Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - BI-топли…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - BI-топливо - бензин / КПГ: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty I

Снятие и установка системы управления двигателем 39 иллюстраций ~13 мин чтения

Датчик давления в топливном баке

ПримечаниеВсегда заменять датчик давления в топливном баке (FTP) и уплотнительные кольца проставок. Смазывайте чувствительный элемент FTP и уплотнительное кольцо проставки моторным маслом 5W-30.

Стравите давление в системе и баке, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снять регулятор давления топлива, смотри в разделе " Регулятор давления топлива " под надписью топливо SYSTEMS (Топливные системы). Отсоединить электроразъем датчика FTP. Демонтировать датчик FTP с помощью гнезда датчика давления топлива (164-R0907). (ref-158684-S20830428342003101400000)(ref-158684-S10663641032003101400000)

Схема №254

ПримечаниеЦифры в скобках относятся к цифрам на иллюстрации.

Отсоединить электрический соединитель, снять эпоксидное покрытие 1. (Рисунок 9) Убедиться в том, что при снятии эпоксидного покрытия не увеличивается площадь обнаженной поверхности металла. Демонтировать датчик температуры топливного бака 2. Очистить поверхность, на которой должен быть установлен датчик, и установить на место на топливном баке датчик температуры эпоксидного топливного бака.

Схема №255

Би-Топливный релейный модуль

ПримечаниеИнформация о снятии и установке отсутствует у производителя.

Электромагнит топливной рейки установлен в топливную рейку, процедура замены электромагнита заводом-изготовителем не предусмотрена. (Рисунок 10)

Схема №256

ОТКАЧАЙТЕ топливный бак (топливные баки) КПГ. См. " COMPRESSED NATURAL GAS топливо TANK EVACUATING " в разделе " ОБРАТНАЯ УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, СБРОС ДАВЛЕНИЯ ". Снять топливный бак или топливную систему - см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК и топливная система ". Демонтировать разъем жгута. Извлечь электромагнитный клапан. Тщательно очистить резьбу электромагнитного клапана, если обнаружено какое-либо сопротивление при установке клапана, удалить и прочистку. 5W (ref-158684-S04059724192003101400000)(ref-158684-S32202746002003101400000)(ref-158582-S41825490182003100800000)

Схема №257

Топливные системы

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Меры предосторожности топливной системы

  1. Ford Motor Company специально разработала материалы, компоненты и конфигурацию системы для этого автомобиля, и каждая конкретная система точно откалибрована для эффективной работы. Использование различных частей или материалов может привести к непроверенной конфигурации, которая может привести в результате пожара или травмы человека, или вызвать повреждение двигателя.
  2. Важно, чтобы двухтопливное транспортное средство было должным образом обслужено. Если возникает проблема, важно, чтобы правильно обученный персонал диагностировал причину. В случае возникновения проблемы, связанной с топливной системой, правильная замена деталей необходима для поддержания нормальной работы транспортного средства. Компоненты, работающие на двух видах топлива, и специальные компоненты бензина не взаимозаменяемы.
  3. Линии подачи топлива всегда находятся под давлением. При обслуживании компонентов, связанных с топливом, не курите и не переносите зажженный табак или открытое пламя любого типа. Могут присутствовать легковоспламеняющиеся смеси, которые могут воспламениться, что приведет к травмам.
  4. Топливная система на природном газе всегда находится под давлением 95 фунт / кв. дюйм (655 к Па) ниже по потоку от регулятора давления топлива и до 3600 фунт / кв.дюйм (24 821 КП а) выше по потоку перед регулятором давления топлива. Соблюдать осторожность при обслуживании топливной системы или может произойти травма персонала.
  5. Топливный коллектор природного газа находится под давлением 95 фунт / кв. дюйм (655 к Па). Давление топлива должно быть сброшено перед любой работой топливной системы.
  6. Давление в топливной системе должно быть сброшено до того, как любой компонент может быть удален. Топливные баки должны быть откачаны перед снятием бака. Удаление компонентов без сброса давления или вакуумирования бака может привести к выбросу природного газа в воздух и вызвать травму или смерть. Соблюдать все меры предосторожности при ремонте топливной системы.

