Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - BI-топливо - бензин / СНГ: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty I

Топливные системы

Меры предосторожности топливной системы

1. Избегайте вдыхания пропана или занятия ограниченных областей, содержащих пропан. Пропан тяжелее воздуха. Более тяжелый газ может вытеснять или выталкивать свежий воздух из области. В больших количествах пропан может вытеснить достаточное количество кислорода, чтобы сделать окружающий воздух непригодным для дыхания и, возможно, вызвать заболевание. Если человек дышит газом пропаном или воздухом, которому не хватает кислорода из-за наличия газа пропана, головная боль, головокружение и слабость в конечностях могут возникнуть. При серьезных случаях длительное дыхание пропаном, требующее контакта с воздухом, может немедленно привести к удушению.
2. Не выпускайте пропановое топливо во время обслуживания и не открывайте 80% -ный запорно-заливной клапан, когда транспортное средство находится внутри здания. При обслуживании топливной системы следовать рекомендованным процедурам, чтобы отключить топливные баки и запустить двигатель из топлива перед отсоединением компонентов топливной систем. Если топливный бак(ы) обслуживается, сделайте так, чтобы топливо было эвакуировано обученным персоналом на местной пропановой топливной станции. Жидкое топливо пропан может испаряться при нормальном барометрическом давлении при температуре выше -42°C.
3. Будьте внимательны в ситуациях, которые могут привести к выбросу топлива из пропановой топливной системы. К ним относятся экстремально жаркие дни, стоянка рядом с обогревателем или подъем транспортного средства возле потолочного отопителя. Может произойти выброс пропанового топлива в замкнутом пространстве через клапан сброса давления. Выброс пропана в ограниченном пространстве может привести к накоплению горючих паров. Если топливо выпускается около источника тепла, может возникнуть пожар или взрыв.
4. Не использовать печи для сушки красок для транспортных средств, работающих на пропане. Тепло печей для сушки краски увеличит давление в топливных баках. Это может вызвать вентиляцию паров пропанового топлива в печь и привести к пожару от тепла или искр в электрическом оборудовании. Если топливо заключено внутри печи, может произойти взрыв. При повторной отделке панелей кузова автомобиля, работающего на пропан, используются точечные методы окраски и сушки.
5. Если закрытая зона, такая как смазочная яма, подверглась воздействию газа пропана, область должна быть проверена на адекватные уровни кислорода местным отделом здравоохранения перед входом в нее или могут произойти травмы или смерть.
6. Давление в топливной системе должно быть сброшено до того, как любой компонент может быть удален. Топливные баки должны быть откачаны перед снятием бака. Удаление компонентов без сброса давления или вакуумирования бака может привести к выходу пропанового топлива в воздух и вызвать травму или смерть.
7. При высоких температурах окружающей среды, таких как те, которые наблюдаются в пустынных местах, топливная система предназначена для сброса избыточного давления паров топлива. Клапан сброса давления будет сбрасывать топливо и автоматически перезапускать себя. Соблюдать все меры предосторожности при ремонте любого компонента, связанного с топливом.

Продувка топливного трубопровода сжиженного нефтяного газа

Поднять и поддерживайте транспортное средство на подъемнике. Снять экран топливного бака. Закрыть клапан топливного танка. Остаточное давление в топливной магистрали будет присутствовать. Установить переключатель генератор / GAS в положение генератор. Запустить и управляйте транспортным средством до тех пор, пока не погаснет индикатор переключателя генератор-GIS. Для повышения давления в системе медленно открыть клапан топливного бака и выполнить процедуру реверса.

Откачка топливного бака сжиженного нефтяного газа

1. Сбросить давление в пропановой топливной системе. См. " ВЫПУСК СЖИЖЕННОГО НЕФТЯНОГО ГАЗА ИЗ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-158652-S24610813312003101300000)
2. Медленно отсоединить топливопровод. Подсоединить пропановый шланг к клапану топливного бака и к утвержденному питающему клапану накопительного резервуара.
3. Медленно открыть питательный клапан на топливном баке и накопительном резервуаре. Если питательный кран открывается слишком быстро, то клапан избыточного потока закроется.
4. Открыть клапан фиксированного уровня жидкости на накопительном баке. При отсутствии жидкости полностью закрыть клапаны подачи топлива и накопительного бака. Если жидкость присутствует, продолжать откачивать топливо из топливного бака. После того как бак транспортного средства будет эвакуирован, полностью закрыть вентили подачи на топливе и накопительный бак. Отсоединить пропановый шланг от обоих баков.

