Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus IV (1999-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - AX4S автоматическая коробка передач: Диагност…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Диагностика - AX4S автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Taurus IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~35 мин чтения

Диагностические форматы

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) извлекаются с помощью QUICK проверка. Сохраняются три типа коды неисправностей (KOEO, KOER и непрерывная память). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (QUICK проверка) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Во время БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 3 самотестирования для извлечения коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей ". Коды НЕИСПРАВНОСТЕЙ могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом. (ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S04164559612002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)

Ключ On, двигатель Off (KOEO) Самотестирование

Самотестирование KOEO - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе. Этот тест проверяет, работают ли входы и выходы блок управления силовым агрегатом в электронном виде без каких-либо неисправностей. Самотестирование KOEO отображает жесткие коды неисправностей по требованию. Эти коды неисправностей обычно являются электрическими разомкнутыми и / или короткими замыканиями и должны обслуживаться сначала, прежде чем любой другой тип коды неисправностей. Неисправность должна присутствовать во время тестирования для самотестывания KOEO.

Ключ на, двигатель работает (KOER) самотестирование

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выполнять самотестирование KOER, если какие-либо коды неисправностей KOEO присутствуют и не отремонтированы.

Самотестирование KOER по требованию - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном ключе зажигания и работающем двигателе. Проверка определенных входов и выходов выполняется в рабочих условиях и при нормальной рабочей температуре. Переключатель положения педали тормоза (Bpp), переключатель управления коробкой передач (TCS) и испытания переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) являются частью самотестирования KOER по требованию и должны выполняться во время этой операции (если применимо) см. " Процедуры тестирования Bppp и B. (ref-139587-S09511320522002050200000)

Процедуры испытаний Bpp, давление в гидроусилителе руля и TCS

Этот тест гарантирует, что система EEC-V способна обнаружить изменение состояния в выключателе тормозной системы, переключателях TCS и давление в гидроусилителе руля. Во время самопроверки KOER по требованию должна быть нажата, а затем отпущена педаль тормоза, TCS должна быть зациклена, а рулевое колесо должно быть повернуто как минимум на 1 / 4 оборота.

Самотестирование непрерывной памяти

ПримечаниеНепрерывная самопроверка памяти также может быть известна как тест памяти.

В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которые могут быть активированы только по требованию, непрерывная память всегда активна в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать прерывистые неисправности. Память коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должна обслуживаться в последнюю очередь, в отличие от других типов коды неисправностей.

Есть 2 типа Дтк непрерывной памяти, ожидающих сброса. Дтк, связанные с выбросами, будут освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Дтк, не связанные с выбросами, никогда не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На Дтк, связанных с выбросами, будет присутствовать Дтк в непрерывной памяти при первом обнаружении проблемы. Дтк не будет освещаться, но Дтк будет рассматриваться как ожидающая Мтт.

Транспортное средство может нуждаться в управлении или завершении цикла привода OBDII, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружить неисправность. См. " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Когда неисправность хранится в памяти, расшифровка кода ошибки будет выведен на канал передачи данных в конце теста по запросу сканирующего инструмента. (ref-139587-S08340830132002050200000)

Поиск неисправностей диагностики - AX4S автоматической коробки передач: диагностики

ПримечаниеЛюбая диагностика должна начинаться с подтверждения жалобы клиента. Если возможно, сначала испытайте дорожное транспортное средство и запишите производительность передачи для будущего использования во время диагностики.

ПримечаниеПеред диагностикой симптомов запишите все сохраненные коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если коды неисправностей присутствуют, диагностируйте и устраните их в соответствии с инструкциями. Если нет коды неисправностей, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " или " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". (ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S05615082892002050200000)(ref-139587-S27259251082002050200000)

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте не заводское установленное оборудование, подключенное к трансакселю или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены, не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на предмет физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

До того, как транспортное средство будет приведено в движение, убедитесь, что жидкость находится выше отверстия на щупе. (Рисунок 11) Управляйте транспортным средством примерно на 20 миль до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. трансмиссия должен быть при нормальной рабочей температуре для обеспечения правильной проверки уровня жидкости.

Уровень жидкости должен быть проверен с помощью транспортного средства на ровной поверхности. Запустите двигатель и переведите трансосел в каждое положение передачи, убедившись, что каждая передача включена. Проверьте уровень жидкости в положении парковки с двигателем на холостом ходу. Уровень жидкости должен быть в пределах заштрихованной области щупа. Убедитесь, что следующее

Используйте только трансмиссионную жидкость Mercon-V.
Если жидкость для трансмиссии чрезмерно горячая, дайте автомобилю остыть в течение 30 минут, прежде чем проверять уровень жидкости. Чрезмерное накопление тепла из-за высокой скорости работы, буксировки прицепа или работы в жаркую погоду повлияет на уровень жидкости.
НЕ переполняйте трансмиссия. Жидкость будет пениться и может привести к неисправности трансмиссия. Избыток жидкости должен быть удален.
Добавляйте жидкость с шагом 1 / 2 пинты (0,25 л).

Схема №25

Как продиагностировать симптомы (электронная)

ПримечаниеДля получения дополнительной диагностической информации о симптомах, связанных с механическими компонентами, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". Дорожное испытательное транспортное средство для проверки симптомов. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-139587-S27259251082002050200000)(ref-139587-S10777741982002050200000)

Как продиагностировать симптомы (механическая)

ПримечаниеСоленоиды переключения передач SS1, SS2 и SS3 могут также называться SSA, SSB и SSC.

Дорожное испытание

ПримечаниеВо время дорожных испытаний сравнить скорости переключения с требуемыми скоростями переключения. (Таблица 12)

Используйте следующую процедуру дорожных испытаний, чтобы убедиться, что клапаны переключения передач работают правильно

Убедитесь, что транспортное средство прошло тщательное дорожное тестирование для проверки жалобы водителя. Определите, возникает ли проблема во время переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, движения накатом или сцепления. Если диагностируется шум, проверьте, влияет ли шум на обороты, скорость автомобиля, выбор передачи или температуру. При проверке убедитесь, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре.
Проверьте уровень и состояние жидкости. Визуально проверьте на предмет модификаций автомобиля, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки рычажного механизма. Проверьте наличие коды неисправностей перед выполнением любого механического ремонта. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S38931077122002050200000)
ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ДОВЕДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Управлять ТС с переключателем передач в положении «ОД».
Включить дроссельную заслонку MINIMUM (МИНИМАЛЬНЫЙ), наблюдать и регистрировать скорости переключения на более высокую передачу. (Таблица 12) Наблюдать и регистрировать скорость, при которой включается сцепление преобразователя.
Остановите транспортное средство и переместите переключатель передач в положение " D ". Повторите шаг 4. трансмиссия должен сделать все повышающие переключения, кроме 3-4. Блокировка гидротрансформатора должна происходить выше 27 миль в час.
Нажмите педаль дроссельной заслонки в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Муфта преобразователя должна расцепиться, и трансмиссия должна переключиться на следующую более низкую передачу.
При скорости транспортного средства более 30 миль в час переместите переключатель передач из положения " D " в положение " 1 " и отпустите педаль акселератора. трансмиссия должен немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает до менее 20 миль в час, трансмиссия должен переключиться на 1-ю передачу.
Если трансмиссия не может смещаться, как указано, см. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S37733137192002050200000)

Схема №26

Опрессовка трубопровода

Внимание	Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд.

