Важные предварительные осмотры перед запуском
Перед использованием этого раздела выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство " в разделе " Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве " и проверьте все следующие условия. (ref-197324-S38390546772005101100000)
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не сохраняются.
- Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. Список данных сканирующего устройства.
- Проверьте проблему клиента и найдите правильный симптом. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом.
- Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального/физического осмотра. Этот шаг чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дальнейших проверок и может сэкономить ценное время.
- Проверьте правильность установки любого из следующих неоригинальных аксессуаров для оборудования: Освещение Сотовый телефон Система дистанционного пуска Сигнализация, установленная не на заводе
Визуальный и физический осмотр
Проверьте следующие элементы
- Модуль управления должен быть чистым, герметичным и находиться в надлежащем месте.
- Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
- Проводка для следующих элементов: Правильные соединения
- Проверьте установку любых устройств усиления мощности. Для правильной диагностики может потребоваться удаление этих предметов.
- Следующие таблицы симптомов содержат группы возможных причин для каждого симптома. Порядок этих процедур не важен. Если показания сканирующего инструмента не указывают на проблемы, то действуйте в логическом порядке, проще всего осмотреть или скорее всего вызвать сначала. Чтобы определить, использует ли конкретное транспортное средство конкретную систему или компонент, обратитесь к разделу Схемы управления двигателем.
Описание цепи
Напряжение подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Средства диагностики
Если проблема является периодической, обратитесь к разделу Периодические условия.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица " Прокрутки двигателя, но не работает " предполагает следующее
- Аккумуляторы полностью заряжены. Обратитесь к разделу Проверка/испытание батареи (Non-HP2) или Проверка/испытание батареи (HP2) в разделе «Электрооборудование двигателя».
- Скорость прокрутки соответствует техническим условиям. См. раздел Медленно проворачивается двигатель в разделе «Двигатель электрический».
- В топливных баках имеется достаточное количество топлива.
Если причина, по которой двигатель провернулся, но не будет работать, не была найдена, проверьте следующие условия:
- Жесткий запуск только в холодных температурах окружающей среды. Это может вызвать периодическое состояние, которое может не возникнуть в сервисном отсеке: Топливный нагреватель не работает - см. Топливный нагреватель не работает. Блокировка льда на заборе топлива в топливном баке - это будет высокий вакуум в подающих магистралях при прокрутке, и проблема исчезнет после того, как автомобиль будет доставлен в сервисный отсек. Он может также иметь условия запуска и остановки или условия запуска без ускорения.
- Правильная скорость прокрутки - 100 об/мин в холодном состоянии и 180 об/мин в горячем.
- Вода или посторонние вещества в топливной системе
- Основная проблема двигателя
- Более 1 Ом сопротивления в цепи напряжения зажигания 1 для модуля управления впрыском топлива может вызвать условие отсутствия запуска коленчатого вала.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к остановке двигателя.
Как продиагностировать регулятор давления топлива
Процедура построения графика регулятора давления топлива предлагает ценную информацию о производительности регулятора путем сравнения желаемого и фактического давления в топливопроводе. Почти идеальное сравнение между фактическим давлением в рельсе и желаемым давлением в рельсе найдено на довольно новом двигателе с малым пробегом. Незначительная пульсация является приемлемым поведением для регулятора давления топливного рельса и наблюдается на двигателях с большим пробегом. Колебания «акульего зуба» в фактическом давлении в топливопроводе указывают на наличие регулятора давления прилипания.
- Настройте следующие диапазоны Min/Max для построения графика давления в топливопроводе на сканирующем приборе. Диапазон Min/Max частоты вращения двигателя составляет 0-1000 об/мин. Фактический диапазон минимального/максимального давления в топливопроводе составляет 1-160 МПа. Требуемое минимальное/максимальное давление в топливопроводе составляет 1-160 МПа.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Наблюдайте живой график для резких изменений или рисунка акульего зуба в фактическом давлении топливной рейки при выполнении следующих действий: Холостой ход двигателя Переключение трансмиссии с парковки на привод и обратно на парковку Поворот рулевого управления из положения левой остановки в положение правой остановки Включение и выключение кондиционера
- При резком колебании фактического давления в топливопроводе, как показано на графике помпажа ниже, замените регулятор давления топлива. См. Замена регулятора давления топлива.
