Система охлаждения двигателя - F150: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется из насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в действие ремнем привода вспомогательных средств для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит радиатор и возвращается в насос охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.

Баллон дегаза (двигатели 3.5L GTDI, 3.7L и 5.0L) удаляет воздух из системы охлаждения. Он также позволяет расширять хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного наполнения.

Расширительный бак для охлаждающей жидкости (двигатели 6.2L) содержит избыточную охлаждающую жидкость, позволяет расширять хладагент и пополнять хладагент в систему охлаждения. Он оснащен крышкой без давления, которая позволяет добавлять хладагент к баку, чтобы держать его заполненным до предписанных уровней.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильной работы термостата. Монитор выполняется один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается расшифровка кода ошибки P0125 или P0128 и загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, обеспечивающую расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере прогрева и охлаждения охлаждающей жидкости при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы содержат хладагент в системе охлаждения и предотвращают попадание других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " раздела Описание и работа данной информации. (ref-500961-S00840284802012091200000)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата
4. Прокладка насоса охлаждающей жидкости или уплотнительное кольцо
5. Корпус термостата
6. Радиатор
7. Охладитель трансмиссионной жидкости (в радиаторе)
8. Предохранительный колпачок
9. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
10. Крышка отверстия насоса охлаждающей жидкости блока цилиндров
11. Сердцевина нагревателя
12. Узел перепускного коллектора охлаждающей жидкости
13. Прокладки двигателя (могут течь внутри или снаружи)
14. Переходник масляного фильтра (может протекать внутри или снаружи)
15. Маслоохладитель (может протекать внутри или снаружи)
16. Расширитель охлаждающей жидкости
17. Дегазационный баллон
18. Пробки сердечника блока цилиндров
19. Пробки сердечника головки цилиндров
20. Блок-нагреватель (если оборудован)
21. Турбонагнетатели (при наличии)

Система охлаждения двигателя поддерживает температуру двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через шкив, приводимый ремнем привода вспомогательных устройств, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается к насосу охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.

Перегрев двигателя, как правило, происходит при нарушении способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с надлежащей скоростью, невозможности передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкую охлаждающую жидкость) или неспособности передать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.

Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " раздела Описание и работа данной информации. (ref-500961-S00840284802012091200000)

1. Расшифровка кода ошибки P0217 (двигатель охлаждающая жидкость Over температура Condition) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры головки цилиндров (CHT).
2. Расшифровка кода ошибки P1285 (Головка блока цилиндров Over температура Condition) - указывает на то, что датчик CHT обнаружил перегрев двигателя.
3. Расшифровка кода ошибки P1299 (Головка блока цилиндров Over температура Protection активно) - указывает на то, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком CHT. Для охлаждения двигателя была активирована стратегия управления эффектами режима отказа, называемая безотказным охлаждением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Вентилятор охлаждения электрический
11. Термометр
12. Датчик CHT
13. Насос охлаждающей жидкости
14. Ограничение расхода теплоносителя
15. Радиатор
16. Термостат

Система охлаждения двигателя поддерживает температуру двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя поступает в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через шкив, приводимый в движение ремнем привода вспомогательных устройств, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.

Опасения по поводу того, что двигатель не может достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, ядро нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда вентиляторы охлаждения работают все время. Тепло не может накапливаться в двигателе, потому что теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, ядро нагревателя и охладитель масла. Кроме того, воспринимаемые опасения по поводу того, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости быть доступным на ядре нагревателя, не работает.

1. Расшифровка кода ошибки P0125 (Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре) - показывает, что датчик температуры головки цилиндров (CHT) не достиг необходимого уровня температуры для входа в условия работы в замкнутом контуре в течение заданного времени после запуска двигателя.
2. Расшифровка кода ошибки P0128 (охлаждающая жидкость Thermostat [температура охлаждающей жидкости ниже температуры терморегуляции]) - показывает, что монитор термостата не достиг требуемой рабочей температуры двигателя в течение заданного времени после запуска двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Термометр
4. Электрический охлаждающий вентилятор всегда включен
5. Датчик температуры головки цилиндра (CHT)