Охлаждение двигателя - дизельный двигатель -- F250-F550 SUPER DUTY: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Обзор системы

Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от кипения, защиту от коррозии, защиту от замерзания и эффективность охлаждения двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, поддерживайте охлаждающую жидкость двигателя в правильной концентрации и уровне жидкости в баллоне дегазации.

При добавлении охлаждающей жидкости двигателя использовать смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды. Концентрация хладагента 50% обеспечивает защиту от замерзания до -37°C.

Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения

1. Добавьте специальную оранжевую охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft ®. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости. Смешивание охлаждающих жидкостей может ухудшить защиту от коррозии хладагента.
2. Не добавляйте спирт, метанол, рассол или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
3. Не смешивать с оборотной охлаждающей жидкостью. Использование таких хладагентов может нанести вред двигателю и компонентам системы охлаждения. Не смешивайте типы хладагентов.

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится приводным ремнем вспомогательного устройства для циркуляции хладагента. Термостат хладагента представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой теплоносителя. Когда термостат закрыт, поток хладагента обходит радиатор и возвращается в насос хладагента при открытии терморегулятора.

Баллон с дегазатором удерживает избыток хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения. Он также позволяет расширять хладагент и повышать давление в системе, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Схема потока охлаждающей жидкости приведена в разделе " Охлаждение двигателя " раздела " Описание и работа ". (ref-497488-S13631616812012082900000)

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор выполняется один раз за ездовой цикл и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Схемы потоков охлаждающей жидкости приведены в разделе " Охлаждение двигателя " раздела " Описание и работа ". (ref-497488-S13631616812012082900000)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Быстроразъемные соединения
4. Прокладка термостата
5. Прокладка насоса охлаждающей жидкости
6. Штуцер выхода охлаждающей жидкости
7. Радиатор
8. Предохранительный колпачок
9. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
10. Сердцевина нагревателя
11. Узел перепускного коллектора охлаждающей жидкости
12. Прокладки двигателя (могут течь внутри или снаружи)
13. Маслоохладитель (может протекать внутри или снаружи)
14. Дегазационный баллон
15. Пробки сердечника блока цилиндров
16. Пробки сердечника головки цилиндров
17. Блок-нагреватель (если оборудован)
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - система первичного охлаждения
19. Охладитель рециркуляция отработавших газов

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится приводным ремнем вспомогательного устройства для циркуляции хладагента. Термостат хладагента представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой теплоносителя. Когда термостат закрыт, поток хладагента обходит радиатор и возвращается в насос хладагента при открытии терморегулятора.

Перегрев двигателя, как правило, происходит при нарушении способности регулировать либо поток охлаждающей жидкости с надлежащей скоростью, либо невозможность передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкую охлаждающую жидкость) или неспособность передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.

Схемы потоков охлаждающей жидкости приведены в разделе " Охлаждение двигателя " раздела " Описание и работа ". (ref-497488-S13631616812012082900000)

1. Расшифровка кода ошибки P0217 (двигатель охлаждающая жидкость Over температура Condition) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Воздушный шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный поток воздуха через конденсатор или радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Вентилятор охлаждения
11. Муфта вентилятора охлаждения с электронным приводом
12. Радиатор
13. Термостат
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
15. Датчик температура охлаждающей жидкости - система первичного охлаждения
16. Сердцевина нагревателя
17. Насос охлаждающей жидкости
18. Ограничение расхода теплоносителя
19. Моторное масло в охлаждающей жидкости двигателя

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится приводным ремнем вспомогательного устройства для циркуляции хладагента. Термостат хладагента представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой теплоносителя. Когда термостат закрыт, поток хладагента обходит радиатор и возвращается в насос хладагента при открытии терморегулятора.

Проблемы с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры хладагента (радиатор, сердечник отопителя) превышает ожидаемую при данных условиях или муфта вентилятора всегда включена (вентиляторы с приводом от двигателя). Тепло не может накапливаться в двигателе из-за того, что теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиаторы, нагреватель и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые опасения о том, что двигатель не достигает обычной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться на неработающем отопителе.

Схемы потоков охлаждающей жидкости приведены в разделе " Охлаждение двигателя " раздела " Описание и работа ". (ref-497488-S13631616812012082900000)

1. Расшифровка кода ошибки P0125 (недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре) - указывает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - система первичного охлаждения не достигла необходимого уровня температуры, чтобы войти в условия работы замкнутого контура в течение заданного количества времени после запуска двигателя.
2. Расшифровка кода ошибки P0128 (охлаждающая жидкость Thermostat [Coulder температура Below Термостат, регулирующий температуру]) - показывает, что монитор термостата не достиг требуемой рабочей температуры двигателя в течение заданного количества времени после запуска двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
4. Сцепление вентилятора с электронным приводом
5. Датчик температура охлаждающей жидкости - система первичного охлаждения