Диагностика - AX4S автоматическая коробка передач: Прочее Ford Taurus IV

Трансмиссия

AX4S (автоматическая 4-ступенчатая синхронная коробка передач трансмиссия) идентифицируется кодовой буквой " L ", указанной на этикетке сертификации транспортного средства под " Tr ". Этикетка расположена на панели замка двери водителя или на стойке двери.

Коробка передач также имеет идентификационную бирку, прикрепленную к верхней части корпуса преобразователя. (Рисунок 1) Используйте эту информацию при обслуживании или заказе запасных частей.

Схема №42

Войти

Электронная система управления.

Получение расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через 16-контактный разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) с использованием соответствующего инструмента сканирования. диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Процедуры самодиагностики написаны для использования с тестером New Generation Star (NGS). Если используется инструмент сканирования aftermarket, убедитесь, что инструмент сканирования сертифицирован бортовая система диагностики-II. Обратитесь к рабочим процедурам производителя инструмента сканирования, как только коды неисправностей записаны, и используются диагностические тесты. (ref-139587-S23656828592002050200000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входные сигналы от различных датчиков двигателя или транспортного средства и требований водителя для управления планированием переключения передач, ощущением переключения передач и работой сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). блок управления силовым агрегатом имеет адаптивную стратегию обучения для электронного управления трансмиссией, которая автоматически регулирует ощущение переключения передач. Первые несколько сотен миль работы трансмиссии могут иметь внезапное переключение. Это нормальная работа. Если батарея была отключена по какой-либо причине, ее нужно будет держать отключенной в течение примерно 20 минут, чтобы сбросить адаптивное давление коробки передач или таблицы стратегии сканирования.

Выключатель сцепления кондиционера

В системе кондиционирования воздуха, установленной на заводе-изготовителе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя сцепления кондиционера (ACC), показывающее, что сцепление компрессора кондиционера включено. блок управления силовым агрегатом использует сигнал переключателя ACC для регулировки давления в линии, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку двигателя. Если переключатель ACC выходит из строя с замкнутыми контактами, давление в линии будет немного низким с выключенным кондиционером. Если переключатель ACC выходит из строя с разомкнутыми контактами, давление в линии будет немного выше с включенным кондиционером.

Переключатель положения педалей тормоза

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от переключателя положения педали тормоза (Bpp) при приведении в действие тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора отключается при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Датчик положения коленчатого вала и электронное зажигание

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) отправляет информацию о положении коленчатого вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал, полученный блок управления силовым агрегатом, влияет на давление в линии, планирование переключения, муфту гидротрансформатора и управление переключением полностью открытая дроссельная заслонка. Неисправность сигнала частоты вращения двигателя может привести к жестким зацеплениям, резким переключениям, отсутствию блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и / или поздним переключениям полностью открытая дроссельная заслонка.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя и передает информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик температура охлаждающей жидкости используется для управления работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). температура охлаждающей жидкости устанавливается в выходном фитинге отопителя или охлаждающем канале на двигателе. Для приложений управления двигателем сигнал температура охлаждающей жидкости используется для изменения угла опережения зажигания, расхода рециркуляция отработавших газов и отношения воздуха к топливу в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) предоставляет информацию о температуре смеси в системе последовательного впрыска топлива (последовательный впрыск топлива). Датчик температура впускного воздуха используется как корректор плотности для расчета расхода воздуха, так и для пропорции потока топлива холодного обогащения. Датчик температура впускного воздуха установлен в выходной трубке воздухоочистителя. Датчик температура впускного воздуха также используется при определении давлений электронного контроля давления (EPC).

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) непосредственно измеряет массу воздуха, поступающего в двигатель. Выходной сигнал датчика представляет собой сигнал постоянного тока (аналоговый) в диапазоне от 0,5 В до 5,0 В от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета ширины импульса инжектора для стехиометрии. Вход датчика массовый расход воздуха используется для управления давлением EPC, переключением и муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Датчик частоты вращения выходного вала

Скорость выходного вала (OSS) - это магнитный датчик, который посылает выходной сигнал скорости на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким зацеплениям переключений. Также может возникнуть отсутствие 4-й передачи, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора или торможение двигателя на ручной 2-й или ручной 3-й передаче.

Реле давления усилителя рулевого управления

Переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда давление усилителя рулевого управления превышает указанный предел. блок управления силовым агрегатом будет регулировать частоту вращения холостого хода, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку на двигатель. Увеличение оборотов в минуту используется в качестве входа в блок управления силовым агрегатом для регулировки давления EPC в трансмиссия. Если переключатель давление в гидроусилителе руля не включается, EPC будет высоким, твердые сцепления и переключения, и резкие переключения вниз могут произойти. Если выключатель давление в гидроусилителе руля отключается, давление EPC будет ниже давления в рулевом.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, ретранслирующий положение дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, ощущению твердого смещения, ненормальному графику переключения, а муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление или циклировать.

Цифровой датчик диапазона передачи

Цифровой датчик диапазона передачи (Tr) расположен на внешней стороне трансмиссии на ручном рычаге. Датчик Tr открывает или закрывает набор из 4 переключателей, которые контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Внутренний сигнал переключения соответствует положению рычага переключения передач. Датчик Tr завершает цепи нейтрального / пускового и резервного огней. Неисправность датчика Tr может привести к жестким контактам и сильному ощущению переключения. Переключение или выбор переключения передач и проворачивание двигателя также могут привести к ошибкам.

Датчик частоты вращения вала турбины

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) представляет собой магнитный датчик, который посылает сигнал частоты вращения вала турбины в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик TSS предоставляет информацию о частоте вращения турбины преобразователя для стратегии сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), которая также используется при определении статических настроек давления EPC. Неисправность датчика может вызвать жесткие сцепления переключений. Также может возникнуть недостаток 4-й передачи или отсутствие двигателя в ручном или ручном торможении 3-й передачи.

Проверьте трансмиссия фонаря

Индикатор проверить трансмиссия будет мигать при перегреве трансмиссии 149°C. Другие неисправности трансмиссии также приведут к миганию индикатора проверить трансмиссия. В настоящее время функциональное тестирование лампы KOEO недоступно на этом выходе модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Диагностическое тестирование может быть завершено для этого выхода блок управления силовым агрегатом с помощью сканера.

Электронный соленоид контроля давления

Этот соленоид будет работать в режиме с переменным давлением (VFS). Отключенный соленоид VFS - это электрогидравлический привод, объединяющий соленоид и регулирующий клапан. Он обеспечивает электронное управление давлением (EPC). Соленоид, который регулирует давление в линии передачи и давление в модуляторе линии. Регулирование давления осуществляется путем создания сил сопротивления в главном регуляторе и схемах модулятора. Эти два давления управления сцеплением автоматически объединяют соленоид и регулирующий клапан.

Система блокировки переключения передач

Программирование

Флэш-память с электронным стиранием и программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) содержится в различных интегральных схемах (Ic) внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM содержит стратегию транспортного средства и любую информацию о калибровке, относящуюся к транспортному средству. Ic является перепрограммируемой, и иногда может потребоваться перепрограммировать или перепрошить все содержимое. Это обычно связано с тем, что после изменения производственной стратегии или Flash Vehicle идентификация (VID) была предварительно запрограммирована.

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь метку с указанием ТРЕБУЕТСЯ ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Это указывает на то, что необходимо извлечь данные VID из оригинального блок управления силовым агрегатом перед удалением блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена с использованием инструмента сканирования New Generation Star (007-00500) или эквивалентного. См. " FLASH VEHICLE идентификация BLOCK PROCEDURE ". Если оригинальный блок управления силовым агрегатом поврежден, нефункциональный или неспособный для связи, необходимо вручную перепрограммировать данные VID, поскольку эта процедура может быть выполнена только с помощью встроенного блока. (ref-139587-S12625044782002050200000)

Жесткое продвижение вперед

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик ", " проверка F: TURBINE VAL датчик скорости " и " проверка G: проверка G НЕ присутствуют при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Устран. Очисточистите ДАТЧИКИ и выполните " БЫСТРЫЕ КОДЫ ЦИКЛА ПРИВОДА в СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S18228167512002050200000)(ref-139587-S22484726672002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Жесткое обратное зацепление

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик ", " проверка F: TURBINE VAL датчик скорости " и " проверка G: проверка G НЕ присутствуют при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Устран. Очисточистите ДАТЧИКИ и выполните " БЫСТРЫЕ КОДЫ ЦИКЛА ПРИВОДА в СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S18228167512002050200000)(ref-139587-S22484726672002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Отсутствуют некоторые или все смены

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " и " проверка G: выходной вал датчик скорости " в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". При необходимости выполните ремонт. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCCLE проверка " в разделе " СИСТЕМА самодиагностики. Повторите. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S22484726672002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Некоторые или все смены рано или поздно

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS " и " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе " СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ. Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " и убедитесь в отсутствии коды неисправностей. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Случайные или охотничьи смены

Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " В разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните " ТЕСТ A: СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ", " ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ", " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", " ТЕСТ D: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ, " и " ТЕСТ G НЕОБХОДИМО. (ref-139587-S28520010722002050200000)(ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S27036905312002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S18228167512002050200000)(ref-139587-S22484726672002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Мягкие или скользящие смены

Выполните " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " (ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " (ТЕСТ E: ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) в разделе " DIAGNOSTIC тесты " (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ). при необходимости Выполните ремонт. Очисти Выполните " TRANSИ выполните " TRANSИ выполните " трансмиссия привод ЦИКЛ в разделе " TRANSDRIVE в разделе " DIВ разделе " ТЕСТ в разделе " СИСТЕМА самодиагностики. (ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S27163482302002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Задержка/мягкая переадресация

Выполните " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " (ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " (ТЕСТ E: ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) в разделе " DIAGNOSTIC тесты " (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ). при необходимости Выполните ремонт. Очисти Выполните " TRANSИ выполните " TRANSИ выполните " трансмиссия привод ЦИКЛ в разделе " TRANSDRIVE в разделе " DIВ разделе " ТЕСТ в разделе " СИСТЕМА самодиагностики. (ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S27163482302002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Задержка/мягкий реверс

Выполните " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " (ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " (ТЕСТ E: ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) в разделе " DIAGNOSTIC тесты " (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ). при необходимости Выполните ремонт. Очисти Выполните " TRANSИ выполните " TRANSИ выполните " трансмиссия привод ЦИКЛ в разделе " TRANSDRIVE в разделе " DIВ разделе " ТЕСТ в разделе " СИСТЕМА самодиагностики. (ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S27163482302002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Суровые сдвиги

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOIDOID " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. При. При необходимости Устран. Очистите коды неисправностей и выполните " TRANSИ выполните " TRANSЦИКЛ в разделе " трансмиссия " TRANSDRIVE в разделе " ТЕСТ в разделе " SELCCCCO Cco Co Co O Ecccco O O Eeco E Ceo Cccceo O E E(СИСТЕМА O (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S27163482302002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Нет 1-й передачи в приводе, включается в более высокой передаче

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS " и " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " и убедитесь в отсутствии коды неисправностей. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Отсутствие торможения двигателем в положении " D " (3-я передача)

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Повторите " RETRIEVING DIAGNOSTIC CODES (QUICK проверка) " и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу в положении " D "

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOIDOID " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. При. При необходимости Устран. Очистите коды неисправностей и выполните " TRANSИ выполните " TRANSЦИКЛ в разделе " трансмиссия " TRANSDRIVE в разделе " ТЕСТ в разделе " SELCCCCO Cco Co Co O Ecccco O O Eeco E Ceo Cccceo O E E(СИСТЕМА O (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S27163482302002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

№ 2-3 Переключение на более высокую передачу в положении " D "

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " в разделе DIAGNOSTIC тесты. При необходимости выполните ремонт. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCYCCLE проверка " в разделе СИСТЕМА самодиагностики. Повторите. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S27163482302002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

№ 3-4 Переключение на более высокую передачу в положении " D "

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик ", " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " и " проверка G: выходной вал датчик скорости " в разделе " DIAGNOSTIC TODS ". При. При необходимости выполните ремонт. очистите коды неисправностей и выполните " TRANSLE привод CYCCCCRCCL L " в разделе " в разделе " SELE Cccccce Ce E ". (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S27163482302002050200000)(ref-139587-S22484726672002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Нет 4-3 Понижающая передача

