Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - 10,25-дюймовая кольцев…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - 10,25-дюймовая кольцевая шестерня FORD -- F150: Снятие и установка Ford Pickup F250 Super Duty I

Дифференциалы и приводы 120 иллюстраций ~14 мин чтения

Как снять задний ведущий мост / дифференциала - 10,25-дюймовой кольцевой шестерни FORD -- F150: снятия и установки

  1. Снять полуось (4234), дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ-ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-192322-S13652776962005092200000)
  2. С помощью специальных инструментов снять подшипник заднего колеса и сальник подшипника колеса.
Схема №411
Схема №412
  1. Смазать новый подшипник заднего колеса смазкой заднего моста.
  2. С помощью специальных инструментов установить подшипник заднего колеса.
  3. Смазать смазкой губку нового сальника подшипника колеса.
  4. С помощью специальных инструментов установить масляное уплотнение подшипника колеса.
  5. Установить полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ-ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-192322-S13652776962005092200000)
Схема №413
Схема №414
  1. Снять полуось (4234), дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ-ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-192322-S13652776962005092200000)
  2. С помощью специальных инструментов снять подшипник заднего колеса (1225) и сальник подшипника колеса.
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. Смазать новый подшипник заднего колеса смазкой заднего моста.
  2. С помощью специальных инструментов установить подшипник заднего колеса.
  3. Смазать смазкой губку нового сальника подшипника колеса.
  4. С помощью специальных инструментов установить масляное уплотнение подшипника колеса.
  5. Установить полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ-ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-192322-S13652776962005092200000)
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Снять заднюю тормозную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК - BLACKWOOD, F150 HERITAGE PICKUP и хтагх1 ПИКАП ". F150 (ref-161513)
  2. Отметить фланец карданного вала и фланец шестерни заднего моста (4851) для правильной центровки во время установки.
  3. Отвернуть четыре болта приводного вала.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоединить центрирующую вилку вала привода от фланца шестерни заднего моста. Отрегулировать положение вала привода в сторону. Установить динамометрический ключ на гайку шестерни и записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни через несколько оборотов. ВНИМАНИЕ: После снятия гайки шестерни выбросьте ее. Новая гайка должна быть использована для установки. Использовать подходящий инструмент для удержания фланца задней оси во время удаления гайки привода.
Схема №427
Схема №428
  1. Смазать шлицы фланца шестерни заднего моста смазкой заднего моста.
  2. Совместите фланец шестерни заднего моста с валом ведущей шестерни.
  3. Установив ведущую шестерню на место в корпусе заднего моста (4010), установить фланец шестерни заднего моста с помощью специального инструмента.
  4. Установить новую гайку шестерни.
  5. Использовать подходящий инструмент для удержания фланца шестерни, чтобы удерживать фланец шестерни задней оси при затяжке гайки шестерни. Затянуть гайку шестерни и время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться в том, что конусный и роликовый подшипники правильно посажены. Часто делайте показания момента предварительной нагрузки конического и роликового подшипников до тех пор, пока не будет получено первоначальное зарегистрированное показание предварительного натяга путем вращения зубчатой шестерни с помощью моментного ключа Нм (дюйм-фунт). Если первоначальная записанная предварительная нагрузка ниже спецификаций, подтянуть соответствующую спецификацию для использованных подшипников ". (ref-192322-S30203597632005092200000)
  6. Расположить задний карданный вал и совместите метки на фланце шестерни заднего моста.
  7. Установить болты.
  8. Установить тормозную систему. См. " ДИСК - BLACKWOOD, F150 HERITAGE PICKUP и xtigx1 PICK ". F150 (ref-161513)
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Снять фланец шестерни заднего моста (4851), дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-192322-S40138513052005092200000)
  2. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста (4676). Установить зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение ведущего зубчатого колеса заднего моста.

