Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 9.75-дюймовый -- …
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 9.75-дюймовый -- BLACKWOOD и F150: Снятие и установка Ford Pickup F250 Super Duty I

Дифференциалы и приводы 116 иллюстраций ~14 мин чтения

Как снять задний ведущий мост / дифференциала - FORD 9.75-дюймового -- BLACKWOOD и F150: снятия и установки

  1. Снять полуось (4234), дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-192321-S18266795972005092200000)
  2. С помощью специальных инструментов снять подшипник заднего колеса и сальник подшипника колеса.
Схема №274
Схема №275
  1. Смазать новый подшипник заднего моста. Использовать высокопроизводительную смазку SAE 75W-140 для заднего моста F1tz-19580-B или эквивалентную ей, соответствующую спецификации Ford WSL-M2c192-A.
  2. С помощью специальных инструментов установить подшипник заднего колеса.
  3. Смазать кромку нового сальника подшипника колеса. Использовать высококачественную консистентную смазку Xg-1-C или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  4. С помощью специальных инструментов установить масляное уплотнение подшипника колеса
  5. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-192321-S18266795972005092200000)
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Снять задние тормозные диски и суппорты. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК " и " ЗАДНЯЯ КОЛОДКА И СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-161513-S33298387662004041300000)(ref-161513-S36897630882004041300000)
  2. Отметить фланец карданного вала и фланец шестерни (4851) для правильной центровки во время установки.
  3. Снять четыре болта.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста. Переместить карданный вал в сторону.
  5. Установить динамометрический ключ на гайку шестерни и записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни через несколько оборотов.
  6. Использовать инструмент крепления фланца шестерни, чтобы удерживать фланец шестерни при удалении гайки шестерни.
  7. Отметить фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку во время установки.
  8. С помощью специальных инструментов снять фланец шестерни.
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Смазать шлицы фланца шестерни. Использовать высокоэффективную смазку для заднего моста SAE 75W-140 F1tz-19580-B или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford WSL-M2c192-A.
  2. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
  3. Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установить фланец шестерни с помощью специального инструмента.
  4. Установить новую гайку шестерни.
  5. Используя подходящий инструмент для удержания фланца шестерни, затянуть гайку шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки конусного и роликового подшипников. Установить динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт) на гайке шестерны. Вращая шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительного натяга по крутящему моменту конусных и роликовых подшипников до тех пор, пока не будет получено первоначальное записанное показание предварительной нагрузки. Если исходная зарегистрированная предварительная нагрузка ниже спецификаций, подтянуть ее к соответствующей спецификации для используемых подшипников, если см. показания ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО выше технических условий затяжки. (ref-192321-S36277826162005092200000)
  6. Расположить карданный вал и совместите метки на фланце шестерни.
  7. Установить карданный вал.
  8. Установить тормозные диски и суппорты. Дополнительную информацию см. в разделах " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК " и " ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА И КОЛОДКИ ". (ref-161513-S33298387662004041300000)(ref-161513-S36897630882004041300000)
Схема №287
Схема №288
  1. Снять фланец ведущей шестерни (4851), дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-192321-S01176711082005092200000)
  2. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста (4676). Установить зажимные щипцы и ударяйте молотком до тех пор, пока уплотнение шестерни не будет снято.

Как установить задний ведущий мост / дифференциала - FORD 9.75-дюймового -- BLACKWOOD и F150: снятия и установки

  1. Смазать новое уплотнение ведущей шестерни заднего моста. Использовать высококачественную консистентную смазку Xg-1-C или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  2. С помощью специального инструмента установить уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
  3. Установить фланец ведущей шестерни (см. раздел " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-192321-S01176711082005092200000)
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять крышку корпуса дифференциала (4033), вывернуть болты крышки 12-ти корпусов дифференциала и слить смазку из корпуса заднего моста (4010).