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик ", " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID ", " проверка F: TURBINE SHAFT датчик скорости " во время ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ. При необходимости выполните ремонт. очистите датчики и выполните " трансмиссия привод привод CYCYCCCLE проверка " во ВРЕМЯ в системе самодиагностики. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S27163482302002050200000)(ref-139587-S18228167512002050200000)(ref-139587-S22484726672002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Нет 3-2 Или 2-1 Понижающая передача

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS " и " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " и убедитесь в отсутствии коды неисправностей. (ref-139587-S37118927072002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Отсутствие участия в муфта блокировки гидротрансформатора

Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните " ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ", " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", " ТЕСТ D: ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ ", " ТЕСТ F: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА " В ХОДЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ И ИСПЫТАНИЙ ОС. (ref-139587-S28520010722002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S27036905312002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S18228167512002050200000)(ref-139587-S22484726672002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Муфта блокировки гидротрансформатора Всегда задействован

Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните " ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ", " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " и " ТЕСТ F: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. При необходимости выполните ремонт. Очистdtcs и выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПРИВОДА TRANSTRANSAXAXAXLE RE" В QUICK RERERERERE" В " В " В СИСТЕМЕ ДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S28520010722002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S27036905312002050200000)(ref-139587-S18228167512002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Муфта блокировки гидротрансформатора Cycling Or Shuddering (Цикличность или дрожание муфты блокировки гидротрансформатора)

Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", " ТЕСТ D: ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ", " ТЕСТ F: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ " и " ТЕСТ G: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДИАГНОСТ" ТЕСТЫ ДИАГНОСТИКИ ". При необходимости повторите цикл и выполните " ТЕСТ в разделе " ТЕСТ " НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМ. (ref-139587-S28520010722002050200000)(ref-139587-S27036905312002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S18228167512002050200000)(ref-139587-S22484726672002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Низкая производительность транспортного средства

Проверьте плохую работу двигателя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-139587-S28520010722002050200000)(ref-139587-S27036905312002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Двигатель не проворачивается

Выполните " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе " SELF-DIAGNOSTIC система ". Повторите " RETRIEVING DIAGNOSTIC CODES (QUICK проверка) " и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют. (ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Перегрев трансакселя

Проверьте плохую работу двигателя. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте работу сцепления гидротрансформатора. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните " ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ", " ТЕСТ C: СОЛЕНСЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", " Тест D: ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ И ЦИКЛА F РЕМОНТА ТУРБИНЫ НЕОБХОДИМЫ для ВЫПОЛНЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S28520010722002050200000)(ref-139587-S09660884212002050200000)(ref-139587-S27036905312002050200000)(ref-139587-S28964056832002050200000)(ref-139587-S18228167512002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Нет прямого зацепления, обратное хорошо

Проверьте уровень жидкости, ведущие оси, рычажный механизм переключения передач, низкое внутреннее давление, внешнюю или внутреннюю утечку масляного насоса (опорные уплотнительные кольца), фильтр или уплотнение фильтра, неисправность корпуса клапана (поврежденная прокладка или место отключения, застрявший клапан регулятора, клапан переключения 3-4, клапан управления сцеплением вперед и клапан серво-регулятора 2-3), узел сцепления вперед, одностороннее сцепление низкого уровня, узел сервопривода низкого-промежуточного уровня и шлицы выходного вала повреждены.

Нет обратного зацепления, вперед хорошо

Проверьте уровень жидкости, ведущие оси, внешнюю и внутреннюю рычажную передачу, низкое давление в линии, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, сломанный вал масляного насоса, клапан сцепления переднего хода, клапан ручного управления, клапан главного регулятора и пружины), поврежденные компоненты масляного насоса в сборе, опорный узел (ведомая звездочка), узел сцепления переднего хода, узел сцепления заднего хода, односторонний узел сцепления (планетарный) и шлицы выходного вала повреждены.

Проверить уровень жидкости, механизм переключения передач, давление в линии, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или снятая прокладка, контрольный шарик B1, предохранительный клапан давления, клапан ручного управления, клапан главного регулятора), реверсивное сцепление в сборе и масляный насос в сборе.

Проверить уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, высокое давление в линии, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, контрольный шарик В2 или В3, предохранительный клапан давления, клапан главного регулятора, обратный клапан, соленоид EPC, клапан сервопривода 2-3, клапан включения), масляный насос в сборе, сервопривод низкого-промежуточного давления, аккумулятор N / D, узел переднего сцепления, узел зубчатой передачи низкого-промежуточного диапазона или заднего колеса и барабан в сборе.

Задержанное или мягкое обратное зацепление

Проверить уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, низкое давление в линии, ограничение масляного фильтра, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, клапан ручного управления, клапан главного регулятора, контрольный шарик B5, обратный сливной клапан преобразователя, пружины), масляный насос в сборе, опорный узел (ведомая звездочка), аккумулятор Н / Д, узел муфты переднего хода и узел муфты заднего хода.

Отложенное или мягкое прямое вовлечение

Проверить уровень жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, клапан главного регулятора, контрольный шарик B5, клапан переключения 3-4, обратный клапан, клапан сервопривода 2-3, клапан сцепления), узел масляного насоса, сервопривод низкого давления, узел опоры (ведомая звездочка), аккумулятор N / D, узел переднего сцепления, ремень низкого давления, или заднее солнечное колесо и барабан.

Все или некоторые смены отсутствуют

Проверьте уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач и ведущую / ведомую передачу спидометра, если таковые имеются.

Ранняя или поздняя смена

Проверьте размер шины, уровень жидкости, корпус клапана и ведущую / ведомую передачу спидометра, если она оборудована.

Случайное/охотничье время сдвига

Проверьте уровень жидкости, входную скорость автомобиля, корпус клапана и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Мягкое/скользящее ощущение сдвига

Проверить состояние и уровень жидкости, связь переключения, низкое давление в линии и корпус клапана (клапан модулятора 1-2 емкости, клапан аккумулятора / регулятора, клапан основного регулятора, клапан серво-регулятора 2-3, контрольные шарики, клапан синхронизации 3-2 переключения, соленоид EPC, предохранительный клапан давления и пружины).

Суровое ощущение сдвига

Проверьте уровень и состояние жидкости, высокое давление в линии, высокое давление EPC и корпус клапана (клапан модулятора емкости 1-2, клапан регулятора аккумулятора, клапан главного регулятора, клапан серворегулятора 2-3, клапан газораспределения 3-2, пружины, контрольные шарики), соленоид EPC и соленоид переключения передач № 3 (SS3).

Нет 1-й передачи (в положении " D ")

Проверить рычажный механизм переключения, корпус клапана (клапаны переключения, промежуточный челночный клапан сцепления, клапан управления сцеплением переднего хода и пружины).

Нет низкой передачи

Проверить механизм переключения передач, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденное или отключенное место прокладки, ручной регулирующий клапан, ручной клапан низкого давления, пружины), низкое прямое давление сцепления, низкое линейное давление, низкое давление EPC, опорный узел (ведомая звездочка), прямое сцепление, низкое одностороннее сцепление, низкое промежуточное сцепление и сцепление переднего хода.

Нет 1-2 смены

Проверить рычажный механизм переключения передач, привод скоростемера и ведомые шестерни (если таковые имеются), промежуточное давление сцепления, линейное давление, давление EPC, корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан переключения 1-2, соленоид переключения передач № 1 (SS1), клапан регулятора аккумулятора, клапан регулятора мощности 1-2, клапан ручного регулятора, промежуточный клапан челнока, B10 обратный шар и пружины), масляный насос в сборе (поперечная утечка, прокладки повреждены или неправильно установлены), 1-2-1-упорная опора.

Нет 2-3 смены

Проверить рычажный механизм переключения, ведущую и ведомую шестерни спидометра (при наличии), прямое давление сцепления, давление EPC, корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, 1-2 клапан переключения, 2-3 клапан переключения, 2-3 клапан серворегулятора, B3, B8, B9, B10 и B11 контрольные шарики, SS1, SS2 и SS3 корпус сцепления прямого действия, промежуточное уплотнение сервопривода в сборе, прямое - 4).

Нет 3-4 смены

Проверить рычажную передачу переключения передач, привод скоростемера и ведомые шестерни (если таковые имеются), сервопривод с ускоряющей передачей, корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и разделительная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан переключения 3-4, клапан переключения 1-2, клапан регулятора аккумулятора, клапан управления муфтой переднего хода, SS3, соленоид EPC, B4 или B11 контрольные шарики), аккумулятор 3-4, уплотнения опорного узла, бандаж с ускоряющей передачей и дифференциальный узел.

Нет 4-3 Сдвиг в положении " D "

Проверить приводные и ведомые шестерни спидометра (если таковые имеются), корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, 3-4 клапана переключения передач и SS3), ремень повышенной передачи и сервопривод в сборе.

Нет 3-2 Сдвиг в положении " D "

Проверить давление в магистрали, давление сцепления в прямом направлении, давление сцепления в прямом направлении, давление сцепления EPC, приводные или ведомые шестерни спидометра (если таковые имеются), корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан газораспределения 3-2, обратный клапан, клапан управления сцеплением в прямом направлении, клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, пружинный зажим газораспределения 3-2, контрольный шарик В5, SS1, SS2 и xtag2), узел сервопривода низкого давления низкого давления, опорные уплотнения низкого давления. SS3

Нет 2-1 Сдвиг в положении " D "

Проверить приводную и ведомую шестерни скоростемера (если имеются), корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и разделительная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан 1-2 переключения, обратный клапан, промежуточный челночный клапан сцепления, клапан главного регулятора, SS1 и B10 контрольный шарик), промежуточную муфту, нижнюю одностороннюю муфту и дифференциал в сборе.

Нет торможения двигателем на 3-й передаче (положение " D ")

Проверьте рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона передачи (Tr), давление сцепления вперед, давление в линии, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, клапаны переключения передач, клапан управления сцеплением вперед), узел сцепления вперед и низкий односторонний узел сцепления.

Нет торможения двигателем в ручном нижнем положении

Проверить рычажный механизм переключения передач, прямое давление сцепления, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или снятая прокладка, ручной клапан низкого сброса, клапан 1-2 переключения, втягивающий клапан), прямой узел сцепления и прямой односторонний узел сцепления.

Проверьте правильность переключения передач для индексации рычага переключения, гидротрансформатора (применяется муфта блокировки гидротрансформатора и односторонняя муфта).

Проверьте состояние и уровень жидкости, ограничение линии охладителя, вспомогательный охладитель, корпус клапана (управляющий клапан и плунжер муфта блокировки гидротрансформатора, клапан регулятора преобразователя) и захваченную муфту преобразователя.

Гидравлические испытания под давлением

Как проверить сцепление и сервопривод

Условие NO привод может существовать даже при правильном давлении в линии. Это может быть вызвано неработающим бандажом или сцеплением. Неустойчивое смещение может быть обнаружено путем замены давления жидкости давлением воздуха.

Когда рычаг переключения передач находится в положении прямой передачи, состояние NO привод может быть вызвано неработоспособной муфтой переднего хода, односторонней муфтой низкого промежуточного уровня или полосой низкого промежуточного уровня.

Условие NO COAST в ручном режиме низкой (1-я передача) может быть вызвано неисправной прямой муфтой сцепления или прямой односторонней муфтой сцепления. Отказ заднего хода может быть вызван неисправной муфтой заднего хода, муфтой переднего хода или односторонней муфтой низкого давления. Используйте следующую процедуру, чтобы выполнить испытания давления воздуха

1. Слейте жидкость из трансмиссии и снимите масляный поддон. Снимите боковую крышку, масляный насос и корпус клапана в сборе. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ в соответствующем изделии AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Установите испытательную пластину давления воздуха (T91P-7006-A) с прокладкой между корпусом клапана и крышкой цепи.
2. Неисправные сцепления и бандажи могут быть обнаружены путем приложения давления воздуха к указанным контрольным отверстиям. (Таблица 14) См. соответствующую процедуру испытаний для перечисленных компонентов.

Схема №43

Войти

Сцепление переднего хода

Подайте давление воздуха на тестовый порт переднего сцепления. Может быть слышен глухой стук, или движение поршня ощущается при приложении поршня сцепления. В случае негерметичности уплотнения (уплотнений) сцепления будет слышен шипящий звук.

Сервопривод с ускоряющей передачей

Подайте давление воздуха на порт проверки сервопривода. Работа сервопривода указывается путем затягивания полосы повышенной передачи вокруг барабана с повышенной передачей. Из-за амортизирующего эффекта пружины выключения сервопривода это может быть не слышно или не ощущаться. Сервопривод должен удерживать давление воздуха, и при сбросе давления воздуха должен быть слышен глухой стук.

Прямое сцепление

Подайте давление воздуха на тестовый порт прямого сцепления. Может быть слышен глухой стук или движение поршня, ощущаемое на корпусе при приложении поршня. Шипящий звук указывает на протекающее уплотнение сцепления.

Промежуточное сцепление

Приложите давление воздуха к промежуточному испытательному отверстию сцепления. Может быть слышен глухой стук или движение поршня, ощущаемое на корпусе трансмиссии при наложении поршня. Если уплотнение (я) сцепления протекает, будет слышен шипящий звук.

Сервопривод низкого-промежуточного уровня

1. Приложить давление воздуха к нижнему промежуточному сервоприводу приложить тестовый порт. Нижняя промежуточная лента должна натягиваться вокруг солнечной шестерни заднего планетарного ряда. Из-за амортизирующего эффекта пружины выключения сервопривода наложение ленты может быть не слышно или не ощущаться. Сервопривод должен удерживать давление воздуха, и при сбросе давления воздуха должен прослушиваться глухой стук.
2. Приложить давление воздуха к нижнему промежуточному контрольному порту выключения сервопривода, продолжая нагнетать давление в этом порту. Сервопоршень должен вернуться в положение отпуска. Низкая промежуточная полоса должна ослабнуть и должен быть слышен глухой стук. Стравите давление воздуха из контрольного отверстия. В выпускном испытательном отверстии должно поддерживаться давление воздуха. Любая утечка или нарушение движения поршня требует обслуживания сервопривода.

Передний и задний маслопроводы

Приложите давление воздуха к переднему и заднему отверстиям для испытания смазки, чтобы проверить блокировку. Если любой из проходов удерживает давление воздуха, снимите испытательную пластину и проверьте наличие препятствия или повреждения.

Аккумуляторы 1-2, 3-4 и N-D

Подайте давление воздуха на каждое испытательное отверстие аккумулятора. Должен применяться аккумулятор. Из-за амортизирующего эффекта пружины расцепления приложение может быть не слышно или не ощущаться. Аккумулятор должен удерживать давление воздуха без утечки и при стравливании давления воздуха должен быть слышен глухой стук.

Визуальная проверка

Выполните предварительный осмотр перед продолжением. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Убедитесь, что вакуумные шланги и кабельные жгуты автомобиля правильно проложены и подключены. (ref-139587-S28728449592002050200000)

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические принадлежности. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

1. Универсальный сканирующий инструмент Убедитесь, что сканирующий инструмент соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи коды неисправностей.
2. Новое поколение Тестер STAR Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подключите провод кабеля адаптера к тестеру NGS. Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Перейдите к " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Следуйте инструкциям производителя. (ref-139587-S28502380062002050300000)
3. EEC-V 104-контакт Breakout Box По инструкции отсоедините 104-контакт разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите Breakout Box (418-049), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Breakout box используется для помощи в проведении измерений напряжения и сопротивления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом без повреждения разъема. Breakout box может быть также известен как BOB.
4. Цифровой вольт-омный мультиметр (DVOM) Используйте соответствующий DVOM для выполнения измерений напряжения и / или сопротивления в соответствующих цепях.
5. Тестер коробки передач Цифровой датчик частоты вращения вала сцепления (R) Тестер выходного сигнала датчика сцепления (R) используется для диагностики трансмиссий с электронным управлением и используется в сочетании с диагностическими тестами. Испытания следует проводить по порядку. Установка тестера коробки передач позволяет отделить электронику транспортного средства от электроники коробки передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по тестеру коробки передач для следующих тестов: Стендовые испытания (выключение двигателя) Сопротивление / тестирование непрерывности работы Напряжение соленоида Динамическое тестирование (включение двигателя)

Дополнительные функции системы