Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система двигателя - общая информация -- F150 PICKUP: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система двигателя - общая информация -- F150 PICKUP: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Механическая часть двигателя 44 иллюстрации ~18 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристика
Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичныйESE-M99C103-B1
SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналогWSS-M2C930-A

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Утечки моторного масла

ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

  1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
  2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

  1. Прокладки крышки клапана
  2. Прокладки впускного коллектора
  3. Прокладки головки цилиндров
  4. Фильтр перепуска масла
  5. Переходник масляного фильтра
  6. Передняя крышка двигателя
  7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  8. Соединение трубки указателя уровня масла
  9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

  1. Прокладки масляного поддона
  2. Герметик масляного поддона
  3. Заднее уплотнение масляного поддона
  4. Прокладка передней крышки двигателя
  5. Переднее уплотнение коленчатого вала
  6. Сальник задний коленчатого вала
  7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
  8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

  1. Сальник задний коленчатого вала
  2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
  3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
  4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
  5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

График предельного давления сжатия

Максимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давление
924 кПа (134 фунт/кв. дюйм)696 кПа (101 фунт/кв. дюйм)1131 кПа (164 фунт/кв. дюйм)848 кПа (123 фунт/кв. дюйм)1338 кПа (194 фунт/кв. дюйм)1000 кПа (146 фунт/кв. дюйм)1544 кПа (224 фунт/кв. дюйм)1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм)
938 кПа (136 фунт/кв. дюйм)703 кПа (102 фунт/кв. дюйм)1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм)855 кПа (124 фунт/кв. дюйм)1351 кПа (196 фунт/кв. дюйм)1014 кПа (147 фунт/кв. дюйм)1558 кПа (226 фунт/кв. дюйм)1165 кПа (169 фунт/кв. дюйм)
952 кПа (138 фунт/кв. дюйм)717 кПа (104 фунт/кв. дюйм)1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм)869 кПа (126 фунт/кв. дюйм)1365 кПа (198 фунт/кв. дюйм)1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм)1572 кПа (228 фунт/кв. дюйм)1179 кПа (171 фунт/кв. дюйм)
965 кПа (140 фунт/кв. дюйм)724 кПа (106 фунт/кв. дюйм)1172 кПа (170 фунт/кв. дюйм)876 кПа (127 фунт/кв. дюйм)1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм)1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм)1586 кПа (230 фунт/кв. дюйм)1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм)
979 кПа (142 фунт/кв. дюйм)738 кПа (107 фунт/кв. дюйм)1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм)889 кПа (129 фунт/кв. дюйм)1303 кПа (202 фунт/кв. дюйм)1041 кПа (151 фунт/кв. дюйм)1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм)1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм)
933 кПа (144 фунт/кв. дюйм)745 кПа (109 фунт/кв. дюйм)1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм)903 кПа (131 фунт/кв. дюйм)1407 кПа (204 фунт/кв. дюйм)1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм)1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм)1207 кПа (175 фунт/кв. дюйм)
1007 кПа (146 фунт/кв. дюйм)758 кПа (110 фунт/кв. дюйм)1214 кПа (176 фунт/кв. дюйм)910 кПа (132 фунт/кв. дюйм)1420 кПа (206 фунт/кв. дюйм)1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм)1627 кПа (154 фунт/кв. дюйм)1220 кПа (177 фунт/кв. дюйм)
1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм)765 кПа (111 фунт/кв. дюйм)1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм)917 кПа (133 фунт/кв. дюйм)1434 кПа (208 фунт/кв. дюйм)1075 кПа (156 фунт/кв. дюйм)1641 кПа (238 фунт/кв. дюйм)1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм)
1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм)779 кПа (113 фунт/кв. дюйм)1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм)931 кПа (135 фунт/кв. дюйм)1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм)1083 кПа (157 фунт/кв. дюйм)1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм)1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм)
1048 кПа (152 фунт/кв. дюйм)786 кПа (114 фунт/кв. дюйм)1255 кПа (182 фунт/кв. дюйм)936 кПа (136 фунт/кв. дюйм)1462 кПа (212 фунт/кв. дюйм)1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм)1669 кПа (242 фунт/кв. дюйм)1248 кПа (181 фунт/кв. дюйм)
1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм)793 кПа (115 фунт/кв. дюйм)1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм)952 кПа (138 фунт/кв. дюйм)1476 кПа (214 фунт/кв. дюйм)1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм)1682 кПа (244 фунт/кв. дюйм)1262 кПа (183 фунт/кв. дюйм)
1076 кПа (156 фунт/кв. дюйм)807 кПа (117 фунт/кв. дюйм)1282 кПа (186 фунт/кв. дюйм)965 кПа (140 фунт/кв. дюйм)1489 кПа (216 фунт/кв. дюйм)1117 кПа (162 фунт/кв. дюйм)1696 кПа (246 фунт/кв. дюйм)1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм)
1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм)814 кПа (118 фунт/кв. дюйм)1296 кПа (188 фунт/кв. дюйм)972 кПа (141 фунт/кв. дюйм)1503 кПа (218 фунт/кв. дюйм)1124 кПа (163 фунт/кв. дюйм)1710 кПа (248 фунт/кв. дюйм)1202 кПа (186 фунт/кв. дюйм)
1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм)827 кПа (120 фунт/кв. дюйм)1310 кПа (190 фунт/кв. дюйм)979 кПа (142 фунт/кв. дюйм)1517 кПа (220 фунт/кв. дюйм)1138 кПа (165 фунт/кв. дюйм)1724 кПа (250 фунт/кв. дюйм)1289 кПа (187 фунт/кв. дюйм)
1110 кПа (161 фунт/кв. дюйм)834 кПа (121 фунт/кв. дюйм)1324 кПа (192 фунт/кв. дюйм)993 кПа (144 фунт/кв. дюйм)1631 кПа (222 фунт/кв. дюйм)1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм)

ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

  1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
  2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
  3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек, при необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе " УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-232811-S36504296912006052300000)
  4. Проверьте систему вентиляции картера на наличие: Отсоединенных шлангов на крышке клапана или корпусе дроссельной заслонки. Незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. Отсутствует или неправильно установлен индикатор уровня моторного масла. Неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если она оборудована)
  5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
  6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
  7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
  8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

  1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
  2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

  1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ДИАГРАММЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-232811-S42867749552006052300000)
  2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ - ПРОВЕРКА КОМПРЕССИОННОГО МАНОМЕТРА ". Если испытание на сжатие проводится в соответствии с техническими условиями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-232811-S14014730552006052300000)
  3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла может иметь внешний вид от легкого до коричневого. См. " ОСМОТР СВЕЕЕЧЕЙ ". (ref-232811-S33014254792006052300000)
  4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
  5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите " ИСПЫТАНИЕ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА ", как описано выше, и проверьте результаты потребления. (ref-232811-S25561079962006052300000)

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

  1. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
  2. Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

  1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
  2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

  1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели

  1. Проверьте, нет ли изогнутых толкателей и ограниченного прохода масла.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

  1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

  1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
  2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
  3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
  4. Проверьте, нет ли повреждений гидравлического регулятора зазора.
  5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
  6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
  7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
  3. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).

При подозрении на недостаточное замасливание проверьте масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №1542
  1. Снимите крышки клапанов.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и гидравлический регулятор зазора.
  4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
  5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
  6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
  7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  8. Установите свечи зажигания.
  9. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим штоком

Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №1543
  1. Снимите крышки клапанов.
  2. Снимите болты крепления коромысла, гнезда коромысла и коромысла.
  3. Убедитесь, что толкатель клапана посажен на распределительный вал. Установите (1) циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы адаптер шарового гнезда индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя клапана.
  4. Снимите свечи зажигания.
  5. Подключите в пусковой цепи выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель выключателем зажигания в положении ВЫКЛ. Отбрасывайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовом круге лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. Если проверять при сборке двигателя, проверните коленчатый вал с помощью розетки и храповика.
  6. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
  7. Снимите циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
  8. Установите коромысла, посадочные места коромысел и болты посадочных мест коромысел.
  9. Установите крышки клапанов.
  10. Установите свечи зажигания.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

  1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
  2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
  3. Воздух в системе смазки
  4. Чрезмерный износ направляющей клапана
  5. Низкое давление масла

Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами или гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенным толкателем роликового клапана, толкателем, коромыслом, седлом коромысла или наконечником клапана. Когда толкатель клапана разрушится, проверьте зазор между наконечником клапана и коромыслом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или не отрегулированы.

Цепные колеса

  1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты.

Зазор между шейкой распределительного вала и подшипником - толкающие стержневые двигатели, микрометрический метод

  1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Зазор в шейке подшипника распределительного вала

ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.

  1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности.
  2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты.
  3. Используйте Plastigage, чтобы проверить зазор шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели

Шкала индикатора SPECIAL TOOL CHART с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным

Схема №1544
  1. Снимите толкатели клапана.
  2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  3. Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
  4. Обнулите индикатор.
  5. Переместите распределительный вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую упорную пластину распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Шкала индикатора SPECIAL TOOL CHART с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным

Схема №1545
  1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
  3. Обнулите индикатор.
  4. Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и перепроверьте люфт конца. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров.
Схема №1546
  1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости.

Подъем кулачка распределительного вала

Шкала индикатора SPECIAL TOOL CHART с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным

Схема №1547
  1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте кулачковый вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

Шкала индикатора SPECIAL TOOL CHART с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным

  1. Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице спецификаций в соответствующей статье двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1548
  1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1549
  1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала по крайней мере в 2 направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.

Схема №1550
Схема №1551
  1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
  2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
  3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
  4. Проверьте зазор в шейке коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Люфт конца коленчатого вала

Шкала индикатора SPECIAL TOOL CHART с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным

Схема №1552
  1. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулите индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала или упорный основной подшипник коленчатого вала.

Биение коленчатого вала

Шкала индикатора SPECIAL TOOL CHART с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным

  1. Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал и вычитайте самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы определить биение коленчатого вала. Если это не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

  1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1553
  1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера.
Схема №1554
  1. Измерьте отверстие цилиндра в 2 направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедитесь, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера.

Диаметр отверстия под поршневой палец

  1. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в 2 направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1555
  1. Измерьте диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца и 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

  1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.

  1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
  2. Выбирайте поршень с правильным цветом краски.

Концевой зазора поршневого кольца

ВниманиеСоблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.
ВниманиеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №1556
Схема №1557
  1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца.
Схема №1558
Схема №1559
  1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой, если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1560
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2 направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Как очистить шатун

ВниманиеНе используйте едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов.
  1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.
Схема №1561
  1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2 направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна не круглое. Убедитесь, что не круглое соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1562
Схема №1563
  1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
  2. Измерьте телескопический манометр микрометрами. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1564
  1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1565
  1. Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1566
  1. Измерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.

Схема №1567
Схема №1568
  1. Снимите крышку шатунного подшипника.
  2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
  3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
  4. Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1569
  1. Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.

Двигатели Ohc

Схема №1570
Схема №1571
  1. Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Двигатели Ohc

Схема №1572
Схема №1573
  1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Шток клапана к направляющему зазору клапана

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным датчиком зазора направляющей клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентным

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.

  1. Установить на шток клапана манометр клапанного зазора и установить циферблатный индикатор. Опустите клапан до соприкосновения датчика зазора клапана с верхней поверхностью направляющей клапана.
  2. Переместите указатель зазора клапана к индикатору и обнулите индикатор. Отодвиньте манометр клапанного зазора от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №1574
  1. Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров Поверхность клапана и край на наличие ямок, канавок или задиров Головка клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания Запас клапана на износ
Схема №1575
  1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
  2. Измерьте шариковый манометр микрометром.
  3. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.
Схема №1576
  1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
  2. Замените седло клапана.
  3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №1577
  1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты.
Схема №1578
  1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Клапан - Прямоугольность пружины

  1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и наблюдайте за пространством между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату.

Прочность пружины клапана

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Манометр, пружина клапана / сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №1579
Схема №1580
  1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Измерения замены клапанов и седел

ВниманиеПосле шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов.
Схема №1581
  1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
  2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №1582
  1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.
Схема №1583
  1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Деформация головок цилиндра

Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог Straight Edge 303-D039 (D83L-4201-a) или аналог

Схема №1584
Схема №1585
  1. Используя прямой край и щуп, осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установите новую головку цилиндров.

Как очистить отверстие цилиндра

  1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
  2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
  3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Другие статьи — Система двигателя - общая информация -- F150 PICKUP