Неустойчивый
| Важно | Осмотрите на предмет неправильной установки электрических компонентов, если существует прерывистое состояние. Проверьте наличие на рынке запасных частей устройств для предотвращения краж, фонарей и сотовых телефонов. Убедитесь, что к цепи класса 2 не подключено оборудование для послепродажного обслуживания. Если вы не можете найти прерывистое состояние, сигнал связи сотового телефона может вызвать состояние. |
|---|
| Важно | Условие может включать или не включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или сохранять расшифровка кода ошибки. |
|---|
Неисправные электрические соединения или проводка вызывают наиболее прерывистые условия. Проведите тщательный визуальный и физический осмотр подозрительных разъемов для следующих условий
- Неправильно состыкованные половины разъема
- Клеммы, которые не установлены
- Клеммы, которые повреждены или неправильно сформированы
Дорожные испытания транспортного средства с DMM, подключенным к предполагаемой цепи. Ненормальное показание, которое наблюдается при появлении симптома, является хорошим указанием на наличие неисправности в контролируемой схеме.
Используйте инструмент сканирования, чтобы помочь обнаружить прерывистые условия. Полезные функции инструмента сканирования Gm Techline включают следующее
- Запустите функцию «Снимок», чтобы зафиксировать и сохранить параметры двигателя при возникновении неисправности. Просмотрите эту сохраненную информацию, чтобы увидеть конкретные условия работы, вызвавшие неисправность.
- Freeze Frame/отказ Records также может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Просмотрите и сохраните информацию в записи стоп-кадра/сбоя, связанную с диагностируемым прерывистым расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в условиях, которые существовали при первоначальной установке расшифровка кода ошибки.
- Используйте Функцию построения графика (Plot Function) на сканирующем устройстве для построения графика выбранных параметров данных. Просмотрите эту сохраненную информацию, чтобы помочь в обнаружении прерывистого состояния. Дополнительные сведения см. в руководстве пользователя средства сканирования.
| Важно | Если прерывистое состояние существует как запуск, а затем остановка, проверьте расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства. Тест на неправильную установку электрических опций, таких как светильники, сотовые телефоны и т.д. |
|---|
Любое из следующего может вызвать прерывистый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без сохраненного расшифровка кода ошибки
- Катушки зажигания замыкаются на массу или дугу у проводов зажигания или свечей зажигания.
- Масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рыхлое или грязное. См. Схемы управления двигателем.
- Провода управления зажиганием (IC) проложены слишком близко к вторичным проводам зажигания, катушкам или генератору. Убедитесь, что все цепи от МУП до катушек зажигания имеют хорошие соединения.
- Имеется открытый диод на муфте компрессора переменного тока или любой другой открытый диод.
Используйте следующие таблицы при диагностике жалобы на симптом
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Жесткий старт
- Перенапряжения
- Недостаток силы, вялость или губчатость
- Детонация/искровой стук
- Колебания, провисание, спотыкание
- Вырезки, промахи
- Низкая экономия топлива
- Плохое качество заправки топливом
- Грубый, нестабильный или неправильный режим простоя и остановки
- Dieseling, Run-On
- Backfire
Периодические условия
| Проверка/испытание | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Условие в настоящее время не присутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки. ИЛИ Есть жалоба клиента, но симптом в настоящее время не может быть дублирован, если условие не связано с расшифровка кода ошибки. |
| Предварительный | Перед запуском обратитесь к разделу Симптомы - Органы управления двигателем. |
| Жгут/соединитель | На многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи влияет перемещение жгута/соединителя, которое вызвано вибрацией, крутящим моментом двигателя, неровностями/неровностями дорожного покрытия и т. Д. Проверьте этот тип состояния, выполнив соответствующую процедуру из следующего списка: Переместите соответствующие разъемы и проводку, одновременно контролируя соответствующие данные сканирующего инструмента. Переместите соответствующие разъемы и проводку с помощью команд ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) для компонента с помощью сканирующего устройства. Наблюдение за работой компонентов. При работающем двигателе переместите соответствующие разъемы и проводку, контролируя работу двигателя. Если перемещение кабеля или соединителя влияет на отображаемые данные, работу компонента/системы или работу двигателя, проверьте и восстановите кабель/соединения по мере необходимости. |
| Электрические соединения или проводка | Плохие электрические соединения, натяжение клемм или поврежденные провода вызывают большинство прерываний. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения, Тестирование цепи, «Ремонт соединителя»(ref-197325-S 38271099962005101100000), или Ремонт электропроводки в электромонтажных системах для выполнения следующих проверок: Проверьте отсутствие плохого сопряжения половин разъема, или клемм, неправильно установленных в корпусе разъема. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Испытание на плохое натяжение клемм. Проверьте плохое соединение клемм с проводами, включая клеммы, обжатые поверх изоляции. Это требует удаления клеммы из корпуса разъема. Проверить наличие коррозии/проникновения воды. Пробитая или поврежденная изоляция может допустить попадание влаги в электропроводку. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях. Осмотрите, нет ли внутри изоляции обрывов проводов. Осмотрите жгут на предмет защемления, пореза или протирания проводки. Убедитесь, что проводка не соприкасается с горячими компонентами выхлопа. |