Схема №289
  1. ВНИМАНИЕ: Перед нанесением нового силиконового герметика убедиться, что обработанные поверхности как на корпусе заднего моста, так и на крышке корпуса дифференциала чистые и не содержат масла. Внутренняя часть задней оси (4001) должна быть закрыта при очистке обработанной поверхности во избежание загрязнения. Очистить поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки кожуха дифференциала.
  2. Нанести новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала. Использовать силиконовую резину D6az-19562-Aa или эквивалентную, отвечающую спецификациям Ford ESB-M4g92-A и ESE-М4г195-A.
  3. Установить крышку корпуса дифференциала и затянуть болты крышки корпуса дифференциала.
  4. Заправить заднюю ось до уровня, указанного в SAE 75W-140 высокий Performance задний Axle Lubricant F1tz-19580-B или эквивалентного соответствия спецификации Ford WSL-M2c192-A и установить заливную пробку.
  5. Опустить автомобиль.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Снять картер дифференциала (4204), дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192321-S03102077332005092200000)
  2. Отметить фланец карданного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  3. Отвернуть четыре болта карданного вала и отсоединить его.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста.
  5. Установить динамометрический ключ N.m (дюйм-фунт) на гайку шестерни и записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни в течение нескольких оборотов.
  6. Снять фланец шестерни и гайку ведущей шестерни, дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-192321-S01176711082005092200000)
  7. Снять уплотнение ведущей шестерни заднего моста (4676), дополнительную информацию см. в разделе " УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-192321-S23558611192005092200000)
  8. Снять маслосъемник вала ведущей шестерни заднего моста (4670).
  9. Установить специальный инструмент и с помощью молоточка с мягкой поверхностью выведите шестерню из подшипника внешней шестерни, а через заднюю часть корпуса вынуть ведущую шестерню.
  10. Снять разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
  11. С помощью специального инструмента снять конус подшипника шестерни и роликовый узел.
  12. Снять наружную чашку подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов.
  13. Снять стакан внутреннего подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Поместить специальные инструменты и внутренний и внешний подшипниковые стаканы в соответствующие отверстия. После размещения внутреннего и внешнего подшипниковых стаканов в их отверстиях, разместить специальный инструмент на внутреннем подшипниковом стакане шестерни. Установить специальный инструмент в наружный подшипниковый стакан шестерни и установить специальные инструменты.
  2. Затянуть специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия. С помощью 205-D055 и 205-153
  3. Вставить наружную чашку подшипника шестерни в корпус заднего моста (4010) с помощью специальных инструментов.
  4. С помощью специальных инструментов заведите чашку внутреннего подшипника шестерни в корпус заднего моста.
  5. Убедиться, что чашки правильно посажены в свои отверстия.
  6. Собрать и расположить специальные инструменты.
  7. Затянуть специальный инструмент на заданный вращающий момент.
  8. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников шестерни, затем установить специальный инструмент.
  9. Установить специальный инструмент. Расположить специальный инструмент. Установить колпачки боковых подшипников дифференциала. Установить болты крышки опорного подшипника дифференциала.
  10. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. После определения правильной толщины прокладки удалить специальные инструменты.
  11. С помощью специальных инструментов надавите на подшипник шестерни и прокладку до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
  12. Поместить новую складывающуюся проставку ведущей шестерни (4662) на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
  13. Установить новый подшипник внешней шестерни, уплотнение ведущей шестерни заднего моста и маслоотражатель вала ведущего колеса заднего моста.
  14. Поместить специальный инструмент в отверстие уплотнения ведущей шестерни и установить на место уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
  15. Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста (4010), посадочное место на ведущей шестерне зафиксировать пластмассовым молотком.
  16. Смазать шлицы фланца шестерни. Использовать высокоэффективную смазку для заднего моста SAE 75W-140 F1tz-19580-B или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford WSL-M2c192-A.
  17. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
  18. Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установить фланец шестерни с помощью специального инструмента.
  19. Установить новую гайку шестерни.