Подсоедините манометр к порту проверки давления в линии. (Таблица 13) Запустите двигатель. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление на всех передачах. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ трансмиссия ". (ref-139587-S27241314612002050200000)
Если давление не соответствует спецификации, проверьте давление EPC. Подключите манометр к испытательному порту EPC. (Таблица 13) Запустите двигатель и проверьте давление на холостом ходу и при широко открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка). Если давление не соответствует спецификации, перейдите к " проверка E: ELECTRONIC давление управление SOLENOID " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Замените соленоид EPC по мере необходимости. (ref-139587-S27163482302002050200000)

Положение селектора	Число оборотов холостого хода - фунт / кв. дюйм (кг / см 2)	Скорость остановки полностью открытая дроссельная заслонка - фунт / кв. дюйм (кг / см2)
Давление в трубопроводе
" P " (1)	130-150 (9.14-10.51)	Н/Д
«R»	61-99 (4,3-7,0)	265-303 (18,6-21,3)
" P " (2) и " N "	48-77 (3.4-5.4)	Н/Д
«ОД»	48-77 (3.4-5.4)	177-238 (12,4-16,7)
«D»	102-138 (7,2-9,7)	177-238 (12,4-16,7)
"1"	67-138 (4,7-9,7)	208-238 (14,6-16,7)
EPC
" P " (1)	40-60 (2.8-4.2)	Н/Д
«R»	10-20 (.7-1.4)	70-90 (4,9-6,3)
" P " (2) и " N "	10-20 (.7-1.4)	Н/Д
«ОД»	10-20 (.7-1.4)	70-90 (4,9-6,3)
«D»	30-40 (2.1-2.8)	70-90 (4,9-6,3)
"1"	15-40 (1,1-2,8)	70-90 (4,9-6,3)
(1) Это условие возникает, когда температура жидкости ниже 44°C и до первоначального зацепления. (2) С жидкостью при нормальной рабочей температуре.

(1)	Это условие возникает, когда температура жидкости ниже 44°C и до первоначального зацепления.

(2)	С жидкостью при нормальной рабочей температуре.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ трансмиссия

Схема №27

Испытание на холостой ход

Внимание

НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ испытание на скорость остановки, если было обнаружено, что давление в линии ниже спецификации. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Может произойти дальнейшее повреждение трансмиссии. (ref-139587-S21800743042002050200000)

ПримечаниеПосле каждого испытания переведите трансмиссию в нейтральное положение и запустите двигатель как минимум на 2 минуты для охлаждения гидротрансформатора и трансмиссионной жидкости.

Внимание

Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. Если обороты двигателя превышают максимально заданную скорость сваливания, немедленно отпустите акселератор. Индицируется проскальзывание сцепления или ленты.

Система самодиагностики.

ПримечаниеПервым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка жалобы клиента с помощью тест-драйва в условиях, в которых, как сообщается, возникла проблема. Прежде чем войти в самодиагностику, проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем с управлением трансмиссией возникают в результате механических поломок или плохого электрического соединения.

ПримечаниеВ дополнение к датчикам, связанным с трансмиссией, датчики, связанные с двигателем, могут быть выведены во время процедуры " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Эти датчики относятся к производительности двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как производительность двигателя сильно повлияет на работу трансмиссии. Для получения информации и процедур тестирования датчиков и компонентов, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-139587-S38931077122002050200000)

Процедура диагностики

ПримечаниеПеред началом диагностики произведите предварительный осмотр, см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S28728449592002050200000)

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Запишите и устраните все симптомы KOEO и KOER коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Устраните связанные с двигателем коды неисправностей перед тем, как связанные с трансмиссией коды неисправностей. См. соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Как только коды неисправностей отремонтированы, перейдите к следующему шагу. Если не удалось диагностировать признаки KOEO или KOER, см. (ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S21794595412002050300000)(ref-139587-S05615082892002050200000)
Проверьте наличие непрерывной памяти коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей, очистите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка ". Перейдите к следующему шагу. Если непрерывная память коды неисправностей отсутствует, перейдите к шагу 4. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)
Повторная проверка непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните диагностический тест, соответствующий расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-139587-S21794595412002050300000)
Выполните команду " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) ". сброс continuous memory коды неисправностей. См. " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) ". Выполните тест-драйв, чтобы убедиться в том, что трансмиссия работает правильно. Если проблем нет, ремонт завершен. Если проблема все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См. " SYMMMMMMOMT DIDIAGAG(ДИАГНОСТИКА (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в разделе " TROM&QUOT; TROM) в разделе " TROB " Поиск ". (ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S05615082892002050200000)
Следуйте диагностическим тестам, проинструктированным электронной процедурой симптомов. Выполните статические и приводные тесты с помощью тестера передачи. Следуйте инструкциям производителя тестера. Перейдите к следующему шагу. Если нет электронных симптомов, диагностируйте проблему по механическому симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) " в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перейдите к шагу 7. (ref-139587-S27259251082002050200000)
Если проблема с трансмиссией была устранена во время статических и приводных испытаний с использованием тестера трансмиссии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгута транспортного средства и / или внешних входов (датчиков, переключателей) может быть причиной проблемы. Диагностируйте возможную периодическую проблему с помощью соответствующего инструмента сканирования и тестера трансмиссии. См. ТЕСТ Z: ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема с трансмиссией не была устранена во время статических и приводных испытаний с использованием тестера трансмиссии, диагностируйте проблему по симптому. См. Диагностика соответствующего симптома ДИАГНОСТИКА в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ ". Следующий ". Перейдите. (ref-139587-S37733137192002050200000)
Убедитесь в отсутствии проблем или симптомов. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Очистите память коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никаких коды неисправностей нет и трансмиссия работает правильно, ремонт завершен. Если трансмиссия не работает должным образом, перейдите к шагу 1. (ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)

Поиск диагностических кодов неисправностей (быстрый тест)

ПримечаниеЕсли самопроверка не активируется или получено сообщение TOOL COMMUNICATION ERROR (ОШИБКА СВЯЗИ С ИНСТРУМЕНТОМ), см. раздел " СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ ". (ref-139587-S16321732672002050200000)

Самотестирование ключа On двигатель Off (KOEO)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOEO извлекаются во время SELF-проверка KOEO, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S21794595412002050300000)

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S21794595412002050300000)

Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS. Выполните переключение Bpp, переключение давление в гидроусилителе руля и циклическое переключение TCS (если применимо) по инструкции.

Внимание

Непрерывная память коды неисправностей должна быть записана при извлечении. Эти коды неисправностей могут использоваться для выявления периодических неисправностей, которые существуют после того, как все коды неисправностей KOEO и KOER были отремонтированы. Некоторые непрерывные памяти коды неисправностей могут быть недействительны после обслуживания KOEO и KOER коды неисправностей.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". После обнаружения и / или устранения проблемы, устраните НЕИСПРАВНОСТЬ в ПАМЯТИ. См. (ref-139587-S21794595412002050300000)(ref-139587-S07909918582002050200000)

Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что испытательное оборудование правильно закреплено. Запрограммируйте NGS-тестер, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню NGS-тестера.

Определения диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПеречислены только коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с трансмиссией. Определения расшифровка кода ошибки, связанные с двигателем, см. в статье ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Для диагностики расшифровка кода ошибки, связанной с двигателем, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ. Эти коды неисправностей относятся к производительности двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки (1)	Диагностический тест	Описание	Состояние	Симптом передачи
P0102 и P0103	(2)	Неисправность датчика массовый расход воздуха	Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать беспокойство трансмиссия	Неправильный график смен, высокое / низкое давление EPC. Неправильное планирование участия муфта блокировки гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ Tp
P0112	(2)	Температура впускного воздуха указывает на 125°C - короткое замыкание на массу	Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C	Неправильное давление EPC. Либо высокое, либо низкое, что приведет к жестким или мягким сдвигам
P0113	(2)	Температура впускного воздуха указывает на -40°C - разомкнутая цепь	Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры -40°C	Неправильное давление EPC. Либо высокое, либо низкое, что приведет к жестким или мягким сдвигам
P0114	(2)	Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики	Температура температура впускного воздуха выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER	Повторная диагностика на плате при нормальной рабочей температуре
P0116	(2)	Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики	Температура температура охлаждающей жидкости выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER	Повторная диагностика на плате при нормальной рабочей температуре
P0117	(2)	Температура охлаждающей жидкости показывает 125°C - короткое замыкание на массу	Температура температура охлаждающей жидкости выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен, что приводит к плохой экономии топлива
P0118	(2)	Температура охлаждающей жидкости показывает -40°C - разомкнутая цепь	Температура температура охлаждающей жидкости выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен, что приводит к плохой экономии топлива
P0122-P0123	(2)	Неисправность датчика Tp	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку. Эта ошибка может вызвать беспокойство трансмиссия	Жесткие смены, ненормальные схемы смен, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора Cycling
P0300-P0308, P0320 и P0340	(2)	Неисправность системы электронного зажигания (Ei)	Система Ei имеет сбой, который может вызвать беспокойство трансмиссия	Неисправность двигателя, отсутствие зацепления муфта блокировки гидротрансформатора
P0705	D	Цепь датчика цифрового Tr замыкается на массу или размыкается	Цифровые цепи датчика Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии D. Состояние, вызванное коротким замыкание на массу или разомкнутым В цепях TR4, TR3A, TR2 и / или TR1, расшифровка кода ошибки P0705 не может быть установлен неправильно отрегулированным цифровым датчиком Tr	Увеличение давления EPC (резкие сдвиги); По умолчанию Od или D для всех положений передачи; В положении Od коробка передач застряла в D или ручном 2-м
P0708	D	Цифровая цепь датчика Tr TR3A Разомкнутая цепь	Цифровая схема датчика Tr TR3A Чтение 2.6- 5.0v (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком Tr	Увеличение давления EPC, по умолчанию Od или D для всех диапазонов передач
P0712	B	TFT указывает на 171°C - короткое замыкание на массу	Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 171°C	Муфта блокировки гидротрансформатора и стабилизированный график смен могут быть включены раньше после холодного запуска. Жесткие или мягкие смены
P0713	B	TFT показывает -43°C - разомкнутая цепь	Падение напряжения на датчике TFT превышает масштаб, установленный для температуры -43°C	Муфта блокировки гидротрансформатора и стабилизированный график смен могут быть включены раньше после холодного запуска. Жесткие или мягкие смены
P0715	F	Недостаточный входной сигнал от датчика TSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала TSS во время работы	Неправильные зацепления муфта блокировки гидротрансформатора, увеличенные обороты двигателя на зацеплениях, резкие переключения (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On)
P0717	F	Прерывистый сигнал от датчика TSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала TSS во время работы	Неправильные зацепления муфта блокировки гидротрансформатора, увеличенные обороты двигателя на зацеплениях, резкие переключения (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On)
P0718	F	Неустойчивый или зашумленный сигнал от датчика TSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибочный сигнал или отсутствие сигнала TSS	Н/Д
P0720	G	Недостаточный входной сигнал от датчика OSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS во время работы	Возможный ненормальный график смен
P0721	G	Неустойчивый или зашумленный сигнал от датчика OSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибочный сигнал OSS	Ненормальный график смен
P0722	G	Прерывистый сигнал от датчика OSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибочный сигнал или отсутствие сигнала OSS	Ненормальный график смен
P0731 (3)	А	Без первой передачи	Неправильное передаточное число при управлении 1-й передачей	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами с трансмиссией (например, застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал)
P0732 (3)	А	Нет 2-ой передачи	Неправильное передаточное число при управлении 2-й передачей	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами с трансмиссией (например, застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал)
P0733 (3)	А	Без 3-й передачи	Неправильное передаточное отношение при управлении 3-й передачей	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами с трансмиссией (например, застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал)
P0734 (3)	А	Нет 4-й передачи	Неправильное передаточное отношение при управлении 4-й передачей	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами с трансмиссией (например, застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал)
P0741 (3)	" C " (5) (ref-139587-S27036905312002050200000)	Ошибка привлечения муфта блокировки гидротрансформатора	Н/Д	Нет работы муфта блокировки гидротрансформатора или клиньев муфта блокировки гидротрансформатора
P0743, P1767 (6)	C	Отказ цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора во время встроенной диагностики	Цепь соленоида муфта блокировки гидротрансформатора не может обеспечить падение напряжения на соленоиде, обрыв цепи или короткое замыкание или отказ привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики	Если короткое замыкание, двигатель останавливается на низком холостом ходу. Если разомкнутая цепь, муфта блокировки гидротрансформатора не входит в зацепление
P0750, P0753 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSA	Цепь соленоида № 1 не в состоянии обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P0751	А	Функциональный сбой соленоида SSA	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения ручного рычага
P0755, P0758 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSB	Цепь соленоида № 2 не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв цепи или короткое замыкание или отказ привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P0756	А	Функциональный сбой соленоида SSB	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения ручного рычага
P0760, P0763 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSC	Цепь соленоида № 3 не в состоянии обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P0761	А	Функциональный сбой соленоида SSC	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида	Неправильный выбор передачи в зависимости от вида отказа и положения рычага вручную
P1111	Бортовая диагностическая система блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Код доступа к системе, сбой не обнаружен	Неисправность не обнаружена модулем управления трансмиссией	Н/Д
P1100 и P1101	(2)	Неисправность датчика массовый расход воздуха	Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать беспокойство трансмиссия	Неправильный график смен, высокое / низкое давление EPC. Неправильное планирование участия муфта блокировки гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ Tp
P1112	(2)	Прерывистый сигнал датчика или цепи температура впускного воздуха	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал	Неправильное давление EPC, высокое или низкое, что приведет к резкому или мягкому сдвигу
P1116	(2)	Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики	Температура температура охлаждающей жидкости выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER	Повторно запустите встроенную диагностику при нормальной рабочей температуре
P1117	(2)	Прерывистый сигнал датчика или цепи температура охлаждающей жидкости	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал	Неправильное давление EPC, высокое или низкое, что приведет к резкому или мягкому сдвигу
P1120	(2)	Неисправность датчика Tp	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку. Эта ошибка может вызвать беспокойство трансмиссия	Жесткие смены, ненормальные схемы смен, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора Cycling
P1351-P1364	(2)	Неисправность системы электронного зажигания (Ei)	Система Ei имеет сбой, который может вызвать беспокойство трансмиссия	Неисправность двигателя, отсутствие зацепления муфта блокировки гидротрансформатора
P1460	(2)	Ошибка коммутатора ACC	Состояние включения A / C или размораживания может быть результатом включения сцепления A / C во время бортовой диагностики	Повторный запуск диагностики при выключенном кондиционере воздуха. Если застревание, давление ПК будет низким
P1700	(5)	Отказ внутреннего компонента, низкий уровень одностороннего отказа сцепления	Отказ низкого одностороннего сцепления, P1700 может быть установлен по низкому уровню жидкости	Нет 1-й, 2-й и / или реверс передач, расшифровка кода ошибки P0731, P0732 может также установить
P1702	D	Прерывистый цифровой сигнал датчика Tr	См. коды неисправностей P0705 и P0708	См. коды неисправностей P0705 и P0708
P1703	(2)	Неисправность переключателя Bpp	Тормоз не зациклен во время KOER, отказ цепи включения / выключения тормоза	(7)
P1704	D	Неисправность датчика цифрового Tr, или не в положении " P " или " N " во время KOEO / KOER	Неправильно отрегулированный цифровой датчик Tr или кабель переключения передач или отказ цифровой цепи Tr	Неверное заданное давление ПК, считывание датчиком Tr неправильного положения зубчатой передачи
P1705	D	Неисправность датчика цифрового Tr, или не в положении " P " или " N " во время KOEO / KOER	KOEO / KOER не работает в парке или нейтрале	Расшифровка кода ошибки установлен, повторно запустить бортовую диагностику с ручным рычагом в положении " P " или " N "
P1711	B	Датчик TFT не при рабочей температуре (25-151°C) во время бортовой диагностики	Теплый или прохладный автомобиль к нормальной рабочей температуре	Транспортное средство холодное или перегретое
P1713	B	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения TFT в нижнем диапазоне во время работы	Мигает TCIL	Повышенное давление на ПК, неправильное планирование взаимодействия с муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое взаимодействие с муфта блокировки гидротрансформатора, жесткие сдвиги
P1714	H	Отказ соленоида SSA	Обнаружен механический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P1715	H	Отказ соленоида SSB	Обнаружен механический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P1716	H	Отказ соленоида SSC	Обнаружен механический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P1718	B	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения TFT на высоком уровне во время работы	Мигает TCIL	Повышенное давление на ПК, неверный график привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткие обязательства и смены
P1740	C	Отказ ШТК	Обнаружен механический отказ соленоида	Отсутствие участия в муфта блокировки гидротрансформатора
P1741	C	Ошибка непрерывного проскальзывания	Обнаружены чрезмерные изменения проскальзывания (скачка частоты вращения двигателя) на муфте гидротрансформатора	Двигатель работает грубо / автомобиль дрожит, может почувствовать легкое ощущение того, что двигатель работает грубо при дорожных нагрузках (приблизительно 35-40 миль в час на 3-й передаче, 45-50 миль в час на 4-й передаче)
P1742	C	Электромагнит ШТК неисправен	Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора вышел из строя из-за электрических, механических или гидравлических проблем	Жесткие переключения, могут остановить автомобиль на низких скоростях, могут активировать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1743	C	Электромагнит ШТК неисправен	Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора вышел из строя из-за электрических, механических или гидравлических проблем	Жесткие переключения, может остановить автомобиль на низких скоростях, может активировать TCIL
P1744	C	Обнаружено чрезмерное проскальзывание	Обнаружено чрезмерное проскальзывание во время полного взаимодействия с муфта блокировки гидротрансформатора	Гидротрансформатор отключен, давление EPC как минимум, может активировать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1746 (3)	E	Открыть выходной драйвер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Напряжение через соленоид EPC проверяется и сравнивается с напряжением через соленоид после временной задержки, любые ошибки регистрируются	Разомкнутая цепь - вызывает максимальное давление EPC, жесткие обязательства и сдвиги
P1747, P1760 (3)	E	EPC Отказ цепи соленоида, короткое замыкание цепи или драйвер выхода	Напряжение через соленоид EPC проверяется и сравнивается с напряжением через соленоид после временной задержки, любые ошибки регистрируются	Короткое замыкание - приводит к отказоустойчивому давлению EPC (максимальная мощность), жестким контактам и переключениям
P1751	H	Функциональный сбой соленоида SSA	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида (4)	Неправильный выбор передачи в зависимости от вида отказа и положения рычага вручную
P1756	А	Функциональный сбой соленоида SSB	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида (4)	Неправильный выбор передачи в зависимости от вида отказа и положения рычага вручную
P1761	А	Функциональный сбой соленоида SSC	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида (4)	Неправильный выбор передачи в зависимости от вида отказа и положения рычага вручную
P1779	(8)	Проверьте цепь освещения трансмиссия	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность в контрольной цепи освещения трансмиссия	Неправильная подсветка лампы
P1783	B	Перегрев коробки передач, превышение температуры жидкости 149°C	Увеличение давления EPC только во время перегрузки	Увеличение давления EPC
P1901	F	Прерывистый сигнал TSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал TSS	Неправильные зацепления гидротрансформатора, неправильная работа 4-й передачи
(1) Заедают только панели, связанные с работой двигателя, которые могут повлиять на работу трансмиссии. Полный список коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с работой двигателя, см. в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". (2) См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". (3) расшифровка кода ошибки может быть установлен другим аппаратным состоянием трансмиссии, не связанным с электроникой. (4) См. иллюстрации для проверки работы соленоида в режиме " вкл. / выкл. ( 2) (5 диагностировать Dtc.