| Питание и масса компонентов модуля управления | Плохое подключение питания или массы может вызвать различные симптомы. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля/компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем/компонентом. Тестовая лампа или DMM могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи проводить достаточный ток. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. разделы Тестирование цепей и Схемы распределения питания в разделе «Системы проводки». Проверьте все цепи массы модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные основания, которые также могут нуждаться в тестировании. Осмотрите массы на предмет наличия чистых и плотных соединений в месте массы. Проверьте соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. разделы Тестирование цепей и Схемы массы в разделе «Системы проводки». |
| Температурная чувствительность | Периодическое состояние может возникнуть, когда компонент/соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент/соединение холодное, или только когда компонент/соединение горячее. Данные Freeze Frame, отказ Records, Snapshot или Vehicle Data Recorder могут помочь в этом типе прерывистого состояния, где это применимо. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите данные для связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды Под капотом/двигатель генерировал тепло Контур генерировал тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки Выше нормальных условий нагрузки, буксировка и т. Д. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите данные для следующих условий: Низкие температуры окружающей среды - при чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Испытание на проникновение воды. Состояние возникает только при холодном запуске Состояние исчезает, когда автомобиль прогревается Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой. |
| Электромагнитные помехи (ЭМП) и электрические шумы | Некоторые электрические компоненты/схемы чувствительны к электромагнитным помехам (ЭМП) или другим типам электрических помех. Проверьте следующие условия: Неправильно проложенный жгут, который находится слишком близко к высоковольтным/сильноточным устройствам, таким как компоненты вторичного зажигания, двигатели, генератор и т. Д. Эти компоненты могут вызывать электрический шум в цепи, который может мешать нормальной работе цепи. Помехи в электрической системе, вызванные неисправным реле или соленоидом или переключателем, приводимым в действие модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Эти условия могут вызвать резкий электрический скачок. Обычно такое состояние возникает, когда неисправный компонент работает. Неправильная установка нефабричных или послепродажных дополнений к аксессуарам, таким как светильники, 2-полосные радиостанции, усилители, электродвигатели, дистанционные стартеры, системы сигнализации, сотовые телефоны и т. Д. Эти аксессуары могут привести к отказу БД II, связанному с выбросами, во время использования, но не выходят из строя, когда аксессуары не используются. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки». Испытание разомкнутого диода на муфте компрессора переменного тока и других разомкнутых диодов. Некоторые реле могут содержать зажимной диод. Проверьте генератор на наличие неисправного выпрямительного моста, который может пропускать шум переменного тока в электрическую систему. |
| Неправильное программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) | Существует лишь несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) целесообразно: Устанавливается новая услуга блок управления силовым агрегатом. Устанавливается СПМ от другого ТС. Для данного транспортного средства выпущены пересмотренные файлы программного обеспечения/калибровки. ВАЖНО: НЕ перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом ТЕМИ ЖЕ программными/калибровочными файлами, которые уже присутствуют в блок управления силовым агрегатом. Это не является эффективным ремонтом для любого типа условий управляемости. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом содержит соответствующее программное обеспечение/калибровку. При обнаружении неправильного программирования перепрограммируйте СПМ с помощью самого последнего программного обеспечения/калибровки. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) документа Программирование и установка. |
| Дублирование состояний отказа | Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать и/или записать условия отказа. Данные стоп-кадра/записи об отказах, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра/записей отказов. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите ключ и подождите 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в записях стоп-кадра/отказа, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. См. раздел «Условия запуска расшифровка кода ошибки» во вспомогательном тексте диагностируемого расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DMM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное показание на DMM при возникновении состояния может помочь вам найти состояние. |
| Снимок инструмента сканирования | Сканирующее устройство может быть настроено на получение снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция «Снимок» записывает оперативные данные за определенный период времени. Записанные данные можно воспроизводить и анализировать. Сканирующее устройство может также строить графики параметров по отдельности или в комбинациях параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее для запуска при установке расшифровка кода ошибки. Аномальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые требуют дальнейшего исследования. Дополнительные сведения о функции «Снимок» см. в инструкциях пользователя средства сканирования. |
