Антиблокировочная система (ABS): Прочее Hyundai Verna II

Тормозная система стравливания

Предпочтительный способ

Перед стравливанием с помощью сканирующего устройства поместите поршни цилиндра вытеснения блока гидравлического модулятора АБС / двигателя в верхнее положение. Для установки поршней подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), а затем выберите " F5: MOTOR REHOME ". Повторное включение электродвигателя невозможно, если установлены какие-либо текущие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Диагностика и ремонт датчиков см. в разделе " Метод диагностики и тестирования ". Стравливание всей системы производится при помощи процедуры ручного стравливания или проверки давления. (ref-47785-S38390975162001011500000)(ref-47785-S29347967752001011500000)(ref-47785-S02304223502001011500000)

Альтернативный способ

1. Выключив педаль тормоза, запустите двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за индикатором предупреждения жёлтый ABS. Если предупреждающий индикатор АБС загорается и продолжает гореть по истечении 10 секунд, НЕ ДОПУСКАЙТЕ стравливания тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство.
2. Если индикатор предупреждения ABS горит в течение примерно 3 секунд, а затем гаснет и остается выключенным, выключить зажигание. Повторите процедуру второй раз. Если АБС в порядке, выпустите воздух из всей системы с помощью процедуры РУЧНОГО ОТБОРА или " СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ". (ref-47785-S13110071042001011500000)

Тормозной суппорт/цилиндр (стравливание)

1. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Установите колпак резервуара. Поднимите и поддержите транспортное средство. Присоедините прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. Стравливайте тормоза в следующей последовательности: Правый задний левый передний правый передний левый левый задний
2. Откройте выпускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте спускной клапан и медленно отпустите тормозную педаль. Подождите 5 секунд и повторите процесс, пока тормозная педаль не станет твердой и в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторите процедуру с оставшимися выпускными клапанами. Убедитесь, что резервуар заполнен. Выпустите модулятор ABS в сборе.

Завершение процедуры кровотечений

1. Снижение транспортного средства. Убедитесь, что резервуар заполнен. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Приложить умеренное усилие к педали тормоза, отмечая ход и ощущение. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустите, а затем примените каждый двигатель АБС 2-3 раза, а каждый соленоид АБС - 5-10 раз. По окончании смажьте передние и задние моторы, чтобы вернуть поршни в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру ручного стравливания.
3. Если сканирующее устройство недоступно, при отключении педали тормоза двигатель работает в течение не менее 10 секунд для инициализации ABS. НЕ управляйте транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален. Повторите процедуру ручного стравливания.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Процедура начала кровотечений

Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. Подсоединить оборудование для стравливания и поднять давление в системе до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2) на 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Медленно повышают давление до 30-241 кПа (2,1-2,4 кг/см2).

Тормозной суппорт/цилиндр

Поднять и поддержать транспортное средство. Прикрепить прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузить другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. Открыть выпускной клапан. Дать жидкости течь до тех пор, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучать по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Закрыть клапан и повторить процедуру на оставшихся выпускных клапанах

1. Правая задняя
2. Левый фронт
3. Правый передний
4. Левая задняя

1. Снижение транспортного средства. Снять оборудование для стравливания давления и проверить уровень в резервуаре. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Приложить умеренное усилие к педали тормоза, отмечая ход и ощущение. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустите, а затем примените каждый двигатель АБС 2-3 раза, а каждый соленоид АБС - 5-10 раз. По окончании смажьте передние и задние моторы, чтобы вернуть поршни в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру стравливания давления.
3. Если сканирующее устройство недоступно, то при отключении педали тормоза двигатель работает не менее 10 секунд для инициализации ABS. НЕ УПРАВЛЯЙТЕ транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален. Повторите процедуру стравливания давления.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Схема №5

Войти

Выбор транспортного средства

Используя функциональные клавиши Tech 1, выберите 1997 модельный год. После выбора модельного года введите тип тестируемого автомобиля. Нажатие EXIT вернет Tech 2 на предыдущий экран.

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS/TCS могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности ABS/TCS загорается предупредительный индикатор ABS и/или TCS. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась сама собой (ABS и/или TCS предупреждающий индикатор выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / TCS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/TCS, установленные в EBCM/EBTCM.
2. Тест-драйв автомобиля. Попытка повторить отказ при условии, при котором произошел отказ. Используйте инструмент сканирования Tech 1, режим F3 (снимок), во время тестирования вождения транспортного средства. См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ TECH 1.
3. После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые расшифровка кода ошибки ABS/TCS, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, выполните ТЕСТЫ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ по мере необходимости.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое напряжение системы. Если в EBCM/EBTCM обнаружено низкое напряжение системы, ABS включит предупреждающий индикатор ABS до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное напряжение системы.

Шестерни модулятора ABS/TCS

Датчик скорости переднего колеса

Трос дроссельной заслонки / Круиз-Троса и рычажный механизм

1. Снимите щиток рычага корпуса дроссельной заслонки. Разблокируйте трос корпуса дросселя и регулятор троса круиз-контроля. Прочно удерживайте рычаг корпуса дроссельного регулятора в положении стоп / холостой ход. Устраните слабину на тросе корпуса дроссельных заслонок, потянув за трос в сборе сзади замка регулировочного устройства (Рис. 4). Не нарушая троса, заблокируйте тросовый доводчик корпуса дросселей. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливайте зажим троса корпуса системы управления к усилителю тормоза до завершения регулировки.
2. Прочно удерживайте рычаг корпуса дроссельной заслонки в положении стоп / холостой ход. Ослабьте натяг троса круиз-контроля, потянув за трос непосредственно позади замка регулятора (между замком и модулем управления).
3. Убедитесь, что рычаг корпуса дроссельной заслонки полностью возвращается в положение стоп / холостой ход. Если рычаг не возвращается полностью в положение упор / холостого хода, повторите процедуру. Установите щиток рычага корпуса дросселя. Установить зажим троса круиз-контроля на усилитель тормоза.

Схема №6

Войти