1. Стравите давление топлива на сжиженном нефтяном газе (см. " привод ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА СЖИЖЕННОГО НЕФТЯНОГО ГАЗА " под надписью СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ), отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить воду из системы охлаждения двигателя, снять воздухоочиститель и выходную трубку в сборе, отвернуть 2 болта и отсоединить главный жгут от компрессора (Рис. 2). Отсоединить заземляющий и модульный электрические соединители. (ref-158652-S24610813312003101300000)
2. Отсоединить топливопроводы. (Рис. 5) Отсоединить шланги охлаждающей жидкости и одну вакуумную магистраль. (Стр. 6) Разъединить штуцер. (Табл. 7) Отвернуть 3 болта и снять клапан. (Черт. 8)
3. Чтобы установить, обратный процесс удаления. Использовать только НОВЫЕ медные шайбы. Повторное использование медных шайб может вызвать проблемы с уплотнением и утечку жидкого пропана в моторном отсеке.
4. Создайте давление в топливной системе СУГ и выполнить проверку на герметичность. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ - ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩИЕ НА ДВУХ ВИДАХ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ". Заполните и прокачать систему охлаждения. (ref-153819-S32251957982003042400000)

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Стравить давление топлива СУГ. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить топливопровод. (привод 9) Снять гайку, шайбу и заправочный клапан. (Впуск 10) Установить, изменить порядок демонтажа. После установки использовать только НОВЫЕ утвержденные уплотнительные кольца. Смазать уплотнители уплотнительных колец моторным маслом Super Premium SAE xtag0. 5W30 (ref-158652-S13498552802003101300000)(ref-153819-S32251957982003042400000)

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Топливные рейки и форсунки

1. Стравите давление топлива СУГ. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", стравливайте давление в топливной системе из бензиновой системы. См. Раздел " ИСТЕЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЙ в ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМАХ " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - BLACKWOOD, EXPEDITION, F150 PICKUP и NAVIGATOR - БЕНЗИН. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-158652-S13498552802003101300000)(ref-157449-S41159206722003081400000)
2. Снять воздухоочиститель двигателя и выпускную трубку в сборе. Демонтировать компувклапан. См. " COMPUVALVE ".удалить коллектор подачи бензинового топлива и инжекторы. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ФОРСУНКА " под рубрикой ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА при СНЯТИИ и УСТАНОВКЕ - BLACKWOOD, EXPEDITION, F150 PICKUP и NAVIGATOR - изделие БЕНЗИН. Снять Испари кронштейн в сборе См ". (ref-158652-S05766139612003101300000)(ref-157449-S42613404982003081400000)(ref-158652-S38358855012003101300000)
3. Отсоединить акселератор и трос управления скоростью, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). (Выпуск 11) Отсоединить электропроводку генератора, датчик положения дроссельной заслонки (Tp), отвернуть болты крепления катушек зажигания и снять катушки зажигания, демонтировать коллектор подачи впрыска топлива на сжиженном нефтяном газе (LPG впрыск топлива) и гильзы топливных форсунок (выпуск 12).
4. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливные инжекторы. Слегка смазать их чистым моторным маслом. НЕ использовать смазку на силиконовой основе. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что форсунки и / или втулки инжектора правильно посажены. Затянуть болты топливного рельса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158652-S13280119892003101300000)
5. После завершения установки топливопроводы и фитинги должны быть проверены на герметичность. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ - ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩИЕ НА ДВУХКОМПОНЕНТНОМ ТОПЛИВЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ". (ref-153819-S32251957982003042400000)

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Стравить давление топлива. См. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Осторожно отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять крышку бака в сборе внутри кровати. Отсоединить топливопроводы. (Таблица 13) Приподняв разъем датчика уровня топлива. (Страница 14) Установить совпадающие метки на ремнях верхнего установленного бака и баке (ах). Снять верхние ремни топливного бака внутри постели. (статья 15) Положение Кран напольный (014-00072), разделитель x3 F054 D008 (ref-158652-S13498552802003101300000)
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. После завершения установки топливопроводы и фитинги должны быть проверены на герметичность. См. " ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ - ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА BI-топливо " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - БИ-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / КПГ. (ref-153819-S32251957982003042400000)

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Соленоид блокировки

Испаритель (подогреватель топлива СУГ)

1. Стравите давление топлива, см. " привод ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА СЖИЖЕННОГО НЕФТЯНОГО ГАЗА " в разделе СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения. (ref-158652-S24610813312003101300000)
2. Отсоединить вентиляционную линию испарителя. (Рис. 16) Отсоединить шланги хладагента испарителя; (См. 17) отсоединить топливопроводы от испарителя, (Макс. 18) отстыковать электрический соединитель к нагревателю холодного запуска. (Док. 19) отвернуть 2 болта крепления испарителя и снять узел испарителя 20
3. Установить испаритель и 2 болта. Подключить электрический соединитель к нагревателю холодного запуска. Подсоединить топливопроводы и шланги охлаждающей жидкости к испарителю. Присоедините вентиляционную линию испарителя.
4. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Заполните и выпустите систему охлаждения. Создайте давление в топливной системе СНГ. После завершения установки система СНГ должна быть проверена на герметичность. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ - ВСЕ ДВУХТОПЛИВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в система и COMPONENT тестирование - BI-топливо - изделие БЕНЗИН / сжатый природный газ. (ref-153819-S32251957982003042400000)

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Топливная рейка (настраиваемая " T ")