Схема №217
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Частота вращения двигателя |
| 2 | Фактическое давление в топливопроводе |
| 3 | Требуемое давление в топливопроводе |
Схема №218
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Частота вращения двигателя |
| 2 | Фактическое давление в топливопроводе |
| 3 | Требуемое давление в топливопроводе |
Схема №219
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Частота вращения двигателя |
| 2 | Фактическое давление в топливопроводе |
| 3 | Требуемое давление в топливопроводе |
Следующие условия могут привести к утечке воздуха в систему подачи топлива
- Деформированные или срезанные уплотнительные кольца на соединениях линии подачи топлива
- Неправильно посаженные фитинги линии подачи топлива
- Трубопроводы подачи пористого или выветренного резинового топлива
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива для работы автомобиля. Установите вакуумный манометр J 44638 в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя. Специальные инструменты. Заправьте топливную систему до тех пор, пока на J 44638 не будет указано 10 фунтов на квадратный дюйм. Специальные инструменты. ВАЖНО: Может потребоваться снять компоненты двигателя для визуального осмотра. Визуально проверьте следующие элементы на наличие ограничений или утечек: Соединения топливных трубопроводов модуля управления топливным инжектором Шланги и трубопроводы, которые сплющиваются при работающем двигателе, или имеют изломы, которые могут ограничить поток топлива Утечки топлива между корпусом топливного фильтра/нагревательного элемента и топливным насосом впрыска Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Давление в топливной системе падает ниже 14 кПа менее чем за 1 минуту? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отсоедините магистраль подачи топлива на двигателе. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта). Заглушите трубку подачи топлива на двигателе резиновой пробкой и хомутом. Отсоедините магистраль возврата топлива на двигателе. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта). Установите J 23738-A Mityvac на трубопровод возврата топлива на двигателе. Приложите разрежение не менее 25 дюймов рт.ст. к трубопроводу возврата топлива и подождите не менее 1 минуты для стабилизации системы. Повторите этот шаг еще 6 раз. Показывает ли датчик J 23738-A, что вакуум упал ниже 8 дюймов рт.ст. вакуума в течение 10 минут? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Подсоедините магистраль подвода топлива к двигателю. Отсоедините линию подачи топлива на шасси от датчика топлива на топливном баке. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта). Заглушите линию подачи топлива на шасси. Приложить разрежение не менее 25 дюймов рт.ст. к трубопроводу возврата топлива с помощью 23738-A J и подождать более 1 минуты до стабилизации системы. Повторите предыдущий шаг 10 раз. Наблюдайте за 23738-A J. Вакуум падает ниже 8 Hg вакуума в течение 10 минут? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Подсоедините возвратный трубопровод к двигателю. Установите прозрачный шланг между выходом модуля управления впрыском топлива (FICM) и входом топливного фильтра с вертикальной петлей для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха. Установите все компоненты и линии, которые ранее были отключены или удалены. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запустился? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 12 |
| 6 | Запустите двигатель как минимум на 10 минут, чтобы дать возможность топливной системе стабилизироваться, и продуйте любой воздух из системы. Наблюдайте за топливом в прозрачном шланге. Есть ли пузырьки воздуха, попадающие в прозрачный шланг? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 21 |
| 7 | Отсоедините шланг отвода топлива от выходного патрубка корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента. Откройте слив на корпусе топливного фильтра/нагревательного элемента и слейте топливо в подходящую емкость. Закройте слив. Установите J-образный 23738-A на выходное отверстие корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента. Приложите к топливопроводу 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за датчиком. Вакуум падает? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подсоедините магистраль подвода топлива к двигателю. Извлеките 23738-A К из выходного окна блока топливных фильтров и установите его на шланг выхода топлива. Снимите подающий шланг с топливного насоса и заглушите его. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за показаниями. Вакуум падает? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Отсоедините обратный шланг топливного насоса. Закройте трубку возврата топлива на топливном насосе резиновой пробкой и зажмите пробку. Установите J-образный 23738-A на впускной топливный патрубок топливного насоса. Приложите 20 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за показаниями. Вакуум падает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 10 | Снимите передний топливный бак. См. Замена топливного бака (захват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади). Извлеките датчик топлива из топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе. Снимите сетчатый фильтр с датчика топлива и заглушите нижний конец заборной трубки. Установите J-образный 23738-A на верхний конец трубки датчика. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за показаниями. Вакуум падает? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Установите датчик топлива, топливный бак и подключите все соединения топливной системы, которые были ранее отсоединены. См. разделы Замена датчика топлива в сборе и Замена топливного бака (подхват) или Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади) Заправьте топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут. Запустите и запустите двигатель. Наблюдайте за поступающим в прозрачный шланг топливом на предмет наличия пузырьков воздуха. Присутствуют ли в прозрачном шланге пузырьки воздуха? | Перейти к средствам диагностики | Переход к шагу 21 |