Как установить задний ведущий мост / дифференциала - 10,25-дюймовой кольцевой шестерни FORD -- F150: снятия и установки

  1. Смазать губки нового уплотнения шестерни смазкой.
  2. С помощью специального инструмента установить уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
  3. Установить фланец шестерни заднего моста, дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-192322-S40138513052005092200000)
Схема №432
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " КОЛЕСА и ШИНЫ ". (ref-192248)
  2. Снять крышку корпуса дифференциала (4033).
Схема №433
  1. Отвернуть 12 болтов крышки корпуса дифференциала, и слить смазку из корпуса заднего моста (4010).
  2. Снять крышку корпуса дифференциала.
Схема №434
  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
  2. Нанести новый, непрерывный валик силиконового герметика на крышку корпуса дифференциала.
  3. Установить крышку корпуса дифференциала и затянуть болты крышки корпуса дифференциала.
  4. Заправить заднюю ось указанной смазкой и установить заливную пробку. Для осей Traction-Lok ® сначала заполните заднюю ось 236,5 мл (8 унций) присадочного модификатора трения.
  5. Опустить автомобиль.
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. Снять картер дифференциала (4204), дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192322-S14019389232005092200000)
  2. Отметить фланец карданного вала и фланец шестерни заднего моста для правильной центровки во время установки.
  3. Отвернуть четыре болта заднего приводного вала.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста.
  5. Отвинтить гайку шестерни, используя соответствующий инструмент для крепления фланца.
  6. Специальным инструментом демонтировать фланец шестерни заднего моста, снять уплотнение шестерни привода заднего моста (4676). Дополнительную информацию см. в разделе " УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ".выведите маслосъемник вала ведущей шестерни задней оси (4670). (ref-192322-S23165601802005092200000)
  7. Установить специальный инструмент и молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего несущего конуса и вынуть ее через заднюю часть корпуса.
  8. С помощью специального инструмента снять подшипник шестерни.
  9. Снять наружную чашку подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов.
  10. Снять стакан внутреннего подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов.

