Важные предварительные осмотры перед запуском
Перед использованием таблиц симптомов выполните " Диагностическую проверку системы - транспортное средство " в разделе " Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве " и убедитесь, что все перечисленные ниже данные верны. (ref-197324-S38390546772005101100000)
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
- Расшифровка кода ошибки не сохранены.
- Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона, см. Список данных сканирующего прибора.
- Проверьте проблему клиента и найдите правильный симптом в содержании. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом.
Визуальный/физический осмотр
Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Этот шаг чрезвычайно важен. Визуальный и физический осмотр может привести к исправлению проблемы без дальнейших осмотров и может сэкономить ценное время. Убедитесь, что
- Масса блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое, плотное и в надлежащем месте.
- Вакуумные шланги не разделяются и не перекручиваются, а подсоединяются надлежащим образом, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) установлен правильно. Стрелки на пластиковой части датчика должны указывать в сторону двигателя.
- Воздуховоды воздухозаборников не разрушаются и не повреждаются.
- Нет утечек в зоне крепления корпуса дроссельной заслонки, датчика массовый расход воздуха или уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Провода зажигания не имеют трещин, не являются хрупкими и не отслеживаются углеродом.
- Проводка жгута двигателя и клеммы правильно соединены и не защемлены и не разрезаны.
Описание цепи
Напряжение подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Напряжение подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
Реле зажигания представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в рабочее или пусковое положение ток будет протекать через катушку реле. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя контактам реле замкнуться. Замкнутые контакты реле позволяют току протекать от батареи к следующим предохранителям
- Предохранитель ИКМ 1
- Предохранитель ETC/блок управления двигателем
- Предохранитель INJ 1
- Предохранитель INJ 2
- Предохранитель SBA, если он установлен.
При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ происходит схлопывание электромагнитного поля. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.
Если реле зажигания не удастся замкнуть, двигатель провернется, но работать не будет. Связь класса 2 будет доступна с использованием средства сканирования.
Таблица реле зажигания предполагает, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен. Обратитесь к разделу Проверка/испытание батареи (Non-HP2) или Проверка/испытание батареи (HP2) в разделе «Электрооборудование двигателя».
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы распределения питания и Схемы распределения массы в системах проводки и Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Снимите крышку соединительного блока под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 ETC/блок управления двигателем INJ 1 INJ 2 SBA, если она установлена. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Горит ли контрольная лампа по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 30 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с соединительного блока под капотом с помощью клещей J 43244. Обратитесь к разделу Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) в разделе «Системы проводки». ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел Уведомление о тестовом зонде в разделе «Предостережения и уведомления». Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте шину нагрузки реле соединительной колодки под капотом между реле зажигания и предохранителями и компонентами цепи на наличие положительного напряжения от короткого замыкания до батареи. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Вы нашли условие? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите следующие предохранители с соединительного блока под капотом: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 ETC/блок управления двигателем INJ 1 INJ 2 SBA, если он установлен. Проверьте вышеуказанные выводы предохранителей в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Горит ли контрольная лампа на какой-либо из клемм предохранителя? | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | Переход к шагу 27 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на батарее. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) или Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) в разделе «Электрооборудование двигателя». Отсоедините электрический разъем соединительной колодки под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Отсоедините электрический разъем выключателя зажигания, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее. Испытайте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Проверьте клемму напряжения зажигания 1 на стороне выключателя зажигания электрического разъема выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 28 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 в соединительной колодке под капотом на наличие короткого замыкания с положительным напряжением батареи. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Вы нашли условие? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 10 | Выключите зажигание. Осмотрите 40-амперный предохранитель IGN B в соединительной колодке под капотом. См. Защита цепи - предохранители в разделе «Системы проводки». Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 18 |
| 11 | Извлеките предохранитель IGN B на 40 А из соединительной колодки под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел Уведомление о тестовом зонде в разделе «Предостережения и уведомления». Проверьте обе клеммы предохранителя в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной клемме предохранителя? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 17 |
| 12 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Испытайте выключатель зажигания в сборе на короткое замыкание на массу. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Вы нашли условие? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи соединительного блока под капотом между 40-амперным предохранителем IGN B и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом, который содержит реле зажигания, на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 17 | Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 29 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 18 | Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с J 43244 с соединительного блока под капотом. Обратитесь к разделу Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) в разделе «Системы проводки». ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел Уведомление о тестовом зонде в разделе «Предостережения и уведомления». Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 29 |
