Органы управления двигателем - самодиагностика - опробование - I30: Прочее Infiniti I30 I

Электронная концентрированная система управления (САОЗ)

Система самодиагностики используется для диагностики неисправностей датчиков и исполнительных механизмов Электронной концентрированной системы управления (ECCS). Электронный модуль управления (блок управления двигателем) имеет 2 доступных режима диагностики. Перед входом в самодиагностику выполните ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Это предотвращает потерю времени диагностики и неверные результаты диагностики.

Тестер сканирования

В дополнение к возможности самодиагностики, все модели оснащены соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) для использования с бортовая система диагностики-II-совместимым универсальным тестером сканирования (GST). диагностический разъём расположен под левой панелью приборной панели рядом с педалью тормоза. (Рисунок 1)

Схема №4

Войти

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) светится и остается включенным до устранения проблемы. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических таблиц кодов неисправностей. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно известном как режим limp-in, автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию или свечению индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и погасанию после того, как прерывистый расшифровка кода ошибки исчезнет. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Не все коды неисправности будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если связанный расшифровка кода ошибки не повторится в течение определенного периода времени, связанный код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой, см. (ref-18034)

ПРОГРАММА ДИАГНОСТИКИ

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Все модели оснащены индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В качестве проверки лампочки свет светится при включении зажигания и неработающем двигателе.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда расшифровка кода ошибки обнаруживается при работающем двигателе. Соответствующий код неисправности будет установлен в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также светится, если блок управления двигателем или датчик положения распределительного вала / коленчатого вала неисправны.

Режим 1: Текущие данные

В этом режиме осуществляется доступ к текущим значениям ввода и вывода данных, связанных с выбросами. В этом режиме также контролируется информация о состоянии системы. Если двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиод в блок управления двигателем должны отключиться, если нет расшифровка кода ошибки или кода неисправности.

Режим 2: Заморозить данные

Этот режим обращается к информации, хранящейся во время работы двигателя, и может хранить или не хранить код неисправности. В этом режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть выключен, если нет расшифровка кода ошибки.

Режим 4: Сброс кодов

Этот режим может очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами, и сбросить состояние системы.

Режим 5: Нагретый O2 Состояние системы

В этом режиме осуществляется доступ к мониторингу блок управления двигателем нагретой системы O2.

Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным. Используя маленькую отвертку, поверните селектор диагностического режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд, а затем поверните селектор диагностического режима полностью против часовой стрелки. Результатом будет самодиагностика режима II, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиодный индикатор будут мигать кодами (если они присутствуют).
2. Если двигатель запускается на этом этапе, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиод будут отображать состояние смеси воздух / топливо, контролируемое датчиком подогреваемый кислородный датчик, независимо от того, находится ли система в замкнутом или разомкнутом контуре.

Использование тестера сканирования

Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. (Таблица 1) Включите зажигание. Введите программу, необходимую для сканирования экрана тестера. Выполните каждый диагностический режим в соответствии с соответствующей сервисной процедурой.

Используйте режим II для извлечения кодов неисправностей. Считывайте коды, используя индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или красный светодиодный индикатор на блок управления двигателем. Коды неисправностей будут мигать после выбора режима II.

Коды неисправностей обозначаются количеством вспышек от контрольной лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или красного светодиода. Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, за которыми следуют 3 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или красного светодиода указывают на код 303. Между длинными и короткими группами вспышек будет пауза a.9 секунды. Между кодами будет пауза 2.1 секунды.

Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. (Таблица 1) Включите зажигание. Следуйте процедурам, перечисленным в меню тестера сканирования. См. Информацию производителя тестера сканирования для дополнительной сервисной процедуры.

Коды клиринга

Сохраненная память может быть стерта путем отключения батареи или выбора Режима I после получения доступа к Режиму II.

Выключить зажигание. Подключить тестер сканирования к диагностический разъём. (Выпуск 1) Включить зажигание. Ввести выбор сброс CODES в меню тестера сканирования.

Окончательная проверка всех кодовых диаграмм

Если не указано иное, выполните следующую ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ после завершения каждого ремонта.

1. Очистите все коды неисправностей, сохраненные в памяти блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-18020-S33995970462000122900000)
2. Убедитесь, что код доступа отображается на тестере сканирования.
3. Проведите тест-драйв.
4. Убедитесь, что в памяти блок управления двигателем нет коды неисправностей. Если результаты в порядке, проверка завершена. Если результаты не в порядке, повторите тестирование цепи и / или убедитесь, что контактные клеммы блок управления двигателем или разъем кабеля не повреждены.

Коды неисправностей P0300-P0306: пропуск зажигания цилиндра или нескольких цилиндров

Если происходит пропуск зажигания, частота вращения двигателя будет колебаться, и соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен в блок управления двигателем следующим образом

1. Расшифровка кода ошибки P0300; пропуск нескольких цилиндров.
2. Дтц хтагх0; цилиндр № 1. P0301
3. Расшифровка кода ошибки P0302; цилиндр № 2.
4. Дтц хтагх0; цилиндр № 3. P0303
5. Дтц хтагх0; цилиндр № 4. P0304
6. Расшифровка кода ошибки P0305; цилиндр № 5.
7. Расшифровка кода ошибки P0306; цилиндр № 6.

1. Основной осмотр - запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Прослушайте утечки всасываемого воздуха. Если обнаружена утечка, отремонтируйте по мере необходимости. Остановите двигатель и визуально осмотрите выхлопную систему, трехходовой катализатор и глушитель на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте функцию рециркуляция отработавших газов. См. расшифровка кода ошибки P0400: рециркуляция отработавших газов FUNCTION. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Если не обнаружено никаких неисправностей, выполните тест баланса мощности. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Индивидуально отсоедините разъемы жгута топливного инжектора. Если скорость двигателя мгновенно падает, перейдите к шагу 4). Если частота вращения двигателя мгновенно падает, проверьте соответствующий топливный инжектор. Если инжектор делает рабочий звук на холостом ходу. Если звук не обнаружен, проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание.
3. Проверьте систему зажигания - отсоедините провод зажигания от свечи зажигания. Подключите заведомо исправную свечу зажигания. Установите конец свечи зажигания напротив подходящего массы и кривошипно-шатунного двигателя. Если искры не обнаружено, проверьте провода зажигания на наличие дефектов и отремонтируйте при необходимости. Проверьте катушку зажигания, силовой транзистор и соответствующие цепи. См. расшифровка кода ошибки P1320: СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ. Если искра обнаружена, переходите к следующему шагу.
4. Снимите свечи зажигания. Проверьте наличие зазора, загрязнений или повреждений. Замените свечи зажигания в соответствии с требованиями. Проверьте давление топлива. Если давление не соответствует спецификациям, проверьте топливный насос и соответствующие цепи. Проверьте компрессию цилиндра. Если не соответствует спецификациям, проверьте поршни, кольца, клапаны. Проверьте синхронизацию зажигания и отрегулируйте в соответствии с требованиями. Проверьте датчик массовый расход воздуха. См. расшифровка кода ошибки P0100: MASS AIRFLOW (массовый расход воздуха) датчик.
5. Проверка компонентов - проверьте провода зажигания на наличие трещин, повреждений, обгоревших клемм и неправильной посадки. Проверьте колпачок распределителя на наличие трещин или грязных и корродированных клемм. Отсоедините и повторно подключите разъемы жгута в цепи и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в разделе " Самодиагностика ".

Проверить компонент

Убедитесь, что шланги вакуумной системы проложены правильно. (Рисунок 23) Осмотрите клапан EGRC-Bpt и систему рециркуляция отработавших газов. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте или замените при необходимости и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в разделе " Самодиагностика ". (ref-18021)

Схема №5

Войти

Проверьте цепь входного сигнала

Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов ЭСУД и А / Т. С помощью омметра проверьте целостность между клеммой № 6 разъема жгута ЭСУД и клеммой № 45 разъема жгута А / Т (красный провод). При отсутствии целостности устраните обрыв в красном проводе. При наличии целостности проверьте наличие повреждений или коррозии в жгуте и разъемах жгута ЭСУД и А / Т. При необходимости Восстановите или замените и повторите испытание системы.

Резюме

Если отсутствуют коды неисправностей (или присутствуют только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье " тесты W / O CODES " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-18034)