Органы управления двигателем - 6.6L (расшифровка кода ошибки P0653 TO P2277): Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Датчик наддува
2. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
3. Датчик положения лопаток турбонагнетателя
4. Датчик давления хладагента кондиционера
5. Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга вне ЕСМ, но шинируются вместе внутри ЕСМ. Поэтому состояние одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может повлиять на другие 5-вольтовые эталонные цепи датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если ЕСМ обнаруживает состояние высокого напряжения, устанавливается P0653 расшифровка кода ошибки.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи расшифровка кода ошибки P0653 5-Volt Reference 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P0653 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0653 расшифровка кода ошибки

Контроллер запальных свечей имеет возможность проводить внутреннюю диагностику напряжения и выходного состояния запальных свечей. Если контроллер запальной свечи обнаруживает обрыв в источнике питания основной батареи для контроллера запальной свечи или состояние с любой из схем драйвера запальной свечи, контроллер запальной свечи будет посылать сообщение об ошибке в модуль управления двигателем (ЕСМ).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления модуля запальной свечи P0670 расшифровка кода ошибки

1. U0073 или U0106 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. P0670 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает обрыв питания основной батареи для запальных свечей или обрыв во всех 8 цепях запальных свечей в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0670 расшифровка кода ошибки

Контроллер запальной свечи имеет возможность производить внутренние проверки, обрыв или замыкание на массу на каждой из цепей запальной свечи. Если контроллер запальной свечи обнаруживает проблему в схеме запальной свечи, запальная свеча на затронутом цилиндре будет отключена, и контроллер запальной свечи отправит сообщение об ошибке в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если это условие существует, расшифровка кода ошибки будет установлен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0671 Схема управления запальной свечи 1
2. Схема управления P0672 запальной свечи 2 расшифровка кода ошибки
3. Расшифровка кода ошибки P0673 Схема управления запальной свечой 3
4. Схема управления 4 запальной свечи P0674 расшифровка кода ошибки
5. Расшифровка кода ошибки P0675 Схема управления запальной свечи 5
6. Расшифровка кода ошибки P0676 Схема управления запальной свечой 6
7. Расшифровка кода ошибки P0677 Схема управления запальной свечой 7
8. Расшифровка кода ошибки P0678 Схема управления запальной свечой 8

1. U0073 или U0106 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. P0671-P0678 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи запальной свечи в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0671-P0678 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 3
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга вне ЕСМ, но шинируются вместе внутри ЕСМ. Поэтому состояние одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может повлиять на другие 5-вольтовые эталонные цепи датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если ЕСМ обнаруживает состояние низкого напряжения, устанавливается P0698 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи расшифровка кода ошибки P0698 5-Volt Reference 3

1. Зажигание включено.
2. P0698 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0698 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 3
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга вне ЕСМ, но шинируются вместе внутри ЕСМ. Поэтому состояние одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может повлиять на другие 5-вольтовые эталонные цепи датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если ЕСМ обнаруживает состояние высокого напряжения, устанавливается P0699 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи расшифровка кода ошибки P0699 5-Volt Reference 3

1. Зажигание включено.
2. P0699 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0699 расшифровка кода ошибки

Схема запроса индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сигнализирует модулю управления двигателем (блок управления двигателем), что модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Запрошено освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Зажигание горит более 7 секунд.
2. P0802 расшифровка кода ошибки выполнен и прошел.
3. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или цепь запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замыкается на массу.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема запроса индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) сигнализирует модулю управления двигателем (блок управления двигателем), что блок управления трансмиссией запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0802 Схема запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0802 работает один раз за цикл зажигания.

Модуль блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 7 секунд после включения ключа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0802 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик давления в топливопроводе (FRP) для определения давления топлива в топливных инжекторах. Затем это значение сравнивается с расчетным расчетным расчетным давлением топлива, определенным блоком управления двигателем. блок управления двигателем регулирует FRP, модулируя рабочий цикл управляющего драйвера регулятора давления топлива. Длительность импульса форсунки определяется измеренным давлением в направляющей и целевым впрыскиваемым топливом в каждый цилиндр. Если обнаружена неисправность цепи датчика или если заданная подача насоса для впрыска топлива не находится в надлежащем диапазоне для данной нагрузки и частоты вращения двигателя, будут установлены расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0642, P0643 не установлены.
2. Зажигание включено.