| Регистратор данных транспортного средства | Устройство записи данных транспортного средства J 42598 подключается к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J 42598 собирает данные для последующего поиска и анализа техническим специалистом. Для получения дополнительной информации см. инструкции пользователя регистратора данных транспортного средства. |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ перепрограммировать СПМ ТЕМИ ЖЕ программными/калибровочными файлами, которые уже присутствуют в СПМ. Это не является эффективным ремонтом для любого типа условий управляемости. |
Жесткий старт
| Проверка/испытание | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Кривошипы двигателя ОК, но долго не заводится. В конечном итоге работает или может начаться, но немедленно умирает. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. разделы Виды компонентов питания и массы в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Поиск бюллетеней. |
| Датчик/система | Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не сдвинут по значению. Подключите средство сканирования. Сравните температуру охлаждающей жидкости двигателя с температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах +/- 3°C друг от друга. Если датчик температура охлаждающей жидкости находится вне диапазона с датчиком температура впускного воздуха, измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Характеристики сопротивления приведены в разделе Зависимость температуры от сопротивления. Проверьте установку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Неправильно установленный датчик массовый расход воздуха может привести к затрудненному запуску. Важно: Рельефные стрелки на датчике МАФ указывают направление потока всасываемого воздуха. Стрелки должны указывать в сторону двигателя. Установите массовый расход воздуха в нужном направлении. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Осмотрите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет правильности монтажа и/или плохого соединения. Удлиненный кривошип возникает, если РСМ не принимает сигнал СМР. |
| Топливная система | Осмотрите работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включаться на 2 секунды при включении зажигания. См. Диагностика электрической цепи топливного насоса. Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволяет слить топливо в магистралях обратно в бак после остановки двигателя. См. раздел Диагностика топливной системы. Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора приводит к тому, что четыре инжектора и четыре катушки зажигания не работают. Проверьте цепи инжектора и цепи катушки зажигания на наличие прерывистого замыкание на массу. Замените предохранитель. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). |
| Система зажигания | Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора приводит к тому, что четыре катушки зажигания и четыре топливных инжектора не работают. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи топливного инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину возникновения условий. Проверьте наличие оголенных или короткозамкнутых проводов зажигания. См. Проверка провода свечи зажигания. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Проверьте следующие условия: избыток масла в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов - см. раздел Диагностика расхода масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Низкое сжатие цилиндра - см. раздел Испытание двигателя на сжатие в разделе «Механические характеристики двигателя». Камеры сгорания для чрезмерного накопления углерода - очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Неправильные основные или изношенные детали двигателя-Осмотрите следующее: Головки цилиндров Распределительный вал Поршни и т.д. См. раздел «Механическая часть двигателя». |
Скачки/Обугливание
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Изменение мощности двигателя при устойчивом дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется без изменения положения педали акселератора. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Проверьте чистоту, плотность и правильность расположения основания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. раздел Виды компонентов питания и массы в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Убедитесь, что водитель понимает работу муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора) и работу компрессора кондиционера, как описано в руководстве владельца. Сообщите клиенту, как работает сцепление муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер. |
| Датчик/система | ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о загрязнении кремнием нагретых датчиков кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Осмотрите подогреваемые кислородные датчики (НО2С). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если это не так, проверьте подогреваемый кислородный датчик на наличие кремния или других загрязнений из топлива или использование ненадлежащего герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному сигналу напряжения, богатому индикацией выхлопа. РСМ будет затем уменьшать количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая серьезную проблему управляемости. Проверьте соединения датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отремонтируйте или замените поврежденные клеммы. Обратитесь к разделу Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». |