| 12 | Заправьте топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут. Снимите шланг с выходного штуцера корпуса топливного фильтра/нагревателя и заглушите его. Убедитесь, что J 44638 установлен. Специальные инструменты. Снимите реле зажигания 1. Проверните двигатель 2-3 раза с 15-секундными интервалами и наблюдайте за J 44638. Специальные инструменты. Указывает ли J 44638 более 5 дюймов рт.ст. вакуума? .Специальные инструменты. | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 |
| 13 | Отсоедините линию подачи топлива от порта корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента. Установите 23738-A К в магистраль подвода топлива. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума и наблюдайте за показаниями. Вакуум падает? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 19 |
| 14 | Устраните утечку воздуха в трубопроводе подачи топлива на двигателе. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 15 | Устраните утечку воздуха в магистрали подачи топлива между двигателем и блоком отправки топливного бака. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 16 | Устраните утечку между выходом корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента и входом топливного насоса. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 17 | Замените входной подающий шланг топливного насоса. См. Замена топливного шланга - Насос впрыска топлива в блок подачи топлива. Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 18 | Замените топливный насос. См. Замена топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 19 | ВАЖНО: Перед заменой корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента осмотрите винт отвода топлива на наличие повреждений или поперечной резьбы. При обнаружении любого из этих условий замените винт вентиляции уплотнительным кольцом. Замените корпус топливного фильтра/нагревательного элемента. Обратитесь к разделу Замена корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента.Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените блок отправки топливного бака. См. Замена датчика топлива в сборе. Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 21 | При необходимости снимите прозрачный шланг и закрепите отсоединенные компоненты или топливопроводы. Очистить все разливы топлива. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и глохнет, заправьте топливную систему дополнительно 30 раз. Запустите двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива. Проблема клиента исправлена? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива для работы автомобиля. |
| Важно |
|---|
| Для проведения визуального осмотра может потребоваться снятие компонентов двигателя. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента осмотрите винт отвода топлива на наличие повреждений или поперечной резьбы. При обнаружении любого из этих условий замените винт вентиляции уплотнительным кольцом. |
Диагностика топливной системы
Изогнутые или защемленные линии возврата топлива на двигателе могут вызвать ограничение обратного потока топлива.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | ВАЖНО: Не прикладывайте к возвратной магистрали давление воздуха больше указанного. Отсоедините возвратную магистраль у двигателя. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта). Снимите крышку заливной горловины. Подайте воздух под давлением 1 фунт/кв. дюйм в линию возврата топлива, которая ведет обратно в бак. Прослушайте наливную трубку на наличие воздуха, вытекающего из бака. Из наливной трубки подтекал воздух? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Отсоедините возвратный трубопровод на узле датчика топлива. Повторите испытание, используя давление 1 фунт/кв. дюйм на линии возврата топлива обратно в бак. Из обратной линии подтекал воздух? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените узел датчика топлива. См. Замена датчика топлива в сборе. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Осмотрите возвратную магистраль на наличие ограничений между топливным баком и двигателем. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените магистраль возврата топлива между двигателем и топливным баком. См. Замена трубопровода возврата топлива. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Установите и подключите все компоненты или топливопроводы, которые были ранее удалены или отсоединены. Эксплуатируйте автомобиль для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к средствам диагностики |
| Важно |
|---|
| Не прикладывайте к возвратной магистрали давление воздуха, превышающее указанное. |
Диагностика системы возврата топлива
- Объемы возврата топлива варьируются в зависимости от рейтинга дизельного топлива Американского нефтяного института (API).
- Топливная форсунка может иметь высокий обратный поток топлива только при более высоких температурах двигателя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы обращались к этому тесту из диагностики «Прокрутки двигателя, но не работает»? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Снимите резиновый шланг возврата топлива с задней части левой топливной рейки и заглушите шланг, чтобы предотвратить утечку топлива. Установите отрезок резинового топливного шланга на соединение клапана сброса давления топлива и поместите его в чистую топливную емкость. Запустите двигатель на холостом ходу. Задайте сканирующим инструментом давление в топливопроводе до 160 МПа. Осмотрите топливный шланг и емкость на предмет утечки топлива. Топливо вытекло в контейнер? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: Если вы не были направлены на этот тест из другой диагностики, не выполняйте эту процедуру. Данное испытание проводится только в том случае, если температура топлива превышает 18°C. Снимите воздуховод с узла воздухоочистителя и впуска турбо. Снимите резиновый шланг возврата топлива с задней части левой топливной рейки и заглушите шланг, чтобы предотвратить утечку топлива. Снимите реле, подающее напряжение зажигания 1 на модуль управления впрыском топлива (FICM). Проверните двигатель на 15 секунд, наблюдая за соединением шланга клапана сброса давления топлива на предмет утечки топлива. Произошла утечка топлива из клапана сброса давления топлива в месте подсоединения шланга? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | ВАЖНО: Частота вращения при прокрутке двигателя должна быть более 150 об/мин на участке прокрутки данного испытания. Всегда заменяйте фиксирующие зажимы шланга возврата топлива на топливных инжекторах новыми после снятия. Снимите реле, подающее напряжение зажигания 1 на FICM, если оно не было предварительно снято. Снимите шланг возврата топлива с топливных инжекторов правого блока цилиндров. См. Замена возвратной трубы топливного инжектора - справа. Подсоедините желтые шланги из испытательного комплекта J 45873 для определения объема возврата топлива к испытательным адаптерам J 45873-30 для топливных инжекторов. Специальные инструменты. Подсоедините J 45873-30 с желтыми шлангами к каждому возвратному отверстию топливного инжектора правого блока цилиндров и установите стопорные зажимы. Установите 4 желтых шланга в градуированные баллоны J 45873 в числовом порядке. Специальные инструменты. Подсоедините шланги возврата топлива к J 45873-30 для предотвращения утечки. Проверните двигатель с 15-секундными интервалами, с 1-минутным временем охлаждения между интервалами, пока топливо не начнет поступать во все градуированные цилиндры. Поднимите 4 шланга, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер. Установите 4 желтых шланга в градуированные баллоны J 45873 в числовом порядке. Специальные инструменты. Проверните двигатель на 15 секунд. Замерьте количество топлива в каждом из мерных цилиндров. Требуемые количества см. в разделе Технические характеристики топливной системы. Были ли какие-либо количества топлива больше указанных значений? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Снимите трубки подачи топлива с любых топливных инжекторов, которые имеют высокий обратный поток, и установите крышку адаптера давления топлива EN 47589 на выпускные отверстия топливопровода. Специальные инструменты. Поднимите 4 шланга, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер. Установите 4 желтых шланга в градуированные цилиндры в числовом порядке. Проверните двигатель на 15 секунд. Используя таблицу Retesting топливная форсунка Return Flow Values, измерьте количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Требуемые количества см. в разделе Технические характеристики топливной системы. Снимите трубки подачи топлива с любых незакрытых топливных инжекторов, которые имеют высокий обратный поток, и установите EN 47589 на выпускные отверстия топливопровода. Специальные инструменты. Вы завершили действие? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Частота вращения при прокрутке двигателя должна быть более 150 об/мин на участке прокрутки данного испытания. Всегда заменяйте фиксирующий зажим возвратного шланга топливного инжектора. Снимите шланги возврата топлива с топливных инжекторов левой группы цилиндров. См. Замена возвратной трубы топливного инжектора - слева. Подсоедините желтые шланги от к J 45873-30. Подсоедините J 45873-30 с желтыми шлангами к каждому возвратному отверстию топливного инжектора левого блока цилиндров и установите стопорные зажимы. Подсоедините шланги возврата топлива к J 45873-30 для предотвращения утечки. Проверните двигатель с 15-секундными интервалами, с 1-минутным временем охлаждения между интервалами, пока топливо не начнет поступать во все градуированные цилиндры. Поднимите 4 шланга, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер. Установите 4 желтых шланга в градуированные цилиндры в числовом порядке. Проверните двигатель на 15 секунд. Замерьте количество топлива в каждом из мерных цилиндров. Требуемые количества см. в разделе Технические характеристики топливной системы. Были ли какие-либо количества топлива больше указанных значений? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Были ли перекрыты какие-либо магистрали топливных инжекторов во время испытания любого блока цилиндров? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Снимите трубки подачи топлива с любых топливных инжекторов, которые имеют высокий обратный поток, и установите EN 47589 на выпускные отверстия топливопровода. Специальные инструменты. Поднимите 4 шланга, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер. Установите 4 желтых шланга в градуированные цилиндры в числовом порядке. Проверните двигатель на 15 секунд. Используя таблицу Retesting топливная форсунка Return Flow Valves, измерьте количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Требуемые количества см. в разделе Технические характеристики топливной системы. Были ли количества топлива больше указанного значения у незакрытых топливных форсунок? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Повторите тест обратного потока топливного инжектора с закрытием, пока ни один топливный инжектор не будет иметь высокий обратный поток топлива. Вы завершили действие? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените топливные инжекторы, которые были закрыты. См. Замена топливного инжектора (слева) или Замена топливного инжектора (справа). Установите все отсоединенные и снятые компоненты топливной системы. Запустите двигатель на холостом ходу. Возможно, вам придется заправить топливную систему перед запуском двигателя. Подать команду на регулирование давления топлива до 160 МПа с помощью сканирующего устройства. Давление топлива более 145 МПа? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Замените топливный насос. См. Замена топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените клапан сброса давления топлива. См. Замена предохранительного клапана давления топлива. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | ВАЖНО: Возможно, топливную систему придется залить перед запуском двигателя. Установить и подключить все компоненты топливной системы, которые были ранее сняты или отсоединены. Эксплуатируйте автомобиль для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| Если вы не были направлены на этот тест из другой диагностики, не выполняйте эту процедуру. Данное испытание проводится только в том случае, если температура топлива превышает 18°C. |
| Важно |
|---|
| Частота вращения прокрутки двигателя должна быть более 150 об/мин на участке прокрутки данного испытания. Всегда заменяйте фиксирующие зажимы шланга возврата топлива на топливных инжекторах новыми после снятия. |
| Важно |
|---|
| Частота вращения прокрутки двигателя должна быть более 150 об/мин на участке прокрутки данного испытания. Всегда заменяйте фиксирующий зажим возвратного шланга топливного инжектора. |
| Важно |
|---|
| Возможно, перед запуском двигателя придется заправить топливную систему. |
Диагностика топливной системы - сторона высокого давления
Тест баланса топливного инжектора выполняется, когда имеет место пропуск зажигания, стук, чрезмерное задымление или состояние грубого хода без электрических расшифровка кода ошибки. Во время части испытания «Баланс мощности цилиндра» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключает отдельные форсунки во время работы двигателя, а сканирующее устройство отображает обороты двигателя. блок управления двигателем регулирует падение частоты вращения двигателя, поэтому вклад мощности каждого цилиндра должен ощущаться техником. Если топливный инжектор выключен и наблюдается другой вклад мощности по сравнению с другими цилиндрами, этот цилиндр идентифицируется с жалобой. Если жалоба клиента возникает во время работы на холостом ходу или во время работы наконечника на холостом ходу при ускорении, балансировочные коэффициенты используются для идентификации цилиндра с неисправностью, связанной с топливной форсункой или компрессией двигателя. Если топливный инжектор выключен и шум двигателя или дым исчезают, этот цилиндр имеет состояние топливного инжектора или сжатия двигателя.
Тест баланса топливного инжектора выполняется, когда имеет место пропуск зажигания, стук, чрезмерное задымление или состояние грубого хода без электрических расшифровка кода ошибки. Во время части испытания «Баланс мощности цилиндра» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключает отдельные форсунки во время работы двигателя, а сканирующее устройство отображает обороты двигателя. блок управления двигателем регулирует падение частоты вращения двигателя, поэтому вклад мощности каждого цилиндра должен ощущаться техником. Если топливный инжектор выключен и наблюдается другой вклад мощности по сравнению с другими цилиндрами, этот цилиндр идентифицируется с жалобой. Если жалоба клиента возникает во время работы на холостом ходу или во время работы наконечника на холостом ходу при ускорении, балансировочные коэффициенты используются для идентификации цилиндра с неисправностью, связанной с топливной форсункой или компрессией двигателя. Если топливный инжектор выключен и шум двигателя или дым исчезают, этот цилиндр имеет состояние топливного инжектора или сжатия двигателя.
