Диагностика - автоматическая коробка передач 4f50n: Прочее Ford Taurus IV

Трансмиссия

4f50n (Автоматическая 4-ступенчатая несинхронная коробка передач трансмиссия) идентифицируется кодовой буквой " L ", указанной на этикетке сертификации транспортного средства под " Tr ". Этикетка расположена на панели замка двери водителя или на стойке двери.

Коробка передач также имеет идентификационную бирку, прикрепленную к верхней части корпуса преобразователя. (Рисунок 1) Используйте эту информацию при обслуживании или заказе запасных частей.

Схема №23

Войти

Электронная система управления.

Получение расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через 16-контактный разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) с использованием соответствующего инструмента сканирования. диагностический разъём расположен под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Процедуры самодиагностики написаны для использования с тестером New Generation Star (NGS). Если используется инструмент сканирования aftermarket, убедитесь, что инструмент сканирования сертифицирован бортовая система диагностики-II. Обратитесь к рабочим процедурам производителя инструмента сканирования, как только коды неисправностей записаны, и используются диагностические тесты. (ref-138384-S03273584842002040900000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входные сигналы от различных датчиков двигателя или транспортного средства и требования водителя для управления планированием переключения, ощущением переключения и работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). блок управления силовым агрегатом имеет адаптивную стратегию обучения для электронного управления трансаксалем, которая автоматически регулирует ощущение переключения. Первые несколько сотен миль работы трансаксела могут иметь внезапное переключение. Это нормальная работа. Если батарея была отключена по какой-либо причине, ее нужно будет держать отключенной в течение приблизительно 20 минут, чтобы сбросить адаптивное давление сканирования или стратегию передачи. (ref-138384-S31335089412002041500000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Сцепление кондиционера

Электромагнитная муфта включается при замыкании выключателя давления цикличности сцепления. Выключатель расположен на всасывающем аккумуляторе / осушителе. Замыкание выключателя замыкает цепь на муфту и втягивает ее в зацепление с карданным валом компрессора. Когда A / C включен, давление электронного контроля давления (EPC) регулируется для компенсации дополнительной нагрузки на двигатель.

Переключатель положения педалей тормоза

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от переключателя положения педали тормоза (Bpp) при приведении в действие тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора отключается при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Электронное зажигание

Система электронного зажигания (Ei) состоит из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчика положения коленчатого вала (Ckp) и двух 4-башенных катушек зажигания. Датчик Ckp посылает сигнал положения коленчатого вала на блок управления силовым агрегатом. Затем блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующий сигнал зажигания на катушки зажигания. блок управления силовым агрегатом также использует этот сигнал, а также широкий открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) и преобразователь управления крутящим моментом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя и передает информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик температура охлаждающей жидкости используется для управления работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). температура охлаждающей жидкости устанавливается в выходном фитинге отопителя или охлаждающем канале на двигателе. Для приложений управления двигателем сигнал температура охлаждающей жидкости используется для изменения угла опережения зажигания, расхода рециркуляция отработавших газов и отношения воздуха к топливу в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) предоставляет информацию о температуре смеси в системе последовательного впрыска топлива (последовательный впрыск топлива). Датчик температура впускного воздуха используется как корректор плотности для расчета расхода воздуха, так и для пропорции потока топлива холодного обогащения. Датчик температура впускного воздуха установлен в выходной трубке воздухоочистителя. Датчик температура впускного воздуха также используется при определении давлений электронного контроля давления (EPC).

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) непосредственно измеряет массу воздуха, поступающего в двигатель. Выходной сигнал датчика представляет собой сигнал постоянного тока (аналоговый) в диапазоне от 0,5 В до 5,0 В от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета ширины импульса инжектора для стехиометрии. Вход датчика массовый расход воздуха используется для управления давлением EPC, переключением и муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Датчик частоты вращения выходного вала

Скорость выходного вала (OSS) - это магнитный датчик, который посылает выходной сигнал скорости на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким зацеплениям переключений. Также может возникнуть отсутствие 4-й передачи, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора или торможение двигателя на ручной 2-й или ручной 3-й передаче.

Реле давления усилителя рулевого управления

Переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда давление усилителя рулевого управления превышает указанный предел. блок управления силовым агрегатом будет регулировать частоту вращения холостого хода, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку на двигатель. Увеличение оборотов используется в качестве входного сигнала для блок управления силовым агрегатом, чтобы отрегулировать давление EPC в трансмиссия. Если переключатель давление в гидроусилителе руля не включается, EPC будет высоким, и твердые сцепления и переключения, а также резкое увеличение давления в системе рулевого управления.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, ретранслирующий положение дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, ощущению твердого смещения, ненормальному графику переключения, а муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление или циклировать.