| Топливная система | Проверка на неправильное давление топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору или цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в подогреваемый кислородный датчик разъем Загрязнение масла двигателя топливом Состояние продувки канистры EVAP Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена резонатора всасываемого воздуха. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные форсунки ограниченного использования - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - См. Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (без специального инструмента) или Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечьте с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания во время движения транспортного средства в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие заставляет МУП работать в режиме «хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено». Находясь в режиме «Хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено», блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает топливо в четыре цилиндра одновременно, чтобы температура двигателя не достигала повреждающего уровня. Система воспринимает режим «Хладагент двигателя по температуре - отключенное топливо» как недостаток мощности, промах или грубый холостой ход. Если транспортное средство работает в режиме «Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - выключение подачи топлива», для диагностики обратитесь к разделу Перегрев двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может привести к детонации двигателя. Обратитесь к разделу Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач в 4L60-E/4L65-E автоматической коробки передач. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о загрязнении кремнием датчиков нагретого кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Отсутствие силы, вялости или губчатость
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель выдает меньшую, чем ожидалось, мощность. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при частичном нажатии на педаль акселератора. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и массы в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите элемент воздушного фильтра и осмотрите на наличие грязи или на наличие ограничений. Обратитесь к разделу Замена элемента воздухоочистителя и замените при необходимости. |
| Топливная система | Проверьте оба предохранителя инжектора на предмет их открытия. Открытый инжекторный предохранитель заставляет не работать четыре катушки зажигания и четыре инжектора. Замените предохранитель. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в подогреваемый кислородный датчик разъем Загрязнение масла двигателя топливом Состояние продувки канистры EVAP Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена резонатора всасываемого воздуха. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные форсунки ограниченного использования - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - См. Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (без специального инструмента) или Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора приводит к тому, что четыре катушки зажигания и четыре топливных инжектора не работают. Проверьте цепь катушки зажигания и цепи инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечьте с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания во время движения транспортного средства в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если цилиндр с пропуском зажигания может быть обнаружен с пропуском зажигания, используйте таблицу P0300 расшифровка кода ошибки для диагностики. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие заставляет МУП работать в режиме «хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено». Находясь в режиме «Хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено», блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет отключать топливные инжекторы для четырех цилиндров одновременно, чтобы температура двигателя не достигала повреждающего уровня. Система воспринимает режим «Хладагент двигателя по температуре - отключенное топливо» как недостаток мощности, промах или грубый холостой ход. Если транспортное средство работает в режиме «Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - выключение подачи топлива», для диагностики обратитесь к разделу Перегрев двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Проверьте наличие масла в камерах сгорания и наличие утечек в уплотнениях клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Испытание на низкое сжатие цилиндра. См. Испытание двигателя на сжатие в разделе «Двигатель механический». Осмотрите двигатель на предмет неправильных основных деталей, включая распределительный вал. См. раздел Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические элементы двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». См. раздел «Механическая часть двигателя». |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Выполните следующее: Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет перегрева или внутреннего сбоя. Проверьте наличие заглушенных трехходовых каталитических нейтрализаторов путем сравнения противодавления выхлопной системы с каждой стороны двигателя. Проверьте противодавление, сняв обратные клапаны впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) рядом с выпускными коллекторами. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Проверьте работу муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). См. раздел Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E/4L65-E». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Отсутствие силы, вялый или губчатый
Детонация/искровой стука
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с открытием дросселя. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и массы в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправьте топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям к минимальному октановому числу автомобилей. Дорожные испытания транспортного средства и повторная оценка характеристик транспортных средств. |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Утечка отработавших газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - см. раздел Утечка отработавших газов в разделе «Отработавшие газы двигателя». Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные форсунки ограниченного использования - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - см. Список данных сканирующего прибора. Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Убедитесь, что свечи зажигания имеют соответствующий диапазон нагрева. См. Проверка свечи зажигания. |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте наличие явных перегревов: Низкая охлаждающая жидкость двигателя - тип и количество используемой охлаждающей жидкости двигателя см. в разделе Потеря охлаждающей жидкости документа «Охлаждение двигателя». Ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор Неработающий вентилятор охлаждения - см. раздел Диагностика сцепления вентилятора в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите следующие механические состояния двигателя: Избыток масла в камере сгорания-Негерметичность уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Низкое сжатие цилиндра - см. раздел Испытание двигателя на сжатие «Механический двигатель». Камеры сгорания для чрезмерного накопления углерода - очистите камеру сгорания с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Осмотрите на предмет неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический». |
| Дополнительные проверки | Проверьте работу переключателя «стоянка/нейтральное положение»(положение парковки/нейтрали). Обратитесь к разделу Селектор диапазона отображает неправильный диапазон в разделе «Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E» или Селектор диапазона отображает неправильный диапазон в разделе «Автоматическая коробка передач - 4L80-E/4L85-E». Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может привести к детонации двигателя. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Колебания, провисания, спотыкания
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Мгновенное отсутствие реакции, когда ускоритель отталкивается вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно более выражен при первой попытке заставить транспортное средство двигаться, как от остановки. Может привести к остановке двигателя, если он достаточно тяжелый. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Схемы распределения массы в разделе «Системы проводки». |
| Датчик/система | Проверьте работу датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи топливного инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - см. Список данных сканирующего прибора. Закупорка на впускном экране датчика массовый расход воздуха - см. раздел Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена резонатора всасываемого воздуха. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные форсунки ограниченного использования - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массовый расход воздуха - см. Список данных сканирующего прибора. Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Процедуру см. в разделе Диагностика электронной системы зажигания (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания приведет к возникновению условия управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. См. раздел Диагностика термостата в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выходное напряжение генератора. Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора меньше 9 вольт или больше 16 вольт. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Колебания, провисание, спотыкание
Вырезки, промахов
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные при увеличении нагрузки двигателя. Это состояние обычно не ощущается выше 1500 об/мин или 48 км/ч (30 миль в час). Выхлоп имеет устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и массы в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите элемент воздушного фильтра и осмотрите на предмет грязи и ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Испытайте топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - см. Список данных сканирующего прибора. Закупорка на впускном экране датчика массовый расход воздуха Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сложен или ограничен - См. Замена резонатора всасываемого воздуха. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные форсунки ограниченного использования - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массовый расход воздуха - см. Список данных сканирующего прибора. Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания может вызвать проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечьте с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на наличие следующих условий: Провода зажигания дугообразно замыкаются на массу Провода зажигания для правильного сцепления со свечой зажигания Катушки зажигания на наличие трещин или отслеживание углерода Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания при движении автомобиля в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на предмет следующих условий: Осмотрите компрессию - см. Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическая часть двигателя». Заедание или течь клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Синхронизация клапанов Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания-См. Диагностика потребления масла в разделе «Двигатель Механический». На предмет неправильных основных деталей двигателя проверьте следующее: Распределительный вал-См. Очистка и проверка распределительного вала и подшипников в разделе «Двигатель механический». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический» для получения информации о диагностических процедурах. |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите на предмет следующего: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Проверьте возможные засорения каталитических нейтрализаторов путем сравнения противодавления выхлопной системы с каждой стороны двигателя. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на эталонной схеме могут вызвать состояние пропуска зажигания двигателя. Внезапное увеличение указанных оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием, если имеется условие. Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Низкая экономия топлива
