Главная/GMC/Cab & Chassis Sierra 3500/GMC Cab & Chassis Sierra 3500 (2004-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 6.6L (расшифровка кода ошибк…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L (диагностическая информация и процедуры)

Органы управления двигателем - 6.6L (диагностическая информация и процедуры)

Органы управления двигателем - 8.1L (диагностическая информация и процедуры)

Все разделы

Органы управления двигателем - 6.6L (расшифровка кода ошибки P0016 TO P0237): Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~40 мин чтения

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигналы положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала), чтобы определить, синхронизированы ли они. Если оба сигнала не наблюдаются МУД в пределах узкого временного окна, МУД определит, что произошла ошибка, и установит P0016 ДКН.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0016 положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляция положения распределительного вала (положение распредвала)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель проворачивается или работает.
P0016 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Когда двигатель проворачивается или работает, импульсы датчика кулачка, принимаемые ЭСУД, не равны 3 за один оборот коленчатого вала.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Проверьте наличие следующих элементов

Незакрепленный датчик ОГТ, вызывающий изменение сигнала датчика
Чрезмерный свободный ход или повреждение зубчатых колес ГРМ
Параметр распределительный вал Reference сигнал Missed (Пропущенный опорный сигнал распределительного вала) будет увеличиваться только для прерывистого сигнала. Постоянный отказ датчика ОГТ не вызовет приращения параметра, но установит P0340 расшифровка кода ошибки.

Положение лопаток турбонагнетателя регулируется модулем управления двигателем (МУД). блок управления двигателем использует электромагнитный клапан управления лопатками турбонагнетателя и датчик положения лопаток турбонагнетателя для управления лопатками турбонагнетателя. Когда двигатель не находится под нагрузкой, лопатки турбонагнетателя находятся в открытом положении или в состоянии отсутствия наддува. Когда двигатель находится под нагрузкой, блок управления двигателем дает команду управляющему электромагнитному клапану закрыть лопатки турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. МУД будет изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя. Электромагнитный клапан управления лопатками использует 2 цепи, цепь управления и цепь низкого опорного сигнала. блок управления двигателем использует широтно-импульсную модуляцию в схеме управления для открытия и управления электромагнитным клапаном. МУД обеспечивает масса в схеме с низким уровнем опорного сигнала. Если ЕСМ обнаруживает какой-либо отказ канала, устанавливается P0045 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления электромагнитом положения лопастей турбокомпрессора расшифровка кода ошибки P0045

Время работы двигателя более 30 секунд.
Расшифровка кода ошибки P0045 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
Вышеуказанное условие существует более 2 секунд.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Шаг	Действие	Да	Нет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?	Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2	Установлены ли расшифровка кода ошибки P0652, P0653, P2564 или P2565?	Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство	Перейти к шагу 3
3	Запустите двигатель. В окне Scan Tool выход Controls (Управление выходом сканирующего прибора) выберите испытание соленоида регулятора положения лопатки турбонагнетателя (TC). Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин и поддерживать. Подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора с помощью сканирующего устройства. Изменяется ли частота вращения двигателя при подаче команды на включение клапана?	Перейти к шагу 4	Перейти к шагу 5
4	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?	Перейти к шагу 5	Перейти к разделу Периодические условия
5	Выключите зажигание на 30 секунд. Отсоедините электромагнитный клапан управления положением флюгера ТП. Подключите контрольную лампу инжектора J 34730-405 между цепью управления высокого уровня электромагнитного клапана и цепью опорного уровня электромагнитного клапана. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Выберите пункт TC Vane Pos. Контроль соленоида в выходных органах сканирующего прибора. Подать команду на флюгер ТП поз. Электромагнит управления выключен. Контрольная лампа горит?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 6
6	Подать команду на флюгер ТП поз. Включите электромагнит управления сканирующим устройством. Контрольная лампа горит?	Перейти к шагу 8	Перейти к шагу 7
7	Выключите зажигание на 30 секунд. Подключите J 34730-405 между цепью высокого управления электромагнитного клапана и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на флюгер ТП поз. Включите электромагнитный клапан управления с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа горит?	Переход к шагу 11	Перейти к шагу 9
8	Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключен. Подключите J 34730-405 между цепью низкого уровня электромагнитного клапана и напряжением батареи с помощью плавкой перемычки. Убедитесь, что зажигание выключено. Контрольная лампа горит?	Переход к шагу 12	Переход к шагу 13
9	Проверьте цепь управления электромагнитного клапана при следующих условиях: Короткое замыкание разомкнутого А на массу Высокое сопротивление См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 16
10	ВАЖНО: Отключение блок управления двигателем может устранить короткое замыкание во время тестирования. Проверьте цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание до напряжения. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Определите и устраните неисправность.	Переход к шагу 20	Переход к шагу 16
11	Проверьте цепь низкого опорного сигнала электромагнитного клапана на наличие открытого состояния, высокого сопротивления или короткого замыкания. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 16
12	Проверьте цепь низкого уровня электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 16
13	Отсоедините датчик положения лопаток ТП. Проверьте сигнальную цепь датчика положения на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 14
14	Проверить цепь управления и цепь опорного сигнала низкого уровня электромагнитного клапана управления положением лопатки термопары на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 15
15	Испытание на прерывистое и плохое соединение на электромагнитном клапане управления лопатками. См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 17
16	Проверка прерывистого и плохого соединения в блок управления двигателем. См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 19
17	Осмотрите турбокомпрессор на предмет наличия мусора, повреждений или прилипания. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. При необходимости замените турбокомпрессор. См. Замена турбокомпрессора. Вы нашли и исправили состояние?	Переход к шагу 20	Переход к шагу 18
18	Замените электромагнитный клапан управления лопатками ТП. См. Замена электромагнитного клапана управления положением лопастей турбокомпрессора. Вы завершили замену?	Переход к шагу 20
19	Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?	Переход к шагу 20
20	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. Обратитесь к Процедуре изучения турбокомпрессора. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?	Перейти к шагу 2	Переход к шагу 21
21	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?	Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство	Система исправна

Важно
Отключение ЕСМ может устранить короткое замыкание во время тестирования.

P0045 расшифровка кода ошибки

Положение лопаток турбонагнетателя регулируется модулем управления двигателем (МУД). блок управления двигателем использует электромагнитный клапан управления лопатками турбонагнетателя и датчик положения лопаток турбонагнетателя для управления лопатками турбонагнетателя. Когда двигатель не находится под нагрузкой, лопатки турбонагнетателя находятся в открытом положении или в состоянии отсутствия наддува. Когда двигатель находится под нагрузкой, блок управления двигателем дает команду управляющему электромагнитному клапану закрыть лопатки турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. МУД будет изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя. Электромагнитный клапан управления лопатками использует 2 цепи, цепь управления и цепь низкого опорного сигнала. блок управления двигателем использует широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) в схеме управления для управления электромагнитным клапаном. МУД обеспечивает масса в схеме с низким уровнем опорного сигнала. Если блок управления двигателем обнаруживает, что заданное положение лопаток турбонагнетателя не соответствует фактическому положению, устанавливается P0046 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения лопастей турбокомпрессора расшифровка кода ошибки P0046