Продувка топливного трубопровода компримированного природного газа

ПредупреждениеНе изменяйте конфигурацию или компоненты системы. Не устанавливать компоненты, специально не предназначенные для использования с природным газом. Ford Motor Company специально разработала материалы, компоненты и конфигурацию системы для автомобиля 5.4L F-Series Bi-топливо, и каждая конкретная система точно откалибрована для эффективной работы. Использование различных деталей или материалов может привести к непроверенной конфигурации, которая может привести в результате к пожару или травмам персонала или вызвать повреждение двигателя.
ПредупреждениеЛинии подачи топлива всегда находятся под давлением. При обслуживании компонентов, связанных с топливом, не курите и не переносите зажженный табак или открытое пламя любого типа. Легковоспламеняющиеся смеси могут присутствовать и воспламеняться, что приводит к травме персонала. Топливная система природного газа всегда находится под давлением до 95 фунтов на кв. дюйм (655 КП а) после регулятора давления топлива и до 3600 фунтов на кв.дюйм (24 821 к Па) перед регулятором давления топлива. Соблюдать осторожность, когда обслуживание топливной системы или травмы может произойти удаление избыточного давления из топливного бака.
  1. Поднять транспортное средство на подъемнике.
  2. Снять экран топливного бака. (Рисунок 12)
  3. Отстыкуйте штуцера крана бака. (Рисунок 13)
  4. Установить переключатель топлива в положение " генератор " и управляйте автомобилем до погасания сигнальной лампы. (Рисунок 14)
  5. Чтобы повысить давление в системе, выполнить процедуру в обратном порядке.
Схема №258
Схема №259
Схема №260

Откачка топливного бака сжатого природного газа

ПредупреждениеТопливопроводы будут оставаться под давлением после остановки двигателя. При обслуживании компонентов, связанных с топливом, не курите и не перевозите зажженный табак или любое открытое пламя любого типа. Легковоспламеняющиеся газы могут присутствовать и воспламеняться, что может привести к травмам. Вентиляция топливного трубопровода требуется до обслуживания компонента топливной системы.
ПредупреждениеFord Motor Company специально разработала материалы, компоненты и конфигурацию системы для автомобилей на природном газе 5.4L, и каждая конкретная система точно откалибрована для эффективной работы. Использование различных частей или материалов может привести к непроверенной конфигурации, которая может привести к пожару или травме или вызвать повреждение двигателя.
ПредупреждениеСредства защиты глаз и ушей необходимо носить во время вентиляции или снятия и установки компонентов топливной системы.
ПредупреждениеСостояние (застревание в открытом положении, застревание в закрытом положении, неработоспособность или исправность) каждого электромагнитного клапана топливного бака должно быть определено до продувки топливных баков.

ПримечаниеНе вентилируйте топливный бак, если не установлен новый топливный бак или соленоидный клапан нового топливного бака. Ненужное вентилирование хороших баков может привести к повреждению соленоидного клапана топливного бака.

При удалении топлива из топливных баков необходимо использовать следующие процедуры.

Функции соленоида нормально

  1. Повернуть винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане (ах) топливного бака. (Рисунок 15)
  2. Стравите давление в топливной системе, см. " ОТВОД СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ИЗ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-158684-S01713315212003101400000)
  3. Отсоединить магистраль заливки топлива от клапана заправки топливом. (Выпуск 16)
  4. Подсоединить к линии заправки топливом топливоотводящий комплект (164-R0911) и переходник (134-00255).
  5. Подсоединить кабель массы (134-00121) к соединению линии заливки топлива.
  6. Подключить заземляющий кабель к штанге массы.
  7. Подсоединить комплект для вентиляции горловины топливного бака (134-00117) к вентиляционному шлангу в сборе и переходнику.
  8. Подсоединить комплект отвода топлива к комплекту отвода топлива от заливной горловины (поз.20).
  9. Подсоединить вентиляционный шланг в сборе к венттрубе. (Таблица 21)
  10. Снять реле топливного насоса с коробки распределения электроэнергии.
  11. Постройте провод-перемычку из провода диаметром 6 " (152 мм) калибра 18 и двух концевых муфт.
  12. Перемычка цепи реле топливного насоса между клеммами № 87 и 30. (Поз.22) и (поз.23).
  13. Медленно открыть нажимной винт ручного запорного клапана на электромагнитном клапане топливного бака, который должен вентилироваться.
  14. Следить за манометрическим давлением вентиляционного комплекта топливной заливной горловины. Давление должно быть на уровне давления в баке, если электромагнитный клапан топливного бака был идентифицирован как " функционирует нормально ".
  15. Медленно открыть спускной клапан на вентиляционном комплекте и дайте возможность содержимому топливного бака выйти в атмосферу. Выпуск может занять более одного часа.
  16. Закрыть спускной клапан на вентиляционном комплекте и следить за манометрическим давлением. Давление должно быть равным или близким к 0 фунт / кв. дюйм (0 к Па).
  17. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все затронутые цистерны не будут вентилированы.
  18. Установить магистраль заливки топлива на клапан заливки топлива.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269