Цифровой датчик диапазона передачи

Цифровой датчик диапазона передачи (Tr) расположен на внешней стороне трансмиссии на ручном рычаге. Датчик Tr открывает или закрывает набор из 4 переключателей, которые контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Внутренний сигнал переключения соответствует положению рычага переключения передач. Датчик Tr завершает цепи нейтрального / пускового и резервного огней. Неисправность датчика Tr может привести к жестким контактам и сильному ощущению переключения. Переключение или выбор переключения передач и проворачивание двигателя также могут привести к ошибкам.

Датчик частоты вращения вала турбины

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) представляет собой магнитный датчик, который посылает сигнал частоты вращения вала турбины в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик TSS предоставляет информацию о частоте вращения турбины преобразователя для стратегии сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), которая также используется при определении статических настроек давления EPC. Неисправность датчика может вызвать жесткие сцепления переключений. Также может возникнуть недостаток 4-й передачи или отсутствие двигателя в ручном или ручном торможении 3-й передачи.

Проверьте трансмиссия фонаря

Индикатор проверить трансмиссия будет мигать при перегреве трансмиссии 149°C. Другие неисправности трансмиссии также вызовут мигание индикатора проверить трансмиссия. В настоящее время функциональное испытание лампы KOEO недоступно для этого выхода модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Диагностическое тестирование может быть завершено для этого выхода блок управления силовым агрегатом с помощью инструмента сканирования.

Электронный соленоид контроля давления

Этот соленоид будет работать в режиме с переменным давлением (VFS). Отключенный соленоид VFS - это электрогидравлический привод, объединяющий соленоид и регулирующий клапан. Он обеспечивает электронное управление давлением (EPC) соленоид, который регулирует давление в линии передачи и давление в модуляторе линии. Регулирование давления осуществляется путем создания сил сопротивления цепям главного регулятора и модулятора линии. Эти два давления управления сцеплением автоматически работают.

Система блокировки переключения передач

Программирование

Флэш-память с электронным стиранием и программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) содержится в различных интегральных схемах (Ic) внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM содержит стратегию транспортного средства и любую информацию о калибровке, относящуюся к транспортному средству. Ic является перепрограммируемой, и иногда может потребоваться перепрограммировать или перепрошить все содержимое. Это обычно связано с тем, что после изменения производственной стратегии или Flash Vehicle идентификация (VID) была предварительно запрограммирована.

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь метку с указанием ТРЕБУЕТСЯ ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Это указывает на то, что необходимо извлечь данные VID из оригинального блок управления силовым агрегатом перед удалением блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена с использованием инструмента сканирования New Generation Star (007-00500) или эквивалентного. См. " FLASH VEHICLE идентификация BLOCK PROCEDURE ". Если оригинальный блок управления силовым агрегатом поврежден, нефункциональный или неспособный для связи, необходимо вручную перепрограммировать данные VID, поскольку эта процедура может быть выполнена только с помощью встроенного блока. (ref-138384-S27073224912002041100000)

Жесткое продвижение вперед

Выполните " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " (ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ), " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " (ТЕСТ E E: ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) и " проверка F: TURBBINE датчик скорости (ТЕСТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ) " в диагностической системе. при необходимости Выполните ремонт. Очисти Выполните и Выполните и выполните " TRANS" TRANSTTTTTTCS. Проверьте C C и Выполните и Выполните и выполните " TRANSВ C C C и выполните " TRANSВ системе самодиагностики. (ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S07621269112002040900000)(ref-138384-S13865685082002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Жесткое обратное зацепление

Выполните " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " (ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ), " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " (ТЕСТ E E: ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) и " проверка F: TURBBINE датчик скорости (ТЕСТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ) " в диагностической системе. при необходимости Выполните ремонт. Очисти Выполните и Выполните и выполните " TRANS" TRANSTTTTTTCS. Проверьте C C и Выполните и Выполните и выполните " TRANSВ C C C и выполните " TRANSВ системе самодиагностики. (ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S07621269112002040900000)(ref-138384-S13865685082002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Отложенное / мягкое прямое взаимодействие

Выполните " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " в разделе DIAGNOSTIC тесты. При необходимости выполните ремонт. Очисти выполните " трансмиссия привод CYCYTEST " в разделе СИСТЕМА в разделе СИСТЕМА самодиагностики. (ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S22593582832002040900000)(ref-138384-S07621269112002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Отложенное / мягкое обратное зацепление

Выполните " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " в разделе DIAGNOSTIC тесты. При необходимости выполните ремонт. Очисти выполните " трансмиссия привод CYCYTEST " в разделе СИСТЕМА в разделе СИСТЕМА самодиагностики. (ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S22593582832002040900000)(ref-138384-S07621269112002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Нет прямого участия

Выполните " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1700, убедитесь, что уровень жидкости правильный. Если уровень жидкости в порядке и расшифровка кода ошибки P1700 отсутствует, перейдите в " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". (ref-138384-S36533748602002040900000)(ref-138384-S32609174242002040900000)

Нет обратного зацепления

Выполните " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1700, убедитесь, что уровень жидкости правильный. Если уровень жидкости в порядке и расшифровка кода ошибки P1700 отсутствует, перейдите в " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". (ref-138384-S36533748602002040900000)(ref-138384-S32609174242002040900000)

Мягкие или скользящие смены

Выполните " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " (ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ), " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " (ТЕСТ E E: ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) и " проверка F: TURBBINE датчик скорости (ТЕСТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ) " в диагностической системе. при необходимости Выполните ремонт. Очисти Выполните и Выполните и выполните " TRANS" TRANSTTTTTTCS. Проверьте C C и Выполните и Выполните и выполните " TRANSВ C C C и выполните " TRANSВ системе самодиагностики. (ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S07621269112002040900000)(ref-138384-S13865685082002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Суровые сдвиги

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS ", " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры ", " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " и " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". При необходимости Устраните ДЕФЕКТЫ и выполните " TRANS" трансмиссия привод CYCYCYCCCCCL " В " В " В " В " В " В рамках СИСТЕМЫ САМ. (ref-138384-S13909715262002040900000)(ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S22593582832002040900000)(ref-138384-S07621269112002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Нет 1-й передачи в приводе, включается в более высокой передаче

Выполните " проверка A: Переключение SOLENOIDS " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Повторите " RETRIEVING DIAGNOSTIC CODES (QUICK проверка) " в разделе Система самодиагностики и убедитесь в отсутствии коды неисправностей. (ref-138384-S13909715262002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Отсутствие участия в муфта блокировки гидротрансформатора

Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ТЕСТ ВКЛЮЧЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните " ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ", " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " и " ТЕСТ F: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". При необходимости выполните ремонт. Очисти выполните " ТЕСТ СИСТЕМЫ БЫСТРОГО ПОВТОРНОГО ЦИКЛА ПРИВОДА " В САМДИАГНОСТИКИ. (ref-138384-S07442479122002040900000)(ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S20139103212002040900000)(ref-138384-S13865685082002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Муфта блокировки гидротрансформатора Всегда задействован

Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ САМ". Убедитесь, ЧТО В НАЛИЧИИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕТ. (ref-138384-S07442479122002040900000)(ref-138384-S20139103212002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Муфта блокировки гидротрансформатора Cycling Or Shuddering (Цикличность или дрожание муфты блокировки гидротрансформатора)

Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ТЕСТ ВКЛЮЧЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните " ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ", " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " и " ТЕСТ F: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". При необходимости выполните ремонт. Очисти выполните " ТЕСТ СИСТЕМЫ БЫСТРОГО ПОВТОРНОГО ЦИКЛА ПРИВОДА " В САМДИАГНОСТИКИ. (ref-138384-S07442479122002040900000)(ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S20139103212002040900000)(ref-138384-S13865685082002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Низкая производительность транспортного средства

Проверьте плохую работу двигателя. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте работу муфты гидротрансформатора. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните " ТЕСТ С: СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ САМДИАГНОСТИКИ ". (ref-138384-S07442479122002040900000)(ref-138384-S20139103212002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Двигатель не проворачивается

Выполните " проверка D: диапазон трансмиссии датчик " в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Повторите " RETRIEVING DIAGNNOSTIC CODES S (QUICK проверка) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИОДИ. (ref-138384-S22593582832002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Перегрев трансакселя

Проверьте плохую работу двигателя. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте работу сцепления гидротрансформатора. См. " ТЕСТ ВКЛЮЧЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните " ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ", " ТЕСТ C: СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " и " F: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ " В ДИАГНОСТЦИКЛЕ ДИАГНОСТИКИ ПОВТОРИТЕ РЕМОНТ при необходимости. (ref-138384-S07442479122002040900000)(ref-138384-S24672508192002040900000)(ref-138384-S20139103212002040900000)(ref-138384-S13865685082002040900000)(ref-138384-S33993198492002040900000)(ref-138384-S36533748602002040900000)

Проверьте внешнюю и внутреннюю рычажную передачу переключения, регулировку датчика Tr, низкое внутреннее давление, неисправность корпуса клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и разделительная пластина повреждены или расположены неправильно, ручной клапан), узел масляного насоса (внешняя или внутренняя утечка, прокладки и разделительная пластина повреждены или расположены неправильно, контрольный шарик отсутствует), узел односторонней муфты сцепления низкого-промежуточного уровня, муфта сцепления низкого-промежуточного уровня, масляные трубки и уплотнения и аккумулятор низкого-промежуточного уровня.

Проверить внешнюю и внутреннюю рычажную передачу переключения передач, регулировку датчика Tr, низкое давление в линии, корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, ручной клапан), узел масляного насоса (внешняя или внутренняя утечка, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, проверить отсутствие шарика), муфту реверса и аккумулятор N-R.

Проверка высокого давления в трубопроводе, корпуса клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, контрольный шарик B1, предохранительный клапан давления, клапан главного регулятора), масляного насоса в сборе (неправильно затянутые болты, соленоид EPC, поврежденные или неправильно установленные прокладки), муфты заднего хода и аккумулятора N-R.

Проверить высокое давление в трубопроводе, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, контрольный шарик B3, отказоустойчивый клапан давления, клапан главного регулятора), масляный насос в сборе (неправильно затянутые болты, соленоид EPC, прокладки и сепараторная пластина повреждены или неправильно расположены), низкорамная муфта сцепления и аккумулятор N-R.

Задержанное или мягкое обратное зацепление

Проверить внешнюю и внутреннюю рычажную передачу, низкое давление в линии, корпус клапана (неправильно затянутые болты, перекрестная утечка прокладки, клапан ручного управления, клапан главного регулятора, обратный сливной клапан преобразователя, пружины), масляный насос в сборе (неправильно затянутые болты, соленоид EPC, поврежденные или неправильно расположенные прокладки, перекрестные утечки), аккумулятор N-R и муфту заднего хода.

Отложенное или мягкое прямое вовлечение

Проверить внешнюю и внутреннюю рычажную передачу переключения передач, низкое давление в линии, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или неправильно установленная прокладка, клапан главного регулятора), масляный насос в сборе (неправильно затянутые болты, соленоид EPC, поврежденные или неправильно установленные прокладки, перекрестные утечки), аккумулятор N-R и муфту сцепления низкого давления.

Задержанное мягкое прямое и обратное взаимодействие

Проверить уровень жидкости, внешний и внутренний механизм переключения передач, низкое внутреннее давление, уплотнение фильтра или фильтра, корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, уплотнения, ручной клапан, пружины, клапан главного регулятора, клапан модулятора линии), узел масляного насоса (неправильно затянутые болты, прокладки повреждены или расположены неправильно, соленоид EPC, перекрестные утечки) и муфту переднего хода.

Мягкое/скользящее ощущение сдвига

Проверить состояние и уровень жидкости, фильтр или уплотнение фильтра, внешнюю и внутреннюю связь переключения, низкое давление в линии и корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан модулятора линии, клапан аккумулятора / регулятора, клапан главного регулятора, клапан модулятора пропускной способности 2-3, контрольные шарики, клапан синхронизации 3-2 переключения, пружины), узел масляного насоса (неправильно затянутые болты, прокладки и сепаратор повреждены или расположены неправильно, соленоид EPC), передний опорный привод и масляные трубки.

Суровое ощущение сдвига

Проверить уровень жидкости, высокое давление в линии, высокое давление EPC, корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан модулятора производительности 2-3, клапан модулятора линии, клапан главного регулятора, клапан синхронизации 3-2, пружины, контрольные шарики) и узел масляного насоса (неправильно затянутые болты, прокладки и сепаратор повреждены или расположены неправильно, соленоид EPC).

Нет 1-й передачи (в положении " D ")

Проверить корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапаны переключения передач, клапан управления муфтой переднего хода, пружины и соленоид переключения передач) и внутреннее (ые) уплотнение (я) утечки, бандажи, масляные трубки или муфты.

Нет низкой передачи

Проверить внешнюю и внутреннюю рычажную передачу, датчик Tr, низкое линейное давление, низкое давление EPC и корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, ручной клапан, ручной клапан переключения на более низкую передачу, клапаны переключения, пружины и контрольный шарик B8), одностороннюю муфту низкого давления и промежуточную муфту.

Нет торможения двигателем в ручном нижнем положении

Проверить низкое линейное давление, низкое давление EPC, корпус клапана (неправильно затянутые болты, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан переключения, ручной клапан-модулятор переключения на более низкую передачу и контрольный шарик B8), прямое сцепление в сборе, прямое одностороннее сцепление и береговой пояс.

Проверьте низкий уровень жидкости, правильное переключение передач для индексации рычага переключения, планирование переключения передач, линейное давление, скорость сваливания и гидротрансформатор (применяется муфта блокировки гидротрансформатора и односторонняя муфта).

Проверьте состояние и уровень жидкости, ограничение линии охладителя, вспомогательный охладитель, перегрев двигателя, корпус клапана (клапан управления байпасной муфтой и плунжером, клапан регулятора преобразователя и байпасный клапан охладителя) и захваченную муфту преобразователя.

Эксплуатационные испытания

Как проверить сцепление и сервопривод

Условие NO привод может существовать даже при правильном давлении в линии. Это может быть вызвано неработающим бандажом или сцеплением. Неустойчивое смещение может быть обнаружено путем замены давления жидкости давлением воздуха.

При нахождении рычага переключения передач в положении прямой передачи состояние NO привод может быть вызвано неработоспособным сцеплением переднего хода, низким односторонним сцеплением, низким промежуточным сцеплением или низким промежуточным односторонним сцеплением.

Состояние NO COAST в ручном режиме низкой (1-я передача) может быть вызвано неисправным прямым сцеплением, прямым односторонним сцеплением или полосой движения. Отказ заднего хода может быть вызван неисправной муфтой заднего хода, сцеплением переднего хода или низким односторонним сцеплением. Используйте следующую процедуру, чтобы выполнить испытания давления воздуха

1. Слейте жидкость из трансмиссии и снимите масляный поддон. Снимите крышку корпуса клапана, масляный насос и узел корпуса клапана. См. Соответствующую статью AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Установите испытательную пластину давления воздуха (T94P-77001-Eh) с прокладкой между корпусом клапана и цепью.
2. Неисправные муфты и бандажи могут быть обнаружены путем приложения давления воздуха 40 фунт / кв. дюйм (2,8 кг / см2) к указанным контрольным отверстиям. (Таблица 16)
3. Если давление воздуха не приводит в действие сцепление или приводит в действие сцепления одновременно, снимите испытательную пластину и используйте давление воздуха для проверки проходов жидкости в сцеплениях, крышке цепи, передней опоре и опоре ведомой звездочки на наличие препятствий.
4. Если давление воздуха, приложенное к каналам аккумулятора, не приводит к срабатыванию аккумулятора, снимите контрольную пластину и проверьте каналы для жидкости в аккумуляторе и крышке цепи на наличие препятствий.

Схема №24

Войти

Визуальная проверка

Выполните предварительный осмотр перед продолжением. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Убедитесь, что вакуумные шланги и кабельные жгуты автомобиля правильно проложены и подключены. (ref-138384-S09700890172002040900000)

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические принадлежности. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

1. Универсальный сканирующий инструмент Убедитесь, что сканирующий инструмент соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи коды неисправностей.
2. Новое поколение Тестер STAR Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подключите провод кабеля адаптера к тестеру NGS. Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью, справа от рулевой колонки. Перейдите к " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Следуйте инструкциям производителя. (ref-138384-S16492339212002040900000)
3. EEC-V 104-контакт Breakout Box По инструкции отсоедините 104-контакт разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите Breakout Box (418-049), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Breakout box используется для помощи в проведении измерений напряжения и сопротивления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом без повреждения разъема. Breakout box может быть также известен как BOB.
4. Цифровой вольт-омный мультиметр (DVOM) Используйте соответствующий DVOM для выполнения измерений напряжения и / или сопротивления в соответствующих цепях.
5. Тестер коробки передач Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (R) Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (R) Датчик частоты вращения выходного вала (R) используется для диагностики трансмиссий с электронным управлением и используется в сочетании с диагностическими тестами. Тесты должны проводиться по порядку. Установка тестера коробки передач позволяет отделить электронику транспортного средства от электроники коробки передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по тестеру коробки передач для следующих тестов: Стендовые испытания (выключение двигателя) Сопротивление / тестирование непрерывности работы соленоида Динамическое тестирование напряжения (включение двигателя)

Дополнительные функции системы