Зажигание включено.
Расшифровка кода ошибки P0046 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что заданное положение лопаток турбонагнетателя не соответствует фактическому положению в течение 1 секунды.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если какой-либо сервис был выполнен на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. Невыполнение процедуры обучения турбонагнетателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к Процедуре изучения турбокомпрессора.
Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2	Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контроль расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0652, P0653, P2563, P2564 или P2565?		Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство	Перейти к шагу 3
3	Выполните процедуру изучения турбокомпрессора. Обратитесь к Процедуре изучения турбокомпрессора. Выключите зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Процедура завершена?		Перейти к шагу 4
4	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 5	Перейти к средствам диагностики
5	Выключите зажигание на 30 секунд. Отсоедините датчик положения лопаток турбонагнетателя. Испытание на прерывистое и плохое соединение на датчике положения лопаток. См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 18	Перейти к шагу 6
6	Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Проверка прерывистого и плохого соединения в блок управления двигателем. См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 18	Перейти к шагу 7
7	Измерьте сопротивление 5-вольтовой опорной цепи между датчиком положения лопаток и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения?	5 Ом	Переход к шагу 16	Перейти к шагу 8
8	Измерьте сопротивление сигнальной цепи между датчиком положения лопатки и блок управления двигателем с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения?	5 Ом	Переход к шагу 16	Перейти к шагу 9
9	Подсоедините датчик положения лопатки. Отсоедините электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора. Проверьте цепь управления высокого уровня электромагнитного клапана положения лопаток турбонагнетателя на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 18	Переход к шагу 10
10	Испытание на прерывистое и плохое соединение на электромагнитном клапане управления лопатками. См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 18	Переход к шагу 11
11	Измерьте сопротивление цепи управления между электромагнитным клапаном и блок управления двигателем с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения?	3 Ом	Переход к шагу 16	Переход к шагу 12
12	Измерьте сопротивление цепи низкого уровня между электромагнитным клапаном и блок управления двигателем с помощью DMM. Сопротивление больше указанного значения?	3 Ом	Переход к шагу 16	Переход к шагу 13
13	Снимите электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора. См. Замена электромагнитного клапана управления положением лопастей турбокомпрессора. ВАЖНО: Электромагнитный клапан может находиться в 3-х различных положениях: Открыто-Свет виден через щель. Закрыто (замкнут) - поверхность клапана в пазу гладкая. В состоянии покоя - поверхность клапана в пазу зазубрена. Наблюдайте за обоими наборами пазов со стороны клапана. В обеих прорезях должна быть полностью видна зубчатая поверхность, являющаяся частью скользящего элемента, видимого через прорези. Видна ли зубчатая поверхность через прорези электромагнитного клапана?		Переход к шагу 14	Переход к шагу 17
14	Подключите блок управления двигателем. Подсоедините разъем электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Нажмите и удерживайте кнопку на конце управляющего электромагнитного клапана. Подать команду на включение электромагнитного клапана управления с помощью сканирующего устройства. Соблюдайте щель, ближайшую к кнопке, при подаче команды на включение электромагнитного клапана. Перемещается ли золотниковый клапан и открывает ли щель на электромагнитном клапане управления лопатками при подаче команды на включение?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 17
15	Осмотрите турбокомпрессор на предмет наличия мусора или повреждений. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. При необходимости замените турбокомпрессор. См. Замена турбокомпрессора. Процедура завершена?		Переход к шагу 18
16	Устраните высокое сопротивление в цепи. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт?		Переход к шагу 18
17	Замените электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора. См. Замена электромагнитного клапана управления положением лопастей турбокомпрессора. Вы завершили замену?		Переход к шагу 18
18	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. Обратитесь к Процедуре изучения турбокомпрессора. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 19
19	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство	Система исправна

Важно
Электромагнитный клапан может находиться в 3-х различных положениях: Через щель виден обрыв-фонарь. Закрыто (замкнут) - поверхность клапана в пазу гладкая. В состоянии покоя - поверхность клапана в пазу зазубрена.

P0046 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление в топливопроводе (FRP) с помощью датчика FRP. Если датчик показывает давление, меньшее, чем заданное давление в топливопроводе, плюс возможное переходное превышение, блок управления двигателем установит P0087 расшифровка кода ошибки для слишком низкого давления в топливопроводе.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0087 давление в топливопроводе (FRP) слишком низкое

Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0642 или P0643 не установлены.
Зажигание включено.

Фактическое FRP составляет менее 0,0 МПа при 0-400 об/мин.

Фактическое FRP составляет менее 22,5 МПа при более чем 600 об/мин.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
Блок управления двигателем ограничит впрыск топлива.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Ограниченная линия подачи топлива может привести к тому, что расшифровка кода ошибки P0087 и P1093 будут устанавливаться одновременно. Когда температура окружающей среды ниже 0°C, экран захвата топливного бака может обледенеть от воды в топливном баке. См. раздел Диагностика топливной системы.
Если устройства повышения мощности были присоединены к цепям датчиков давления топливопровода, этот расшифровка кода ошибки может устанавливать и отрицательно влиять на компоненты топливной системы. См. Диагностика топливной системы - сторона высокого давления.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление в топливопроводе (FRP) с помощью датчика FRP. Если датчик показывает давление, превышающее заданное давление в направляющей, плюс возможное переходное превышение, блок управления двигателем установит P0088 расшифровка кода ошибки для FRP слишком высоким.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0088 давление в топливопроводе (FRP) слишком высокое

Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0642 или P0643 не установлены.
Зажигание включено.

Фактическое давление топлива более 167 МПа.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
Модуль управления будет ограничивать впрыск топлива и FRP.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором FRP, если нет расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является прилипание регулятора FRP.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать состояние детонации топлива и задымления.

Модуль управления двигателем (МУД) использует заданный расход топливного насоса для определения требуемого давления в топливопроводе (FRP). Фактическое давление топлива контролируется с помощью датчика FRP. Если датчик FRP показывает давление, более чем на 20 МПа превышающее желаемое, то устанавливается P0089 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики регулятора давления топлива расшифровка кода ошибки P0089

Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0642 или P0643 не установлены.
Зажигание включено.

Разница между фактическим FRP и требуемым FRP составляет более 20 МПа.
Заданный расход топливного насоса составляет 100 мм3/с или менее.

Действия, предпринятые при установке расшифровки кода ошибки - Калифорния

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Действия, предпринимаемые при установке расшифровки кода ошибки - федеральные

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - Калифорния

Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Условия очистки расшифровки кода ошибки - Федеральный

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором FRP, если нет расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является прилипание регулятора FRP.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать состояние детонации топлива и задымления.

Модуль управления двигателем (МУД) подает питание и масса на регулятор давления в топливопроводе (ПРД). блок управления двигателем контролирует ток в цепях для обнаружения отказа. Если ток выходит за пределы ожидаемого диапазона, устанавливается P0090 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0090 Схема управления регулятором давления топлива

Зажигание включено.
Заданный ток регулятора FRP составляет 400-1500 мА.

Ток цепи регулятора FRP не находится в пределах 50-1600 мА.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором FRP, если нет расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является прилипание регулятора FRP.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать состояние детонации топлива и задымления.

Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для снижения выбросов. блок управления двигателем использует сигнал датчика массовый расход воздуха для управления подачей топлива до тех пор, пока не будет достигнута калиброванная величина потока воздуха в двигателе. Датчик МАФ имеет цепь напряжения зажигания 1, сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик массовый расход воздуха вырабатывает выходное напряжение на основе входного потока воздуха через систему впуска воздуха. Это выходное напряжение будет отображаться на сканирующем приборе как параметр напряжения и как параметр грамм в секунду (г/с). ЕСМ вычисляет прогнозируемое значение массовый расход воздуха. Блок блок управления двигателем сравнивает фактический сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха с прогнозируемым значением массовый расход воздуха. Это сравнение определит, застрял ли сигнал, или он слишком низкий или слишком высокий для данного рабочего состояния. Если МУД обнаруживает, что действительный сигнал напряжения датчика МАФ находится вне заданного диапазона вычисленного значения МАФ, то P0101 ДТД устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0101

Расшифровка кода ошибки P0016, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0234, P0237, P0238, P0299, P0335, P0336, P0340, P0341, P0370, P0374, P2227, P2228, P2229 не установлены.
Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -20°C.
Частота вращения двигателя менее 3500 об/мин.
Частота вращения двигателя устойчива в пределах 50 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -20°C.
Вышеуказанные условия выполняются более 2 секунд.
P0101 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

МУД обнаруживает, что сигнал напряжения датчика МАФ не находится в заданном диапазоне вычисленного значения МАФ в течение более 12 секунд.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Любой недозированный воздух, который поступает в двигатель после датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
Короткое замыкание между сигнальной цепью датчика МАФ и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) приведет к перекосу датчика МАФ выше нормы на холостом ходу и ниже нормы при более высоких расходах воздуха.
Неисправный датчик МАФ может стать причиной чрезмерных выбросов двигателя.
Дисплей массовый расход воздуха должен увеличиться с 24-50 г/с на холостом ходу до 320 г/с и более на 2-3 смене при разгоне с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка). Если нет, проверьте ограничение в системе впуска или системе выпуска.
Если транспортное средство находится в периодическом состоянии, обратитесь к разделам Возникновение периодических неисправностей и Периодические неисправности.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2	Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Установлен ли P0405 расшифровка кода ошибки?		Перейти к расшифровка кода ошибки P0405
3	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 4	Перейти к средствам диагностики
4	Выключите зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение?	0,30 В	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 5
5	Выключите зажигание. Проверьте утечки воздуха в следующих компонентах: Система впуска воздуха и система турбонагнетателя Охладитель наддувочного воздуха с тестером J 46091 Охладитель наддувочного воздуха Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха )/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Уплотнительное кольцо Уплотнение датчика давления наддува Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) прокладка клапана, которая отсутствует или повреждена. Проверьте следующие условия: Треснувший корпус датчика массовый расход воздуха Засоренный впускной воздуховод или загрязненный элемент воздушного фильтра Любой мусор, который блокирует воздухочувствительные нити датчика массовый расход воздуха Любое проникновение воды в систему впуска воздуха Датчик массовый расход воздуха, который установлен сзади Клапан рециркуляция отработавших газов, который прилипает - См. «Очистка системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)»(см - 197338-S34433063652005101100000). Вытяжная система ограниченного доступа - см. раздел Вытяжная система ограниченного доступа. Вы нашли и исправили состояние?		Перейти к шагу 24	Перейти к шагу 6
6	Включить зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите параметры барометрическое давление и Boost датчик давления с помощью сканирующего устройства. Разница между датчиками равна или меньше указанного значения?	5 кПа	Перейти к шагу 8	Перейти к расшифровка кода ошибки P2227
7	Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение?	0 В	Переход к шагу 14	Перейти к шагу 8
8	Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр «Датчик массовый расход воздуха»?		Переход к шагу 21	Перейти к шагу 9
9	Выключите двигатель. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение батареи с помощью DMM. Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и исправным заземлением. См. Зондирующие электрические разъемы и Тестирование цепи. Подключите DMM к щупу контрольной лампы и хорошему заземлению. См. разделы Измерение падения напряжения и Тестирование цепи. Напряжение в пределах 1,5 вольт от указанного значения?	B +	Переход к шагу 10	Переход к шагу 18
10	ВАЖНО: Все электрические компоненты и аксессуары должны быть выключены. Выключите зажигание на 60 секунд, чтобы дать возможность модулям управления отключиться перед продолжением работы. Измерьте сопротивление от низкого опорного контура датчика массовый расход воздуха до хорошего массы с помощью DMM. См. Тестирование цепи. Сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Переход к шагу 11	Переход к шагу 12
11	Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха. См. Тестирование цепи. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение?	445 г/с	Переход к шагу 16	Переход к шагу 13
12	Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика массовый расход воздуха при следующих условиях: A высокое сопротивление A прерывистое размыкание См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?		Перейти к шагу 24	Переход к шагу 17
13	Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Испытайте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха при следующих условиях: Высокое сопротивление или прерывистое размыкание Высокое сопротивление короткое замыкание на массу Высокое сопротивление короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха или датчика температура впускного воздуха См. разделы Индуцирование прерывистых состояний отказа и Испытание цепи и «Ремонт проводки»(ref-197325 - S00971156602005101100000). Вы нашли и исправили состояние?		Перейти к шагу 24	Переход к шагу 17
14	ВАЖНО: Отключение разъемов блок управления двигателем может устранить короткое замыкание на напряжение, если сигнальная цепь замкнута на другую цепь блок управления двигателем. Выключите зажигание. Отсоедините только разъем блок управления двигателем, C1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего массы с помощью DMM. См. Тестирование цепи. Напряжение больше указанного значения?	0 В	Переход к шагу 19	Переход к шагу 15
15	Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы блок управления двигателем. Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на всех разъемах блок управления двигателем с помощью DMM. См. Тестирование цепи. Сопротивление меньше указанного значения?	Бесконечность Ом	Переход к шагу 20	Переход к шагу 17
16	Проверка на короткое замыкание клемм, а также на прерывистое и плохое соединение датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт клемм разъема и Ремонт разъема. Вы нашли и исправили состояние?		Перейти к шагу 24	Переход к шагу 22
17	Проверка на короткое замыкание клемм, прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт клемм разъема и Ремонт разъема. Вы нашли и исправили состояние?		Перейти к шагу 24	Переход к шагу 23
18	Устраните высокое сопротивление или прерывистое размыкание в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт?		Перейти к шагу 24
19	Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика массовый расход воздуха. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт?		Перейти к шагу 24
20	Восстановите цепи, которые закорочены вместе. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт?		Перейти к шагу 24
21	При необходимости восстановите жгут или соединения. См. разделы Ремонт разъемов и Ремонт клемм разъемов и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт?		Перейти к шагу 24
22	Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вы завершили замену?		Перейти к шагу 24
23	Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?		Перейти к шагу 24
24	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 25
25	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство	Система исправна

Важно
Все электрические компоненты и принадлежности должны быть выключены.

Важно
Отсоединение разъемов ЕСМ может устранить короткое замыкание на напряжение, если сигнальная цепь замкнута накоротко на другую цепь ЕСМ.

P0101 расшифровка кода ошибки

Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для снижения выбросов. блок управления двигателем использует сигнал датчика массовый расход воздуха для управления подачей топлива до тех пор, пока не будет достигнута калиброванная величина потока воздуха в двигателе. Датчик МАФ имеет цепь напряжения зажигания 1, сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик массовый расход воздуха вырабатывает выходное напряжение на основе входного потока воздуха через систему впуска воздуха. Это выходное напряжение будет отображаться на сканирующем приборе как параметр напряжения и как параметр грамм в секунду (г/с). Если МУД обнаруживает, что фактический сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха меньше, чем возможный диапазон нормально работающего датчика, устанавливается P0102 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низковольтная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) расшифровка кода ошибки P0102.