  20. Используя подходящий инструмент для удержания фланца шестерни, затянуть гайку ведущей шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки конического и роликового подшипников. Установить динамометрический ключ N.m (дюйм-фунт) на гайке ведущей шестерны. Вращая шестернь на несколько оборотов, делайте частые показания момента предварительной нагрузки конических и роликовых подшипников до тех пор, пока не будет получено первоначальное записанное показание предварительного натяга. Если исходная зарегистрированная предварительная нагрузка ниже спецификаций, подтянуть к соответствующим спецификациям использованных подшипников, см. дополнительную информацию ". (ref-192321-S36277826162005092200000)
  21. Установить картер дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Дополнительные регулировки см. в разделе СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-192321-S03102077332005092200000)
  22. Расположить карданный вал и совместите метку на фланце шестерни.
  23. Установить карданный вал.
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Снять полуоси (4234), см. раздел " ПОЛУОСЬ ". (ref-192321-S18266795972005092200000)
  2. Вытрите смазку с внутренних рабочих частей, и визуально осмотреть детали на предмет износа или повреждений.
  3. Повернуть картер дифференциала (4204), чтобы увидеть, нет ли шероховатости, которая указывала бы на поврежденные подшипники или шестерни.
  4. Расположить специальный инструмент и проверить биение задней поверхности зубчатого венца.
  5. Ослабить картер дифференциала, отвернуть болты крышки подшипника, снять крышки подшипника.
  6. Изготовить две удерживающие планки корпуса дифференциала из металлической заготовки, как показано на рисунке.
  7. С помощью прутка и деревянного блока снять картер дифференциала с корпуса заднего моста.
  8. Снять болты зубчатого венца дифференциала.
  9. Вставить пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  10. Установить картер дифференциала. Поместить картер дифференциала в сборе, включая стаканы подшипников и регулировочные прокладки, в держатель. Установить крышки подшипников дифференциала. Установить болты крышки подшипника дифференциала.
  11. Расположить специальный инструмент. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала (4221) правильно посажены. Установить специальный инструмент в нужное положение.
  12. Измерить биение картера дифференциала без зубчатого венца дифференциала, провернуть картер дифференциала и проверить биение чехла дифференциала.
  13. Снять картер дифференциала с корпуса заднего моста, а подшипники дифференциала снять с помощью специальных инструментов.
  14. С помощью специального инструмента установить новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  15. Измерить биение картера дифференциала без зубчатого венца дифференциала. Проверить биение фланца картера дифференциала снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в соответствии с показанной спецификацией, использовать новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще избыточно, картер дифференциала поврежден и должен быть установлен новый.

Все транспортные средства

Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Нажать на коронную шестерню и, если она снята, новый антиблокировочный датчик скорости на корпусе дифференциала.
  2. Установить болты зубчатого венца дифференциала, приложив к ним шпильку и опору подшипника EOAZ-19554-Ba или эквивалентные детали, соответствующие спецификации Ford WSK-M2g349-A1.
  3. Установив глубину шестерни и установив шестерню, поместить картер дифференциала в корпус заднего моста.
  4. Установить регулировочную прокладку с левой стороны.
  5. Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты крышки подшипника.
  6. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
  7. Установить правую крышку подшипника и затянуть болты.
  8. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  9. Используя специальный инструмент, измерить люфт дифференциального кольцевого зубчатого колеса. Если зазор находится в пределах спецификации, перейдите к люфту в рамках спецификации в этой процедуре. Спецификация, показанная на иллюстрации, является общим допустимым диапазоном. Для предпочтительного диапазона обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". При возникновении условия нулевого люфта переходите к нулевому люфу в данной процедуре. (ref-192321-S06675906682005092200000)
  10. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычтите 0,50 мм. (0 020дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфтов. Проверить люфт. Повторить шаг 9. Люфт не соответствует спецификации
  11. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снять крышки подшипников и установить более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  12. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  13. Повернуть дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
  14. С помощью специального инструмента проверить люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к люфту внутри спецификации в этой процедуре. В противном случае переходите к люфу не в рамках спецификации внутри этой процедуры. Спецификация, показанная на иллюстрации, является общим допустимым диапазоном. Для предпочтительного диапазона обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". (ref-192321-S06675906682005092200000)
  15. Снять крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на иллюстрации. Используя специальный инструмент, убедиться, что прокладки подшипника дифференциала полностью посажены и узел свободно вращается.