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Экономия топлива, измеряемая фактическим дорожным испытанием, заметно ниже, чем ожидалось. Также экономия топлива заметно ниже, чем экономия была на этом автомобиле в одно время, как ранее показало фактическое дорожное испытание. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и массы в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Проверяйте привычки владельцев вождения для следующих условий: Режим кондиционер ON или режим Defroster ON полный рабочий день Шины при правильном давлении Чрезмерно тяжелые перевозимые грузы Скорость ускорения слишком велика, слишком часто Извлеките элемент воздушного фильтра и проверьте наличие грязи или ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Проверьте тип, качество и содержание алкоголя в топливе. Кислородсодержащие топлива имеют более низкую энергию и могут обеспечивать пониженную экономию топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Испытайте топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подсоединен к соответствующему инжектору и цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. Осмотрите, нет ли скопления посторонних веществ в расточке дросселя, закоксовывания на дроссельной заслонке или на валу дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - см. Список данных сканирующего прибора. Закупорка на впускном экране датчика массовый расход воздуха - см. раздел Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена резонатора всасываемого воздуха. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. |
| Датчик/система | Осмотрите систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха. Осмотрите систему вентиляции картера. См. раздел Проверка/диагностика системы вентиляции картера в разделе «Механические компоненты двигателя». Осмотрите на предмет неточного спидометра. Обратитесь к разделу Датчики панели приборов (IPC) в нерабочем состоянии на панели приборов, датчиках и консоли. Контролируйте систему датчика детонации (КС) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности сканирующим инструментом. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания приведет к возникновению условия управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечьте с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. См. Проверка свечи зажигания. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание для следующих условий: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Провода зажигания для правильной прокладки Замачивание вторичной системы зажигания водой из распылительного баллона может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет его низкого уровня. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя». Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. См. раздел Диагностика термостата в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на наличие следующих условий: Сжатие - см. Испытание двигателя на сжатие в разделе «Механическая часть двигателя». Заедание или течь клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Фазы газораспределения Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания-Течь уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». В случае неправильных основных деталей двигателя проверьте распределительный вал. См. раздел Очистка и проверка распределительного вала и подшипников в разделе «Механические элементы двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический» для получения информации о диагностических процедурах. |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующее устройство должно показывать падение оборотов в минуту, когда система подает команду на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Обратитесь к Процедуре диагностики гидротрансформатора в разделе «Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E». Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Проверьте следующее: Выхлопная система для поврежденных или разрушенных труб Глушители для теплового бедствия или возможного внутреннего отказа Для возможных заглушенных трехходовых каталитических нейтрализаторов путем сравнения противодавления выхлопной системы с каждой стороны двигателя-Проверьте противодавление, сняв обратные клапаны впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) рядом с выпускными коллекторами. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием, если имеется условие. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП). Обратитесь к разделу Селектор диапазона отображает неправильный диапазон в разделе «Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E» или Селектор диапазона отображает неправильный диапазон в разделе «Автоматическая коробка передач - 4L80-E/4L85-E». Осмотрите тормозную систему на предмет волочения или неправильной работы. См. раздел Проверка тормозного суппорта в разделе «Дисковые тормоза». Убедиться, что водитель транспортного средства не едет ногой по педали тормоза. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Плохая заливка топлива
| Проблема | Причины |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сложность при заправке автомобиля. |
| Трудно заполнить | Если автомобиль оснащен двумя топливными баками и одной заливной горловиной, поток топлива в баки может превысить способность системы компенсировать, заправочная форсунка автоматически отключится. Система потребует 10-20 секунд для выравнивания давления, прежде чем заправка может возобновиться. См. Описание топливной системы. Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Контейнер с испарительными выбросами (EVAP) ограничен. См. Замена канистры с испарением (EVAP) (пикап) или Замена канистры с испарением (EVAP) (кабина/шасси). Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. См. Замена электромагнитного клапана вытяжной коробки с испарительным выбросом (EVAP) или Замена электромагнитного клапана вытяжной коробки с испарительным выбросом (EVAP) (кабина/шасси). Трубы EVAP с ограничениями - см. Замена шлангов/труб с выбросами в результате испарения (EVAP) - канистра/топливный бак. Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба топливозаправщика защемлены, перекручены или заблокированы. Обратитесь к разделу Замена наливной трубки (захват) или Замена наливной трубки (кабина/шасси - спереди) или Замена наливной трубки (кабина/шасси - сзади). Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. См. Замена топливопровода в сборе. Выключатель зажигания включен. |
| Переполнение | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Утечка через клапан сброса давления в вентиляционном отверстии ограничителя заполнения. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки | Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Контейнер EVAP ограничен. См. Замена канистры с испарением (EVAP) (пикап) или Замена канистры с испарением (EVAP) (кабина/шасси). Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. См. Замена электромагнитного клапана вытяжной коробки с испарительным выбросом (EVAP) или Замена электромагнитного клапана вытяжной коробки с испарительным выбросом (EVAP) (кабина/шасси). Трубы EVAP с ограничениями - см. Замена шлангов/труб с выбросами в результате испарения (EVAP) - канистра/топливный бак. Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба топливозаправщика защемлены, перекручены или заблокированы. Обратитесь к разделу Замена наливной трубки (захват) или Замена наливной трубки (кабина/шасси - спереди) или Замена наливной трубки (кабина/шасси - сзади). Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. См. Замена топливопровода в сборе. Выключатель зажигания включен. |
| Топливный плевок обратно | Обратный клапан застрял в открытом состоянии. Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Утечка через обратный клапан. Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива |
| Жидкое топливо в контейнере EVAP | Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). |
| Утечка жидкого топлива | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Шланг заправки топливом ослаблен или разорван. Обратитесь к разделу Замена наливной трубки (захват) или Замена наливной трубки (кабина/шасси - спереди) или Замена наливной трубки (кабина/шасси - сзади). Шланг подачи топлива, или переходной шланг, ослаблен или разорван. См. Замена топливопровода в сборе. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). |
| Запах топлива | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Контейнер EVAP насыщен. См. Замена канистры с испарением (EVAP) (пикап) или Замена канистры с испарением (EVAP) (кабина/шасси). |
Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: На холостом ходу двигатель работает неравномерно. При сильной вибрации двигатель или транспортное средство могут трястись. Частота вращения двигателя на холостом ходу может изменяться в об/мин. Любое из этих условий может оказаться достаточно серьезным, чтобы заглушить двигатель. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и массы в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите и осмотрите элемент воздушного фильтра на предмет наличия грязи или ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подсоединен к соответствующему инжектору/цилиндру. При необходимости переместите жгуты топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена резонатора всасываемого воздуха. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные форсунки ограниченного использования - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - См. Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (без специального инструмента) или Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. Поместите палец над входным отверстием конца клапана несколько раз. Клапан должен защелкнуться. В противном случае замените клапан. См. Описание системы вентиляции картера в разделе «Механические характеристики двигателя». Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Процедуру см. в разделе Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на следующие условия: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Провода зажигания для правильной прокладки Пропитайте вторичную систему зажигания водой из баллона с распылителем. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на наличие следующих условий: Сжатие - см. Испытание двигателя на сжатие в разделе «Механическая часть двигателя». Заедание или течь клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Фазы газораспределения Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыток масла в камере сгорания или течь уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Для неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический» для получения информации о процедурах диагностики. |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите на предмет следующего: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Проверьте возможные засорения трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов путем сравнения противодавления выхлопной системы с каждой стороны двигателя. Осмотрите противодавление, сняв обратные клапаны впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) около выпускных коллекторов. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверьте прокладку вторичных проводов зажигания или высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП). Обратитесь к разделу Регулировка переключателя стояночного/нейтрального положения в 4L60-E/4L65-E автоматической коробки передач. Осмотрите на предмет неисправных креплений двигателя. См. раздел Осмотр крепления двигателя в разделе «Механические компоненты двигателя». Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. Осмотрите клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) на предмет застревания в открытом положении или неправильной посадки стержня рециркуляция отработавших газов. Осмотрите прокладку клапана ЭГР на герметичность. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
Дизелирование, обкатки
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель продолжает работать после выключения ключа, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, осмотрите выключатель зажигания и регулировку выключателя зажигания. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и массы в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. |
| Топливная система | Проверьте топливные форсунки на наличие утечек. За правильной процедурой обратитесь к разделу Диагностика топливной системы. |
Обратная вспышка
| Проверки | Действия |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и массы в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору или цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. |
| Датчик/система | Осмотрите систему впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Осмотрите систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха. Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. Поместите палец над входным отверстием в конце клапана несколько раз. Клапан должен защелкнуться. В противном случае замените клапан. См. Описание системы вентиляции картера в разделе «Механические характеристики двигателя». Осмотрите на предмет неточного спидометра. Обратитесь к разделу Датчики панели приборов (IPC) в нерабочем состоянии на панели приборов, датчиках и консоли. Контролируйте систему датчика детонации (КС) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности сканирующим инструментом. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания приведет к возникновению условия управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Диагностика приведена в разделе Проверка свечи зажигания. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание для следующих условий: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Катушки зажигания дугообразно соединяются с землей Пропитайте вторичную систему зажигания водой из распылительного баллона. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет его низкого уровня. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя». Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. См. раздел Диагностика термостата в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на наличие следующих условий: Сжатие - см. Испытание двигателя на сжатие в разделе «Механическая часть двигателя». Заедание или течь клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Фазы газораспределения Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыток масла в камере сгорания или течь уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Для неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический» для получения информации о процедурах диагностики. |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующее устройство должно показывать падение оборотов в минуту при подаче команды на включение муфта блокировки гидротрансформатора. См. раздел Процедура диагностики гидротрансформатора в документе «Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E» или раздел Процедура диагностики гидротрансформатора в документе «Автоматическая коробка передач - 4L80-E/4L85-E». Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Проверьте следующее: Выхлопная система для поврежденных или разрушенных труб Глушители для теплового бедствия или возможного внутреннего отказа Возможные заглушенные 3-ходовые каталитические нейтрализаторы путем сравнения противодавления выхлопной системы с каждой стороны двигателя-Проверьте противодавление, сняв обратные клапаны система впрыска вторичного воздуха возле выпускных коллекторов. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя может свидетельствовать о наличии ЭМИ. При наличии условий проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием. Проверьте работу переключателя «стоянка/нейтральное положение»(положение парковки/нейтрали). Обратитесь к разделу Регулировка переключателя стояночного/нейтрального положения в документе Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E. Осмотрите на предмет неисправных креплений двигателя. См. раздел Осмотр крепления двигателя в разделе «Механические компоненты двигателя». Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. |
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор является завершенным, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или масса модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система бортовая система диагностики II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики II требуют мониторинга следующего:
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система EGR
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
- Система система впрыска вторичного воздуха
Конкретные расшифровка кода ошибки, необходимые для каждой системы, см. в Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра/технического обслуживания (I/M). Такие системы, как система подачи топлива, система пропусков зажигания и комплексные компоненты, могут отсутствовать в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода/вывода.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| 1 | Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода. Устраните все проблемы расшифровка кода ошибки или управляемости, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода/вывода. Вы нашли и отремонтировали проблему расшифровка кода ошибки или управляемости? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Просмотрите любые сервисные бюллетени на предмет обновлений программного обеспечения, которые могут препятствовать готовности к проверке/обслуживанию (I/M). Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? | | Перейдите к разделу Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы. | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Более чем один тест указывает на состояние NO? | | Перейдите к разделу Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы. | Перейдите к процедуре набора систем I/M для указанных систем, которые не были обновлены |
| Важно |
|---|
| Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода. |
Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы
