Воздушные индукционные системы
ПримечаниеПроцедуры демонтажа и монтажа компонентов, не относящихся к бензиновому двухтопливному топливу или сжатому природному газу, см. в одной из следующих статей: См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - F150 PICKUP - CNG статья. См " Демонтаж и монтаж - F150 PACKING - BI-топливо - бензин / сжиженный нефтяной газ " статья. F150 (ref-158684)(ref-158652)
Клапан настройки впускного коллектора
См. " КЛАПАН НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-157449-S18801441032003081400000)
Механический компрессор
ПримечаниеЦифры в скобках относятся к числу на иллюстрации.
ПримечаниеОчистить участки вокруг нагнетателя. Убедиться, что посторонние вещества не попадают в нагнетатель или двигатель во время обслуживания. Обратить внимание на положение возвратной пружины дросселя перед снятием.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять выходную трубку воздухоочистителя. Разъединить разъем датчика положения дроссельной заслонки и штуцер управления подачей воздуха на холостом ходу. Отключить вакуумные линии и вентиляционный шланг. (Таблица 43) Отсоединить кабели дроссельного регулятора и круиз-контроля. Обратить внимание на ориентацию возвратной пружины дросселя, так как она должна быть переустановлена в правильной ориентации. Снять возвратную пружину дросселя. Демонтировать кронштейн троса дроссельной решетки. (Граф44) Отстыковать шланг рециркуляция отработавших газов Lhip и фитинг трубки Демонтировать скобу и болта.
- Снять проставку корпуса дроссельной заслонки. (Поз.45) Снять приводной ремень нагнетателя. Открыть слив на радиаторе наддувочного воздуха в систему охлаждения продувочного воздуха осушить. Демонтировать шланги системы охлаждения подпиточного воздуха с охладителя наддув-воздуха. Отсоединить линии подвода системы охлаждения заправочного воздуха от заборника и отложить в сторону. (Рис. 46) Отвернуть кронштейн регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов (ЭВР).
- Снять 2 верхних вакуумных шланга с привода перепускного клапана нагнетателя. Демонтировать нагнетатель и приточный узел. (Рисунок 48) Отсоединить вакуумный шланг 1 и шланги охлаждения наддувочного воздуха 2 от верхнего впускного коллектора. (Лист 49) Отвернуть болты 3 и верхний впускной коллектор. Вывернуть и утилизировать болты охладителя наддув-воздухоохладитель. Снять охладитель наддуйте в сборе.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Используя новые прокладки и болты, установить охладитель наддувочного воздуха. Свободно установить верхний впускной коллектор и 4 задних болта. Подсоединить к верхнему впускному коллектору вакуумный шланг и шланги охлаждения наддув-ного воздуха. Установить нагнетатель и приточную камеру. Затянуть болты на момент в 2 этапа (Рис. 50) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполнить и прокачать систему охлаждения нагнетательного воздуха. (ref-157449-S38846466002003081400000)
Схема №194
Перепускной соленоид нагнетателя.
См. " Электромагнит перепуска нагнетателя " в разделе Двигатели, реле и соленоиды. (ref-157449-S03737165392003081400000)
Компьютеризированные средства управления двигателем
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Для размещения компонентов (Таблица 54)
Схема №195
Внесение изменений в блок VID
Программируемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может потребовать внесения изменений в определенную информацию VID для размещения аппаратных средств транспортного средства. См. блок управления силовым агрегатом / модуль REPROGRAMMING на Scan Tool.
Датчики и переключатели
Для размещения компонентов (Таблица 54)
Датчик и синхронизатор положения распределительного вала
| Внимание | Synchro Positioner (T96T-12200-A) необходим для правильной установки синхронизатора. (Рисунок 60) Если во время установки не будет использован synchro позиционер, впрыск топлива закончится вовремя и может привести к повреждению двигателя. |
|---|
ПримечаниеЦифры в скобках относятся к цифрам на иллюстрации.
Переключатель положения педалей сцепления
ПримечаниеЦифры в скобках относятся к цифрам на иллюстрации.
Отсоединить электроразъем переключателя положения педали сцепления, отпустить переключатель CPP из зажима ориентации. (Рисунок 61) Отожмите вместе лепестки замка пластмассового фиксатора (1). (Лист 62) Сдвинуть пластмассовый фиксатор с выключателя СРР (2). Снять выключатель CPP.Д ля установки выполнить процедуру снятия в обратном порядке.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Датчик положения коленвала
ПримечаниеКонструкция двигателя точно определяет положение датчика положения коленчатого вала (Ckp). Регулировка датчика Ckp не требуется.
| Предупреждение | На моделях Blackwood и Navigator система пневматической подвески должна быть отключена до подъема или подъема транспортного средства. Выключить выключатель пневматической суспензии, расположенный под перчаточным ящиком в нижней правой части ниши для ног пассажира. |
|---|
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-193662)
- Снять приводной ремень приспособления со шкива компрессора A/C.
- Поднять и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " подъём домкратом и LIFTING ". (ref-211720)
- Отсоединить электрический разъем катушки возбуждения компрессора кондиционирования воздуха.
- Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) и отсоединить жгут проводов.
- Ослабить болты настолько, чтобы сдвинуть компрессор на один дюйм вниз, обеспечив доступ для снятия датчика Ckp.
- Отвернуть болт датчика Ckp и снять датчик.
- Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Отсоединить аккумуляторную батарею, снять левую заднюю панель внутренней отделки салона, отвернуть разъем выключателя Inertia топливо Shutoff (IFS) и 2 стопорных болта. Вынуть выключатель IFS.В ыполните обратную процедуру демонтажа.
Схема №203
Отсоединить электрический разъем от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик может быть трудно снять, когда температура двигателя меньше 48°C. Осторожно снять датчик подогреваемый кислородный датчик с выхлопной трубы.
При замене подогреваемый кислородный датчик перед установкой накройте резьбу антиадгезионным составом. Новые датчики уже должны иметь этот состав, нанесенный на резьбу. Установить датчик xtigx1. Затянуть датчик подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоединить соединительный разъем к подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик (ref-157449-S38846466002003081400000)
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеЦифры в скобках относятся к цифрам на иллюстрации.
Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять брызгозащитный экран акселератора (если имеется). Отключить электрический разъем 1 датчика положения дроссельной заслонки (Tp). (Рисунок 87) Отвернуть винты 2 и снять датчик 3 Tp.д ля установки выполнить процедуру обратного демонтажа.
Схема №204
Двигатели, реле и соленоиды
Для размещения компонентов (Таблица 54)
На Blackwood и F150 клапан продувки канистры EVAP расположен под кузовом с левой стороны. В Expedition и Navigator клапан продувания канистр EVАР находится в левой задней части моторного отсека. На всех моделях отсоединить электрический соединитель клапана продувки цистерны EVAR и шланг управления вакуумом. (Рис. 88) Отсоединить 2 трубки топливных паров. Снять монтажные болты и извлечь клапан продува канистра EVAT по процедуре " Установка обратной эмиссии после ремонта " См. процедуру после выполнения процедуры. (ref-157449-S10449559562003081400000)
Схема №205
Извлечь угольную канистру. См. раздел " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСА ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ ".при помощи скручивающего и тянущего движения снять электромагнит вентиляции канистры EVAP с угольной канистрой (Рис. 89) или (Лист 90).для монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа, выполнив процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе " Системы и ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-157449-S10449559562003081400000)
Схема №206
Схема №207
ПримечаниеЦифры в скобках относятся к цифрам на иллюстрации.
Электромагнит перепуска нагнетателя расположен на впускном коллекторе, отсоединить вакуумные линии 1 и штуцер жгута 2. (Поз.97) Снять электромагнит с кронштейна 3. Для монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа.
Схема №208
ПримечаниеПри установке привода перепускного клапана нагнетателя необходимо использовать инструмент для регулировки актуатора, входящий в комплект сменного актуатора. Неправильная регулировка актуатора приведет к некорректной работе узла нагнетателя.
Отвернуть два болта привода. (Шток 98) Совместите тягу привода с пазом в рычажном механизме и снять привод. (Шайба 99) Для установки поместить регулировочный инструмент привода на исполнительный механизм, убедившись в том, что инструмент правильно прикреплен к штоку исполнительного механизма. (Шпилька 100) Повернуть исполнительный механизм в нужное положение до тех пор, пока стержень не войдет в зацепление с рычагом. Выровняйте приводную тягу относительно паза в рычаге, чтобы установить исполнительный механизм.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Методы безопасного обращения с топливом
| Внимание | Топливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Чтобы избежать травм или пожара, сбросьте давление топлива из топливной системы перед отключением любой топливной линии. Для сброса давления из системы выполнить процедуру " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Во избежание ненужного разлива топлива и пожароопасности, каждый раз, когда топливные линии отсоединяются, выключатель зажигания должен быть выключен, если только работа топливного насоса не требуется для целей тестирования. (ref-157449-S41159206722003081400000) |
|---|
| Предупреждение | Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить сгорание от разлива топлива. Не курить, открытое пламя или любой вид дуги. |
|---|
Пожар
- Обо всех пожарах сообщайте в соответствующие органы.
- Пламя от метанола или смесей метанол-бензин может быть невидимым.
- Знать, где находятся переносные огнетушители, противопожарные одеяла, пожарная сигнализация и средства для промывки глаз / душа, и научиться ими пользоваться.
- Использовать огнетушитель типа " B " или " AFFF " (легкая вода) для тушения пожаров легковоспламеняющихся жидкостей.
Первая помощь
- Если бензин был проглочен, не вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу!
- Если метанол или смесь метанола / бензина были проглочены, вызовите рвоту под руководством врача или токсикологического центра. Немедленно обратитесь к врачу!
- При преодолении парами, если это безопасно, переместить пострадавшего на свежий воздух. Если он не дышит, сделайте искусственное дыхание или сердечно-легочную реанимацию (СЛР) в зависимости от обстоятельств. Немедленно обратитесь к врачу!
- Если брызги в глазах, промыть большим количеством воды в течение 15 минут. Снять контактные линзы, если они надеты. Обратитесь к врачу.
- При попадании брызг на кожу снять загрязненную одежду. Тщательно промыть кожу водой с мылом.
Здоровье
- Все виды топлива могут быть вредными или смертельными при проглатывании.
- Имейте в виду, что при проглатывании топлива серьезные последствия для здоровья могут быть отсрочены на 12-24 часа.
- Топливо и продукты, содержащие метанол (например, жидкость для омывания ветрового стекла), могут вызвать слепоту при проглатывании.
- Все пары топлива могут быть вредными при вдыхании.
- Все виды топлива могут быть вредными, если всасываются через кожу.
- Все виды топлива раздражают глаза и дыхательную систему.
- Некоторые виды топлива, произведенные с бензином, содержат бензол, который является агентом, вызывающим рак.
Обработка
- Использовать меры предосторожности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
- Надевайте химические очки и нитриловые перчатки (в некоторых случаях может потребоваться дополнительная защитная одежда и оборудование).
- Храните легковоспламеняющиеся жидкости в утвержденных, маркированных, закрытых контейнерах.
- Использовать в хорошо проветриваемых помещениях и контролируйте пары. Имейте в виду, что пары не видны, тяжелее воздуха, могут перемещаться по полу и будут оседать в более низких зонах.
- При перекачке легковоспламеняющихся жидкостей присоединить приемный контейнер к источнику и заземлить источник.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или использовать тепловое или искропроизводящее оборудование вблизи паров.
- НЕ ешьте, не курите и не пейте там, где эти продукты обрабатываются, обрабатываются или хранятся.
- Никогда не сифонировать ртом.
- Тщательно вымыть руки после обращения с любым топливом.
Разливы
- Уведомлять соответствующие органы в случае любого разлива, который вы не были обучены очистке.
- Остановка, локализация и очистка небольших разливов с помощью абсорбирующего материала.
Сброс давления в топливной системе
ПримечаниеПорядок сброса альтернативного давления топлива в двухтопливной системе см. в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента под давлением топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снять крышку топливного бака. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление из системы через предохранительный клапан (клапан Шрадера), расположенный на рейке топливного коллектора.
