Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 10,50-INCH ведома…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 10,50-INCH ведомая шестерня -- EXCURSION и F250-F350 SUPER DUTY: Снятие и установка Ford Pickup F250 Super Duty I

Дифференциалы и приводы 136 иллюстраций ~14 мин чтения

Как установить задний ведущий мост / дифференциала - FORD 10,50-INCH ведомой шестерни -- EXCURSION и F250-F350 SUPER DUTY: снятия и установки

Использование 205-098

Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
  1. Установить внутренний и наружный стаканы подшипников, после установки внутреннего и наружного стаканов подшипников в их расточки установить специальный инструмент на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни, на наружный стакан подшипника ведущей шестерни и установить специальный инструмент в сменный инструмент.
  2. Затянуть специальный инструмент для установки чашек подшипников шестерни в их отверстия, используя 205-D055 и 205-153
  3. Вставить наружную чашку подшипника шестерни в корпус оси с помощью специальных инструментов.
  4. Вставить чашку внутреннего подшипника шестерни в корпус оси, используя специальные инструменты. Установка глубины шестерни
  5. Убедиться, что чашки правильно посажены в свои отверстия. Если щуп спецификации, показанной на иллюстрации, может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка не сидит должным образом.
  6. Собрать и расположить специальные инструменты.
  7. Затянуть ручку для достижения указанного вращающего момента.
  8. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы обеспечить правильную посадку подшипников шестерни, и расположить специальный инструмент.
  9. Установить специальный инструмент. Расположить специальный инструмент. Установить колпачки боковых подшипников дифференциала. Установить болты крышки опорного подшипника дифференциала.
  10. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. После того, как правильная толщина прокладки будет определена, удалить калибровочную трубку.
  11. Поместить выбранную (ые) прокладку(и) на шестерню и нажать на подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на вал с помощью специальных инструментов.
  12. Установить новую складную проставку на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
  13. Установить новое уплотнение ведущей шестерни заднего моста, установить конус и ролик наружного подшипника ведущей шестерни, установить маслосъемник вала ведущей шестерни заднего моста в корпус заднего моста, установить уплотнение ведущей шестерни заднего моста на специальный инструмент и установить уплотнение.
  14. Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста, посадить ведущую шестерню пластмассовым молотком.
  15. Смазать шлицы фланца шестерни синтетической смазкой F1tz-19580-B SAE 75W-140 или эквивалентной смазкой, соответствующей спецификации Ford WSL-M2c192-A.
  16. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
  17. Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установить фланец шестерни, используя Companion Flange Replacer.
  18. Установить новую гайку шестерни.
  19. Использовать специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни при затягивании гайки шестерни. Обратитесь к спецификации крутящего момента для новых подшипников шестерни в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ ". Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. (ref-193695-S25649324332005092500000)
  20. Установить картер дифференциала (см. раздел " Картер дифференциала ").для дальнейших регулировок обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-193695-S16125696322005092500000)(ref-211766)
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять крышку корпуса дифференциала, отвернуть 12 болтов крышки корпуса дифференциала и слить смазку из корпуса заднего моста, снять крышку корпуса дифференциала.
  3. Снять полуоси (см. раздел " Мост в сборе "). (ref-193695-S08824598412005092500000)
  4. Вытрите смазку с внутренних рабочих частей, и визуально осмотреть детали на предмет износа или повреждений.
  5. Повернуть картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатости, которая указывала бы на поврежденные подшипники или шестерни.
  6. Расположить специальный инструмент, проверить люфт кольцевого зубчатого колеса и биение задней поверхности кольцевого зубчатого колеса.
  7. Ослабить картер дифференциала, отвернуть болты крышки подшипника, снять крышки подшипника.
  8. Для упрощения монтажа изготовьте две удерживающие планки корпуса дифференциала из металлической заготовки, как показано на рисунке.
  9. С помощью прутка и деревянного блока снять картер дифференциала с корпуса заднего моста.
  10. Отвернуть болты зубчатого венца.
  11. Вставить пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  12. Установить картер дифференциала без коронной шестерни, поместить картер дифференциала в сборе, включая зажимы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус, установить крышки подшипников дифференциала, установить болты крышек подшипников дифференциала.
  13. Измерить биение корпуса дифференциала вращением корпуса дифференциала.
  14. Извлечь картер дифференциала из корпуса заднего моста и подготовьтесь к снятию подшипников дифференциала. Установить ступенчатую пластину. Установить съемник несущего подшипника (нагнетательный винт) и трубку для извлечения и замены. Установить боковые цанги несущего подшипника.
  15. Расположить специальный инструмент.
  16. С помощью двух ключей снять подшипник дифференциала и повторить процедуру с другим подшипником дифференциала.
  17. С помощью специального инструмента установить новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  18. Измерить биение картера дифференциала без зубчатого венца. Проверить биение картера снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в пределах показанной спецификации, использовать новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще чрезмерное, картер дифференциала поврежден и должен быть заменен.

Все транспортные средства

Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
  1. Нажать на коронную шестерню и, если она снята, новый антиблокировочный датчик скорости на корпусе дифференциала.
  2. Установить болты зубчатого венца, приложив к ним шпильку и подшипниковую опору E0az-19554-Ba или равноценную, соответствующую спецификации Ford WSK-M2g349-A1.
  3. Установив шестерню на заданную глубину и установив шестерню, поместить картер дифференциала в корпус заднего моста. Установить регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
  4. Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты крышки подшипника.
  5. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
  6. Установить правую крышку подшипника и затянуть болты.
  7. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Измерение люфта
  8. С помощью специального инструмента измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к люфту в рамках спецификации в этой процедуре. Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Для предпочтительного диапазона обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". При возникновении условия нулевого люфта переходите к нулевому люминесу в данной процедуре. (ref-193695-S25649324332005092500000)
  9. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Проверить люфт. Повторить шаг 8. Люфт не соответствует спецификации
  10. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снять крышки подшипников и установить более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  11. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  12. Повернуть дифференциал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала правильно посажены.
  13. Используя специальный инструмент, перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к разделу " Люфт внутри спецификации " в этой процедуре. В противном случае повторить шаг 8. Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-193695-S25649324332005092500000)
  14. Снять крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедиться, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  15. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  16. С помощью специального инструмента проверить люфт. Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Для дальнейших регулировок обратитесь к разделу СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (ref-211766)
  17. Установить полуоси; см. " Мост в сборе ". (ref-193695-S08824598412005092500000)
  18. Очистить поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
  19. Нанести новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала. Использовать прозрачную силиконовую резину D6az-19562-Aa или эквивалент, соответствующий техническим условиям Ford ESB-M4g92-A.
  20. Установить карданный вал согласно " карданный вал ". (ref-193691)
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Снять колеса и шины (см. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ "). (ref-193690)
  3. Снять карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-193691)
  4. Отсоединить датчик заднего антиблокировочного тормоза.
  5. Ослабить натяжение системы стояночного тормоза. Попросите помощника потянуть тросик переднего стояночного тормоза и кабелепровод на весь его диапазон. Вставить подходящий фиксатор.
  6. Отсоединить трос стояночного тормоза у рычага стояночного тормоза.
  7. Снять вентиляционный шланг на соединительной колодке тормозного шланга.
  8. Снять соединительную колодку тормозного шланга с корпуса задней оси и дайте ей повиснуть.
  9. Снять тормозные магистрали с корпуса заднего моста, но не с суппортов дисковых тормозов, и дайте трубам повиснуть.
  10. Снять суппорты дисковых тормозов с роторов задних дисковых тормозов и отведите их в сторону. См. " ДИСК - ОТКЛОНЕНИЕ, F250-F550 СУПЕРПОГРУЗЧИК ". (ref-161516)
  11. Для поддержки оси использовать подходящий трансмиссионный домкрат.
  12. Отвернуть гайки и болты нижнего амортизатора.
  13. Снять П-образные болты и гайки задней рессорной пластины.
  14. Опустить ось с автомобиля.
Схема №687
Схема №688
Схема №689
  1. Выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, установив тормозные суппорты согласно " дисковые тормоза - EXCURSION, F250-F550 SUPER DUTY PICKUP ". (ref-161516)
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
  1. Снять кожух дифференциала (см. раздел " Кожух дифференциала "). (ref-193695-S16125696322005092500000)
  2. Отвернуть болты зубчатого венца.
  3. Вставить пробойник в отверстия под болты и снять зубчатый венец.
  4. Снять антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. При необходимости снять подшипники дифференциала (см. " Картер дифференциала "). (ref-193695-S16125696322005092500000)
  6. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала.
  7. Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
  8. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
  1. Установить упорные шайбы на боковых шестернях дифференциала. Использовать смазку Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентную смазку, соответствующую спецификации Ford ESA-M1c75-B, для смазки упорных шайб и шеек боковых шестерен дифференциала.