Разница между заданным давлением топлива и фактическим давлением топлива составляет более 20 МПа.

OR

Расход топлива регулятора FRP более 19 200 мм 3 при 800 об/мин, или более 44 400 мм 3 при 2000 об/мин.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Двигатель будет находиться в режиме пониженной мощности для замены, используя не более 2000 об/мин.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки не устанавливается для состояния простоя.
2. Ниже приведены некоторые условия, которые могут привести к настройке P0087 расшифровка кода ошибки и P1093 расшифровка кода ошибки: Чрезмерный возврат топлива в бак А отказ топливного насоса А отказ регулятора давления топлива (RPCV)
3. Если вам необходимо заправить топливную систему, проверьте следующие условия: Утечка воздуха в линии подачи топлива A - см. Диагностика топливной системы.
4. Регулятор давления топлива может устанавливать этот расшифровка кода ошибки. См. Диагностика топливной системы - сторона высокого давления. Выполните этот тест в условиях, для которых установлен расшифровка кода ошибки.
5. Если устройства повышения мощности были присоединены к цепям датчиков давления топливопровода, этот расшифровка кода ошибки может устанавливать и отрицательно влиять на компоненты топливной системы. См. Диагностика топливной системы - сторона высокого давления.
6. Если состояние по-прежнему является прерывистым, обратитесь к разделу Прерывистые условия.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик давления в топливопроводе (FRP) для определения давления топлива в топливных инжекторах. Затем это значение сравнивается с расчетным расчетным расчетным давлением топлива, определенным блоком управления двигателем. блок управления двигателем регулирует FRP, модулируя рабочий цикл управляющего драйвера регулятора давления топлива. Длительность импульса форсунки определяется измеренным давлением в направляющей и целевым впрыскиваемым топливом в каждый цилиндр. Если обнаружена неисправность цепи датчика или если заданная подача насоса для впрыска топлива не находится в надлежащем диапазоне для данной нагрузки и частоты вращения двигателя, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193, P0642, P0643 не установлены.
2. Зажигание включено.

Разница между датчиком FRP и заданным расходом топливного насоса впрыска составляет более 30 МПа.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если вам необходимо заправить топливную систему, проверьте следующие условия: Утечка воздуха в линии подачи топлива A - см. Диагностика топливной системы.
2. Если состояние по-прежнему является прерывистым, обратитесь к разделу Прерывистые условия.

P1094 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков в одном корпусе. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если блок управления двигателем обнаруживает условие с более чем одним датчиком в пределах датчика APP, устанавливается P1125 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система позиционирования педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P1125

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
3. P1125 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Блок управления двигателем обнаруживает состояние с более чем одним датчиком APP.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. 5-вольтовая опорная схема датчика 2 APP используется совместно с датчиком барометрического давления (барометрическое давление) и соленоидом турбонаддува, и они внутренне подключены к блок управления двигателем.
2. В отношении прерывистого сигнала обратитесь к разделу Прерывистые условия.

P1125 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) включает соответствующий топливный инжектор на такте сжатия для каждого цилиндра. блок управления двигателем управляет модулем управления впрыском топлива (FICM), заземляя схему управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. ЕСМ контролирует состояние драйвера. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение для государства, которым командуют, драйвера для инжектора, коды неисправностей P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241, или P1244 установит.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Выходная схема P1223 инжектора 1 расшифровка кода ошибки
2. Выходная схема инжектора 2 P1226 расшифровка кода ошибки
3. Выходная схема инжектора P1229 расшифровка кода ошибки 3
4. Выходная схема инжектора P1232 4 расшифровка кода ошибки
5. Выходная схема инжектора 5 P1235 расшифровка кода ошибки
6. Выходная схема инжектора P1238 расшифровка кода ошибки 6
7. Выходная схема инжектора 7 P1241 расшифровка кода ошибки
8. Выходная схема инжектора P1244 расшифровка кода ошибки 8

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. МУД обнаруживает, что управляемое состояние и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем посылает опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь на датчик положения рециркуляция отработавших газов. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана рециркуляция отработавших газов, посылается от датчика к блок управления двигателем через схему сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем сравнивает фактическое положение рециркуляция отработавших газов с желаемым положением рециркуляция отработавших газов, когда клапан рециркуляция отработавших газов находится в открытом или закрытом положении. Если МУД обнаруживает разницу между изученным закрытым положением и управляемым закрытым положением в течение калиброванного периода времени, то ДТК P1404 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1404 Характеристики закрытого положения системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Расшифровка кода ошибки P0642 и P0643 не установлены.
2. Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 0-150,75 ° C (32-186°C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 57-99,75 ° C (134,6-135°C).
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
7. Механизм отбора мощности (КОМ) не включен.
8. Рециркуляция отработавших газов получил команду более чем на 35 процентов.
9. Текущее желаемое положение рециркуляция отработавших газов составляет 0 процентов.
10. Расшифровка кода ошибки P1404 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 0,8 вольта, 6 процентов, что больше, чем зарегистрированное закрытое положение, когда клапан рециркуляция отработавших газов находится в закрытом положении, или минимальное положение рециркуляция отработавших газов составляет более 1,25 вольта.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 5 секунд.

Действия, предпринятые при установке расшифровки кода ошибки - Калифорния

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Действия, предпринимаемые при установке расшифровки кода ошибки - федеральные

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1404 расшифровка кода ошибки

Модуль управления топливной форсункой (FICM) активирует топливную форсунку. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнал на FICM для включения форсунок через цепи управления топливными форсунками. FICM самостоятельно контролирует напряжение питания всякий раз, когда зажигание включено.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1550 системное напряжение модуля управления топливной форсункой

1. Частота вращения двигателя больше 60 об/мин.
2. Напряжение батареи находится в пределах 11-16 вольт.
3. U0073 или U0105 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. P1550 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

FICM обнаруживает низкое напряжение питания в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1550 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет низкое напряжение с помощью цепи датчика 1 АРР, устанавливается P2122 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2122, цепь низкого напряжения

1. Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. P2122 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Напряжение на датчике 1 АРР менее 0,25 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2122 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет высокое напряжение в цепи датчика 1 АРР, то устанавливается P2123 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) P2123 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. P2123 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Напряжение датчика 1 АПП более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2123 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет высокое напряжение с помощью цепи датчика 2 АРР, устанавливается P2127 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2127 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. P2127 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Напряжение датчика 2 АРР менее 0,25 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2127 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет высокое напряжение с помощью цепи датчика 2 АРР, устанавливается P2128 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2128 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. P2128 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Напряжение датчика 2 АПП более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2128 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет низкое напряжение с помощью цепи датчика 3 АРР, устанавливается P2132 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора P2132 расшифровка кода ошибки (APP) 3 цепь низкого напряжения

1. Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. P2132 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Напряжение датчика АРР 3 меньше 1,49 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2132 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет высокое напряжение с помощью цепи датчика 3 АРР, устанавливается P2138 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 3 положения педали акселератора (APP) P2133 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. P2133 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Напряжение датчика АРР 3 более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2133 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков внутри 1 корпуса. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет состояние выхода из диапазона между датчиком 1 АРР и датчиком 2 АРР, устанавливается P2138 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора (APP) P2138 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0642, P0643, P0652, P0653, P2122, P2123, P2132, P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Датчик 1 АРР и датчик 2 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2138 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков в одном корпусе. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком 1 АРР и датчиком 3 АРР, устанавливается P2139 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-3 положения педали акселератора (APP) P2139 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0642, P0643, P0698, P0699, P2127, P2128, P2132, P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. P2139 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Датчик 1 АРР и датчик 3 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее одной секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2139 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 3 отдельных датчиков в одном корпусе. Для сопряжения датчика APP с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются три отдельные сигнальные, низко-эталонные и 5-вольтовые эталонные цепи. Каждый датчик имеет уникальную функциональность для определения положения педали, как показано в таблице ниже. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством, посредством управления топливным инжектором. Если МУД определяет состояние выхода за пределы диапазона с датчиком 2 АРР и датчиком 3 АРР, устанавливается P2140 расшифровка кода ошибки.

Таблица положения датчика APP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 2-3 положения педали акселератора (APP) P2140 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0652, P0653, P0698, P0699, P2122, P2123, P2132 или P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.
4. P2140 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Датчик 2 АРР и датчик 3 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее одной секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель Питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2140 расшифровка кода ошибки

Модуль управления впрыском топлива (FICM) подает высокое напряжение на каждую топливную форсунку в цепях напряжения зажигания. FICM подает питание на каждую топливную форсунку, заземляя командную цепь между FICM и топливной форсункой. FICM контролирует состояние цепей напряжения зажигания и цепей команд топливного инжектора. Когда FICM обнаруживает состояние цепи топливного инжектора, все топливные инжекторы в цепи напряжения зажигания будут отключены. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 1, 4, 6 или 7, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0201, P0204, P0206, P0207 вместе с расшифровка кода ошибки P2146. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 2, 3, 5 или 8, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0202, P0203, P0205, P0208 вместе с расшифровка кода ошибки P2149.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цепь управления реле положительного напряжения инжектора P2146 расшифровка кода ошибки, группа 1

1. Зажигание включено.
2. U0073 или U0105 расшифровка кода ошибки не установлены.

Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает неисправность цепи, связанной с высоковольтной цепью цилиндров 1, 4, 6 и 7.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления впрыском топлива (FICM) подает высокое напряжение на каждую топливную форсунку в цепях напряжения зажигания. FICM подает питание на каждую топливную форсунку, заземляя командную цепь между FICM и топливной форсункой. FICM контролирует состояние цепей напряжения зажигания и цепей команд топливного инжектора. Когда FICM обнаруживает состояние цепи топливного инжектора, все топливные инжекторы в цепи напряжения зажигания будут отключены. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 1, 4, 6 или 7, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0201, P0204, P0206, P0207 вместе с расшифровка кода ошибки P2146. Если состояние цепи обнаружено в цепи топливного инжектора для цилиндров 2, 3, 5 или 8, то будут установлены расшифровка кода ошибки P0202, P0203, P0205, P0208 вместе с расшифровка кода ошибки P2149.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цепь управления реле положительного напряжения инжектора P2149 расшифровка кода ошибки, группа 2

1. Зажигание включено.
2. U0073 или U0105 расшифровка кода ошибки не установлены.

Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает неисправность цепи, связанной с высоковольтной цепью цилиндров 2, 3, 5 и 8.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) измеряет давление атмосферы. На это давление влияют высота над уровнем моря и погодные условия. Диафрагма в датчике барометрическое давление смещается под действием изменений давления, возникающих при изменении высоты и погодных условий. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика барометрическое давление включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает масса по схеме с низким уровнем опорного сигнала. Датчик барометрическое давление подает напряжение сигнала на блок управления двигателем относительно изменений давления в цепи сигнала датчика барометрическое давление. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

Изменения в барометрическое давление из-за погоды относительно невелики, в то время как изменения из-за высоты значительны. Давление может колебаться от 56 кПа на высоте 4 267 метров (14 000 футов), до 105 кПа на уровне моря или ниже. Датчик барометрическое давление имеет диапазон 8-207 кПа. блок управления двигателем использует вход датчика барометрическое давление для подачи топлива и другой диагностики.

В блок управления двигателем функция диагностики сравнивает входной сигнал датчика барометрическое давление с входным сигналом датчика давления наддува. Если ЕСМ обнаруживает, что входные сигналы не находятся в пределах заданного количества друг друга, устанавливается P2227 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика P2227 барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0237, P0238, P0299, P0335, P0336, P0500, P2228 и P2229 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 580-900 об/мин.
3. Время работы двигателя более 8 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 40 км/ч (25 миль/ч).
5. Положение педали акселератора (APP) составляет менее 69 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 20°C.
7. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
8. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
9. Вышеуказанные условия выполняются в течение 5 секунд.
10. Расшифровка кода ошибки P2227 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
11. Расшифровка кода ошибки P2227 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между давлением барометрическое давление и давлением наддува составляет более 15 кПа в течение 6 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.