| 19 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Выключите зажигание. Испытайте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Испытайте выключатель зажигания в сборе на высокое сопротивление или на обрыв. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Вы нашли условие? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора между выключателем зажигания и соединительной колодкой под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 29 |
| 23 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь массы катушки реле зажигания в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 |
| 24 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на батарее. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) или Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) в разделе «Электрооборудование двигателя». Отсоедините электрические разъемы соединительной колодки под капотом. Проверьте цепь массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме соединительного блока под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 29 |
| 25 | Выключите зажигание. Соедините цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе в соединительной колодке под капотом с помощью 20-амперного провода с плавким предохранителем. См. Использование проводов с плавкими перемычками в разделе «Системы проводки». Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 ETC/блок управления двигателем INJ 1 INJ 2 SBA, если она установлена. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы в разделе «Системы проводки». Горит ли контрольная лампа по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 29 |
| 26 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на нижнем соединительном блоке, расположение разъема реле зажигания. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы». Вы нашли условие? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 27 | Замените реле зажигания. Обратитесь к разделу Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) в разделе «Системы проводки». Вы завершили замену? | Переход к шагу 30 | |
| 28 | Замените выключатель зажигания. См. раздел Замена выключателя зажигания в разделе «Рулевое колесо и колонка». Вы завершили замену? | Переход к шагу 30 | |
| 29 | Замените электрический центр под капотом. См. Замена электрического центра или распределительного блока под капотом в разделе «Системы проводки». Вы завершили замену? | Переход к шагу 30 | |
| 30 | Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Переход к шагу 31 | Перейти к разделу Кривошипы двигателя, но не работают |
| 31 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатация автомобиля в течение 5 минут. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| NOTE |
|---|
| См. раздел Уведомление о тестовом зонде в разделах «Предостережения» и «Уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. раздел Уведомление о тестовом зонде в разделах «Предостережения» и «Уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. раздел Уведомление о тестовом зонде в разделах «Предостережения» и «Уведомления». |
Диагностика реле зажигания
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Основной вывод топливного насоса расположен в электрическом центре с шинами под капотом (UBEC). Расположение клемм см. на крышке UBEC.
Следующие условия могли привести к размыканию предохранителя топливного насоса
- Неисправный предохранитель
- Прерывистое короткое замыкание в цепи питания топливного насоса
- Прерывистый отказ внутренних компонентов
В случае возникновения перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев в работе и плохих соединений.
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Использование диэлектрического соединения GM P/N 12377900 (канадский P/N 10953529) в электрическом соединителе топливного инжектора может устранить состояние коррозии.
- Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
- Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует условие, выполните испытание баланса топливного инжектора. См. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки с помощью ДММ. См. Проверка целостности в разделе «Проводные системы». Показывает ли какой-либо из топливных инжекторов сопротивление вне указанного диапазона? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки с помощью ДММ. См. Проверка целостности в разделе «Проводные системы». Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивлений, выше или ниже среднего. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные форсунки, которые находятся вне указанного диапазона. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
Испытание датчика состава топлива
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации. Запишите частоту из теста специального инструмента. Сравните частоту испытания специального инструмента и параметр Частота датчика топливной смеси на сканирующем инструменте. Разница между двумя частотами меньше указанного значения? | 12 Гц | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Прочистите топливную систему. См. Очистка топливной системы. Вы выполнили действия? | Перейти к шагу 4 | ||
| 3 | Замените датчик состава топлива (FCS). См. Замена датчика состава топлива (5.3L (L59) двигатель). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | При необходимости соберите транспортное средство. Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Запустите двигатель. Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
Испытание датчика состава топлива
- Эксплуатация автомобиля в условиях концерна клиентов. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. После запуска двигателя и включения продувки EVAP весь выброс паров топлива будет исключен.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
- Если уровень топлива низкий, утечка может быть не очевидной.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.
- С помощью 100 мл указанного баллона с делениями по 1 мл заполните баллон топливом до отметки 90 мл.
- Добавьте 10 мл воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл, и установите пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, то объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл. Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл, то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра топлива.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.
Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. При обнаружении частиц тщательно очистите всю топливную систему. См. Очистка топливной системы.
Методика испытаний
- Испытайте состав топлива, используя тестер состава топлива J 44175 и руководство по эксплуатации J 44175-3.
- При появлении воды в пробе топлива выполните следующие действия: Очистите топливную систему. См. Очистка топливной системы. Замените топливный фильтр, если автомобиль оснащен исправным топливным фильтром.