- Если манометр давления топлива недоступен, отключить выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS), расположенный на правой боковой панели управления. Снять крышку топливного бака для сброса давления в топливном баке. Проверните двигатель на 15 секунд, чтобы сбросить давление в системе.
Соединительная муфта с нажимным соединением
- Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоединить предохранительный хомут от шланга с наружной резьбой. (привод 101) Установить топливо Line Disconnect (T90T-9550-S) и вставить его в фитинг. Разделите фитинги. (ref-157449-S41159206722003081400000)
- Перед установкой смазать конец трубки чистым моторным маслом. Совместите трубку с фитингом и надавите до щелчка. Потянуть фитинг, чтобы обеспечить зацепление. Установить предохранительный зажим.
Схема №212
Быстроразъемная муфта
Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), Расстопорите кран. (привод 102) Отожмите лепестки и нажать на скобу вниз. (Сброс 103) Разделите арматуру. (Пуск 104) (ref-157449-S41159206722003081400000)
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Пружинная замковая муфта
- Стравите давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), наденьте на муфту указанную соединительную муфту пружинного замка (см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ ПРУЖИННОЙ БЛОКИРОВКИ ", для освобождения охватывающего фитинга от натяжной пружины вдвиньте муфту по трубке в муфту). (ref-157449-S41159206722003081400000)(ref-157449-S10417984022003081400000)
- Растяните пружинную замковую муфту. Снять муфту с отсоединенной муфты пружинного замка. Проверить наличие поврежденной пружины подвязки и уплотнительных колец. Протереть конец линий чистой тканью.
- Для установки установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубку. Смазать концы линий чистым моторным маслом. Найдите белое индикаторное кольцо (если таковое имеется), которое могло соскользнуть по длине трубки. Вставить белое индикаторное кольцо в обойму охватываемого фитинга.
- Надавите на фитинг вместе с легким вращательным движением. Белое индикаторное кольцо освободится от клетки, чтобы показать, что охватываемый фитинг правильно посажен на развальцованный конец охватывающего фитинга.
| Применение | Номер инструмента |
|---|---|
| Линия 3/8" | D87L-9280-A |
| Линия 1/2" | D87L-9280-B |
| 5/8" линия | T83P-19623-C |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА
Схема №216
Регулятор давления топлива
ПримечаниеЦифры в скобках относятся к цифрам на иллюстрации.
Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива 1. (Рисунок 111) Снять зажим 2 регулятора давления, снять регулятор 3 давления топлива, снять и утилизируйте уплотнительные кольца. (ref-157449-S41159206722003081400000)
Схема №217
Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца легким маслом. НЕ использовать силиконовую смазку. Убедиться, что сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.
Топливный бак
| Предупреждение | На моделях Blackwood и Navigator система пневматической подвески должна быть отключена до подъема или подъема транспортного средства. Выключить выключатель пневматической суспензии, расположенный под перчаточным ящиком в нижней правой части ниши для ног пассажира. |
|---|
Blackwood и F150
ПримечаниеТребуется специальный инструмент: автоцистерна для хранения топлива с ручным насосом (034-00004) или аналогичный.
- Отсоединить батарею, поднять и поддержите автомобиль.
- Демонтировать задний клапан испарительных выбросов. (Выпуск 132)
- С помощью ручного насоса автоцистерны для хранения топлива (034-00004) откачать топливо из бака через отверстие заднего клапана испарительного выброса.
Схема №218
Схема №219
ПримечаниеНеобходимые специальные инструменты: автоцистерна для хранения топлива с ручным насосом (034-00004) или аналог и сливной шланг топливного бака (310-F013). (таблица 131) и (таблица 133).
- Если он оборудован, выключить выключатель пневматической подвески.
- Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-157449-S41159206722003081400000)
- Отсоединить кабель массы аккумулятора, поднять и поддержите автомобиль.
- Отсоединить рукав наливного трубопровода топливного бака. (Выпуск 134)
- Используя автоцистерну для хранения топлива с ручным насосом (034-00004) и сливной шланг топливного бака (310-F013), откачайте топливо из бака через отверстие наливного патрубка. (Выпуск 135)
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Подогреваемый кислородный датчик
См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-157449-S12088761562003081400000)
Системы зажигания
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Датчик положения распредвала
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-157449-S00601034962003081400000)
Синхронизатор положения распределительного вала
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ И СИНХРОНИЗАТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-157449-S35552703282003081400000)
См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-157449-S11768604662003081400000)
Датчик температуры головок цилиндра
См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-157449-S42563262162003081400000)
Датчик детонации
См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-157449-S23646510822003081400000)
Свечи зажигания
ПримечаниеДайте двигателю остыть перед снятием свечей зажигания. Нет санкционированного ремонта резьбы отверстия свечи зажигания. Заменить головку цилиндра, если резьба повреждена. Если снятие и установка свечи зажигания - это в первую очередь процедура откручивания болтов и болтовых соединений, предоставляется только спецификация крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157449-S38846466002003081400000)
Меры предосторожности в отношении системы испарительных выбросов
| Предупреждение | Система испарительных выбросов содержит пары топлива и конденсированные пары топлива. Хотя он не присутствует в больших количествах, он все еще представляет опасность взрыва или пожара. Отсоединить кабель массы батареи от батареи, чтобы свести к минимуму возможность возникновения электрической искры, которая может привести к пожару или взрыву, если пары топлива или жидкое топливо присутствуют в этом районе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. Не курите и не переносите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или рядом с любыми компонентами, связанными с топливом. легковоспламеняющиеся смеси всегда могут присутствовать и могут воспламениться, что может привести к травме персонала. |
|---|
| Предупреждение | В моделях Blackwood и Navigator перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание системы пневмоподвески. Это можно сделать путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного под перчаточным ящиком в нижней правой части колодца для ног пассажира. Невыполнение этого требования может привести к смещению автомобиля во время этих операций. Несоблюдение этих инструкций может повлечь за собой травмы персонала. |
|---|
После ремонта
После обслуживания компонентов испарительной системы выполнить проверку на герметичность. См. " ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ) в статье САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и GASOLY. perform Evaporative Emission Running Loss контроль Reperation привод Cycle. см. " Контроль кор проверки на утечки при испарительных выбросах " под диагностическими мониторами в САМ- ДИАГНОСТИКА - КПГ, гибкое топливо (ref-152182-S29014851202003012000000)(ref-152182-S10146645852003012000000)
Датчик давления в топливном баке
См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-157449-S20058901642003081400000)
Фитинги паропроводов
| Предупреждение | Система испарительного выброса содержит пары топлива и конденсированные пары топлива. Хотя он не присутствует в больших количествах, он все еще представляет опасность взрыва или пожара. |
|---|
Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Отсоединить паропроводную трубку от фитинга. Выжать фитинг. (Рисунок 146) Отключить паропровода от фитингов. Осмотреть фитинг и трубки на предмет повреждений. Удалить грязь или препятствия. Протолкнуть трубку в фитинг до тех пор, пока она не защелкнется на месте. Потянуть за соединение, чтобы убедиться, что фитинг надежно закреплен.
