Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DU…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty I

Дифференциалы и приводы 32 иллюстрации ~5 мин чтения

Задний ведущий мост и дифференциал

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-211766)

Задняя ось модели 80 имеет следующие характеристики:

  1. Зубчатое колесо дифференциала гипоидной конструкции и шестерня с осевой линией шестерни, установленной ниже осевой линии зубчатого колеса дифференциала
  2. Полные плавающие полуоси
  3. Корпус дифференциала интегрального типа, состоящий из литой центральной секции с двумя стальными трубками
  4. Штампованная крышка корпуса дифференциала для F-350 DRW
  5. Литая алюминиевая крышка корпуса дифференциала для F-450 DRW
  6. Обычный дифференциальный узел для F250
  7. Обычный дифференциальный узел или дифференциальный узел с ограниченным скольжением Trac-Lok ® для F350
  8. Обычная сборка дифференциала или сборка дифференциала с ограниченным скольжением Truetrac ® для F450
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не указано иное, процедуры в этом разделе применимы к обычному дифференциалу, дифференциалу Trac-Lok ® и дифференциалу Truetrac ®, хотя большинство иллюстраций, использованных в процедурах, показывают обычный дифференциал.
  2. Поместить специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместить сборку в корпус дифференциала.
  3. Установить специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
  4. Сдвинуть корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установить индикатор на 0.
  5. Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Записать общее значение дифференциального концевого люфта.
  6. Убедившись в правильности показаний, вынуть из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.

Номер вариаций зубчатого венца шестерни

ПримечаниеПри наличии соответствующего оборудования установить новый маслосъемник вала шестерни, если он изогнут или изуродован.

ПримечаниеКольцевая шестерня дифференциала и шестерня доступны только в согласованном наборе. Совпадающие номера, вытравленные как на зубчатом венце дифференциала, так и на шестерне, предназначены для проверки. При установке нового зубчатого венца дифференциала и шестерни убедиться, что эти номера совпадают, прежде чем приступать к сборке. Конец шестерни с вытравленными фигурами является концом «кнопки».

ПримечаниеИспользовать метод контакта зубчатой передачи, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-211766)

Схема №602
Схема №603
  1. Отшлифовать шестерню следующим образом: На кнопочном конце каждой шестерни вытравлен ноль (0), или плюс (+), или минус (-) с цифрой. Это число указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного дифференциала. Регулировка за внутренним подшипником шестерни контролирует этот размер.
  2. При повторном использовании старого зубчатого венца дифференциала и шестерни измерить и записать толщину прокладки в положении старой ведущей шестерни и выбрать новую прокладку того же размера. Для изменения регулировки шестерни доступны прокладки толщиной 0,69-1,68 мм (0 027-0 066 дюйма). Измерить каждую прокладку отдельно микрометром.
  3. Если установлена новая шестерня дифференциала и зубчатое колесо, обратить внимание на (+) или (-) травление 0,08 при установке как на старой, так и на новой шестерне, и отрегулировать толщину новой прокладки для компенсации разницы между этими двумя цифрами. Если это сделано, включить толщину маслосъемника в общее измерение, чтобы правильно установить глубину зубчатого колеса. Например, шестерня, вытравленная m + 8 (+ 3), требует 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше, чем установка щипления " 0 ". Это означает увеличение монтажного расстояния на величину
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
  1. Установить забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  2. Поместить узел дифференциала со специальным инструментом в корпус дифференциала.
  3. Установить специальные инструменты. Найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
  4. Отжать картер дифференциала (коронную шестерню дифференциала) от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установить индикатор на 0.
  5. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Записать показания.
  6. Вынуть из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
  7. Снять главные подшипники с корпуса дифференциала.
  8. Поместить одну прокладку необходимой толщины, как определено из предыдущего измерения, на стороне зубчатого венца дифференциала корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировка, сверх того, что может обеспечить закаленная прокладка подшипника дифференциала, выбрать и установить внешнюю прокладку другой толщины.
  9. С помощью специального инструмента установить подшипник дифференциала со стороны зубчатого венца дифференциала картера дифференциала.
  10. Определить правильную толщину прокладки и поместить прокладку на ступицу корпуса дифференциала со стороны ведущей шестерни. Для определения правильной толщины прокладки сначала вычесть показание предыдущего измерения из общего показания люфта торца корпуса, полученного в разделе " Проверка торцевого зазора в корпусе дифференциала " данного раздела. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это правильная толщина прокладки для размещения на ступице. Если требуется дополнительная регулировка, сверх которой может быть обеспечена прокладка жесткого дифференциального подшипника, выбрать проставку и установить ее.
  11. С помощью специальных инструментов установить подшипник дифференциала. Поместить специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
  1. Поднять транспортное средство на подъемнике или поднять заднюю часть транспортного средства с помощью домкрата. Установить стойки безопасности под рельсы рамы и опустить домкрат или подъемник достаточно далеко, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора.
  2. Отсоединить карданный вал на задней оси и отведите его в сторону (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-193691)
  3. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца или вилки, снять гайку шестерни.
  4. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец или хомут.
  5. С помощью съемника втулок и молоточка снять уплотнение шестерни.
  6. Очистить посадочное место уплотнения шестерни заднего моста.
Схема №616
Схема №617
  1. Установить уплотнение с помощью подходящего привода. Покройте уплотнение шестерни (резиновые губки) смазкой.
  2. С помощью специального инструмента установить фланец шестерни.
  3. Установить новую шайбу и контргайку.
  4. Установить карданный вал согласно " карданный вал ". (ref-193691)
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
  1. Задушите передние колеса.
  2. Ослабить, но не снимайте гайки проушины заднего колеса.
  3. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля достаточно высоко, чтобы она освободилась от моста в сборе при его снятии.
  4. Снять задние колеса с помощью колесной тележки.
  5. Ослабить натяжение троса стояночного тормоза и отсоединить тросы в уравнителе и анкерной плите. См. раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВОД ". (ref-193699)
  6. Снять якоря рамы, а тросы стояночного тормоза расположить в сторону.
  7. Отсоединить электрический разъем датчика заднего антиблокировочного тормоза, отпустить зажимы жгута и отведите жгут в сторону.
  8. Отсоединить карданный вал и отведите его в сторону (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-193691)
  9. При наличии соответствующего оборудования отсоединить раскачивающую штангу от раскачивающих звеньев.
  10. Отсоединить амортизаторы у оси.
  11. Отсоединить шланг гидравлического тормоза и вентиляционный шланг оси на траверсе, заглушите тормозной шланг и тормозную магистраль и отведите шланги в сторону.
  12. Поддержите ось подходящим напольным домкратом.
  13. Отвернуть гайки П-образных болтов, снять колпачки пружинных гнезд и П - образные болты.
  14. Осторожно опустить ось и снять ее.

Другие статьи — Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DUTY