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если образец несмешанного бензинового топлива содержит более 15 процентов этанола или если образец смешанного бензинового топлива Е85 содержит более 85 процентов этанола, добавьте свежий обычный бензин в топливный бак транспортного средства.
- Проверить состав топлива.
- Если дополнительные испытания показывают, что процентное содержание этанола все еще превышает 15 процентов для пробы бензина без смешивания, слейте и замените топливо транспортного средства. См. Очистка топливной системы. Если дополнительное тестирование показывает, что проба смешанного бензина E85 все еще превышает 85 процентов, продолжайте добавлять свежий обычный бензин до тех пор, пока содержание этанола не достигнет 85 процентов или менее.
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
| Пример D | 135 Гц | 50 | 85 |
Примеры испытаний состава топлива
Электронная система зажигания использует индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой зажигания через восемь индивидуальных цепей управления зажиганием (Ic). Каждый блок из четырех катушек зажигания подключен к блок управления силовым агрегатом, питанию или земле следующими цепями:
- Низкая опорная
- Масса шасси
- Напряжение зажигания 1
- Соответствующая схема ИС
Блок управления силовым агрегатом (PCM) запускает катушку зажигания, заземляя соответствующую цепь ИС, используя информацию от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
| Важно | Отсутствие сигнала датчика ОГТ может привести к длительному проворачиванию коленчатого вала. Для запуска двигателя должен быть сигнал ЦКП. Сигнал СМР не нужен для запуска и работы двигателя. РСМ может определять, когда цилиндр находится в такте зажигания или выпуска, по сигналу 24X. Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике или замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM). |
|---|
В случае возникновения перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев в работе и плохих соединений.
Условия для работы
Холодный пуск
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 8°C или менее.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Неровные дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут препятствовать запуску таких испытаний, как нагреватель с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и система испарительных выбросов (EVAP). Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует наличия двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнять большую часть диагностики, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием процедур отдельного набора систем.
Средство сканирования может использоваться для контроля каждого из индикаторов состояния системы ввода/вывода во время процедуры создания полного набора системы ввода/вывода. Когда все индикаторы для этапа тестирования обновятся до ДА, тестирование может перейти к следующему этапу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, этап 3 предназначен для выполнения тестов EVAP, впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и подогреваемый кислородный датчик. Процедура дает указание технику эксплуатировать автомобиль в разрешающих условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, вам не нужно продолжать работу с условиями включения, и тестирование может перейти к следующему шагу.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Катализатор | расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 (без HP2) или расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 (с HP2) |
| EVAP | расшифровка кода ошибки P0442 расшифровка кода ошибки P0446 расшифровка кода ошибки P0451 расшифровка кода ошибки P0454 расшифровка кода ошибки P0455 расшифровка кода ошибки P0461 в Приборной панели, Датчиках и Пульте расшифровка кода ошибки P0464 в Приборной панели, Датчиках и Пульте |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 расшифровка кода ошибки P0140 или P0160 расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 расшифровка кода ошибки P1134 или P1154 расшифровка кода ошибки P2A01 или P2A04 |
| Нагреватель датчика кислорода | расшифровка кода ошибки P0053 или P0059 (w/5.3L или 6.0L) или расшифровка кода ошибки P0053 или P0059 (w/4.8L) расшифровка кода ошибки P0054 или P0060 (w/4.8L или 6.0L) или расшифровка кода ошибки P0054 или P0060 (w/5.3L) расшифровка кода ошибки P0135 или P0155 (w/5.3L или 6.0L) или расшифровка кода ошибки P0135 или P0155 (w/4.8L) или расшифровка кода ошибки P0135 или P0155 (с HP2) |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-120 ° C (158-156°C).
- Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
- Без L59 RPO - содержание спирта в топливе составляет менее 15 процентов.
- С L59 RPO - содержание спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
Модуль управления выполняет максимум 6 тестов катализатора за одну поездку до тех пор, пока статус системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы |
| 2 | Обеспечить соответствие транспортного средства Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. ВНИМАНИЕ: См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 8 минут. Безопасно тормозить до упора. Проработайте на холостом ходу 2 минуты при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз в нажатом состоянии Автоматическая коробка передач в приводе Наблюдайте за показом состояния системы ввода/вывода с помощью сканирующего инструмента. Состояние системы каталитического нейтрализатора изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню расшифровка кода ошибки средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторите шаги 4 и 5 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Состояние системы каталитического нейтрализатора изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) системы Catalyst (без HP2)
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-120 ° C (167-156°C).