Залипание соленоида в открытом положении

  1. Повернуть винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане (ах) топливного бака. (Рисунок 15)
  2. Стравите давление в топливной системе, см. " ОТВОД СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ИЗ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-158684-S01713315212003101400000)
  3. Отсоединить магистраль заливки топлива от клапана заправки топливом. (Выпуск 16)
  4. Подсоединить к линии заправки топливом топливоотводящий комплект (164-R0911) и переходник (134-00255).
  5. Подсоединить кабель массы (134-00121) к соединению линии заливки топлива.
  6. Подключить заземляющий кабель к штанге массы.
  7. Подсоединить комплект для вентиляции горловины топливного бака (134-00117) к вентиляционному шлангу в сборе и переходнику.
  8. Подсоединить комплект отвода топлива к комплекту отвода топлива от заливной горловины (поз.20).
  9. Подсоединить вентиляционный шланг в сборе к венттрубе. (Таблица 21)
  10. Медленно открыть нажимной винт ручного запорного клапана на электромагнитном клапане топливного бака, который должен вентилироваться.
  11. Наблюдайте за манометрическим давлением комплекта для вентиляции горловины топливного фильтра. Давление должно быть на уровне давления бака, если давление в топливном баке, если электромагнитный клапан топливного бака был определен как застрявший открыт.
  12. Медленно открыть спускной клапан на вентиляционном комплекте и дайте возможность содержимому топливного бака выйти в атмосферу. Выпуск воздуха может занять более 1 часа.
  13. Закрыть спускной клапан на вентиляционном комплекте и следить за манометрическим давлением. Давление должно быть равным или близким к 0 фунт / кв. дюйм (0 к Па).
  14. Демонтировать электромагнитный клапан ручной блокировки топливного бака. (Выпуск 15)
  15. Установить инструмент ручного управления (134-00050) в соленоид топливного бака, из которого необходимо удалить воздух.
  16. Завинтите винтовой домкрат инструмента для коррекции до тех пор, пока не потечет топливо.
  17. Продуть топливный бак до прекращения подачи топлива.
  18. Снять приспособление для обхода с электромагнитного клапана топливного бака.
  19. Установить электромагнитный ручной запорный клапан топливного бака.
  20. Повернуть нажимной винт ручного блокировочного клапана на электромагнитном клапане топливного бака.
  21. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все затронутые цистерны не будут вентилированы.
  22. Установить магистраль заливки топлива на клапан заливки топлива.

Соленоид застрял в замкнутом состоянии или не работает

  1. Повернуть винт ручного стопорного клапана на электромагнитном клапане (ах) топливного бака. (Рисунок 15)
  2. Стравите давление в топливной системе, см. " ОТВОД СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ИЗ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-158684-S01713315212003101400000)
  3. Отсоединить магистраль заливки топлива от клапана заправки топливом. (Выпуск 16)
  4. Подсоединить к линии заправки топливом топливоотводящий комплект (164-R0911) и переходник (134-00255).
  5. Подсоединить кабель массы (134-00121) к соединению линии заливки топлива.
  6. Подключить заземляющий кабель к штанге массы.
  7. Подсоединить комплект для вентиляции горловины топливного бака (134-00117) к вентиляционному шлангу в сборе и переходнику.
  8. Подсоединить комплект отвода топлива к комплекту отвода топлива от заливной горловины (поз.20).
  9. Подсоединить вентиляционный шланг в сборе к венттрубе. (Таблица 21)
  10. Снять ручную блокировочную задвижку с электромагнитного клапана топливного бака, который должен вентилироваться. (Рисунок 15)
  11. Установить приспособление для обхода в электромагнитный клапан топливного бака, который должен вентилироваться.
  12. Медленно заворачивайте нажимной винт инструмента для коррекции до тех пор, пока топливо не потечет. Наблюдайте за манометрическим давлением вентиляционного комплекта топливной заливной горловины. Показание давления должно соответствовать давлению в баке.
  13. Медленно открыть спускной клапан на вентиляционном комплекте и дайте возможность содержимому топливного бака выйти в атмосферу. Выпуск может занять более одного часа.
  14. Продуть топливный бак до прекращения подачи топлива.
  15. Снять приспособление для обхода с электромагнитного клапана топливного бака.
  16. Установить электромагнитный ручной запорный клапан топливного бака.
  17. Повернуть нажимной винт ручного блокировочного клапана на электромагнитном клапане топливного бака. '
  18. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все затронутые цистерны не будут вентилированы.
  19. Установить магистраль заливки топлива на клапан заливки топлива.

Арматура топливопровода

ПредупреждениеЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование медных шайб в фитингах низкого давления, всегда использовать НОВЫЕ медные шайбы.

ПримечаниеПри затягивании гайки фитинга, фитинг и шланг могут поворачиваться по часовой стрелке. Расположить шланг и фитинг на несколько градусов против часовой стрелки от желаемого положения. Когда аккумулятор транспортного средства отключается и снова подключается, некоторые ненормальные симптомы вождения могут возникать до тех пор, пока транспортное средство не перезапускает адаптивную стратегию.

Разъединительные фитинги (типа гиролок)

Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отвернуть гайку трубки и сдвинуть гайку по топливопроводу от штуцера, отсоединить штуцер. (ref-158684-S20830428342003101400000)

Фитинги свагинга (типа гиролок)

ПримечаниеПроворачивание требуется только на новых фитингах.

Закрепить НОВЫЙ фитинг в тисках. Установить НОВУЮ гайку фитинга, заднее и переднее обжимные кольца на НОВУЮ линию. (Выпуск 24) Полностью установить линию в НОВОМ фитинге. Снять гайку гиролока, убедившись в том, что компоненты Gyrolok выровнены. Переустановите линию и затянуть НОВОЕ крепление в 2 этапа

  1. Этап 1 Затянуть гайку трубки до плотного прилегания.
  2. Этап 2 Затянуть дополнительно на 1 / 2 оборота.

Создайте давление в топливной системе и осмотреть фитинги на наличие утечек. См. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ - ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩИЕ НА ДВУХ ВИДАХ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ". (ref-158582-S41825490182003100800000)

Схема №270

Соединительный фитинг (типа гиролок)

Затянуть фитинг в 2 этапа. Завернуть гайку трубки до плотного прилегания. Подтянуть еще 1 / 2 оборота. Нагнетать давление в топливной системе и осмотреть фитинги на наличие утечек. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ - ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С BI-ТОПЛИВОМ " под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - BI -ТОПЛИВО - БЕНЗИН / сжатый природный газ ". (ref-158582-S41825490182003100800000)

Пружинная замковая муфта

  1. Стравите давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), наденьте на муфту указанную соединительную муфту пружинного замка (см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА ", для освобождения охватывающего фитинга от натяжной пружины вдавить муфту по трубке в муфту). (ref-158684-S20830428342003101400000)(ref-158684-S05601825232003101400000)
  2. Растяните пружинную замковую муфту. Снять муфту с отсоединенной муфты пружинного замка. Проверить наличие поврежденной пружины подвязки и уплотнительных колец. Протереть конец линий чистой тканью.
  3. Для установки установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубку. Смазать концы линий чистым моторным маслом. Найдите белое индикаторное кольцо (если таковое имеется), которое могло соскользнуть по длине трубки. Вставить белое индикаторное кольцо в обойму охватываемого фитинга.
  4. Надавите на фитинг вместе с легким вращательным движением. Белое индикаторное кольцо освободится от клетки, чтобы показать, что охватываемый фитинг правильно посажен на развальцованный конец охватывающего фитинга.
ПрименениеНомер инструмента
Линия 3/8"D87L-9280-A
Линия 1/2"D87L-9280-B
5/8" линияT83P-19623-C

