Охлаждение двигателя - 6,7 л вторичное охлаждение дизельного силового агрегата -- F250-F550 SUPER DUTY: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Обзор системы

Вторичная система охлаждения использует хладагент, протекающий в контуре, отделенном от первичной системы охлаждения двигателя. Эта система охлаждает выхлопные газы для системы рециркуляция отработавших газов, трансмиссионную жидкость, топливо и воздушный заряд, поступающий в двигатель. Вторичный насос охлаждающей жидкости с приводом от двигателя обеспечивает поток хладагента. Перед первичным радиатором системы охлаждения установлен вторичный 2-ступенчатый радиатор. Два термостата по одному на каждой стороне вторичного радиатора работают независимо друг от друга, чтобы регулировать температуру хладагента, стекающего к различным компонентам.

Хладагент системы обеспечивает защиту от замерзания, кипячения, эффективность охлаждения и антикоррозионную защиту охлаждающих компонентов. Для получения этих защит поддерживайте хладагент в правильной концентрации и уровне жидкости в баллоне дегазатора.

При добавлении охлаждающей жидкости двигателя использовать смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды. Концентрация хладагента 50% обеспечивает защиту от замерзания до -37°C.

Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения

1. Добавьте специальную оранжевую охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft ®. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости. Смешивание охлаждающих жидкостей может ухудшить защиту от коррозии хладагента.
2. Не добавляйте спирт, метанол, рассол или любые охлаждающие жидкости, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению от перегрева или замерзания.
3. Не смешивайте с рециркулируемым хладагентом. Использование таких охлаждающих жидкостей может нанести вред компонентам системы охлаждения.

Функционирование системы

Охлаждающая жидкость течет из дегазационного баллона к насосу охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости подает охлаждающую жидкость в бак, прикрепленный к левой стороне радиатора, через шланг и трубку. Радиатор разделен горизонтально на две отдельные секции: верхняя секция включает приблизительно две трети радиатора и примерно две трети бака, прикрепленного к левой стенке радиатора. Нижняя треть радиатора а нижняя одна треть бака, присоединенная к левой поверхности радиатора состоит из нижней части радиаторной стенки.

Два термостата контролируют поток охлаждающей жидкости через радиатор и имеют разную температуру открытия. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для температур открытия термостатов. (ref-497513-S33984486412012082900000)

Термостат на правой стороне радиатора управляет потоком охлаждающей жидкости к охладителю трансмиссионной жидкости и охладителю рециркуляция отработавших газов. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость подается в корпус термостата через соединение со шлангом насоса хладагента с радиатором и трубкой в сборе. Затем хладагент выходит из корпуса терморегулятора по двум отдельным шлангам в охладитель трансмиссии и охладитель рециркуляция отработавших газов.П ри когда термостатик открыт, соединение хладагента от ведущего насоса с рукавом радиатора и трубки в сборе разрешается

Термостат на левой стороне радиатора управляет потоком охлаждающей жидкости к охладителю нагнетаемого воздуха (интеркулер) через шланги охлаждения охлаждающего агента и охладителя топлива. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость течет из верхнего бака на левой поверхности двигателя в корпус термостата, а затем выходит из корпуса термостатов через один шланг. Соединение " Y " позволяет хладагенту протекать по отдельным шлангам в CАС и охладитель топлива. При блокировке термостатом происходит поступление охлаждающей жидкости как из верхней емкости, так и из-под него в корпус терморегулятора, а также через патрубок охлаждения.

Охладитель топлива охлаждает избыточное топливо, возвращаемое в модуль управления топливом из топливной рейки. Дополнительная информация приведена в разделе " ЗАРЯДКА И УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-497514)

Охладитель рециркуляция отработавших газов является частью выбросов двигателя. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-497504)

Интеркулер является частью воздухозаборника. Дополнительную информацию см. в разделе " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-497486)

Охладитель трансмиссионной жидкости является частью охлаждения трансмиссии. Для получения дополнительной информации обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-497515)

Принципы работы

Охлаждающая жидкость течет в первую очередь из баллона с дегазатором к насосу охлаждающей жидкости. От насоса охлаждающей жидкости хладагент направляется через радиатор. Из радиатора охлаждающая жидкость направляется к 4 компонентам, охлаждаемым системой. Поток охлаждающей жидкости к охладителю коробки передач и охладителю рециркуляция отработавших газов регулируется термостатом на стороне Rh радиатора. Поток хладагента в охладитель наддувочного воздуха (интеркулер), а охладитель топлива управляется термостатиком на стороне LCH радиатора.