Использование 205-098

Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
  1. Поместить специальные инструменты и внутренний и внешний подшипниковые стаканы в соответствующие отверстия. После размещения внутреннего и внешнего подшипниковых стаканов в их отверстиях, разместить специальный инструмент на внутреннем подшипниковом стакане шестерни. Установить специальный инструмент в наружный подшипниковый стакан шестерни и установить специальные инструменты.
  2. Затянуть специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия. С помощью 205-D055 и 205-153
  3. С помощью специальных инструментов заведите наружную чашку подшипника шестерни в корпус оси.
  4. Используя специальные инструменты, введите чашку внутреннего подшипника шестерни в корпус оси. Установка глубины шестерни
  5. Убедиться, что чашки правильно посажены в их отверстия. Если щуп спецификации, показанной на иллюстрации, может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена.
  6. Собрать и расположить глубиномер шестерни. Установить адаптер на 205-S156. Поместить центратор глубиномера ведущей шестерни в нужное положение. Разместить выравниватель приводной шестерни и переходник для 205-S156. Поставить внутренний подшипник шестерни, установить внешний подшипник шестерней. Навинтите резьбу на переходник 205-х TAGX2 (рукоятка). S127
  7. Затянуть рукоятку 209 ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ГЛУБИНЫ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Позиция Номер детали 20 1 4621 Измеритель толщины шестерни Подшипник - (внешний) 2 205-160 Переходник Для 205-S156 (хтагх1-4020-хтегх2) 3 4630 Подшипник шестерни - (внутренний) 4 205-227 Центровщик, Привод шестерня (х156 ось6-407-Хт аг 5-205-159 Адаптер T80T F43 T85T AH2 T80T F42 D038 D81T F51 T85T AH1 S127 T76P A11
  8. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы обеспечить правильную посадку подшипников шестерни, затем установить специальный инструмент так, как показано на рисунке.
  9. Установить специальный инструмент. Расположить специальный инструмент. Установить колпачки боковых подшипников дифференциала. Установить болты крышки опорного подшипника дифференциала.
  10. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибровочной прокладки. После того, как правильная толщина прокладки будет определена, извлечь специальные инструменты из корпуса задней оси.
  11. С помощью пресса и специальных инструментов надавите на подшипник шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на регулировочную прокладку.
  12. Установить новый складной кардиостимулятор на вал-шестерню напротив плеча штока шестерни.
  13. Установить новое уплотнение ведущей шестерни заднего моста, конус и ролик наружного подшипника ведущего моста, маслоотражатель вала ведущего вала заднего моста в корпус заднего моста и уплотнитель ведомого колеса заднего моста на специальный инструмент.
  14. С помощью молотка установить подшипник, уплотнение ведущей шестерни заднего моста и маслоотражатель вала ведущей шестерны заднего моста.
  15. Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста (4010), посадочное место на ведущей шестерне зафиксировать пластмассовым молотком.
  16. Смазать шлицы фланца шестерни заднего моста смазкой заднего моста.
  17. Совместите фланец шестерни заднего моста с валом ведущей шестерни.
  18. Установив шестерню привода на место в корпусе оси, установить фланец шестерни заднего моста с помощью специального инструмента.
  19. Установить новую гайку шестерни.
  20. Осторожно, использовать подходящий удерживающий инструмент фланца ведущей шестерни для того, чтобы плотно удерживать фланец шестерни задней оси при затяжке болтов шестерни. Затянуть гайку шестерни, время от времени вращая ведущую шестерню, чтобы убедиться в том, что конусный и роликовый подшипники посажены правильно. Делайте частые показания крутящего момента резьбового подшипника до тех пор, пока исходное зарегистрированное показание предварительной нагрузки не будет получено путем вращения шестерни с помощью динамометрического ключа N.m (дюйм-фунт). Если исходная записанная предварительная нагрузка ниже спецификаций, подтянуть соответствующую спецификацию используемых подшипников. (ref-192322-S38648341782005092200000) Установить болты, установить картер дифференциала (дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-192322-S14019389232005092200000)
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
  1. Демонтировать полуоси. Дополнительную информацию см. в разделах " ПОЛУОСЬ - ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " и " Полуось - БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗА ". (ref-192322-S13652776962005092200000)(ref-192322-S42883308272005092200000)
  2. Вытрите смазку с внутренних рабочих частей, и визуально осмотреть детали на предмет износа или повреждений.
  3. Повернуть картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатости, которая указывала бы на поврежденные подшипники или шестерни.
  4. С помощью специальных инструментов осмотреть люфт и биение задней поверхности зубчатого венца.
  5. Ослабить картер дифференциала, отвернуть болты крышки подшипника, снять крышки подшипника.
  6. Для упрощения монтажа изготовьте две удерживающие планки корпуса дифференциала из металлической заготовки, как показано на рисунке.
  7. С помощью прутка и деревянного блока вынуть картер дифференциала из корпуса заднего моста.
  8. Отвернуть болты зубчатого венца.
  9. Вставить пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  10. Установить картер дифференциала, поместить его в сборе с хомутами и прокладками в водило, установить крышки подшипников дифференциала и ввернуть болты крышек подшипников.
  11. Расположить специальные инструменты. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала правильно посажены. Разместить особые инструменты.
  12. Измерить биение картера дифференциала без коронной шестерни. Повернуть корпус дифференциала. Проверить и обратить внимание на биение корпуса дифференциала.
  13. Снять картер дифференциала с корпуса заднего моста, а подшипники дифференциала снять с помощью специальных инструментов.
  14. С помощью специального инструмента установить новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  15. Измерить биение картера дифференциала без зубчатого венца. Проверить биение картера снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в пределах показанной спецификации, использовать новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще чрезмерное, картер дифференциала поврежден и должен быть заменен.

Все транспортные средства

Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Нажать на коронную шестерню и, если она снята, новый антиблокировочный датчик скорости на корпусе дифференциала.
  2. Установить болты коронной шестерни, приложив к ним шпильку и подшипниковую опору.
  3. Установив глубину шестерни и установив шестерню, поместить картер дифференциала в корпус заднего моста.
  4. Установить регулировочную прокладку с левой стороны.
  5. Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты крышки подшипника.
  6. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
  7. Установить правую крышку подшипника и затянуть болты.
  8. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Измерение для люфта
  9. Используя специальный инструмент, измерить люфт зубчатого венца. Если люфт находится в пределах спецификации, обратитесь к разделу " Люфт внутри спецификации ". Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Для предпочтительного диапазона обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". При возникновении условия нулевого люфта обратитесь к пункту " Нулевой люнет ". (ref-192322-S38648341782005092200000)
  10. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычтите 0,50 мм. (0 020дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфтов. Проверить люфт. Повторить шаг 9. Люфт не соответствует спецификации
  11. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снять крышки подшипников и установить более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  12. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  13. Повернуть дифференциал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала правильно посажены.
  14. С помощью специального инструмента перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, обратитесь к разделу " Люфт в рамках спецификации ". При отклонении люфта от технических требований обратитесь к подразделу " люфт не в рамках ТУ ". Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  15. Снять крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедиться, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  16. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  17. Используя специальный инструмент, проверить люфт. Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Дополнительные регулировки приведены в разделе СИСТЕМЫ ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-192322-S38648341782005092200000)
  18. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделах " ПОЛУОСЬ-ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " и " Полуось-БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗА ". (ref-192322-S13652776962005092200000)(ref-192322-S42883308272005092200000)
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
  1. Снять тормозные магистрали со всех удерживающих зажимов на корпусе оси.
  2. Снять полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ-ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПОЛУОСИ-БАРАБАН ". Не отсоединяйте тормозные магистрали от тормозных суппортов / опорных пластин барабана и отведите тормозные суппорты / опорные пластины барабана в сторону. (ref-192322-S13652776962005092200000)(ref-192322-S42883308272005092200000)
  3. Снять тросы стояночного тормоза со всех стопорных зажимов на корпусе оси.
  4. Отсоединить электрический разъем датчика антиблокировки заднего тормоза.
  5. Отметить фланец карданного вала и фланец шестерни заднего моста для правильной центровки во время установки.
  6. Отвернуть четыре болта приводного вала.
  7. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста.
  8. Отсоединить тормозной шланг заднего моста.
  9. Снять болт крепления колодки сочленения тормозного шланга.
  10. Отвернуть гайки и болты нижнего амортизатора (по одному с каждой стороны).
  11. Снять П-образный болт задней оси в сборе. Отвернуть гайки задней рессорной пластины. Снять два П-образных болта задней пластины пружины. Снять пластину задней пружины. Повторить процедуру для другой стороны.
  12. Опустить ось с автомобиля.
  13. Для установки повернуть процедуру демонтажа в обратную сторону. Крутящие моменты тормозного суппорта / опорной пластины см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-161513-S30950259072004041300000)
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. Снять картер дифференциала (4204), дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192322-S14019389232005092200000)
  2. Отвернуть болты зубчатого венца.
  3. Вставить пробойник в отверстия под болты и снять зубчатый венец.
  4. Снять антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. При необходимости снять подшипники дифференциала (4221) с помощью специальных инструментов.
  6. Снять стопорный болт вала-шестерни дифференциала и вал-шестерню дифференциала (4211).
  7. Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
  8. Снять боковые шестерни дифференциала (4236) и упорные шайбы боковых шестерен (4228).
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
  1. Разместить упорные шайбы на боковых шестернях дифференциала. Использовать высокоэффективную смазку заднего моста SAE 75W-140 F1tz-19580-B или эквивалентную, отвечающую спецификации Ford WSL-M2c192-A для смазки упорных шайб и шеек шестерни дифференциала на боковой передаче.
  2. Расположить боковые шестерни дифференциала.
  3. Собрать упорные шайбы сателлитов дифференциала (4230) и сателлитные шестерни (4215). Смазать высокоэффективной смазкой SAE 75W-140 для задней оси F1tz-19580-B или аналогичной, соответствующей спецификации Ford WSL-M2c192-A.
  4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
  5. Установить подшипники дифференциала с помощью специального инструмента.
  6. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
  7. Вставить вал-шестерню дифференциала и установить новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
  8. Нажать новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  9. Установить болты зубчатого венца и затянуть. Болты зубчатого венца покрыть шпилькой и креплением подшипника EOAZ-19554-Ba или эквивалентным ему, отвечающим спецификации Ford WSK-M2g349-A1.
  10. Установить картер дифференциала.
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
  1. Снять картер дифференциала (4204), дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192322-S14019389232005092200000)
  2. Вывернуть болт блокировки вала сателлита дифференциала и снять вал сателлита дифференциала (4211), при необходимости снять кольцевую шестерню и антиблокировочное кольцо датчика частоты вращения.
  3. Установить специальный инструмент в подходящий тиски.
  4. Установить картер дифференциала на инструмент.
  5. Установить специальный инструмент в отверстие шестерни нижней стороны.
  6. Установить гайку в верхнюю боковую шестерню дифференциала. Удерживайте гайку на месте при установке винта с шестигранной головкой. Затянуть винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
  7. Вставить подходящий дюбель в отверстие гайки. Затянуть нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от сателлитов дифференциала. Дюбель служит для удержания гайки от проворачивания при затягивании нагнетательного винта.
  8. Вставив специальный инструмент в отверстие вала шестерни, повернуть картер дифференциала, чтобы " прошагать " шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала наружу к окнам картера дифференциала.
  9. Снять сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала.
  10. Снять боковые зубчатые колеса дифференциала и пакеты муфт дифференциала и промаркируйте их ПРАВОЙ и ЛЕВОЙ прокладками.
  11. Разделите диски дифференциала и диски сцепления для очистки и проверки. За дополнительной информацией обратитесь к разборному виду корпуса дифференциала с ограниченным скольжением в " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-192322-S21777789392005092200000)