  16. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников.
  17. С помощью специального инструмента проверить люфт. Спецификация, показанная на иллюстрации, является общим допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Для дальнейших регулировок см. СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-192321-S06675906682005092200000)
  18. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-192321-S18266795972005092200000)
  19. Установить крышку корпуса дифференциала и затянуть болты крышки корпуса дифференциала.
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. Снять полуоси, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ ". Отведите суппорты в сторону и не снимайте тормозные магистрали с суппортов. (ref-192321-S18266795972005092200000)
  2. Отметить фланец карданного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
  3. Снять болты.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоединить вилку центрирующего гнезда карданного вала от фланца шестерни заднего моста.
  5. Снять тормозные диски.
  6. Отвернуть болт кронштейна фиксатора, проволоките суппорты в сторону.
  7. Снять тросы стояночного тормоза.
  8. Снять болт крепления колодки сочленения тормозного шланга.
  9. Отсоединить вентиляционный шланг.
  10. Снять болт.
  11. Снять тормозные магистрали с зажимов.
  12. Снять карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-192249-S22263569292005092100000)
  13. Отсоединить электрический соединитель.
  14. Отвернуть П-образные болты и гайки корпуса стабилизатора к оси.
  15. Поддержите корпус оси с помощью трансмиссионного домкрата. Использовать дополнительные опорные ремни по мере необходимости.
  16. Отвернуть болты амортизатора.
  17. Снять П-образные болты задней рессоры, отвинтить гайки задних рессор, вывернуть два П - образных болта заднего рессорного диска, извлечь задний рессорный диск и повторить процедуру с другой стороны.
  18. Опустить корпус моста с автомобиля.
  19. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. Снять картер дифференциала (4204), дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192321-S03102077332005092200000)
  2. Снять болты зубчатого венца дифференциала.
  3. Вставить пробойник в отверстия под болты и выключить зубчатый венец дифференциала.
  4. Снять антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. При необходимости снять подшипники дифференциала (4221) с помощью специальных инструментов.
  6. Снять стопорный болт вала-шестерни дифференциала и вал-шестерню дифференциала (4211).
  7. Повернуть и снять шестерни дифференциала (4215) и упорные шайбы шестерни дифференциала (4230).
  8. Снять боковые шестерни дифференциала (4236) и упорные шайбы боковых шестерен (4228).
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
  1. Разместить упорные шайбы на боковых шестернях дифференциала. Использовать высокоэффективную смазку заднего моста SAE 75W-140 F1tz-19580-B или эквивалентную, отвечающую спецификации Ford WSL-M2c192-A для смазки упорных шайб и шеек шестерни дифференциала на боковой передаче.
  2. Расположить боковые шестерни дифференциала.
  3. Собрать упорные шайбы сателлитов дифференциала (4230) и сателлитные шестерни (4215). Смазать высокоэффективной смазкой SAE 75W-140 для задней оси F1tz-19580-B или аналогичной, соответствующей спецификации Ford WSL-M2c192-A.
  4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
  5. Установить подшипники дифференциала с помощью специального инструмента.
  6. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
  7. Вставить вал-шестерню дифференциала и установить новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
  8. Нажать на новое антиблокировочное кольцо датчика частоты вращения и кольцевую передачу дифференциала на картере дифференциала.
  9. Установить болты зубчатого венца дифференциала и затянуть. Прикрепить шпильку и крепление подшипника EOAZ-19554-Ba или эквивалентное, соответствующее спецификации Ford WSK-M2g349-A1 к болтам зубчатого колеса дифференциала.
