Описание заднего ведущего моста / дифференциала - 10,25-дюймовой кольцевой шестерни FORD -- F150: обзора
Задний мост в сборе имеет следующие особенности
- Конструкция гипоидной шестерни корпуса интегрального типа (центр шестерни расположен ниже осевой линии коронной шестерни).
- Кольцевая шестерня гипоидного дифференциала и шестерня, состоящая из кольцевой шестерни и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается двумя противоположными коническими роликовыми подшипниками.
- Предварительная нагрузка на подшипник шестерни, которая поддерживается сжимаемой проставкой на валу шестерни и регулируется гайкой шестерни.
- Корпус моста в сборе, состоящий из литой центральной секции с двумя сборками стальных труб и штампованной крышки корпуса дифференциала (4033).
- Крышка корпуса оси, в которой в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
- Вал-шестерня (4211) дифференциала, который удерживается стопорным болтом вала-шестерни дифференциала в сборе с картером дифференциала (4204).
- Картер дифференциала, который установлен в корпусе заднего моста между двумя противолежащими подшипниками дифференциала (4221), которые удерживаются в корпусе задней оси (4010) съемными крышками подшипников.
- Используется высокоэффективная смазка заднего моста SAE 75W-140 F1tz-19580-B или эквивалентная, отвечающая спецификации Ford WSL-M2c192-A.
- Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца регулируются регулировочными прокладками подшипников дифференциала, расположенными между стаканами подшипников дифференциалов (4222) и корпусом заднего моста.
- Идентификация заднего моста на рельефной металлической бирке, прикрепленной болтами к крышке корпуса дифференциала.
- Дифференциал с ограниченным проскальзыванием, содержащий пакеты дифференциальных муфт (4947), расположенные так, как показано на иллюстрации.
Схема №398
Операция
| Внимание | Расширенное использование запасных шин, не соответствующих размеру, на задней оси Traction-Lok® может привести к постоянному снижению способности оси обеспечивать дополнительное сцепление на скользких поверхностях. Эта потеря эффективности не влияет на нормальное вождение и не должна быть заметна водителю. |
|---|
При неблагоприятных погодных условиях, в которых одно или оба колеса (1007) находятся на поверхности с низким сцеплением, таких как снег, лед или грязь, трение между дисками сцепления будет передавать часть полезного крутящего момента к колесу с наибольшим сцеплением. Таким образом, колесо, которое находится на льду или снегу, будет иметь тенденцию работать с противоположным колесом в комбинированном приводном усилии.
Схема №399
- Проверить крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установить картер дифференциала и набор инструментов Traction-Lok ® момент затяжки Tool в тисках. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, требуемый для поддержания поворота боковой передачи дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
Схема №400
Схема №401
Схема №402
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять колесо и шину в сборе.
- Снять крышку картера оси (4033), слить смазку и обратитесь к разделу " КРЫШКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192322-S14236691952005092200000)
- Снять тормозные диски (2C026) и суппорты (2K327).
- Снять вал-шестерню дифференциала (4211), вывернуть болт блокировки вала-шестерни дифференциала и вынуть вал-шестерню дифференциала.
- Снять U-образные шайбы (4N237), вдвиньте полуоси (4234) внутрь и снять.
- Снять две полуоси.
Установка
Схема №403
- Смазать смазкой губку сальника подшипника колеса.
- Установить две полуоси.
- Установить U-образные шайбы. Поместить две U - образных шайбы на кнопочные концы полуосей и вытянуть полуоси наружу.
- Установить вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта замка картера. Установить новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
- Установить тормозные диски и суппорты.
- Установить крышку корпуса дифференциала и заправить корпус заднего моста указанным видом и количеством смазки заднего моста, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192322-S14236691952005092200000)
- Очистить ступицу колеса и посадочные поверхности.
- Установить шину и колесо в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-192248)
Схема №404
Снятие
Схема №405
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять колесо и шину в сборе.
- Снять крышку корпуса дифференциала, слить смазку и обратитесь к разделу " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192322-S14236691952005092200000)
- Снять задние тормозные барабаны. Для получения дополнительной информации обратитесь к " дисковые тормоза - BLACKWOOD, F150 HERITAGE PICKUP и F150 PICK ". (ref-161513)
- Снять вал шестерни дифференциала. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снять вал шестерни дифференциала.
- Снять U-образные шайбы. Продвинуть полуоси внутрь. Снять U-образные шайбы.
- Снять две полуоси.
Схема №406
Схема №407
- Смазать смазкой губку сальника подшипника колеса.
- Установить две полуоси.
- Установить U-образные шайбы. Поместить две U - образных шайбы на кнопочные концы полуосей и вытянуть полуоси наружу.
- Установить вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта замка картера. Установить новый болт блокировки вала шестерни дифференциала.
- Установить задние тормозные барабаны.
- Установить крышку корпуса дифференциала и заправить корпус заднего моста указанным видом и количеством смазки заднего моста, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192322-S14236691952005092200000)
- Очистить ступицу колеса и посадочные поверхности.
- Установить шину и колесо в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-192248)