Сборка

Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
  1. Предварительно смазать каждую стальную пластину сцепления и пропитать все фрикционные диски добавкой модификатора трения в течение не менее 15 минут.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажать специальный инструмент в тисках. Установить пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
  4. Поместить специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  5. Установить специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  6. Установить гайку манометра на шпильку верха и основания.
  7. Использовать щуп и выбрать самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и пакетом дифференциальных муфт. Вычитайте 0 010 дюйма из показаний для получения толщины новой прокладки сцепления. Можно использовать не более двух прокладок. Выбрать правильный размер прокладки(ей) и снять датчик сцепления Traction-Lok.
  8. Поместить регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциальных муфт. Вогнутая или вогнутая сторона пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала. Для получения дополнительной информации см. покомпонентный вид в " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-192322-S21777789392005092200000)
  9. Вставить пакеты сцепления дифференциала с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковыми шестернями дифференциала в картер дифференциала. Удерживайте верхний пакет сцепления дифференциала и узел боковой шестерни на месте, чтобы предотвратить его выпадение из картера дифференциала.
  10. Собрать нажимной винт, гайку и ступенчатую пластину в корпусе дифференциала. Установить ступенчатую пластину в отверстие шестерни на нижней стороне. Установить гайку в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте ее на месте. Установить винт с шестигранной головкой и затянуть его на два оборота после того, как он войдет в контакт с нижней ступенчатой пластиной.
  11. Поместить сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
  12. Вставляя специальный инструмент в отверстие вала шестерни, проверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и «войдут» в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия валов сопряженных шестерен не совместятся точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
  13. Ослабить нажимной винт и вынуть ступенчатую пластину и гайку из боковых отверстий шестерни. Установить вал-шестерню дифференциала в картер дифференциала. Установить новый болт-фиксатор вала-шестерни дифференциала, плотно прижав палец.
  14. Заменить подшипники дифференциала, если они были сняты.
  15. Установить кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпус дифференциала и затянуть стопорные болты.
  16. Установить картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192322-S14019389232005092200000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - 10,25-дюймовая кольцевая шестерня FORD -- F150