Испытание топливного бака на герметичность
Диагностикой запаха топлива может быть состояние протекающего топливного бака, заливной горловины или наливной крышки. Дефектная крышка заливной горловины, закупоренная или защемленная вентиляционная труба могут привести к разрушению топливного бака. Незакрепленные крепежные ремни или посторонние материалы в баке могут быть причиной дребезжания топливного бака.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| EGR | расшифровка кода ошибки P0401 |
| Контроль пропусков зажигания | расшифровка кода ошибки P0300 (Федеральные выбросы) или расшифровка кода ошибки P0300 (Калифорнийские выбросы) расшифровка кода ошибки P0301-P0308 (Федеральные выбросы) или расшифровка кода ошибки P0301-P0308 (Калифорнийские выбросы) |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
Условия для работы
Холодный пуск
- Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 60-96,75 ° C (140-132°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 5,25°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы | |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в состоянии PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу заданное время. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью средства сканирования. Изменились ли оба индикатора состояния системы ввода/вывода на ДА? | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | Перейдите к процедуре набора систем I/M для систем, которые не обновились до YES |
| 3 | Наблюдайте за относящейся к излучению частью расшифровка кода ошибки состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 60-96,75 ° C (140-132°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 5,25°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
При приближающемся сбое системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в процедуре набора системы. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не выполняются, а расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст представление о том, почему расшифровка кода ошибки не выполняются. Некоторые из них могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию расшифровка кода ошибки. Если состояние системы рециркуляция отработавших газов I/M не изменяется на YES, процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнуто состояние YES.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы |
| 2 | Обеспечить соответствие транспортного средства Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Статус системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) изменился на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки должны работать, чтобы обновить статус системы рециркуляция отработавших газов I/M на YES. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторите шаги 4 и 5 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Изменился ли статус системы рециркуляция отработавших газов на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 57-104 ° C (133-139°C).
При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени, чем было отведено в процедуре набора системы. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не запущены, а расшифровка кода ошибки установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст представление о том, почему расшифровка кода ошибки не выполняются. Некоторые из них могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию расшифровка кода ошибки. Если системный статус I/M Misfire Monitoring не изменяется на YES, процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнут статус YES.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы | |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в состоянии PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу заданное время. Изменилось ли состояние системы мониторинга пропусков на ДА? | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для обновления статуса системы контроля пропусков I/M на ДА. Проверьте параметр Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторите шаги 4 и 5 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью средства сканирования. Статус системы Misfire Monitoring изменился на YES? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за относящейся к излучению частью расшифровка кода ошибки состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Система контроля пропусков зажигания
Блок управления подачей топлива/фильтра состоит из подогревателя топлива, датчика «вода в топливе» и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет мелкие капли воды в более крупные, и фильтр/сепаратор.
По мере поступления топлива в фильтр топливо проходит через подогреватель топлива. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается для выключения или включения нагревателя, в зависимости от температуры топлива.
Затем топливо проходит через фильтр и коагулятор воды, где капли воды в топливе объединяются в более крупные капли, которые попадают в резервуар с водой в фильтре. При перетекании топлива из узла диспетчер топлива/фильтр в ТНВД топливо чистое и не содержит воды.
Топливный обогреватель работает от встроенного термостатического переключателя. Термостатический переключатель замыкает цепь для элемента подогревателя топлива, когда термостатический переключатель измеряет температуру ниже 15,4°C.
Корпус топливного фильтра/нагревательного элемента состоит из топливного нагревателя, датчика «вода в топливе» и фильтра.
Когда топливо поступает в корпус топливного фильтра/нагревательного элемента, оно сначала проходит через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который включает и выключает нагреватель, в зависимости от температуры топлива. Когда температура ниже 8°C, нагреватель включается. Когда температура выше 15°C, нагреватель выключается.
Затем топливо проходит через топливный фильтр и водоотделитель, где капли воды объединяются в более крупные капли, затем падают в резервуар с водой, расположенный в дне фильтра.
Когда топливо течет из корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента к топливному насосу впрыска, топливо является чистым и свободным от воды.