Детонация топлива/шума горения
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с открытием дросселя. |
| Предварительные проверки | См. Симптомы - Управление двигателем. Убедитесь, что у автомобиля есть реальная проблема. Проверьте наличие дыма, связанного с шумом горения. См. раздел «Проверки топливной системы» ниже. |
| Проверки системы охлаждения | Осмотрите на предмет явных проблем с перегревом. См. раздел Перегрев двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Осмотрите на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя. Осмотрите радиатор на предмет ограничения потока воздуха. См. раздел Очистка радиатора в разделе «Охлаждение двигателя». Осмотрите на предмет неисправности или неправильного термостата. Проверьте правильность раствора охлаждающей жидкости. Раствор должен представлять собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. |
| Проверка датчика | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего устройства, чтобы сравнить температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха на холодном двигателе. Если показание температуры охлаждающей жидкости более чем на 5 градусов больше или меньше температуры окружающего воздуха на холодном двигателе, проверьте наличие высокого сопротивления в цепи датчика охлаждающей жидкости или самого датчика. Включение зажигания при выключенном двигателе. Наблюдайте фактическое давление в топливопроводе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Фактическое FRP должно составлять 1,1-1,8 МПа. Если это не так, проверьте высокое сопротивление в цепях датчика FRP или датчика FRP. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Проверьте наличие прерывистого сигнала датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). См. Периодические условия. Осмотрите реактивное колесо датчика СКП. Снимите датчик положение коленвала и попытайтесь переместить магнитное колесо с помощью щупа спереди назад или из стороны в сторону. Если есть какое-либо движение, крепежные болты колеса реактивного сопротивления ослаблены. |
| Проверки топливной системы | При наличии избыточного дыма проверьте наличие застрявшего открытого топливного инжектора, выполнив следующую процедуру: Снимите реле зажигания 1. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и Замена запальной свечи - блок 2. ВАЖНО: Не стойте перед отверстиями запальной свечи во время прокрутки двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями запальной свечи для распыления топлива. Замените топливные форсунки для цилиндров, распыляющих топливо. Проверьте наличие топлива в масле и правильный уровень масла. См. Топливо в моторном масле в разделе «Двигатель механический». Осмотрите на предмет засорения топливных форсунок. См. Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с автоматической коробкой передач) или Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с ручной коробкой передач). |
| Механические проверки двигателя | Осмотрите на предмет неправильных основных деталей двигателя, таких как кулачок, головки, поршни и т.д. Осмотрите, нет ли излишков масла, попадающих в камеру сгорания. |
| Дополнительные проверки | Ознакомьтесь с бюллетенями по обслуживанию для обновлений программного обеспечения модуля управления. Сравните данные сканирующего прибора на холостом ходу со списком данных сканирующего прибора. См. Список данных сканирующего устройства. |
| Важно |
|---|
| Не стойте перед отверстиями запальной свечи во время прокрутки двигателя. |
Детонация топлива/шум горения