Модуль управления выполняет максимум 18 тестов катализатора за поездку. Для обновления состояния системы Catalyst до ДА может потребоваться до 6 попыток. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы |
| 2 | Обеспечить соответствие транспортного средства Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. ВНИМАНИЕ: См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». Безопасная эксплуатация транспортного средства для достижения надлежащей температуры катализатора может занять до 8 минут. Безопасно эксплуатировать транспортное средство таким образом, чтобы параметр Decel топливо Cutoff был активен более 2 секунд с последующим увеличением параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle на 3-20 процентов. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Состояние системы каталитического нейтрализатора изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню расшифровка кода ошибки средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторите шаги 4 и 5 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Состояние системы каталитического нейтрализатора изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) каталитической системы (с HP2)
- Прошло не менее 17 часов с момента, когда последний цикл привода соответствовал условиям для работы.
- Разница между температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температурой всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) составляет менее 8°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура при запуске составляет 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Уровень топлива не увеличивается более чем на 9 процентов в течение этого ездового цикла.
- Время работы двигателя не менее 10 минут.
- Транспортное средство проехало не менее 5 км (3,15 мили) в этом ездовом цикле.
- Расчетная температура окружающей среды в конце этого цикла привода находится в пределах 2-32 ° C (36-67°C).
- Температура охлаждающей жидкости отключения составляет не менее 70°C.
- После этого ездового цикла зажигание выключается не менее чем на 1 час.
Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску системных тестов EVAP. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или отказу теста и помешать обновлению состояния системы ввода/вывода. В случае неуспешной или неуспешной диагностики транспортное средство должно охладиться, чтобы соответствовать критериям включения для другого ездового цикла.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если диагностика не выполняется после многочисленных попыток, и расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст указание, почему тест не завершается. Некоторые виды диагностики могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию диагностики.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы |
| 2 | ВАЖНО: Для обновления системного статуса EVAP до YES требуется не менее 3 циклов дисковода, минимум 17 часов между циклами дисковода. Повторяйте шаги 1-9 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам привода. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть процедуры. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 2 минуты. ВНИМАНИЕ: См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 72 км/ч (45 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры пускового теплоносителя. Продолжайте рабочие условия еще 6 минут после достижения двигателем рабочей температуры. Замедление до 0 км/ч (0 миль/ч). Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. ВАЖНО: Убедитесь, что зажигание остается выключенным в течение 1 часа, чтобы модуль управления выполнил вакуумное тестирование. Выключить зажигание на 1 час. Включить зажигание через 1 час. Статус системы EVAP был изменен на YES? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этой диагностики. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанным в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторяйте процедуру, описанную в шаге 2 процедуры установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) выбросов в результате испарения (EVAP), до тех пор, пока сканирующее устройство не укажет на запуск расшифровка кода ошибки. Повторите шаги 4-6 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Статус системы EVAP был изменен на YES? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Для обновления статуса системы EVAP до значения YES требуется не менее 3 циклов дисковода с интервалом не менее 17 часов между циклами дисковода. Повторяйте шаги 1-9 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам привода. |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до конца процедуры. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что зажигание остается выключенным в течение 1 часа, чтобы модуль управления мог выполнить тестирование вакуума. |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Содержание спирта в топливе составляет менее 90 процентов.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. ВНИМАНИЕ: См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». Разогнаться на дроссельной заслонке до 75-90 км/ч (45-55 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 6 минут или до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на ДА. Механические коробки передач, либо 5, либо 6-ступенчатые, могут потребовать работы на 4-й или 5-й передаче соответственно, для того, чтобы это испытание прошло. Проверьте состояние системы ввода/вывода с помощью средства сканирования. Состояние подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) системы изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторите шаги 4 и 5 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Состояние подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) системы изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
- Зажигание выключено более чем на 10 часов.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -30 до + 45 ° C (от -22 до + 45°C).
- Разница между температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температура охлаждающей жидкости составляет менее 8°C
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя обычно проводятся в течение 2 минут, предусмотренных процедурой. При наличии неопределенного условия испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если тест не обновляется до YES, возможно, он завершился неуспешно или был прерван из-за потери разрешающих условий. Экстремально высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с помощью информации о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач и Neutral для механических коробок передач. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор I/M система Status не изменится на YES. Статус системы нагревателя подогреваемый кислородный датчик изменился на ДА? | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторите шаги 4 и 5 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Статус системы нагревателя подогреваемый кислородный датчик изменился на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя