Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EA | WSE-M4G323-A4 |
| Threadlock ® и Sealer EOAZ-19554-Aa | WSK-M2G351-A5 |
| Мотоцикл SAE 75W-90 Premium 4x4 Смазка для передней оси Xy-75W90-Tql | WSP-M2C201-A |
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Смазка для тормозных суппортов Ford Silicone и диэлектрический компаунд D7az-19A331-A (Motorcraft WA-10) | ESE-M1C171-A |
| Проверка уровня заполнения смазкой | |
| Передняя ось | 1.66-1.75L (3.5-3.7 точек) |
| Уровень смазки | 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия крышки корпуса дифференциала |
| Характеристики люфта | |
| Люфт зубчатого венца (предпочтительно) | 0 203-0 381 мм (0 008-0 015 дюйма) [0 305-0 182 мм (0 012-0 015 дюйма)] |
| Зацепление резьбы фиксирующего приспособления | 12,7 мм (0,5 дюйма) |
| Зазор втулки крышки дифференциала | 1,93 мм (0 076 дюйма) |
| Резьбовое соединение переходника траверсы корпуса | 12,7 мм (0,5 дюйма) |
| Диапазоны крутящего момента | |
| Предварительный натяг подшипника шестерни (используемый подшипник шестерни) | 0,9-1,5 Нм |
| Предварительный натяг подшипника шестерни (новый подшипник шестерни) | 1,8-3,3 Нм |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты крышки корпуса дифференциала | 32 |
| Болт втулки каретки | 89 |
| Болт блокировки вала шестерни дифференциала | 30 |
| Болты крышки дифференциального подшипника | 105 |
| Болт втулки крышки корпуса дифференциала | 89 |
| Сливная пробка | 25 |
| Болты вакуумного резервуара двигателя | 5--15 |
| Болты с осевой трубой | 73 |
| Вентиляция оси | 16--26 |
| Болты опоры переднего дифференциала | 89 |
| Болты защиты переднего крыла от брызг | 10.2--13.8 |
| Заливная пробка | 25 |
| Болт втулки правой оси | 89 |
| Болты зубчатого венца | 105 |
Моменты затяжки
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Картер моста в сборе состоит из литой алюминиевой центральной секции, съемной литой алюминированной трубы картера оси (3B210) и крышки корпуса дифференциала (3N136). Как труба картера моста, так и крышка кожуха дифференциала используют силиконовый герметик в качестве прокладки.
- Гипоидная конструкция зубчатой передачи состоит из 8,8-дюймового кольцевого зубчатого колеса (3A397) и шестерни (3N175). Два противоположных конических роликовых подшипника поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси.
- Складывающаяся проставка ведущей шестерни (4662), расположенная на валу шестерни, поддерживает предварительную нагрузку подшипника шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
- Регулировочные шайбы подшипников дифференциала (4A451), расположенные между чашками подшипников дифференциалов (4221) и корпусом моста, регулируют предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца.
См. раздел " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
- Картер дифференциала (4205) представляет собой цельную конструкцию с двумя отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противолежащих конических роликоподшипника (подшипники дифференциала [4221]) поддерживают картер дифференциала в корпусе моста. Съемные крышки подшипников дифференциалов (4224) удерживают дифференциальный узел в корпусе оси.
- Внутри картера дифференциала вал-шестерня (4211) дифференциала поддерживает две сателлиты (4215). Шестерни-шестерни входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала (4236), к которым шлицевым соединением крепятся вал левой оси (3A381) и вал коробки передач моста (хтагх1). Болт вала-шестеренки дифференциала удерживает вал-шестерню дифференциала в картере дифференциала. 7L253
- Металлическая бирка с тиснением, прикрепленная болтами к задней поверхности трубки правой оси, содержит идентификационную информацию передней оси.
- Электродвигатель привода переднего моста (7G360), управляемый установленным на приборной панели переключателем, приводит в действие передний ведущий мост.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
- Установить специальный инструмент.
- Установить специальный инструмент.
- Повернуть дифференциал и проверить биение задней поверхности зубчатого венца. Если биение заднего торца зубчатого колеса превышает спецификацию, причиной может быть искривление зубчатого кольца, повреждение подшипника / корпуса дифференциала. Чтобы определить причину, снять циферблатный индикатор с кронштейнами и выполнить следующие действия:
- Снять крышки подшипников. Снять болты. Снять крышки подшипников.
- Снять картер дифференциала со стаканами подшипников и регулировочными прокладками с корпуса.
- Снять коронную шестерню. Отвернуть десять болтов. Использовать пробойник, чтобы отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала.
- Установить корпус дифференциала с чашками подшипников и регулировочными прокладками в корпус, расположить картер дифференциала со стаканами подшипников и прокладками, наверните крышки подшипников, завернуть болты, проворачивая кожух дифференциала для проверки правильности посадки подшипников.
- Установить специальный инструмент.
- Вращайте картер дифференциала и проверить биение картера дифференциала. Если биение не превышает спецификации, установить новую кольцевую шестерню и шестерню. Если биение превышает спецификацию, кольцевая шестерня верна и состояние связано с повреждением картера дифференциала / подшипника дифференциала. Осмотреть подшипники дифференциала и картер дифференциала. Всегда устанавливать новые подшипники дифференциала при установке нового картера дифференциала, или если состояние подшипника сомнительное.
- Снять с корпуса крышки подшипников, а также картер дифференциала с чашками подшипников и регулировочными прокладками.
- При необходимости с помощью специальных инструментов снять подшипники дифференциала.
- Установить новые подшипники дифференциала. Расположить соответствующий подшипник дифференциала (правый или левый). Используя подходящий пресс и специальный инструмент, установить подшипник дифференциал. Повторить процедуру для другого подшипника дифференциала
- Установить корпус дифференциала с чашками подшипников и регулировочными прокладками в корпус, расположить картер дифференциала со стаканами подшипников и прокладками, наверните крышки подшипников, завернуть болты, проворачивая кожух дифференциала для проверки правильности посадки подшипников.
- Установить специальный инструмент.
- Проверить биение с новыми подшипниками дифференциала. Если биение не превышает спецификации, использовать новые подшипники дифференциала для сборки.
- Снять болты.
- Снять картер дифференциала с чашками подшипников и регулировочными прокладками с корпуса, снять крышки подшипников и картер дифференциала с чашками подшипников и регулировочными прокладками с корпуса.
- Установить коронную шестерню и дифференциал в сборе, см. раздел " МОСТ-ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-192251-S19711326222005092100000)