Баллон с дегазатором удерживает избыток хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения. Он также позволяет расширять хладагент и повышать давление в системе, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.

Нормальная эксплуатация

Вторичная система охлаждения представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и остывает при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания охлаждающей жидкости в системе охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Быстроразъемные соединения
4. Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
5. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
6. Радиатор
7. Предохранительный колпачок
8. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
9. Дегазационный баллон
10. Охладитель трансмиссионной жидкости
11. Охладитель рециркуляция отработавших газов
12. CAC
13. Охладитель топлива
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭС) - вторичная система охлаждения ЭСТ 2

Вторичная система охлаждения поддерживает температуру в охладителе наддувочного воздуха (интеркулер), охладителе топлива, холодильнике коробки передач и охладителе рециркуляция отработавших газов во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через радиатор и остальные компоненты системы имеет важное значение для поддержания правильных температур.

Охлаждающая жидкость течет в первую очередь от насоса охлаждающей жидкости к контуру радиатора, а затем к охладителю потока трансмиссионной жидкости и охладителю рециркуляция отработавших газов из высокотемпературного термостата и интеркулер и охладителя топлива из низкотемпературных термостатов. Хладагент течет от каждого компонента в дегазационный баллон и затем обратно к насосу охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится приводным ремнем приспособления для циркуляции хладагента. Терморегуляторы хладагента являются регулирующими клапанами, которые срабатывают по температуре хладагента при открытии термостатиков.

Перегрев системы обычно происходит, когда имеется нарушение в способности управлять потоком хладагента с надлежащей скоростью, неспособность передавать тепло от охлаждающих компонентов через хладагент (включая низкий уровень хладагента) или невозможность передавать выделяемое компонентом тепло наружному воздуху через радиатор.

1. Расшифровка кода ошибки P007D (CACT датчик высокий уровень в цепи) - указывает на более высокую, чем ожидалось, температуру воздуха по мере того, как воздух выходит из интеркулер.
2. Расшифровка кода ошибки P2185 (температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) датчик 2 высокий уровень в цепи) - указывает на более высокую, чем ожидалось температуру охлаждающей жидкости по мере того как охлаждающая жидкость течет в охладитель рециркуляция отработавших газов.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный поток воздуха через конденсатор или радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь теплоносителя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Термостаты
11. Датчик ДЭС - система вторичного охлаждения Эчс2
12. Датчик температуры охладителя нагнетаемого воздуха (CACT)
13. Насос охлаждающей жидкости
14. Ограничение расхода теплоносителя

Вторичная система охлаждения поддерживает температуру в охладителе наддувочного воздуха (интеркулер), охладителе топлива, холодильнике коробки передач и охладителе рециркуляция отработавших газов во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через радиатор и остальные компоненты системы имеет важное значение для поддержания правильных температур.

Охлаждающая жидкость течет в первую очередь от насоса охлаждающей жидкости к контуру радиатора, а затем к охладителю потока трансмиссионной жидкости и охладителю рециркуляция отработавших газов из высокотемпературного термостата и интеркулер и охладителя топлива из низкотемпературных термостатов. Хладагент течет от каждого компонента в дегазационный баллон и затем обратно к насосу охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится приводным ремнем приспособления для циркуляции хладагента. Терморегуляторы хладагента являются регулирующими клапанами, которые срабатывают по температуре хладагента при открытии термостатиков.

Проблемы с невозможностью достижения нормальной рабочей температуры обычно возникают, когда скорость потока хладагента через радиатор превышает ожидаемую при данных условиях. Тепло не может накапливаться в системе, потому что теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, интеркулер, охладитель топлива, рециркуляция отработавших газов охладитель или охладитель трансмиссионной жидкости.

1. Расшифровка кода ошибки P007C (CACT датчик низкий уровень в цепи) - указывает на более низкую, чем ожидалось, температуру воздуха, когда воздух выходит из интеркулер.
2. Расшифровка кода ошибки P2184 (температура охлаждающей жидкости) датчик 2 низкий уровень в цепи - указывает на более низкую, чем ожидалось температуру охлаждающей жидкости по мере того как охлаждающая жидкость течет в рециркуляция отработавших газов охладитель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат