DTC P1220: FUEL PUMP CONTROL MODULE (FPCM) Infiniti I30 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1220: модуль управления топливным насосом (FPCM)

Проверьте источник питания - выключите зажигание. Отсоедините желтый разъем жгута FPCM. (Таблица 43) Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный за ионной крышкой под задним сиденьем. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой разъема FPCM № 3 (черный / желтый провод) и землей. Кроме того, измерьте напряжение между клеммой разъема топливного насоса № 1 (черный / желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь массы - Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините разъем жгута падающего резистора. Проверьте целостность цепи между клеммой 2 разъема падающего резистора (черный провод) и землей. Также проверьте целостность цепи между клеммой 2 разъема жгута FPCM (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, устраните неисправность в черном проводе и повторите тестирование системы.
Проверить целостность цепи следующим образом: Между клеммой № 1 разъема жгута падающего резистора (зеленый / красный провод) и клеммой № 2 разъема жгута топливного насоса (зеленый / красный провод). Между клеммой № 1 разъема жгута падающего резистора и клеммой № 1 разъема FPCM (зеленый / красный провод). Между землей и клеммой № 2 разъема жгута топливного насоса (зеленый / красный провод). Между землей и клеммой № 1 разъема FPCM (зеленый / красный провод) Перейти к целостности цепи следующим шагом.
Проверьте цепь выходного сигнала - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 15 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 4 разъема жгута FPCM (черный / розовый провод). Если нет непрерывности, отремонтируйте откройте в черном / розовом проводе. Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь входного сигнала - С помощью омметра проверьте целостность цепи следующим образом: Между клеммой № 28 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема жгута FPCM (зеленый / красный провод). Между клеммой № 28 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема жгута топливного насоса (зеленый / красный провод). Между клеммой № 28 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / красный провод) и землей, если существует целостность, восстановите целостность на массу, Если нет перехода от зеленого провода к зеленому.
Проверить Dropping Resistor - Disconnect droping resistor жгут разъём. Measure resistance between разъём terminals. (Таблица 44) Если сопротивление составляет около 0,9 Ом при 25°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет около 0,9 Ом при 25°C, замените падающий резистор.
Проверьте FPCM - Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между клеммами 1 и 2 разъема FPCM. ( 45) Напряжение должно быть равно нулю в течение 30 секунд запуска двигателя и около 3,7 вольт после 30 секунд запуска двигателя. Если напряжение не соответствует указанному, замените FPCM. Если напряжение соответствует указанному, отсоедините и снова подключите необходимые разъемы жгута в цепи контроля коррозии.