  10. Установить новые подшипники дифференциала, если они сняты.
  11. Установить картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192321-S03102077332005092200000)
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
  1. Снять картер дифференциала (4204), дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192321-S03102077332005092200000)
  2. Вывернуть болт блокировки вала сателлита дифференциала и снять вал-шестерню дифференциала (4211), при необходимости вынуть кольцевую передачу дифференциала, а также кольцо датчика антиблокировочной скорости.
  3. Установить специальный инструмент в подходящий тиски.
  4. Установить картер дифференциала на инструмент.
  5. Установить специальный инструмент в отверстие шестерни нижней стороны.
  6. Установить гайку в верхнюю шестерню дифференциала (4236), удерживая ее на месте при установке винта с шестигранной головкой и затянуть винт с шестерней до контакта со ступенчатой пластиной.
  7. Вставить соответствующий штифт в отверстие гайки. Затянуть нажимной винт, чтобы отвести боковую шестерню дифференциала от ведущей шестерни дифференциала (4215).
  8. Вставить специальный инструмент в отверстие вала шестерни и повернуть картер дифференциала, чтобы «прошить» шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала до окон картера дифференциала.
  9. Снять сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала.
  10. Снять боковые зубчатые колеса дифференциала и комплекты муфт дифференциала (4947) и прикрепите к ним бирки СПРАВА и СЛЕВА с прокладкой.
  11. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и осмотра. См. вид в разобранном виде корпуса дифференциала с ограниченным проскальзыванием в описании и эксплуатации.
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. Предварительно смазать каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски 118 мл (4 унции) добавочным модификатором трения C8az-19B546-A или эквивалентным ему, отвечающим спецификации Ford EST-M2c118-А, в течение не менее 15 минут.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажать головку болта специального инструмента в тисках. Установить пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
  4. Поместить специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  5. Установить специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  6. Наверните гайку на шпильку верха и основания.
  7. С помощью специального инструмента 303-D027 (хтагх1-4201-А) выбрать самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Вычесть 0 010 дюйма из показаний для получения толщины новой прокладки сцепления. Можно использовать не более двух прокладок. Выбрать правильный размер регулировочной пластины (шайб) и снять специальный инструмент 205-135 (хстагх2-4946-A). D81L T80P
  8. Поместить регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциальных муфт. Вогнутая или вогнутая сторона пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала. См. покомпонентный вид в описании и эксплуатации.
  9. Вставить в картер дифференциала пакеты дифференциальных муфт с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковые шестерни дифференциала. Удерживайте верхний пакет сцепления и боковой редуктор в сборе на месте, чтобы предотвратить его выпадение из корпуса дифференциала.
  10. Собрать специальный инструмент в корпус дифференциала. Поместить специальный инструмент в отверстие нижней шестерни. Поместить специальный инструмент в отверстие верхней шестерни и удерживайте его на месте. Установить специальный инструмент и затянуть его на два оборота после того, как он соприкоснется с нижней ступенькой.
  11. Поместить сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
  12. Вставить специальный инструмент в отверстие вала шестерни и повернуть картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и " войдут " в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия в сопряжении валов шестерни не выровняются точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
  13. Ослабить нажимной винт и вынуть ступенчатую пластину и гайку из боковых отверстий шестерни. Установить новый вал-шестерню дифференциала в картер дифференциала. Установить болт-фиксатор вала-шестерни дифференциала по-пальцеобразно.
  14. Установить новые подшипники дифференциала, если они сняты.
  15. Проверить крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установить специальные инструменты с отверстием для привода 1/2 дюйма, как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может изменяться.
  16. Установить кольцевую шестерню дифференциала и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на картер дифференциала и затянуть стопорные болты.
  17. Установить картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-192321-S03102077332005092200000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 9.75-дюймовый -- BLACKWOOD и F150