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, установить стояночный тормоз и разместить упорные колодки как перед передними колесами, так и за ними. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поставить переключатель генератор / GAS в положение генератор. Подключить вакуумметр к вакууму впускного коллектора.
2. Подключить тестер нового поколения Star (NGS) (418-F048) к разъему канала передачи данных автомобиля (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Выбрать, контролируйте и записать pids модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)); температура охлаждающей жидкости, O2s1 / 1 и O.2s2 / 1. Запуск и работа двигателя при мониторинге температура охлаждающей жидкости PID ° позволяют прогреть двигатель до тех пор, пока не будет прочитан EC88 °.
3. Выбрать, контролируйте и записать абсолютное давление во впускном коллекторе PID модуля управления альтернативным топливом (AFCM) и вакуум в двигателе. Переведите трансмиссию на задний ход, нажимая педаль тормоза, затем медленно надавите на педаль акселератора. Продолжайте повышать обороты двигателя до тех пор, пока AFSM абсолютное давление во впускном коллекторе ПИД не покажет 7,3-7,4 фунта / кв. дюйм (0,5 кг / см2) и записать вакуум двигателя. Значение ума будет использоваться в остальных процедурах как " точка настройки ". Позвольте двигателю вернуться в положение холостого хода и разместить коробку передач.
4. Найдите 2 отверстия для регулировочных винтов в верхней части узла настройки " T ", удалить любой герметик и получите доступ к регулировочным винтам. (Таблица 21) С помощью отвертки установить оба регулировочных винта настройки " Т " в нейтральное положение путем поворота винтов до тех пор, пока вершины головок винтов не окажутся заподлицо с вершиной настройки " Т. " и затем повернуть их по часовой стрелке на два полных оборота.
5. При работе двигателя на холостом ходу и передаче в режиме Park (Стоянка) выбрать GRAPH (График) на сканирующем приборе NGS. Записать 10 секунд данных с ИКМ pids O2s1 / 1 и O.2s2 / 1. Извлечь, записать сигнальные данные и определить, какой из сигналов подогреваемый кислородный датчик дольше всего отображает " высокий State Time " (Высокое время состояния). (рисунок 22)
6. Использовать помощника, сидящего на месте водителя, и повторить шаги 3 и 4. Получите и удерживайте значение вакуума " Точка настройки ". Выбрать GRAPH на NGS и записать 10 секунд данных с pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) O2s1 / 1 и О2с2 / 1. Позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода и поместить передачу в Park. Извлечь и зарегистрируйте сигнальные данные, а также определить, какой сигнал подогреваемый кислородный датчик отображает наибольшее время состояния " как шаг 5 (см. 22).
7. Определить, какое регулировочное состояние настройки " Т " требует регулировки. Этот винт является единственным винтом, который должен быть отрегулирован в течение всей процедуры настройки " T " и определяется следующим образом: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID O2s1 / 1 данные отражают вышестоящий блок № 1 подогреваемый кислородный датчик и регулируются с помощью регулировочного винта со стороны пассажира. подогреваемый кислородный датчик
8. Повернуть регулировочный винт настройки " T ", указанный в шаге 6, на один полный оборот по часовой стрелке (уменьшая " высокий State Time ") и повторить шаги 5 и 6. Извлечь и сравнить текущие графически отображенные данные pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) O2s1 / 1 и O.2s2 / 1 с предыдущими данными.
9. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подогреваемый кислородный датчик PID из предыдущих графических данных продолжает иметь более длинное " высокий State Time ", повторить шаг 8. Если ИКМ подогреваемый кислородный датчик ПИД из прошлых графических данных теперь имеет более короткое " Hi Status Time, " повернуть соответствующий настроечный винт " T " против часовой стрелки на 1 / 2 оборота и повторить шаги 5 и 6.
10. Извлечь и сравнить текущие записанные графически блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids O2s1 / 1 и O.2s2 / 1 данные. При необходимости продолжайте поворачивать один и тот же регулировочный винт на приращения 1 / 4 и 1 / 8 оборота, по часовой стрелке или против часовой стрелки, как описано в шаге 7 повторяя шаги 5 и 6 с каждой настройкой до тех пор, пока оба подогреваемый кислородный датчик pids не отобразят равное " высокий State Time " (верхнее время).
11. Когда извлеченные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids O2s1 / 1 и O.2s2 / 1 отображают " Высокое время состояния ", альтернативная топливная система правильно настроена и не требует дальнейшей регулировки. Документируйте следующую информацию: VIN, дата, ведущий техник и помощник. Номер банка подогреваемый кислородный датчик отрегулирован, необходимое количество оборотов на регулировочный винт (до ближайшего 1 / 8-го оборота). Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и снять вакуумметр и восстановить всасывающую вакуумную систему до нормального рабочего состояния.
12. Покраска отметок регулировки положения регулировочных винтов " Т " и герметизация отверстия доступа безопасным герметиком от производителя датчика. Выполнена крышка и маркировка полостей регулировочного винта, указывающая на альтернативную процедуру настройки топливной системы. Обновите все необходимые инспекционные этикетки и надписи автомобиля.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти