Технические характеристики систем охлаждений двигателей - F150: технических характеристик
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | ||
| Система охлаждения Motorcraft® Premium Flush VC-1 | ESR-M14P7-A | |
| Съемник силиконовых прокладок ZC-30 | ||
| Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости VC-3-B (США); CVC-3-B2 (Канада) | WSS-M97B44-D | 3.5L Бензин с турбонаддувом прямого впрыска (GTDI) - 15.6L (16.5 qt), 3.7L - 15.1л (16.0 Qt), 5.0L - 16.1L (17.0 qт), 6.2L - 18.5L (19.5 qut) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Опрессовка | |
| Полное максимальное давление в системе охлаждения | 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм) |
| Предохранительный колпачок | 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм) |
| Радиатор (вне автомобиля) | 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) |
| Температура открытия термостата - 3,5-литровый бензиновый турбонаддув с прямым впрыском (GTDI) | |
| Начинает открываться | 83,8-90,6 ° C (183-126°C) |
| Полностью открыт | 98,8°C |
| Температура открытия термостата - 3.7L | |
| Начинает открываться | 83,8-90,6 ° C (183-126°C) |
| Полностью открыт | 98,8°C |
| Температура открытия термостата - 5,0 л | |
| Начинает открываться | 87,5°C |
| Полностью открыт | 100°C |
| Температура открытия термостата - 6.2L (2V) | |
| Начинает открываться | 88-92 ° C (190,4-128°C) |
| Полностью открыт | 104°C |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Гайка и болт фитинга A / C | 15 | 133 | |
| Болты пневматической заслонки | 20 | 177 | |
| Гайки воздушной дамбы | 20 | 177 | |
| Болты соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) | 10 | 89 | |
| Блок-нагреватель - 5.0л, 6.2л | 40 | 30 | |
| Болт нагревателя блока - 3,5 л, прямой впрыск бензина с турбонаддувом (GTDI), 3,7 л | 6 | 53 | |
| Болты сборки перепускного коллектора охлаждающей жидкости (1) | |||
| Болты модуля расширительного бака охлаждающей жидкости | 15 | 133 | |
| Болт входного штуцера хладагента - 3,5 л, прямой впрыск бензина с турбонаддувом (GTDI), 3,7 л, 5,0 л | 10 | 89 | |
| Соединительные болты выхода хладагента - 6.2L | 10 | 89 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости - 3,5 л GTDI, 3,7 л (1) | |||
| Болты насоса охлаждающей жидкости - 5.0L (1) | |||
| Болты насоса охлаждающей жидкости - 6.2L (1) | |||
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости | 25 | 18 | |
| Болты двигателя вентилятора охлаждения и кожуха | 7 | 62 | |
| Болты модуля охлаждения | 30 | 22 | |
| Болты дегазатора | 17 | 150 | |
| Болты кронштейна крышки переднего бампера | 3 | 27 | |
| Формовочные гайки передних колес | 3 | 27 | |
| Болты кронштейна крышки переднего бампера | 3 | 27 | |
| Гайка положительного троса генератора | 9 | 80 | |
| Болт выходной трубки нагревателя | 10 | 89 | |
| Болты защелки капота | 25 | 18 | |
| Болт рукоятки освобождения защелки капота | 8 | 71 | |
| Болт впускного коллектора | 10 | 89 | |
| Болт кронштейна трубки охладителя воздуха наддува (интеркулер) левого турбонагнетателя | 6 | 53 | |
| Зажим трубки турбонагнетателя левого в ЦАК | 5 | 44 | |
| Положительная гайка кабеля батареи - 6.2L | 9 | 80 | |
| Болт бака жидкости гидроусилителя руля | 11 | 97 | |
| Болты радиатора | 15 | 133 | |
| Болты корпуса термостата - 3,5 л GTDI, 3,7 л (1) | |||
| Болты корпуса термостата - 5.0L | 10 | 89 | |
| Болт трубки охладителя коробки передач - двигатели GTDI, 3.7L и 5.0L 3,5 л | 12 | 106 | |
| (1) Обратитесь к процедуре в этой информации. | |||
| (1) | Обратитесь к процедуре в этой информации. |
|---|
Моменты затяжки
ПримечаниеСистемы охлаждения транспортных средств заполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft ® Specialty Orange. Всегда заполняйте систему охлаждения указанной производителем охлаждающей жидкостью. Химически промыть систему охлаждения, если использовалась не указанная охлаждающая жидкость. См. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Несоблюдение этих инструкций может повредить двигатель или систему охлаждения.