  2. Расположить боковые шестерни дифференциала.
  3. Собрать упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала. Смазать смазкой Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
  5. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
  6. Вставить вал шестерни дифференциала и установить новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
  7. С помощью специального инструмента установить подшипники дифференциала.
  8. Нажать новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  9. Установить болты зубчатого венца и затянуть.
  10. Болты с кольцевым зубчатым колесом должны быть покрыты шпилькой и подшипником E0az-19554-Ba или эквивалентным материалом, соответствующим спецификации Ford WSK-M2g349-A1.
  11. Установить картер дифференциала (см. раздел " Картер дифференциала "). (ref-193695-S16125696322005092500000)
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
  1. Снять картер дифференциала (4204). См. раздел " Картер дифференциала ". (ref-193695-S16125696322005092500000)
  2. Отвернуть болты зубчатого венца.
  3. Вставить пробойник в отверстия под болты и отогните коронную шестерню.
  4. Снять антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. Расположить специальный инструмент в тисках.
  6. Расположить корпус дифференциала на специальном инструменте.
  7. Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
  8. Установить специальный инструмент на корпус дифференциала, как показано на рисунке, и ослабить болты корпуса дифференциала.
  9. Снять болты корпуса дифференциала.
  10. Снять правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала (4236).
  11. Снять вал-шестерню дифференциала (4211) и шестерни дифференциала (4215).
  12. Снять левую боковую шестерню дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала (4228).
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
  1. Установить левую половинку картера дифференциала (со стороны коронной шестерни) на специальный инструмент.
  2. Смазать боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала смазкой Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  3. Смазать шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала смазкой Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  4. Установить левую боковую передачу дифференциала.
  5. Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
  6. Расположить правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
  7. Расположить фиксирующие болты корпуса дифференциала.
  8. Затянуть стопорные болты.
  9. Нажать на новое антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно снято, и на кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  10. Установить болт коронной шестерни и затянуть.
  11. Установить картер дифференциала (см. раздел " Картер дифференциала "). (ref-193695-S16125696322005092500000)
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
  1. Снять картер дифференциала (4204); см. раздел " Картер дифференциала ". (ref-193695-S16125696322005092500000)
  2. Вывернуть болт блокировки вала сателлита дифференциала и снять вал сателлита дифференциала (4211), при необходимости снять кольцевую шестерню и антиблокировочное кольцо датчика частоты вращения.
  3. Установить специальный инструмент в подходящий тиски.
  4. Установить картер дифференциала на инструмент.
  5. Установить специальный инструмент в отверстие шестерни нижней стороны. Нанести небольшое количество смазки на центрирующее отверстие специального инструмента.
  6. Установить гайку в верхнюю шестерню дифференциала (4236). Удерживайте гайку на месте при установке винта с шестигранной головкой. Затянуть винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
  7. Вставить соответствующий штифтовой стержень в отверстие гайки. Затянуть нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от шестерен дифференциала (4215). Штифтовой стержень используется для удержания гайки от вращения, когда нажимной винт затянут.
  8. Вставить специальный инструмент в отверстие вала шестерни и повернуть картер дифференциала, чтобы «прошить» шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала до окон картера дифференциала.
  9. Снять сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала.
  10. Снять боковые зубчатые колеса дифференциала и комплекты муфт дифференциала (4947) и прикрепите к ним бирки СПРАВА и СЛЕВА с прокладкой.
  11. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и осмотра. См. вид в разобранном виде корпуса дифференциала с ограниченным проскальзыванием в " ОПИСАНИИ И РАБОТЕ ". (ref-193695-S01163797192005092500000)
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
  1. Предварительно смазать каждый стальной диск сцепления и замочить все фрикционные диски в добавочном модификаторе трения C8az-19B546-A или эквивалентном соответствии спецификации Ford EST-M2c118-A в течение не менее 15 минут.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажать головку болта специального инструмента в тисках. Установить пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
  4. Поместить специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  5. Установить специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  6. Наверните гайку калибра на шпильку верха и основания.
  7. Использовать набор щупов и выбрать самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. Выбрать правильный размер прокладки и удалить специальные инструменты.
  8. Поместить регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциальных муфт. Вогнутая или вогнутая сторона пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала. См. покомпонентный вид в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-193695-S01163797192005092500000)
  9. Вставить пакеты сцепления дифференциала с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковыми шестернями дифференциала в картер дифференциала. Удерживайте верхний пакет сцепления дифференциала и узел боковой шестерни на месте, чтобы предотвратить его выпадение из картера дифференциала.
  10. Собрать нажимной винт, гайку и ступенчатую пластину в корпусе дифференциала. Поместить ступенчатую пластину в отверстие шестерни на нижней стороне. Установить гайку в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте ее на месте. Установить винт с шестигранной головкой и затянуть его на два оборота после того, как он войдет в контакт с нижней ступенчатой пластиной.
  11. Поместить сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
  12. Вставить специальный инструмент в отверстие вала шестерни и повернуть картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и " войдут " в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия в сопряжении валов шестерни не выровняются точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
  13. Ослабить нажимной винт и извлечь пластину ступеньки и гайку из отверстий боковых шестерен. Установить вал-шестерню дифференциала в картер дифференциала.
  14. Установить новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
  15. Заменить подшипники дифференциала, если они были сняты.
  16. Проверить крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установить специальный инструмент с (1 / 2-дюймовым отверстием для привода), как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  17. Установить кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпус дифференциала и затянуть стопорные болты.
  18. Установить картер дифференциала; см. раздел " Картер дифференциала ". (ref-193695-S16125696322005092500000)
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
  1. Снять картер дифференциала (4204); см. раздел " Картер дифференциала ". (ref-193695-S16125696322005092500000)
  2. Отвернуть болты зубчатого венца.
  3. Вставить пробойник в отверстия под болты и снять кольцевое зубчатое колесо. При необходимости снять антиблокировочное кольцо датчика скорости и утилизируйте его.
  4. Если подшипники дифференциала (4221) требуют демонтажа, обратитесь к разделу " Картер дифференциала ". (ref-193695-S16125696322005092500000)
  5. Поместить набор инструментов Traction-Lok момент затяжки в тисках.
  6. Поместить корпус дифференциала в набор инструментов Traction-Lok момент затяжки.
  7. Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
  8. Снять болты корпуса дифференциала.
  9. Снять правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала (4236).
  10. Снять вал-шестерню дифференциала (4211) и шестерни дифференциала (4215).
  11. Снять шестерни дифференциала с вала сателлита дифференциала.
  12. Снять обе боковые шестерни дифференциала и пакеты сцепления дифференциала (4947) с каждой половины картера дифференциала.
  13. Снять тарельчатую пружину и регулировочную прокладку с обоих пакетов дифференциальных муфт.
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
  1. Предварительно замаслить каждый диск сцепления и пропитать фрикционный диск сцепления в течение не менее 15 минут в добавочном модификаторе трения C8az-19B546-A или эквивалентном ему, соответствующем спецификации Ford EST-M2c118-A.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажать головку болта датчика сцепления Traction-Lok в тисках. Установить пакет дифференциальных муфт и боковую шестерню дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на датчик.
  4. Поместить диск Traction-Lok Clutch Указатель (Калибр сцепления) на верхнюю часть пакета дифференциального сцепления.
  5. Установить корпус Traction-Lok Clutch Указатель на диск и затянуть гайку.
  6. Использовать щуп и выбрать самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. Выбрать правильный размер прокладки и снять датчик сцепления Traction-Lok.
  7. Поместить выбранную прокладку и тарельчатую пружину на пакет сцепления дифференциала. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх и к упорной поверхности корпуса дифференциала.
  8. Установить боковую шестерню дифференциала и пакет муфт дифференциала в левую половину картера (сторона коронной шестерни).
  9. Поместить левую половину корпуса дифференциала в набор инструментов Traction-Lok момент затяжки.
  10. Смазать шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала смазкой Premium Long-Life Grease Xg-1-C или эквивалентной, соответствующей спецификации Ford ESA-M1c75-B. Установить шестерни дифференциала в вал шестерни дифференциала.
  11. Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
  12. Установить правый пакет сцепления дифференциала и боковую передачу дифференциала в правую половину корпуса.
  13. Расположить правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
  14. Установить стопорные болты и затянуть их.
  15. Проверить крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установить набор инструментов Traction-Lok момент затяжки Tool с отверстием для привода 1 / 2 дюйма, как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  16. Установить кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпус дифференциала и затянуть стопорные болты.
  17. Установить картер дифференциала (см. раздел " Картер дифференциала "). (ref-193695-S16125696322005092500000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 10,50-INCH ведомая шестерня -- EXCURSION и F250-F350 SUPER DUTY