Двигатель работает более 2 секунд.
Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
Вышеуказанные условия присутствуют более 3 секунд.
P0102 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха меньше 0,42 В в течение более 6 секунд.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Параметр массовый расход воздуха датчик должен увеличиться с 24-50 г/с на холостом ходу до 320 г/с и более при смене 2-3 во время разгона при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Если нет, проверьте ограничение в системе впуска или системе выпуска.
Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделам Прерывистые состояния и Индуцирование прерывистых состояний отказа в разделе «Проводные системы».

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схема элементов управления двигателем Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя элементов управления двигателем или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Запустите двигатель. Есть ли у двигателя шум детонации/сгорания топлива?		Перейти к шагу 5	Перейти к шагу 3
3	Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр массовый расход воздуха датчик меньше указанного значения?	0,42 В	Перейти к шагу 6	Перейти к шагу 4
4	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 6	Перейти к средствам диагностики
5	При работающем двигателе отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Есть ли у двигателя шум детонации/сгорания топлива?		Переход к шагу 12	Переход к шагу 15
6	Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр «Датчик массовый расход воздуха»?		Переход к шагу 19	Перейти к шагу 7
7	Выключите зажигание. Проверьте утечки воздуха в следующих компонентах: Система впуска воздуха и система турбонагнетателя Уплотнительное кольцо датчика массовый расход воздуха Уплотнение датчика давления наддува Проверьте следующие условия: Засоренный впускной воздуховод или элемент фильтра загрязненного воздуха Любой мусор, который блокирует нити, чувствительные к воздуху, датчика массовый расход воздуха Загрязнение нитей, чувствительных к воздуху, датчика массовый расход воздуха Проникновение воды в систему впуска воздуха Датчик массовый расход воздуха, установленный сзади Система ограниченного выхлопа-См. Ограниченный выхлоп в выхлопе двигателя Вы нашли и исправили это состояние?		Переход к шагу 22	Перейти к шагу 8
8	Осмотрите предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика МАФ. Предохранитель разомкнут?		Переход к шагу 11	Перейти к шагу 9
9	Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение батареи с помощью DMM. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и исправным заземлением. См. разделы Зондирование электрических разъемов и Тестирование цепи в разделе «Системы проводки». Подключите DMM к щупу контрольной лампы и хорошему заземлению. См. разделы Измерение падения напряжения и Тестирование цепи в разделе «Системы проводки». Напряжение в пределах 1,5 вольт от указанного значения?	B +	Переход к шагу 10	Переход к шагу 17
10	Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение?	445 г/с	Переход к шагу 15	Переход к шагу 13
11	ВАЖНО: Цепь напряжения зажигания 1 датчика МАФ сращивается с другими компонентами автомобиля. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха при следующих условиях: короткое замыкание на массу Любой короткозамкнутый компонент в сращиваемой цепи Обратитесь к разделам Тестирование на короткое замыкание на массу и Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы завершили действие?		Переход к шагу 22
12	Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Проверьте цепь напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха при следующих условиях: Короткое замыкание на цепь А низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха; короткое замыкание на цепь А низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха- См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Монтажные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 22	Переход к шагу 16
13	Выключите зажигание. Отсоедините провод плавкой перемычки. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха при следующих условиях: Высокое сопротивление или короткое замыкание разомкнутого А на массу Короткое замыкание на цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура впускного воздуха Короткое замыкание на цепь опорного сигнала низкого уровня датчика массовый расход воздуха См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 22	Переход к шагу 14
14	Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на всех разъемах блок управления двигателем с помощью DMM. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Сопротивление меньше указанного значения?	Бесконечность Ом	Переход к шагу 18	Переход к шагу 16
15	Проверка на короткое замыкание клемм, а также на прерывистое и плохое соединение датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов и Ремонт клемм разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 22	Переход к шагу 20
16	Проверка на короткое замыкание клемм, прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов и Ремонт клемм разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 22	Переход к шагу 21
17	Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика МАФ. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт?		Переход к шагу 22
18	Восстановите цепи, которые закорочены вместе. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт?		Переход к шагу 22
19	При необходимости восстановите жгут или соединения. См. разделы Ремонт разъемов и Ремонт клемм разъемов и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт?		Переход к шагу 22
20	Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вы завершили замену?		Переход к шагу 22
21	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 22
22	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 23
23	С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. показывает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

Важно
Цепь напряжения зажигания 1 датчика МАФ сращивается с другими компонентами автомобиля.

P0102 расшифровка кода ошибки

Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха для обеспечения правильной подачи топлива для снижения выбросов. блок управления двигателем использует сигнал датчика массовый расход воздуха для управления подачей топлива до тех пор, пока не будет достигнута калиброванная величина потока воздуха в двигателе. Датчик МАФ имеет цепь напряжения зажигания 1, сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик массовый расход воздуха вырабатывает выходное напряжение на основе входного потока воздуха через систему впуска воздуха. Это выходное напряжение будет отображаться на сканирующем приборе как параметр напряжения и как параметр грамм в секунду (г/с). Если МУД обнаруживает, что фактический сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха больше, чем возможный диапазон нормально работающего датчика, устанавливается P0103 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0103 высокое напряжение цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

P0112 расшифровка кода ошибки, P0113 не установлены.
Двигатель работает более 2 секунд.
Частота вращения двигателя находится в пределах 500-2500 об/мин.
Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
Значение параметра температура впускного воздуха датчик превышает -7°C.
Вышеуказанные условия выполняются более 3 секунд.
P0103 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал напряжения датчика массовый расход воздуха превышает 4,5 В в течение более 6 секунд.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение?	4,5 В	Перейти к шагу 4	Перейти к шагу 3
3	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 4	Перейдите к разделу Индуцирование прерывистых состояний отказа в разделе «Проводные системы» и к разделу Прерывистые состояния
4	Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Переместите жгут и разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр «Датчик массовый расход воздуха»?		Переход к шагу 14	Перейти к шагу 5
5	Наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Превышает ли параметр массовый расход воздуха датчик заданное значение?	4,5 В	Перейти к шагу 9	Перейти к шагу 6
6	Выключите зажигание. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет проникновения воды. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Перейти к шагу 7
7	ВАЖНО: Все электрические компоненты и аксессуары должны быть выключены. Выключите зажигание на 60 секунд, чтобы дать возможность модулям управления отключиться перед продолжением работы. Измерьте сопротивление от низкого опорного контура датчика массовый расход воздуха до хорошего массы с помощью DMM. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Переход к шагу 11	Перейти к шагу 8
8	Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и датчиком массовый расход воздуха на высокое сопротивление или обрыв. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 12
9	ВАЖНО: Отсоединение кабельных разъемов блок управления двигателем может устранить короткое замыкание на напряжение, если сигнальная цепь замкнута на другую цепь блок управления двигателем. Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы модуля блок управления двигателем. Испытайте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха при следующих условиях: Короткое замыкание на напряжение А короткое замыкание на любую 5-вольтовую эталонную цепь. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 10
10	Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на всех разъемах блок управления двигателем с помощью DMM. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Сопротивление меньше указанного значения?	Бесконечность Ом	Переход к шагу 13	Переход к шагу 12
11	Проверьте наличие прерывистого и слабого соединения на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов и Ремонт клемм разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 15
12	Проверка прерывистого и плохого соединения в блок управления двигателем. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов и Ремонт клемм разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 16
13	Восстановите цепи, которые закорочены вместе. Обратитесь к разделу Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы завершили ремонт?		Переход к шагу 17
14	При необходимости восстановите жгут или соединения. См. разделы Ремонт электропроводки и Ремонт разъемов и Ремонт клемм разъемов в разделе «Системы электропроводки». Вы закончили ремонт?		Переход к шагу 17
15	Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вы завершили замену?		Переход к шагу 17
16	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 17
17	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 18
18	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

Важно
Все электрические компоненты и принадлежности должны быть выключены.

Важно
Отсоединение разъемов кабелей МУД может устранить короткое замыкание на напряжение, если сигнальная цепь замкнута на другую цепь МУД.

P0103 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха, и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ТПИ. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее на высокую температуру, устанавливается P0112 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0112 низковольтная цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Не установлены P0116 расшифровка кода ошибки, P0117, P0118.
Двигатель работает.
Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 20-50 ° C (68-86°C).
P0112 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Значение параметра температура впускного воздуха датчик превышает 148°C в течение более 10 секунд. Это равно менее 0,24 В на сигнальной цепи температура впускного воздуха, как измерено с помощью ЕСМ.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схема элементов управления двигателем Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя элементов управления двигателем или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Наблюдайте за параметром температура впускного воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура впускного воздуха датчик больше указанного значения?	148°C	Перейти к шагу 4	Перейти к шагу 3
3	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 4	Перейдите к разделу Индуцирование прерывистых состояний отказа в разделе «Проводные системы» и к разделу Прерывистые состояния
4	Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Наблюдайте за параметром температура впускного воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура впускного воздуха датчик меньше указанного значения?	39°C	Перейти к шагу 6	Перейти к шагу 5
5	Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха при следующих условиях: Короткое замыкание на массу A, короткое замыкание на цепь с низким уровнем опорного сигнала температура впускного воздуха A, короткое замыкание на цепь с низким уровнем опорного сигнала датчика массовый расход воздуха. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 10	Перейти к шагу 7
6	Проверка на короткое замыкание клемм и на плохое соединение датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. См. Испытания на периодические состояния и плохое соединение, Ремонт клемм разъемов и Ремонт разъемов в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 10	Перейти к шагу 8
7	Проверка на закороченные клеммы и на плохие соединения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Испытания на периодические состояния и плохое соединение, Ремонт клемм разъемов и Ремонт разъемов в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 10	Перейти к шагу 9
8	Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вы завершили замену?		Переход к шагу 10
9	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 10
10	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 11
11	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

P0112 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха, и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ТПИ. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее низкую температуру, устанавливается P0113 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0113 высокого напряжения цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Двигатель работает более 15 минут.
P0113 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Значение параметра температура впускного воздуха датчик (Датчик температура впускного воздуха) меньше -39°C в течение более 10 секунд. Это равно более 4,86 В на сигнальной цепи температура впускного воздуха, как измерено блок управления двигателем.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схема элементов управления двигателем Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя элементов управления двигателем или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Наблюдайте за параметром температура впускного воздуха датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура впускного воздуха датчик меньше указанного значения?	39°C	Перейти к шагу 4	Перейти к шагу 3
3	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 4	Перейдите к разделу Индуцирование прерывистых состояний отказа в разделе «Проводные системы» и к разделу Прерывистые состояния
4	Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха до хорошего массы с помощью DMM. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Напряжение больше указанного значения?	5,2 В	Перейти к шагу 5	Перейти к шагу 6
5	ВАЖНО: При коротком замыкании на напряжение B + датчик может быть поврежден. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделам Тестирование цепи и Ремонт проводки документа «Системы проводки». Вы нашли и исправили это состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 12
6	Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и цепью низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха. См. Использование проводов с плавкими перемычками в разделе «Системы проводки». Параметр температура впускного воздуха датчик больше указанного значения?	148°C	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 7
7	Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и хорошим заземлением. См. Использование проводов с плавкими перемычками в разделе «Системы проводки». Параметр температура впускного воздуха датчик больше указанного значения?	148°C	Перейти к шагу 9	Перейти к шагу 8
8	Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 12
9	Проверьте схему температура впускного воздуха с низким опорным сигналом на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 12
10	Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную цепь. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 11
11	Проверьте наличие прерывистого и слабого соединения на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. См. Испытания на периодические состояния и плохое соединение, Ремонт клемм разъемов и Ремонт разъемов в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 13
12	Испытание на прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Испытания на периодические состояния и плохое соединение, Ремонт клемм разъемов и Ремонт разъемов в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 14
13	Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вы завершили замену?		Переход к шагу 15
14	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 15
15	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 16
16	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

Важно
При коротком замыкании на напряжение B + датчик может быть поврежден.

P0113 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (МУД) подает 5 вольт на сигнальную цепь и масса для цепи низкого опорного напряжения. Когда температуры охлаждающей жидкости двигателя низкие, сопротивление высокое. Когда температуры охлаждающей жидкости двигателя являются высокими, сопротивление является низким. блок управления двигателем использует этот тест рациональности хладагента на стороне высокого давления, чтобы определить, является ли вход температура охлаждающей жидкости перекошенным на высоком уровне. Блок управления двигателем регистрирует время, в течение которого двигатель выключен. При перезапуске МУД сравнивает разность температур между ЭСТ и температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Перед неуспешным завершением этой диагностики блок управления двигателем выполнит расчет для определения наличия блочного нагревателя. Если разность температур не находится в пределах расчетного диапазона, после заданного времени выключения двигателя P0116 устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика расшифровка кода ошибки P0116 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, P0118, P0500, P2610 не установлены.
Зажигание включено.
Температура впускного воздуха при запуске превышает 15°C.
Минимальное время выключения двигателя автомобиля составляет 10 часов.
P0116 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл в разрешающих условиях.

Если блок управления двигателем обнаруживает разницу пусковой температуры между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 5°C, то транспортное средство должно двигаться более 400 секунд на скорости 24 км/ч (15 миль/ч), а скорость двигателя должна быть более 600 об/мин. Если температура датчика температура впускного воздуха снижается более чем на 5°C, то обнаруживается блок-нагреватель, и испытание прекращается. Если температура датчика температура впускного воздуха не снижается, значит, нагреватель блока не обнаружен и P0116 расшифровка кода ошибки установлен.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости, и масса для схемы низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика ЭСУД обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСУД. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. Если МУД обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала ЭСТ, что является индикацией высокой температуры, то устанавливается P0117 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0117 низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Зажигание включено.
P0117 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающем режиме.

Блок управления двигателем обнаруживает, что значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 148°C в течение более 10 секунд. Это равно менее 0,24 В на сигнальной цепи ЭСТ, как измерено МУД.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схема элементов управления двигателем Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя элементов управления двигателем или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Соблюдайте параметр температура охлаждающей жидкости датчик (Датчик температура охлаждающей жидкости). Превышает ли параметр температура охлаждающей жидкости датчик заданное значение?	148°C	Перейти к шагу 4	Перейти к шагу 3
3	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 4	Перейдите к разделу Индуцирование прерывистых состояний отказа в разделе «Проводные системы» и к разделу Прерывистые состояния
4	Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения?	39°C	Перейти к шагу 6	Перейти к шагу 5
5	Проверьте цепь сигнала ЭСТ на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на любую цепь опорного сигнала низкого уровня. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 10	Перейти к шагу 7
6	Испытание на закороченные клеммы и на плохие соединения на датчике ЭСТ. См. Испытания на периодические состояния и плохое соединение, Ремонт клемм разъемов и Ремонт разъемов в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 10	Перейти к шагу 8
7	Проверка на закороченные клеммы и на плохие соединения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Испытания на периодические состояния и плохое соединение, Ремонт клемм разъемов и Ремонт разъемов в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 10	Перейти к шагу 9
8	Замените датчик ЭСТ. См. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Вы завершили замену?		Переход к шагу 10
9	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 10
10	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 11
11	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

P0117 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости и масса для схемы низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика ЭСУД обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСУД. При более низком сопротивлении датчика МУД обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. Если МУД обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала ЭСТ, которое является индикацией низкой температуры, устанавливается P0118 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0118 высокого напряжения цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Двигатель работает более 8 минут.
P0118 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающем режиме.

Температура датчика ЭСТ ниже -39°C в течение более 10 секунд. Это равно более 4,76 В на сигнальной цепи ЭСТ, как измерено МУД.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки установится.
Перекос датчика может привести к ухудшению ходовых качеств. См. Зависимость температуры от сопротивления.
После запуска двигателя ЭСТ должен устойчиво подниматься, затем стабилизироваться при открытии термостата.
Если предполагается, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделам Прерывистые состояния и Индуцирование прерывистых состояний отказа в разделе «Проводные системы».

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика ЭСТ меньше указанного значения?	39°C	Перейти к шагу 4	Перейти к шагу 3
3	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 4	Перейти к средствам диагностики
4	Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего массы с помощью DMM. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Напряжение больше указанного значения?	5,2 В	Перейти к шагу 5	Перейти к шагу 6
5	ВАЖНО: При коротком замыкании на напряжение В + датчик ЭСТ может быть поврежден. Проверьте цепь сигнала ЭСТ на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделам Тестирование цепи и Ремонт проводки документа «Системы проводки». Вы нашли и исправили это состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 12
6	Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика ЭСТ и цепью низкого опорного напряжения. См. Использование проводов с плавкими перемычками в разделе «Системы проводки». Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр датчика ЭСТ заданное значение?	148°C	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 7
7	Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика ЭСТ и хорошим заземлением. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Превышает ли параметр датчика ЭСТ заданное значение?	148°C	Перейти к шагу 9	Перейти к шагу 8
8	Проверьте сигнальную цепь датчика ЭСТ на высокое сопротивление или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 12
9	Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 12
10	Проверьте цепь сигнала ЭСТ на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную цепь. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 11
11	Испытание на прерывистое и плохое соединение на датчике ЭСТ. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 13
12	Испытание на прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 15	Переход к шагу 14
13	Замените датчик ЭСТ. См. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Вы завершили замену?		Переход к шагу 15
14	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 15
15	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 16
16	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

Важно
При коротком замыкании на напряжение B + датчик температура охлаждающей жидкости может быть поврежден.

P0118 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту диагностику, чтобы определить, достигла ли температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) минимальной температуры регулирования калиброванного термостата. МУД подает 5 вольт на сигнальную схему ЭСТ и масса для схемы с низким уровнем ЭСТ. Блок управления двигателем контролирует температуру хладагента, используя входной сигнал, полученный от датчика температура охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем рассчитывает количество топлива, сгоревшего с момента запуска, чтобы определить, было ли транспортное средство приведено в движение в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально нагреваться до температуры регулирования термостата. Если температура охлаждающей жидкости не повышается нормально, или не достигает регулирующей температуры термостата, двигатель считается недостаточно теплым для стабильной работы с низким уровнем выбросов. Кроме того, другие диагностические средства, в которых в качестве разрешающих критериев используется температура охлаждающей жидкости двигателя, могут не запускаться, когда это ожидается.

Если МУД обнаруживает, что калиброванное количество топлива было сожжено и ЭСТ не достиг минимальной калиброванной температуры, то ДТК P0128 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0128 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата

Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0611, P0612, P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241 или P1244 не установлены.
Температура запуска охлаждающей жидкости двигателя менее 51°C.
Температура окружающего воздуха более -7 ° С (+ -7°C).
Время работы двигателя составляет более 925 секунд.
Сжигаемое с момента запуска топливо составляет более 8,5 миллионов кубических миллиметров.
Общее время простоя составляет менее 300 секунд.
P0128 расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не будет выполнено условие Pass, Fail или Disable. ИЛИ
Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0611, P0612, P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241 или P1244 не установлены.
Температура запуска охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 51-65 ° C (124-101°C).
Температура окружающего воздуха более -7 ° С (+ -7°C).
Время работы двигателя составляет более 500 секунд.
Сжигаемое с момента запуска топливо составляет более 5 миллионов кубических миллиметров.
Общее время простоя составляет менее 150 секунд.
P0128 расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не будет выполнено условие Pass, Fail или Disable.

Блок управления двигателем обнаруживает следующее:

Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
Калиброванное количество топлива было сожжено.
Калиброванная ЭСТ 72°C не была соблюдена.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0128 расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения неисправного термостата.
Перекос датчика с низким ЭСТ может вызвать установку P0128 расшифровка кода ошибки.
При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу Индуцирование прерывистого отказа в разделе «Проводные системы» и разделу Прерывистое состояние.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схема элементов управления двигателем Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя элементов управления двигателем или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Хладагент системы охлаждения низкий?		Перейти к разделу Система охлаждения слива и заправки (с HP2 RPO) или Система охлаждения слива и заправки (без HP2 RPO) в разделе «Охлаждение двигателя»	Перейти к шагу 3
3	Выполните следующие действия: Протестируйте и проверьте правильность работы и диапазон нагрева термостата. Осмотрите на предмет неисправного перепускного клапана охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Обратитесь к разделу Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры в разделе «Охлаждение двигателя». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 14	Перейти к шагу 4
4	Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте следующие условия: Коррозия на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости Неправильные или корродированные клеммы на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости Распределенные или ослабленные клеммы в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения, Ремонт клемм разъема и Ремонт разъемов в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 14	Перейти к шагу 5
5	Испытание на прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Испытания на периодические условия и плохое соединение, Ремонт клемм соединителей и Ремонт соединителей в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 14	Перейти к шагу 6
6	Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости между датчиком и блок управления двигателем с помощью DMM. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Сопротивление в указанном диапазоне?	0-10 Ом	Перейти к шагу 7	Переход к шагу 10
7	Измерьте сопротивление цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости между датчиком и блок управления двигателем с помощью DMM. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Сопротивление в указанном диапазоне?	0-10 Ом	Перейти к шагу 8	Переход к шагу 11
8	Выключите зажигание. Снимите датчик ЭСТ. См. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику 30-60 минут достичь температуры окружающего воздуха. Наблюдение и регистрация температуры окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра. ВАЖНО: Не держите датчик ЭСТ за щуп. Измерьте сопротивление датчика ЭСТ и запишите значение. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Сравните измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха в таблице «Температура и сопротивление». См. Зависимость температуры от сопротивления. Измерение сопротивления датчика ЭСТ находится в указанном диапазоне?		Перейти к шагу 9	Переход к шагу 12
9	Установите датчик ЭСТ. См. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Действие завершено?		Переход к шагу 13
10	Устраните высокое сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт?		Переход к шагу 14
11	Устраните высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика ЭСТ. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт?		Переход к шагу 14
12	Замените датчик ЭСТ. См. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Вы завершили замену?		Переход к шагу 14
13	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 14
14	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 15
15	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

Важно
Не держите датчик температура охлаждающей жидкости за зонд.