Схема №223
Датчик перепада давления с обратной связью рециркуляции отработавших газов
См. " Датчик рециркуляция отработавших газов с обратной связью по дифференциальному давлению " в разделе Датчики и переключатели. (ref-157449-S14831092492003081800000)
Кроме BLACKWOOD, F150 PICKUP 5.4L SC и NAVIGATOR
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Болт синхронизатора датчика положения распределительного вала (4.2L) | 18 (25) | ||
| Датчик температуры головки цилиндра (4.6L и 5.4L) | 19 (26) | ||
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | |||
| 4.6L | 15 (20) | ||
| 5.4L | (2) 15 (20) | ||
| Гайка трубки клапана рециркуляция отработавших газов | |||
| 4.2L | 30 (40) | ||
| 4.6L | 26-33 (35-45) | ||
| 5.4L | 30-44 (40-60) | ||
| Кронштейн коробки EVAP | 18 (25) | ||
| Болт опорной плиты топливного бака | 9-13 (12-17) | ||
| Экспедиция и навигатор | 18 (25) | ||
| F150 | 11 (15) | ||
| Болт ремешка топливного бака | |||
| Экспедиция и навигатор | 41 (55) | ||
| F150 | 26 (35) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 33 (46) | ||
| Болты впускного коллектора (4,6 и 5,4 л) | |||
| Шаг 1 | (1) | ||
| Шаг 2 | 18 (25) | ||
| Датчик детонации | |||
| 4.2L | 15 (20) | ||
| 4,6 л и 5,4 л | 18 (25) | ||
| Болт кронштейна усилителя рулевого управления (4,2 л) | 15 (20) | ||
| Болт насоса усилителя рулевого управления (4,2 л) | 18 (25) | ||
| Свеча зажигания | |||
| 4.2L | 11 (15) | ||
| 4,6 л и 5,4 л | 13 (18) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Болт датчика Dpfe (5,4 л) | 53 (6) | ||
| Болт / винт датчика положения распределительного вала | |||
| 4.2L | 27 (3) | ||
| 4,6 л и 5,4 л | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения коленчатого вала | |||
| 4.2L | 62 (7) | ||
| 4,6 л и 5,4 л | 89 (10) | ||
| Датчик температуры головки цилиндров (4.2L) | 89 (10) | ||
| Электромагнитный болт регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов | 53 (6) | ||
| Болты клапана рециркуляция отработавших газов (4.2L) | 89 (10) | ||
| EVAP Выбросы канистра продувочный клапан болты | 89 (10) | ||
| Клапан сброса давления топлива | |||
| 4.2L | 69 (7.8) | ||
| 4,6 л и 5,4 л | 71 (8) | ||
| Болт топливного насоса | 96 (11) | ||
| Болт топливной рейки | 89 (10) | ||
| Винт воздушного регулирующего клапана на холостом ходу | 89 (10) | ||
| Болт катушки зажигания | |||
| 4.2L | 53 (6) | ||
| 4,6 л и 5,4 л | 62 (7) | ||
| Впускной коллектор (4,2 л) | |||
| Ниже | |||
| Шаг 1 | 44 (5) | ||
| Шаг 2 | 89 (10) | ||
| Распорная деталь | |||
| Шаг 1 | 53 (6) | ||
| Шаг 2 | 89 (10) | ||
| Верхний | |||
| Шаг 1 | 53 (6) | ||
| Шаг 2 | 89 (10) | ||
| Привод управления литником впускного коллектора | 89 (6) | ||
| Датчик массового расхода воздуха | 53 (10) | ||
| Болт кронштейна модуля управления трансмиссией | 35 (4) | ||
| Болт разъема модуля управления трансмиссией | 53 (6) | ||
| Болты адаптера корпуса дроссельной заслонки | 89 (10) | ||
| Болт между корпусом дросселя и коллектором | |||
| 4.2L | 89 (10) | ||
| 4,6 л и 5,4 л | |||
| Шаг 1 | 80 (9) | ||
| Шаг 2 | (2) | ||
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3.1) | ||
| Болт верхнего впускного коллектора | |||
| 4.2L | |||
| Шаг 1 | 53 (6) | ||
| Шаг 2 | 89 (10) | ||
| (1) Затянуть до 18 дюймов фунтов. (2 н.м.) (2) Повернуть еще на 90 градусов. | |||
| (1) | Затянуть до 18 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2 н.м.) |
|---|
| (2) | Повернуть еще на 90 градусов. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (КРОМЕ BLACKWOOD, F150 PICKUP 5.4L SC и NAVIGATOR)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Датчик температуры головки цилиндров | 19 (26) | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 15 (20) | ||
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | |||
| Блэквуд | |||
| Шаг 1 | 15 (20) | ||
| Шаг 2 | (2) | ||
| Навигатор | 18 (25) | ||
| Гайка трубки клапана рециркуляция отработавших газов | |||
| Блэквуд | 37 (50) | ||
| Навигатор | 30 (40) | ||
| Болт кронштейна коробки EVAP | |||
| Блэквуд | 18 (25) | ||
| Навигатор | 9 (12) | ||
| Болты теплозащитного экрана топливного бака | 41 (55) | ||
| Болт опорной плиты топливного бака | 18 (25) | ||
| Крепление ремешка топливного бака | 41 (55) | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | 34 (46) | ||
| Датчик детонации | 15 (20) | ||
| P / S болт кронштейна резервуара | |||
| Ниже | 18 (25) | ||
| Верхний | 8 (11) | ||
| Свеча зажигания | 15 (20) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Болт крепления троса акселератора | 89 (10) | ||
| Болт балансировочной трубки | 89 (10) | ||
| Болт / винт датчика положения распределительного вала | 89 (10) | ||
| Болт датчика положения коленчатого вала | 89 (10) | ||
| Сенсор DPFE | 53 (6) | ||
| Электромагнитный болт регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов | 53 (6) | ||
| Болт крышки двигателя | 89 (10) | ||
| EVAP Выбросы канистра продувочный клапан болт | 89 (10) | ||
| Клапан сброса давления топлива | 71 (8) | ||
| Болт топливного насоса | 89 (10) | ||
| Болт топливной рейки | 89 (10) | ||
| Болт управления подачей воздуха на холостом ходу | |||
| Шаг 1 | 89 (10) | ||
| Шаг 2 | (2) | ||
| Датчик массового расхода воздуха | 89 (10) | ||
| Болт нижнего впускного коллектора (1) | |||
| Шаг 1 | 89 (10) | ||
| Шаг 2 | (2) | ||
| Болт разъема модуля управления трансмиссией | 44 (5) | ||
| Болт крышки свечи зажигания и катушки | 108 (12) | ||
| Болт между корпусом дросселя и коллектором | 80 (9) | ||
| Болт верхнего впускного коллектора (1) | |||
| Шаг 1 | 89 (10) | ||
| Шаг 2 | (2) | ||
| (1) Использовать НОВЫЕ болты. (2) Повернуть дополнительные 90 градусов. | |||
| (1) | Использовать НОВЫЕ болты. |
|---|
| (2) | Повернуть еще на 90 градусов. |
|---|
F150 PICKUP 5,4 л SC
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | ||
| Шаг 1 | 15 (20) | |
| Шаг 2 | (1) | |
| Болты кронштейна электромагнита регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов | 18 (25) | |
| Гайка трубки клапана рециркуляция отработавших газов | 30-44 (40-60) | |
| Кронштейн клапана продувки канистры EVAP | 18 (25) | |
| Болт опорной плиты топливного бака | 11 (15) | |
| Крепление ремешка топливного бака | 26 (35) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 34 (46) | |
| Датчик детонации | 18 (25) | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха впускной коллектор | 22 (30) | |
| Свеча зажигания | 11 (15) | |
| Болт верхнего впускного коллектора и нагнетателя | ||
| Шаг 1 | (2) | |
| Шаг 2 | 33 (45) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Датчик барометрическое давление | 89 (10) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 89 (10) | |
| Охладитель наддувочного воздуха (3) | 53 (6) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 89 (10) | |
| Датчик температуры головки цилиндров | 89 (10) | |
| Электромагнитный болт регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов | 53 (6) | |
| Гайка продувочного клапана канистры выбросов EVAP | 89 (10) | |
| Болты топливного насоса | 89 (10) | |
| Топливные рельсовые болты | 89 (10) | |
| Болты управления подачей воздуха на холостом ходу | ||
| Шаг 1 | 80 (9) | |
| Шаг 2 | (1) | |
| Болт катушки зажигания | 53 (6) | |
| Датчик массового расхода воздуха | 53 (6) | |
| Болт разъема модуля управления трансмиссией | 44 (5) | |
| Распорные болты корпуса дроссельной заслонки | ||
| Шаг 1 | 89 (10) | |
| Шаг 2 | (1) | |
| Болты крепления корпуса дросселя к коллектору | 89 (10) | |
| Винты датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | |
| (1) Повернуть еще на 90 градусов. (2) 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м) (3) Использовать НОВЫЕ болты. | ||
| (1) | Повернуть еще на 90 градусов. |
|---|
| (2) | 18 дюймовых фунтов (2 н.м) |
|---|
| (3) | Использовать НОВЫЕ болты. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (F150 PICKUP 5.4L SC)