щелчок или почувствуйте вибрацию, указывающую на срабатывание инжекторов. Если инжекторы не срабатывают, проверьте цепи питания и массы и сигнал датчика положения коленчатого вала в блок управления двигателем.
3. Отсоедините разъем топливной форсунки, проверьте с помощью омметра на клеммах форсунки сопротивление 10-14 Ом, если 10-14 Ом не индицируется, замените топливную форсунку.
4. Проверьте герметичность инжектора, сняв топливную рейку инжектора. Держите топливный шланг и все инжекторы подключенными к рейке. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Соблюдайте наконечники инжектора на предмет утечки. Если инжекторы капают, замените неисправные инжекторы.

Система регулирования малого газа

Частота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем через клапан регулятор холостого хода. блок управления двигателем управляет компонентами частоты вращения на холостом ходу на основе сигналов, полученных от различных устройств ввода. Если компоненты частоты вращения на холостом ходу тестируются правильно, но частота вращения на холостом ходу не регулируется должным образом, проверьте входные сигналы в блок управления двигателем. См. Таблицу входных сигналов системы частоты вращения на холостом ходу.

Быстрый холостой ход регулируется быстрым кулачком холостого хода. Процедуру быстрой регулировки кулачка холостого хода смотрите в разделе ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-18015)

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Неисправности в клапане или цепи регулятор холостого хода должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO505. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки P0505: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода) в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-18020)

Катушка зажигания

См. ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-18032)

Силовой транзистор

Неисправности в силовом транзисторе должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1320. Процедура тестирования приведена в расшифровка кода ошибки P1320: зажигание сигнал в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-18020)

Датчик положения коленвала

Блок управления двигателем зависит от датчика положения коленчатого вала для сигналов оборотов. блок управления двигателем использует сигналы для определения срабатывания силовых транзисторов и топливных инжекторов. Неисправности в датчике или схеме Ckp должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO335 или P1336. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки PO335 или P1336 - положение коленвала (Ckp). (ref-18020)

Неисправности в датчике или цепи положение распредвала должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO340. Для получения информации о процедуре тестирования см. расшифровка кода ошибки PO340 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18020)

Система опережения синхронизации

Блок управления двигателем управляет опережением опережения зажигания на основе входных сигналов датчиков, которые отражают потребности в опережения зажигания. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверьте входные сигналы на предмет правильной работы. См. Таблицу ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ СИСТЕМЫ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Чтобы проверить входные сигналы, см. Таблицы ДАТЧИКОВ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ или диаграммы напряжения на выводах блок управления двигателем в статье " ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". (ref-18045)

ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ СИСТЕМЫ ОПЕРЕЖЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Детонационный (детонационный) тормоз

Проверьте провод датчика детонации на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверьте провод массы экрана датчика детонации на целостность с землей. Проверьте трассировку провода датчика детонации. Провод не должен быть проложен рядом с проводами свечи зажигания или аксессуарами с высоким выходом.

Неисправности в цепи датчика детонации (замедления детонации) могут устанавливать код 34 или расшифровка кода ошибки P0325. Для получения информации о тестовой системе см. расшифровка кода ошибки PO340: положение распредвала (положение распредвала) датчик в соответствующей статье " тесты W / CODES ". (ref-18020)

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Блок управления двигателем управляет рециркуляция отработавших газов через электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем управляет соленоидом на основе входных сигналов, полученных от различных входных компонентов. Если компоненты системы рециркуляция отработавших газов тестируются нормально и система не функционирует должным образом из-за управления блок управления двигателем соленоидом рециркуляция отработавших газов управление (EGRC), проверьте входные сигналы, которые блок управления двигателем использует для определения управления системой рециркуляция отработавших газов. См. ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов.

ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините вакуумную магистраль у клапана ЭГР и подсоедините вакуумметр. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин. На манометре должно быть указано разрежение.
2. Если вакуум не отображается, проверьте датчик противодавления и электромагнитный клапан EGRC. Если компоненты в порядке, используйте DVOM для проверки напряжения на клемме 103 блок управления двигателем.
3. При работе двигателя на холостом ходу вольтметр должен считывать нулевые напряжения. При 2000 об / мин вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора. См. таблицу рециркуляция отработавших газов система вход SIGNALS. Также проверьте питание соленоида EGRC и жгут проводов между блок управления двигателем и соленоидом EGRC на обрыв или короткое замыкание.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов

1. Снимите вакуумные и вытяжные линии с датчика противодавления рециркуляция отработавших газов (EGRC-Bpt) и заглушите одно верхнее вакуумное отверстие датчика.
2. Подсоедините ручной вакуумный насос к оставшемуся вакуумному порту. (Рисунок 8) Приложите вакуум. Вакуум не должен удерживаться. Если вакуум сохраняется, замените преобразователь.
3. Продуйте в порт давления выхлопных газов. Снова подайте вакуум в вакуумный порт рециркуляция отработавших газов. Вакуум должен сохраняться только при подаче давления воздуха в порт давления преобразователя. Если вакуум не соответствует указанному, замените датчик противодавления рециркуляция отработавших газов.

Схема №70

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. На холостом ходу двигателя отсоедините вакуумную линию рециркуляция отработавших газов. Подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны снизиться или двигатель должен заглохнуть. Если двигатель не реагирует таким образом, перейдите к следующему шагу. Вакуум должен держаться на манометре. Если вакуум не держится, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Вручную сжать диафрагму клапана рециркуляция отработавших газов с нижней стороны. Если обороты двигателя не уменьшаются или двигатель не глохнет, снять клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть каналы рециркуляция отработавших газов на предмет засорения. Если обороты двигателя уменьшаются или двигатель глохнет, заменить клапан рециркуляция отработавших газов.

Рециркуляция отработавших газов и соленоид управления контейнером

1. Неисправности в цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов и управления коробкой должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1400. Чтобы проверить цепь, см. Диагностические процедуры расшифровка кода ошибки P1400 в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18020)

Функция рециркуляции отработавших газов

Неисправности в цепи функции рециркуляция отработавших газов должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0400. Для проверки функции расшифровка кода ошибки P0400 диагностические процедуры в соответствующем изделии " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-18020)

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Неисправности в цепи датчика температуры выхлопных газов должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1401. Для проверки системы см. процедуры диагностики расшифровка кода ошибки P1401: рециркуляция отработавших газов датчик температуры в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-18020)

Испарение топлива

Неисправности в системе топливо EVAPORATION должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO440. Процедура тестирования приведена в P0440: EVAPORATIVE EMISSION (EVAP) управление система в соответствующей статье " тесты W / CODES ". (ref-18020)

Угольная канистра

Извлеките шланги из канистры. Отсоедините шланг вентиляции свежего воздуха. (Рис. 9) Подайте небольшое давление воздуха через отверстие " A " канистры. Воздух должен свободно выходить из отверстия " B " канистры. Замените угольную канистру, если поток воздуха не соответствует указанному.

Схема №71

Войти

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Запустите двигатель на холостом ходу. Снимите вентиляционный шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера); шипящий шум должен быть слышен, и сильный вакуум должен ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Если вакуум не ощущается, проверьте клапан принудительная вентиляция картера на предмет засорения. Обслуживание или замена при необходимости.

Прочие средства контроля

1. Реле сцепления A / C управляется блок управления двигателем. При нормальных условиях блок управления двигателем будет включать реле сцепления, обеспечивая цепь массы для обмоток реле. Если блок управления двигателем получает сигнал широкого открытия дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки, в то время как он также получает сигнал включения A / C от автоматического усилителя A / C, блок управления двигателем отключит реле.
2. Реле сцепления А / С (Синего или Зеленого цвета) расположено в коробке реле с правой стороны моторного отсека Реле находится в крайнем заднем положении.
3. Снять реле с коробки реле. Приложить масса к клемме № 2 реле. (Рисунок 10) Приложить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1. При включенном реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При обесточенном реле не должна существовать непрерывность. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.

Схема №72

Войти