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА

Схема №271

Клапан заправки топливом

ПримечаниеСм. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-158684-S36834564572003101400000)

Стравить давление в топливной системе КПГ. См. " СДУВ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА " под заголовком " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить топливный трубопровод. (привод 16) Снять гайку и заправочный клапан. (Пуск 27) Для установки, обратной процедуре удаления. Использовать только новые утвержденные уплотнительные кольца из природного газа при установке. Смазка уплотнительных колец должна быть выполнена с помощью системы Super SAE xagx0. 5W (ref-158684-S01713315212003101400000)(ref-158582-S41825490182003100800000)

Схема №272

Регулятор давления топлива

ВниманиеЕсли система сжатого природного газа отключается на длительный период времени, закрыть все открытые фитинги шлангов и электрические соединения во избежание загрязнения.
ПредупреждениеЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование медных шайб в фитингах низкого давления, всегда использовать НОВЫЕ медные шайбы.

ПримечаниеЛинии охлаждающей жидкости могут быть присоединены к любому штуцеру для охлаждающей жидкости регулятора давления топлива. Предпочтительного направления потока охлаждающей жидкости не существует. Убедиться, что все шланги охлаждающей воды НЕ соприкасаются с болтами крепления двигателя или другими компонентами. Когда аккумуляторная батарея транспортного средства отсоединяется и снова подключается, некоторые ненормальные симптомы вождения могут возникать до тех пор, пока транспортное средство не перезапускает адаптивную стратегию.

ПримечаниеПри монтаже использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазать их моторным маслом 5W-30.

  1. Стравите давление в топливной системе КПГ. См. раздел " привод СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ИЗ ТОПЛИВОПРОВОДА " под заголовком " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения двигателя. (ref-158684-S01713315212003101400000)
  2. Отсоединить шланг стравливания давления. (Выпуск 28) Отключить топливопроводы. (Пуск 29) Отстыковать электроразъем и 2 шланга охлаждающей жидкости от регулятора давления топлива. (Ввод 30) и (выпуск 31). Отвернуть 2 болта, фиксирующие регулятор давления топлива и снять регулятор давления горючего. (Сброс 32) Установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. После завершения монтажа необходимо проверить герметичность топливных магистралей и арматуры см. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВСЕХ СИСТЕМ ТС. (ref-158582-S41825490182003100800000)
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277

ПримечаниеСм. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-158684-S36834564572003101400000)

  1. Стравите давление топлива КПГ. См. статью " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", стравить давление в топливной системе из бензиновой системы. См. Раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ " - изделие BLACKWOOD, EXPEDITION, F150 PICKUP и NAVIGATOR - БЕНЗИН. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-158684-S20830428342003101400000)(ref-157449-S41159206722003081400000)
  2. Отсоединить топливные трубки, снять выходной патрубок воздухоочистителя, отсоединить трос акселератора, отключить тросик привода управления скоростью, снять возвратную пружину акселератора. Вывернуть болты кронштейна троса акселератора и отведите кронштейн и тросы в сторону. (Рисунок 33)
  3. Отсоединить шланг продувочного клапана канистры для испарительных выбросов, снять трубку подачи свежего воздуха к клапану управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Разъединить электрический соединитель регулятора давления топлива и вакуумный шланг вентиля рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Отключить электросоединитель датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и электрические и вакуумные соединители электромагнитного регулятора ЭГР.
  4. Отсоединить электрический соединитель системы обратной связи по дифференциальному давлению рециркуляция отработавших газов (Dpfe). Отвернуть болт, отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов и отвести кронштейн с трубкой в сторону. (Таблица 36) Снять гайку кронштейна DPDE. Отодвинуть вентиляционную трубку картера. Отстыковать фитинг трубки выпускного коллектора к клапану ЭГР. (Рис. 37) Отстегнуть шланги системы 2-Х обратной связи дифференциального давления рециркуляция отработавших газов.
  5. Снять болт и кронштейн системы Dpfe. (Выпуск 38) Отсоединить основной вакуумный жгут от переходника корпуса дроссельной заслонки и отведите его в сторону. (Пуск 39) Отвернуть 4 болта и извлечь переходник корпуса дроссельных заслонок. (Сброс 40) Утилизируйте прокладку адаптера корпуса дроссельного заслонка. Отстыкуйте и снять шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  6. Отведите емкость гидроусилителя руля в сторону. (Рисунок 41) Отсоединить электрический разъем датчика давления топлива КПГ. Отвернуть крепежные болты регулятора подачи сжатого природного газа и снять монтажную плиту. (Лист 42) Отстыкуйте топливопровод впрыска CNG от регулятора давления топлива, отсоединить масса кузова. (Печать 43) На топливопроводе КПГ- установлены немагнитные проставочные колодки за топливным поручнем Снять проставку убрать зад.
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Установить топливные форсунки, на топливной шине КПГ за топливной рейкой установлены немагнитные проставочные колодки, убедиться в том, что проставочных колодок не осталось, установить топливную рейку КПГ- как узел. (Рис. 44) Подсоединить корпус к земле. (Стр. 43) Установить теплопровод, установить крепежные болты регулятора подачи сжатого природного газа и монтажную плиту. (Табл. 42)
  2. Установить электрический соединитель регулятора давления топлива КПГ, установить верхний монтажный кронштейн бачка гидроусилителя рулевого управления. (Таблица 41) Установить шланг ПКВ, поставить новую прокладку переходника впускного коллектора к корпусу дросселя, установить переходник корпуса дросселя. (Страница 40) Расположить кронштейн системы Dpfe и наверните болт с гайкой.
  3. Подсоединить топливные трубки (бензин и сжатый природный газ), установить трубку выпускного коллектора к клапану рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 37) Затянуть верхний фитинг, соединить два шланга системы рециркуляции отработавших газов с обратной связью по дифференциальному давлению, подсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов, расположить кронштейн и завернуть болт. (Сброс 36)
  4. Состыкуйте электрический соединитель регулятор холостого хода, подсоединить электросоединитель системы Dpfe и электроразъем регулятора давления топлива. (Стык 35) Соединить электрический разъем датчика Tp с электрическим и вакуумным разъемами электромагнита регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов. (Стык 34) Подсоединить вакуумный шланг клапана ЭГР.
  5. Установить трубку свежего воздуха регулятор холостого хода. Подсоединить шланг продувочного клапана канистры с испарительным выбросом. Подключить основной вакуумный жгут. (Таблица 39) Установить кронштейн троса акселератора. (Страница 33) Подключить трос акселератора, присоедините кабель привода управления скоростью, установить возвратную пружину дросселя, установить выходной патрубок воздухоочистителя, подсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
  6. После завершения установки топливопроводы и фитинги должны быть проверены на герметичность. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ - ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩИЕ НА ДВУХКОМПОНЕНТНОМ ТОПЛИВЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ". (ref-158582-S41825490182003100800000)
  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять крышку топливного бака. (Рис. 45) Осторожно отсоединить электрические соединители и топливопроводы. (Стр. 46) Снять верхние накладки топливных баков. (См. 47) Установить напольный кран (014-00072), штангу подъема сепаратора (303-F054) и поднимайте шланг (100-D008). (ref-158684-S20830428342003101400000)
  2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. После завершения установки топливопроводы и фитинги должны быть проверены на герметичность. См. " ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ - ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА BI-топливо " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - БИ-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / КПГ. (ref-158582-S41825490182003100800000)
Схема №290
Схема №291
Схема №292

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-158684-S29313811862003101400000)

Электромагнитный клапан топливного бака

См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-158684-S24375614602003101400000)

Датчик температуры топливного бака

См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-158684-S18757975592003101400000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - BI-топливо - бензин / КПГ