ПримечаниеВо время нормальной эксплуатации автомобиля специальная оранжевая охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft® может изменить цвет с оранжевого на розовый или светло-красный. Пока охлаждающая жидкость двигателя прозрачна и не загрязнена, это изменение цвета не указывает на то, что охлаждающая жидкость двигателя ухудшилась, и не требует слива охлаждающей жидкости двигателя, промывки системы или замены охлаждающей жидкости двигателя.
Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
- Блок-нагреватель (расположен в корпусе термостата для двигателей 3,5 л с непосредственным впрыском бензина с турбонаддувом (GTDI) и 3,7 л, левая передняя часть блока цилиндров двигателя 5,0 л и левая задняя часть блока цилиндра двигателя 6,2 л.)
- Расширительный бак охлаждающей жидкости (6.2л двигатель)
- Дегазационный баллон (двигатели 3,5 л GTDI, 3,7 л и 5,0 л)
- Электровентилятор охлаждения и кожух в сборе
- Радиатор
- Предохранительный колпачок (расположен на радиаторе двигателя объемом 6,2 л и на баллоне для дегазации двигателей GTDI, 3,7 л и 5,0 л емкостью 3,5 л)
- Кран дренажный радиатора (расположен в правом углу радиатора)
- Верхний и нижний шланги радиатора
- Насос охлаждающей жидкости
- Термостат охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться в правильной концентрации и уровне жидкости в дегазационном баллоне или расширительном баке охлаждающей жидкости.
При добавлении охлаждающей жидкости двигателя использовать смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды. Концентрация хладагента 50% обеспечивает защиту от замерзания до -37°C.
Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения
Схема №122
- Добавить специальную оранжевую охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft ® или эквивалентную.
- Не добавляйте / смешивайте любую другую охлаждающую жидкость двигателя. Смешивание охлаждающих жидкостей может ухудшить защиту охлаждающей жидкости от коррозии.
- Не добавляйте спирт, метанол, рассол или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
- Не смешивать с оборотной охлаждающей жидкостью. Использование таких хладагентов может нанести вред двигателю и компонентам системы охлаждения. Не смешивайте типы хладагентов.
На двигателях 3.5L GTDI и 3.7L за передней крышкой расположена крышка канала. Она содержит холостой ролик цепи газораспределения и нажимные прокладки, разделяющие охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. В передней левой части двигателя позади генератора предусмотрено маслосборное отверстие. Если масло или хладагент вытекает из маслосборного отверстия, то прокладка вышла из строя и должна быть заменена. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5-литровый ГТДИ " для двигателей GT.7L с 3,5l.
В двигателях 3.5L GTDI, 3.7L и 5.0L полностью используется термостат холодной стороны. Это означает, что терморегулятор контролирует поток охлажденной охлаждающей жидкости радиатора в более теплый контур охлаждения двигателя. Термостат расположен на нижней стороне радиатора для подключения к двигателю. Во время первоначального прогрева хладагент двигателя увеличивается по температуре, вызывая открытие термостата. Охлаждающая жидкость от радиатора смешивается с теплой охлаждающей жидкостью автомобиля достаточно долго, в результате чего термореле открывается и закрывается несколько раз.
В двигателе 6.2L используется типичный термостат с горячей стороны.
Примечание