P0128 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры топлива представляет собой датчик термисторного типа. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на датчик напряжение 5 вольт и масса. Когда МУД обнаруживает, что датчик температуры топлива превышает заранее определенное значение, устанавливается код типа С, индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не устанавливается. Для поддержания температуры топлива на допустимом пределе используется охладитель топлива, расположенный перед топливным баком.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0168 перегрев топлива двигателя

Зажигание включено.
P0168 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Датчик температуры топлива находится выше 122°C более 5 секунд.

Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры топлива представляет собой термистор. Модуль управления двигателем (МУД) подает на датчик температуры топлива опорное напряжение 5 вольт по сигнальной цепи, а также подает на датчик цепь низкого опорного напряжения. Когда датчик температуры топлива холодный, сопротивление высокое. Напряжение сигнала датчика температуры топлива остается вблизи подаваемого напряжения холодным и уменьшает напряжение сигнала по мере прогрева датчика. Управляющий модуль контролирует цепь сигнала датчика температуры топлива с целью расчета температуры топлива, поступающего в двигатель.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика температуры топлива расшифровка кода ошибки P0181

Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0182, P0183, P0500, P2610 не установлены.
Двигатель должен быть ВЫКЛЮЧЕН на 10 часов или дольше.
Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 15°C.
P0181 расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не будут выполнены условия Pass, Fail или Disable.

Температура топлива и ЭСТ при пуске более чем на 9,75°C друг от друга.
Температура впускного воздуха упал ниже 5,25°C после пробега более 400 секунд выше 24 км/ч (15 миль/ч).

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика температуры топлива P0182 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128 не установлены.
Двигатель работает.
Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.
Напряжение зажигания более 7 вольт.
P0182 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Датчик температуры топлива более 129,75°C в течение 2 секунд.

Напряжение датчика температуры топлива меньше 0,24 вольта в течение 2 секунд.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

После запуска холодного двигателя температура топлива должна быть в пределах нескольких градусов от датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
Используйте таблицу зависимости температуры от сопротивления для проверки датчика температуры топлива при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью.
Если предполагается, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».

Датчик температуры топлива представляет собой термистор. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на датчик температуры топлива опорное напряжение 5 вольт по сигнальной цепи, а также обеспечивает масса датчика. Когда датчик температуры топлива холодный, сопротивление высокое. Напряжение сигнала датчика температуры топлива остается вблизи подаваемого напряжения холодным, и уменьшает напряжение сигнала по мере прогрева датчика. Управляющий модуль контролирует цепь сигнала датчика температуры топлива с целью расчета температуры топлива, поступающего в двигатель. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое напряжение датчика температуры топлива, индикацию низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0183 Высокое напряжение датчика температуры топлива

Транспортное средство находится в движении более 8 минут.

Датчик температуры топлива менее -30°C в течение 2 секунд.
Расшифровка кода ошибки P0183 работает непрерывно в вышеуказанных разрешающих условиях.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться. Если это условие имеет место, то для диагностики конкретной цепи потребуется тест на непрерывность для всех других цепей ЕСМ.
После запуска холодного двигателя датчик температуры топлива должен находиться в пределах нескольких градусов от показаний температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Таблица зависимости температуры от сопротивления используется для проверки датчика температуры топлива при различных уровнях температуры и для оценки возможности перекоса датчика.
При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу Прерывистое состояние.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление в топливопроводе (FRP) с помощью датчика FRP. Когда давление в топливопроводе высокое, напряжение сигнала высокое. Когда FRP является низким, напряжение сигнала является низким. Если FRP не превышает нижний предел для сенсора, то устанавливается P0192 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0192 низкого напряжения цепи датчика давления топливной магистрали (FRP)

Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643 не установлены.
Зажигание включено.
P0192 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

МУД обнаруживает, что сигнальная цепь меньше 1,2 МПа в течение более 1 секунды.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление в топливопроводе (FRP) с помощью датчика FRP. Когда FRP является высоким, напряжение сигнала является высоким. Когда FRP низкий, напряжение сигнала низкое. Если давление в топливопроводе выше верхнего предела для датчика, то устанавливается P0193 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0193 высокого напряжения цепи датчика давления топливопровода (FRP)

P0642 или P0643 расшифровка кода ошибки не установлены.
Зажигание включено.
Система не находится в режиме пониженного энергопотребления.

МУД определяет, что сигнальная цепь превышает 175 МПа.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
Модуль управления ограничивает впрыск топлива и FRP.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Установлены ли расшифровка кода ошибки P0642 или P0643?		Перейдите в расшифровка кода ошибки P0643 или расшифровка кода ошибки P0642	Перейти к шагу 3
3	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 4	Перейти к разделу Периодические условия
4	Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливопроводе с помощью сканирующего прибора. Фактическое давление в топливопроводе находится в указанном диапазоне?	1-1,8 МПа	Перейти к шагу 6	Перейти к шагу 5
5	Отсоедините разъем датчика давления в топливной рампе (FRP). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь FRP с помощью DMM, подключенного к хорошему заземлению. См. раздел Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра в разделе «Проводные системы». Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения?	5 В	Перейти к шагу 7	Перейти к шагу 6
6	Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика FRP на высокое сопротивление или обрыв. См. Тестирование на целостность, Тестирование на короткое замыкание на массу, Тестирование на короткое замыкание на напряжение в разделе «Проводные системы». Ремонт по мере необходимости. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 14
7	Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что разъем кабеля датчика FRP все еще отсоединен. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика FRP и исправной цепью массы на соединителе жгута FRP с помощью DMM. Ток больше указанного значения?	5 В	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 8
8	Выключите зажигание. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика FRP до хорошего массы. Сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к шагу 9	Переход к шагу 12
9	Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика FRP и цепью низкого опорного сигнала датчика FRP. См. Использование проводов с плавкими перемычками в разделе «Системы проводки». Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром Actual FRP с помощью сканирующего устройства. Параметр «Фактический FRP» имеет указанное значение?	0 МПа	Переход к шагу 13	Переход к шагу 11
10	Проверьте напряжение короткого замыкания в цепи сигнала датчика FRP. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 16
11	Проверьте сигнальную цепь датчика FRP на высокое сопротивление или обрыв. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 14
12	Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FRP на высокое сопротивление или обрыв. См. Проверка целостности в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 14
13	Испытание на прерывистое и плохое соединение датчика FRP. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 15
14	Проверка прерывистого и плохого соединения в блок управления двигателем. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 17	Переход к шагу 16
15	Замените датчик FRP. См. Замена датчика давления в топливопроводе (FRP). Вы завершили замену?		Переход к шагу 17
16	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 17
17	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 3	Переход к шагу 18
18	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

P0193 расшифровка кода ошибки

Модуль управления впрыском топлива (FICM) подает высокое напряжение на каждую топливную форсунку в цепях напряжения питания форсунки. FICM включает каждую топливную форсунку, заземляя цепь команд между FICM и топливной форсункой. FICM контролирует состояние цепей питающего напряжения инжектора и цепей команд топливного инжектора. Когда FICM обнаруживает состояние цепи топливного инжектора, все топливные инжекторы в цепи напряжения питания затронутой форсунки будут отключены. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 1, 4, 6 или 7, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0201, P0204, P0206, P0207 вместе с расшифровка кода ошибки P2146. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 2, 3, 5 или 8, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0202, P0203, P0205, P0208 вместе с расшифровка кода ошибки P2149.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0201 # 1 Отказ привода форсунки
Расшифровка кода ошибки P0202 # 2 Отказ привода инжектора
Расшифровка кода ошибки P0203 # 3 Отказ привода форсунки
Расшифровка кода ошибки P0204 # 4 Отказ привода форсунки
Расшифровка кода ошибки P0205 # 5 Отказ привода форсунки
Расшифровка кода ошибки P0206 # 6 Отказ привода инжектора
Расшифровка кода ошибки P0207 # 7 Отказ привода форсунки
Расшифровка кода ошибки P0208 # 8 Отказ привода инжектора

Расшифровка кода ошибки U0073 и U0105 не установлены.
Двигатель работает.
Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.

FICM обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
Условие существует менее 1 секунды.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
Модуль управления отключает набор топливных инжекторов, которые имеют проблему.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. На давление во впускном коллекторе влияют производительность турбонагнетателя, частота вращения двигателя, вход педали акселератора, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри датчика давления наддува смещается изменениями давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает масса по схеме с низким уровнем опорного сигнала. Датчик давления наддува подает сигнальное напряжение на МУД относительно давления по сигнальной цепи датчика давления наддува. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления. При нормальной работе наименьшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик давления наддува, чтобы помочь в диагностике датчика барометрическое давление. Наибольшие давления в коллекторе возникают при высокой мощности турбонагнетателя. Давление во впускном коллекторе может варьироваться от 58 кПа (8 фунт/кв. дюйм) при низких давлениях до более 240 кПа (34 фунт/кв. дюйм) при высоких давлениях, в зависимости от барометрическое давление. Датчик давления наддува имеет диапазон от 33 кПа (4 фунт/кв. дюйм) до 255 кПа (36 фунт/кв. дюйм). блок управления двигателем также использует датчик давления наддува для обеспечения защиты двигателя от перегрузки. Блок управления двигателем рассчитывает прогнозируемое значение для датчика давления наддува. Затем МУД сравнивает предсказанное значение с входным сигналом датчика. Если МУД обнаруживает, что входной сигнал датчика давления наддува находится выше прогнозируемого диапазона, это значение расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Турбокомпрессор расшифровка кода ошибки P0234

P0238 расшифровка кода ошибки не установлен.
Частота вращения двигателя составляет от 500 об/мин до 3600 об/мин.
P0234 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Измеренное давление наддува превышает ожидаемый диапазон на 35 кПа или более в течение 12 секунд.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Любые изменения в системе впуска или выпуска, такие как установка запасных частей, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу Прерывистое состояние.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Схематическая ссылка: Высота в зависимости от барометрического давления Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца соединителя элементов управления двигателем
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2	Включить зажигание, при выключенном двигателе. Мониторинг информации расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0045, P0046, P2563, P2564 или P2565?		Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство	Перейти к шагу 3
3	Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли сканирующее устройство, что P2229 расшифровка кода ошибки является текущим?		Перейти к расшифровка кода ошибки P2229	Перейти к шагу 4
4	Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Выключите зажигание на 30 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что разница между давлением датчика наддува и давлением датчика барометрического давления (барометрическое давление) превышает заданное значение?	10 кПа	Перейти к шагу 5	Перейти к шагу 7
5	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута бустерного датчика. Подключите соединительный провод между каждой из клемм в соединителе жгута датчика усиления и соответствующей клеммой на датчике усиления. См. Использование тестовых адаптеров разъемов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от нижней опорной цепи повышающего датчика на клемме провода перемычки до хорошего массы с помощью DMM. См. Измерение падения напряжения. Напряжение больше указанного значения?	0,2 В	Перейти к шагу 6	Перейти к шагу 8
6	Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика наддува на обрыв и высокое сопротивление. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 13	Перейти к шагу 9
7	Снимите и осмотрите турбокомпрессор на предмет износа или повреждений. См. разделы Замена турбокомпрессора и Очистка и проверка турбокомпрессора. Нашли состояние с турбонагнетателем?		Переход к шагу 10	Перейти к средствам диагностики
8	Тест на прерывистое и плохое соединение на датчике наддува. См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 13	Переход к шагу 11
9	Испытание на прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. разделы Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 13	Переход к шагу 12
10	Замените турбокомпрессор. См. Замена турбокомпрессора. Вы завершили замену?		Переход к шагу 13
11	Замените датчик наддува. См. Замена датчика давления наддува. Вы завершили замену?		Переход к шагу 13
12	Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?		Переход к шагу 13
13	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. Обратитесь к Процедуре изучения турбокомпрессора. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 14
14	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство	Система исправна

P0234 расшифровка кода ошибки

При нормальной работе наименьшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит при работе автомобиля на холостом ходу или при включенном зажигании, в то время как двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик давления наддува, чтобы помочь в диагностике датчика барометрическое давление. Наибольшие давления в коллекторе возникают при высокой мощности турбонагнетателя. Давление во впускном коллекторе может варьироваться от 58 кПа (8 фунт/кв. дюйм) при низком давлении до более 240 кПа (34 фунт/кв. дюйм) при высоком давлении, в зависимости от барометрическое давление. Датчик давления наддува имеет диапазон 33-255 кПа (4-36 фунт/кв. дюйм). блок управления двигателем также использует датчик давления наддува для обеспечения защиты двигателя от перегрузки. Блок управления двигателем контролирует сигнал датчика давления наддува на предмет выхода давления за пределы нормального диапазона. Если МУД обнаруживает чрезмерно низкое сигнальное давление датчика давления наддува, то ДТД P0237 устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика наддува турбокомпрессора расшифровка кода ошибки P0237

Двигатель работает.
Напряжение зажигания более 7 вольт.
P0237 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Давление наддува составляет менее 37 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) в течение 2 секунд.

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Шаг	Действие	Ценности	Да	Нет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем
1	Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?		Перейти к шагу 2	Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве».
2	Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли сканирующее устройство, что P0652 расшифровка кода ошибки также установлен?		Перейти к расшифровка кода ошибки P0652	Перейти к шагу 3
3	Наблюдайте за параметром датчика давления наддува с помощью сканирующего инструмента. Давление меньше указанного значения?	37 кПа (5 фунт/кв. дюйм)	Перейти к шагу 5	Перейти к шагу 4
4	Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 5	Перейти к разделу Периодические условия
5	Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель датчика давления наддува. См. Замена датчика давления наддува. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика давления наддува до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение больше указанного значения?	4,8 В	Перейти к шагу 6	Перейти к шагу 7
6	Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью датчика давления наддува. Показывает ли сканирующее устройство, что давление больше указанного значения?	254 кПа (36 фунт/кв. дюйм)	Перейти к шагу 9	Перейти к шагу 8
7	Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления наддува на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 13	Переход к шагу 10
8	Проверьте цепь сигнала датчика давления наддува на короткое замыкание на массу или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 13	Переход к шагу 10
9	Осмотрите датчик давления наддува на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 13	Переход к шагу 11
10	Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние?		Переход к шагу 13	Переход к шагу 12
11	Замените датчик давления наддува. См. Замена датчика давления наддува. Вы завершили замену?		Переход к шагу 13
12	Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену?		Переход к шагу 13
13	Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?		Перейти к шагу 2	Переход к шагу 14
14	Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?		Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information	Система исправна

P0237 расшифровка кода ошибки

Органы управления двигателем - 6.6L (расшифровка кода ошибки P0016 TO P0237): Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500

Описание цепи

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Средства диагностики

Действия, предпринятые при установке расшифровки кода ошибки - Калифорния

Действия, предпринимаемые при установке расшифровки кода ошибки - федеральные

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - Калифорния

Условия очистки расшифровки кода ошибки - Федеральный

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Другие статьи — Органы управления двигателем - 6.6L (расшифровка кода ошибки P0016 TO P0237)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!