(1)

Перечислены только связанные с характеристиками двигателя датчики, которые могут повлиять на работу трансмиссии. Полный список связанных с характеристиками двигателя датчиков см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

(2)	См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

(3)	Расшифровка кода ошибки может быть установлен другими не связанными с электроникой аппаратными условиями передачи.

(4)	См. иллюстрации для проверки работы соленоида на включение / выключение. (Рисунок 2)

(5)	Диагностика расшифровка кода ошибки по симптому. См. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

(6)	Проверка выходной цепи, формируется ТОЛЬКО по электрическим условиям.

(7)

Если муфта блокировки гидротрансформатора застрял на или не подключен, муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление на 1 / 3 или менее дроссельной заслонки. Если застрял на или не подключен, муфта блокировки гидротрансформатора не выйдет из зацепления при нажатии на тормоз.

(8)	См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Внимание	НЕ отключайте аккумулятор автомобиля, чтобы очистить коды неисправностей. Это удалит рабочую информацию из Keep-Alive Memory (KAM). Чтобы очистить KAM, отсоедините отрицательный вывод аккумулятора как минимум на 5 минут.

Внимание

При отключении аккумулятора автомобильный компьютер может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением аккумулятора см. Статью " Процедуры повторного обучения компьютера " в общей информации.

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

ПримечаниеСм. проверка Qa: НЕ УДАЕТСЯ АКТИВИРОВАТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ / ОШИБКА СВЯЗИ SCP / расшифровка кода ошибки НЕ УКАЗАНО в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание на цикличность привода с трансмиссией

ПримечаниеНеобходимо точно следовать тесту цикла привода трансмиссия. Сбои должны происходить 4 раза последовательно для непрерывных кодов памяти P0731, P0732, P0733 и P0734, чтобы установить, и 5 раз последовательно для непрерывных кодов памяти P0741 и P1741, чтобы установить.

ПримечаниеПри проведении испытаний на цикличность работы привода (Таблица 2) - (Таблица 4). См. " ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-139587-S03366543112002050200000)

Методика испытаний

Запишите, а затем очистите коды неисправностей, извлеченные во время процедуры " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) ". Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". (ref-139587-S38931077122002050200000)
Разогнаться от упора до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд. При сохранении скорости с помощью трансмиссия на 4-й передаче слегка нажать на педаль тормоза и отпустить. Поддерживать скорость дополнительно 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторить шаги 1) и 2) не менее 5 раз. Выполнить " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " и записать непрерывные коды памяти. (ref-139587-S38931077122002050200000)

Диагностические тесты

ПримечаниеДиагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. Для получения информации о датчиках, связанных с рабочими характеристиками двигателя, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " позволяет технику выявлять проблемы и извлекать датчики. Диагностические тесты проверяют цепи передачи, датчики, соленоиды и исполнительные механизмы. (ref-139587-S38931077122002050200000)

ПримечаниеВыполните все испытания напряжением с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, если в процедуре испытаний не указано иное.

Процедуры в диагностических тестах написаны для использования со следующим испытательным оборудованием Ford Motor Co.

Средство сканирования WDS (418-F224) или тестер NGS (NGS) (007-00500) или аналог.
104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
Тестер коробки передач (007-00130)

Ссылки на клеммные штыри основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые штыри " или " гнезда " см. в тестовом оборудовании. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте инструкциям производителя тестового оборудования.

Как использовать диагностические тесты

Не выполняйте никаких диагностических тестов, если это не предписано QUICK проверка или соответствующим описанием симптомов в разделе " поиск неисправностей ". Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если это не предписано. Если получено более одного кода, начните с первого отображенного расшифровка кода ошибки. (ref-139587-S37733137192002050200000)
Диагностические тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание для питания, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с выключателем зажигания во включенном положении или как указано в диагностических тестах.
Если отключающая коробка недоступна для измерения напряжения или сопротивления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), всегда проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (сторона жгута). При проверке на наличие коротких замыканий или прозвонки изолируйте оба конца цепи. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении (если не указано иное).
Отключите соленоиды и выключатели от жгута перед измерением непрерывности и сопротивления или подачей напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторяйте " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S38931077122002050200000)
Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к Ом на массу, если в диагностических тестах не указано иное.
При получении инструкций по замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после выполнения диагностического теста необходимо запрограммировать новый блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-139587-S20535678652002050200000)

Средства диагностики

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые датчики и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проблема устранена, замените моторное масло. (ref-139587-S38931077122002050200000)

Испытание а: соленоиды переключения передач

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Убедитесь, что все системы EEC-V работают должным образом и коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-139587-S38931077122002050200000)

Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссия находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссия полностью установлен. Подключите NGS-тестер или эквивалентное устройство к диагностический разъём. Выполните команду " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ", чтобы включить режим самодиагностики, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. команду " RETURING DIAGNOSTIC CODS (QUICK проверка) " в разделе " Система самодиагностики ". Войдите в режим тестирования. (ref-139587-S28502380062002050300000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S14811949172002050200000)(ref-139587-S16321732672002050200000)
Отсоедините разъем жгута трансакселя. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 2 разъема жгута трансакселя. (Таблица 17) Подключите отрицательный вывод к подозрительной цепи соленоида. См. таблицу " Переключение SOLENOID цепь CONTINUITY проверка ". Во время мониторинга DVOM нажмите START и STOP, чтобы включить и выключить выход соленоида. Если напряжение изменяется на least.5 вольт, перейдите к следующему шагу 5. (ref-139587-S34255389852002050200000)
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между указанной клеммой разъема трансаксельного жгута и тестовым штырем break-out box (тестер-адаптер). См. Таблицу " Переключение SOLENOID цепь проверка ". Если любое показание сопротивления составляет 5 ом или более, отремонтируйте разомключающую цепь. подключите все компоненты, при следующем шаге 5. (ref-139587-S34255389852002050200000)
Измерьте и запишите сопротивление между указанными контрольными контактами коробки отключений27, см. таблицу " Переключение SOLENOID короткое замыкание проверка 27 ", если показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не превышают 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отключите все компоненты. Переключение SOLOID цепь CONTINITIVITY Solenoid (1) (ref-139587-S07633398242002050200000)
Подключите тестер передачи. Выполните тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру передачи. Если соленоид активируется (зеленый светодиод включен), перейдите к следующему шагу. Если светодиод становится красным (закорочено на Vpwr) или если соленоид не активирует светодиод (закорочено на массу или разомкнуто), перейдите к шагу 7.
Подсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если трансмиссия не переключается на более высокую передачу при работе с тестером симптомов трансмиссии, перейдите к следующему шагу. Если трансмиссия переключается на более высокую передачу при работе с тестером трансмиссии, замените блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Отсоединение Коробки ОСТАНОВА и Повторите " ДИАГНОСТИКА " ДИАГНОСТИКА ". (ref-139587-S29798512642002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S37733137192002050200000)
Установите тестер передачи Bench / привод переключатель в положение BENCH. Установите переключатель выбора передач в положение OHMS проверить. Измерьте и запишите сопротивления между разъемом Vpwr и SSA, SSB и разъемом SSC на тестере передачи. Если показания сопротивления составляют 15-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления не составляет 15-30 Ом, перейдите к шагу 9.
Проверьте целостность соединения между гнездом BAT (-) и гнездом SSA, SSB и SSC на тестере передачи. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, см. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S37733137192002050200000)
Слейте жидкость из трансмиссия. Снимите боковую крышку трансмиссия. Проверьте все разъемы внутреннего жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подсоединены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе Система САМСАМДИАГНОСТИКИ - СЛЕДУЮЩИЙ - ПЕРЕХОД. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Отсоедините внутренний жгут от соленоидных сборок переключения передач желтого цвета. Измерьте и запишите сопротивление между клеммами SSA, SSB и SSC тестера передачи красного цвета и соответствующими разъемами соленоида. См. Таблицу " Тест разомкнутой цепи внутреннего жгута ". Если показания сопротивления составляют 0,5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если любое измеренное сопротивление больше 0,5 Ом, замените внутренний жгут. Перейдите к шагу 12. ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА РАЗРАЗОМКНУТА, ТЕСТ, ПРОВОД, Разъем Соленосоленоида переключения передач соленоида переключения передач (ref-139587-S23430166732002050200000)
С помощью тестера трансмиссии проверьте целостность цепи между каждой клеммой разъема соленоида переключения передач и клеммой BAT (-) тестера трансмиссии. Если целостность цепи не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует ни в одной цепи, замените внутренний жгут и перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами каждого соленоида переключения передач. Если показания сопротивления равны 15-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не равны 15-30 Ом, замените неисправный соленоид переключения передач. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " В СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ См. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
С помощью омметра проверьте целостность цепи между каждой клеммой электромагнита переключения и землей. Если существует целостность цепи, замените неисправный электромагнит переключения. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". См. ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S37733137192002050200000)

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

Проверьте разъем жгута трансмиссия. Осмотрите разъем на наличие поврежденных клемм, коррозии и свободных проводов. Убедитесь, что разъем трансмиссия полностью посажен. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините разъем трансаксельного жгута. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 5 разъема трансаксельного жгута, а отрицательный вывод - к клемме № 9. (Рисунок 17) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если напряжение 4,75-5,25 В, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
Установите выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие повреждений клемм, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите систему быстрого отключения, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом No37 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой No5 кабельного жгута трансактора. (Таблица No17) Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом No91 и клеммой No9 кабельного жгута трансактора, если каждое сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Убедитесь, что выключатель зажигания установлен в положение OFF. Отсоедините диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) и контрольными контактами № 71 и 97. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 37 и контрольными контактами № 24, 51, 76, 77, 91 103 и землю, если каждое сопротивление превышает 10 к / ом, см. ниже. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Установить тестер передачи 16. Установить тестер 234 Стенд / Переключатель привода 32 в положение BENCH 131. Установить селекторный переключатель 9.8 в положение OHMS проверить 90. Подключить выводы омметра 20 к соответствующим гнездам TFT 37. Измерить и записать сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " TFT датчик / RESISTANCE ". Если показания сопротивления находятся в пределах спецификации для конкретной температуры, либо прогреть трансаксель, либо позволить трансакселю охладиться для измерения сопротивления при различных температурах. (ref-139587-S06911480242002050200000)
Проверьте целостность цепи между гнездом тестера BAT (-) и гнездами датчиков TFT. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Дорожное испытательное транспортное средство ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При следующем ШАГЕ ". (ref-139587-S29798512642002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Слейте жидкость из трансмиссия. Снимите боковую крышку трансмиссия. Осмотрите разъем внутреннего жгута на датчике TFT. Убедитесь, что все разъемы полностью подсоединены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Перейдите к САМСОЕДИНИТЕЛЯМ ВСЕХ. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Отсоедините внутренний жгут от датчика TFT. Подсоедините положительный вывод омметра к гнезду TFT (+) тестера, а отрицательный вывод - к черному проводу разъема датчика TFT. Измерьте и запишите сопротивление. Подсоедините положительный вывод омметра к гнезду TFT (-) тестера, а отрицательный вывод - к белому проводу разъема датчика TFT. Если измеренные сопротивления не превышают 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление превышает 0,5 Ом, замените внутренний жгут.
С помощью тестера передачи проверьте целостность цепи между каждой клеммой разъема датчика TFT и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность цепи не существует ни в одной из цепей, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует в любой из цепей, замените внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами датчика TFT. См. таблицу " TFT датчик температура / RESISTANCE ". Если показания сопротивления находятся в пределах спецификации для конкретной температуры, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не соответствуют спецификации, замените датчик TFT. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Очистите коды DCS. См. раздел " ОЧИСТКА DIAGNAGNAGNOGNOSTIC OSTS DIS QUICK ". (ref-139587-S06911480242002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Проверьте с помощью омметра целостность цепи между каждой клеммой датчика TFT и землей. Если целостность цепи существует, замените неисправный датчик TFT. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Если целостность цепи не существует, установите все компоненты в порядке, обратном разборке. Заполните трансмиссия жидкостью. Очистите коды неисправностей. См. " CLEARING DIAGNOSTIC CODES " под СИСТЕМОЙ САМОДИОДИАГАГНОСТНОСТ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Испытание D: датчик диапазона передачи

Схема №28

Схема №29

Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Проверьте наличие коды неисправностей. Если присутствуют только коды неисправностей P0705 и P0708, перейдите к шагу 4. Если присутствуют другие коды неисправностей, а также P0705 и P0708, перейдите к следующему шагу.
Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Отсоедините трос рычага переключения передач. Убедитесь, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если датчик требует регулировки, отрегулируйте датчик Tr и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Установите ручной рычаг в положение " Od ". Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Повторно подсоедините трос рычага переключения передач. Отрегулируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Осмотрите компоненты и клеммы разъема жгута. При необходимости выполните ремонт. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМСАМДИАГНОСТИКИ ". Если исправна следующий шаг ". (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Диагностический датчик NGS или эквивалентный датчик диагностический разъём. Убедитесь, что диагностический разъем датчика Tr подключен. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". С помощью тестера NGS снова выберите Tr pids Tr и диапазон трансмиссии<UNK> D для расшифровка кода ошибки P0705, P1704 и P1705. Выберите Tr PIDS Tr и диапазон трансмиссии<UNK> V для расшифровка кода ошибки xxx3. P0708 (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Установите цифровой датчик Tr на диагностический тестер коробки передач. (Таблица 16) Подключите тестер коробки передач к датчику Tr. Выполните ТЕСТ ДАТЧИКА. Следуйте инструкциям тестера коробки передач. Если индикатор состояния тестера коробки передач соответствует выбранному положению передачи, перейдите к следующему шагу. Если индикатор состояния тестера передачи не соответствует выбранному положению передачи, замените цифровой датчик Tr. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Отрегулируйте новый датчик Tr в разделе " Диагностика неисправности ". (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Переключите выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините диагностический разъем PCXM 4-контакт и проверьте его на наличие повреждений клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Устраните неисправность 91, отсоединив разъем Tr. Измерьте и запишите сопротивление между указанным контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) и клеммой Tr. См. таблицу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-TO-Tr датчик обрыв цепи CLEARING ". Если каждое сопротивление менее 5. TR1 TR2 TR3 TR4 (ref-139587-S42814383642002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Измерьте и запишите сопротивление между диагностическими выводами разъединительной коробки № 71 и 91. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами разъединительной коробки № 3, 49, 50, 64 и контрольными выводами питания и массы разъединительной коробки № 24, 25, 51, 71, 76, 77, 91 103 и массой шасси. Если каждое показание сопротивления превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание. Удалите систему повтора и подключите все компоненты. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Измерьте и запишите сопротивление между диагностическим выводом No3 автоматического выключателя и контрольными выводами No49, 50 и 64. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом No50 автоматического выключателя и контрольными выводами No3, 49 и 64. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом No64 автоматического выключателя и контрольными выводами No3, 49 и 50. Если каждое показание сопротивления превышает 10 к / Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Коды ОТКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " Снятие и УСТАНОВКА. (ref-139587-S29798512642002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Установите цифровой датчик Tr, перекрывающий диагностический датчик. Подключите диагностический тестер к датчику Tr. Выполните тест выключатель. Следуйте инструкциям тестера. Если индикатор состояния тестера передачи соответствует выбранному положению передачи, проблема не в цифровом датчике Tr. Для получения информации о запуске см. соответствующее изделие STARTERS в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Для получения информации о резервном освещении см. статью ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЯ. Если индикатор состояния тестера передачи не соответствует выбранному положению коробки передач, см. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Испытание E: электронный соленоид регулирования давления

Убедитесь, что выходной разъем кабеля трансмиссия находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Убедитесь, что выходной разъем кабеля трансмиссия полностью установлен. Подключите тестер NGS или эквивалентное устройство к диагностический разъём. Выполните команду " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ", пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " RETRIEVING DIAGNOSTIC CODES (QUICK проверка) " в разделе " Система самодиагностики. Войдите в режим тестирования. (ref-139587-S28502380062002050300000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S14811949172002050200000)(ref-139587-S16321732672002050200000)
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута трансакселя. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM подсоедините положительный вывод к клемме № 7 разъема жгута трансакселя, а отрицательный вывод - к клемме № 10. (Вкл. 17) При контроле DVOM нажмите START и STOP для включения и выключения электромагнита EPC. Если изменяется напряжение на least.5 вольт, перейдите к шагу 5.
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 71 разъединительной коробки и контактом № 7 разъема трансаксельного жгута. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 81 разъединительной коробки и контактом № 10 разъема трансаксельного жгута. Если каждое сопротивление менее 5 ом, то повторите и выполните следующий шаг ". (ref-139587-S38931077122002050200000)
Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 71 и 81 break-out box (тестер-адаптер). Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 81 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 24, 25, 51, 76, 77, 91 и 103. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СИСТЕМА БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКИ) ". (ref-139587-S38931077122002050200000)
Выключите питание 104-контактного электромагнита PCVM. Отключите питание диагностического кабеля. Подключите тестер. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ НА СБРОС " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Установите переключатель питания / привода в положение " ПРИВОД ". Установите переключатель питания в положение " 1 ". Выполните функциональную проверку электромагнита EPC. См. инструкции по тестеру. Проверьте линейное давление на манометре при нажатии переключателя давления EPC с помощью электромагнита EPC. (ref-139587-S21800743042002050200000)(ref-139587-S29798512642002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Убедитесь, что питание тестера передачи выключено. Подключите омметр к гнездам электромагнитов EPC. Если сопротивление равно 3,23-5,50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 3,23-5,50 Ом, перейдите к шагу 8.
Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) и гнездами электромагнита EPC тестера передачи. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, см. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S37733137192002050200000)
Слейте жидкость из трансмиссия. Снимите боковую крышку трансмиссия. Проверьте все внутренние разъемы жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ). (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Отсоедините внутренний жгут от электромагнита EPC. Измерьте и запишите сопротивление между разъемом EPC на тестере передачи и разъемом электромагнита EPC Синий провод. Измерьте и запишите сопротивление между разъемом Vpwr на тестере передачи и разъемом электромагнита EPC Зеленый провод. Если показания сопротивления меньше, чем 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления составляют 0,5 Ом или более, замените внутренний жгут. Перейдите к шагу 12.
С помощью тестера передачи проверьте целостность цепи между каждой клеммой разъема электромагнита EPC и клеммой BAT (-) тестера передачи. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, замените внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами электромагнита EPC. Если сопротивление равно 3,23-5,50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 3,23-5,50 Ом, замените электромагнит EPC. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Очистите коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " Система САМОДИ- ДИАГНОСТИКА ". (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
С помощью омметра проверьте целостность цепи между каждым выводом диагностики жидкости EPC и землей. Если целостность цепи существует, замените соленоид EPC. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ " в САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S37733137192002050200000)

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины

Убедитесь, что жгут датчика TSS и клеммы разъема компонента находятся в хорошем состоянии. Если разъем и клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным разъем кабеля датчика блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем кабеля датчика TSS. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 6 и положительным контактом кабеля датчика TSS (темно-зеленый / белый провод). Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 91 и кабельного кабеля кабеля датчика TSS. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Убедитесь, что разъем кабеля датчика TSS отсоединен. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 6 и 71. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 6 и контрольными выводами № 24, 25, 51, 76, 77 103 и землей шасси. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините ТЕСТОВУЮ СИСТЕМУ И повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S38931077122002050200000)
Подключите разъем жгута датчика TSS. Измерьте и запишите напряжение между контрольными контактами № 6 коробки разъединения и контрольным контактом № 91. Установите вольтметр на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если напряжение не увеличивается при увеличении скорости автомобиля, перейдите к следующему шагу. Если напряжение увеличивается при увеличении скорости автомобиля, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ". ОЧИСТКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ " В " При снятии и установке. (ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S29798512642002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Измерьте и запишите напряжение между контрольными выводами No6 break-out box (тестер-адаптер) и контрольным выводом No91. Если сопротивление составляет 310-390 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 310-390 Ом при 20°C, замените датчик TSS. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Подключите все компоненты. Очистdtcs. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТЦИКЛА ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. Выполните. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Отсоедините разъем кабеля TSS. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой компонента TSS. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, замените датчик TSS. См. Соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА трансмиссия " в СИСТЕМЕ-ДИАГНОСТИКИ QUICK-проверка. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Снимите датчик TSS с трансакселя. См. соответствующее диагностическое изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Определите, притягивается ли магнитом датчик TSS к поверхности черного металла. Если датчик TSS прилипает к поверхности черного металла, перейдите к следующему шагу. " Если датчик TSS не прилипает к поверхности черного металла, замените датчик TSS. Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОВТОРИТЕ В ЦИКЛЕ САМДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
При снятом датчике TSS проверьте состояние диагностического колеса возбудителя. Поверните двигатель с помощью дистанционного выключателя пускателя и убедитесь, что все 4 зуба колеса возбудителя не повреждены. Измерьте глубину каждого зуба. Глубина зуба должна быть 0,67-0,73 (16,92-18,65 мм). Замените колесо возбудителя, если какие-либо зубья повреждены или глубина зуба не соответствует спецификации. См. FORD AX4S КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Очистка ДТС См. " ЦИКЛ ОЧИСТКИ ПОВТОРЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в системе самодиагностики. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Испытание G: датчик частоты вращения выходного вала

Убедитесь, что жгут датчика OSS и клеммы разъема компонента находятся в хорошем состоянии. Если разъем и клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
Установите выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем жгута датчика OSS. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 84 и положительным разъемом жгута датчика OSS (темно-синий / желтый провод). Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 91 и разъемом жгута датчика OSS. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами выключателя № 71 и 84. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами выключателя № 84 и контрольными контактами № 24, 25, 51, 76, 77, 91 и 103. Если все показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините выключатель и повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в САМСИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S38931077122002050200000)
Подключите разъем самодиагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что разъем датчика OSS отсоединен. Подключите тестер передачи к разъему компонента датчика OSS. Подключите выводы вольтметра к соответствующим гнездам датчика OSS. Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. Если напряжение увеличивается при увеличении скорости транспортного средства, замените блок управления силовым агрегатом. См. ". КОДЫ СИЛОВОГО ПРИВОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ " В ДЕМОНТАЖЕ И. (ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S29798512642002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Измерьте сопротивление между обоими гнездами датчика OSS тестера передачи. Если сопротивление 235-735 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 235-735 Ом, замените датчик OSS. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните " Быстрое тестирование кодов трансмиссия привод CYCCLE проверка " в СИСТЕМЕ в СИСТЕМЕ САМ- ДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Проверьте целостность соединения между гнездом BAT (-) и каждым гнездом датчика OSS на тестере передачи. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, замените датчик OSS. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ КОДОВ ПРИВОДА трансмиссия " в СИСТЕМЕ-ДИАГНОСТИКИ. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Удалить OSS из трансмиссия. См. соответствующие диагностические коды AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Определить, притягивается ли датчик OSS к поверхности черного металла. Если датчик OSS прилипает к поверхности черного металла, очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ " в SELF-DIAGNOSTIC система. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " В цикле SEL- ДИАГНОСТИКА AX. Выполнить. (ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)

Испытание H: механический отказ соленоида

Убедитесь в том, что диагностический разъем трансмиссия полностью установлен. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Подключите тестер NGS или эквивалентную систему к диагностический разъём. Выполните " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды памяти. Подтвердите коды неисправностей P1714, P1715, x2 и / или P1740 все еще присутствуют. Если какие-либо коды неисправностей для переключения исправных электромагнитных электромагнитов или Tные реле, см. P1716 (ref-139587-S28502380062002050300000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)
Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если трансмиссия правильно переключается на повышенную и пониженную передачи, перейдите к следующему шагу. Если трансмиссия неправильно переключается на повышенную или пониженную передачу, см. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S37733137192002050200000)
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Подключите диагностический тестер NGS или его эквивалент к диагностический разъём. Выполните " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды памяти. Если коды неисправностей P1714, P1715, P1716 и / или P1740 все еще присутствуют, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ". Цикл УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " при снятии и сбросе D. Выполните. P1714 P1715 P1716 P1740 (ref-139587-S28502380062002050300000)(ref-139587-S29798512642002050200000)(ref-139587-S07909918582002050200000)(ref-139587-S38931077122002050200000)(ref-139587-S08340830132002050200000)(ref-139587-S37733137192002050200000)

Диагностика - AX4S автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Taurus IV

Диагностические форматы

Ключ On, двигатель Off (KOEO) Самотестирование

Ключ на, двигатель работает (KOER) самотестирование

Процедуры испытаний Bpp, давление в гидроусилителе руля и TCS

Самотестирование непрерывной памяти

Поиск неисправностей диагностики - AX4S автоматической коробки передач: диагностики

Предварительный осмотр

Схема №25

Как продиагностировать симптомы (электронная)

Как продиагностировать симптомы (механическая)

Дорожное испытание

Схема №26

Опрессовка трубопровода

Схема №27

Испытание на холостой ход

Система самодиагностики.

Процедура диагностики

Поиск диагностических кодов неисправностей (быстрый тест)

Самотестирование ключа On двигатель Off (KOEO)

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Определения диагностических кодов неисправностей

Сброс диагностических кодов неисправностей

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

Испытание на цикличность привода с трансмиссией

Методика испытаний

Диагностические тесты

Как использовать диагностические тесты

Средства диагностики

Испытание а: соленоиды переключения передач

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

Испытание D: датчик диапазона передачи

Схема №28

Схема №29

Испытание E: электронный соленоид регулирования давления

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины

Испытание G: датчик частоты вращения выходного вала

Испытание H: механический отказ соленоида

Другие статьи — Диагностика - AX4S автоматическая коробка передач

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!