Дополнительная удерживающая система (SRS) была специально разработана для защиты водителя и пассажира (когда он оборудован пассажирской подушкой безопасности) от серьезных травм лица и верхней части тела в случае серьезного удара. Оптимальная защита может быть достигнута только при использовании в сочетании с обычными трехточечными ремнями безопасности. Ремни безопасности являются неотъемлемой частью SRS.
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Модуль подушки безопасности для пассажиров |
| 2 | - | Скользящий контакт подушки безопасности |
| 3 | - | Модуль подушки безопасности водителя |
| 4 | - | Модуль управления подушкой безопасности (ACM) |
| 5 | - | Пряжка ремня безопасности и натяжитель |
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Модуль боковой подушки безопасности |
| 2 | - | Датчик бокового удара |
| 3 | - | Пряжка ремня безопасности и натяжитель |
Видимая табличка VIN с условным обозначением воздушного мешка и X1 или X2, в зависимости от количества установленных воздушных мешков, прикрепляется к краю лобового стекла приборной панели.
Транспортные средства, оборудованные боковыми подушками безопасности, можно идентифицировать по табличке, прикрепленной к боковой панели отделки основания сиденья рядом с поддоном для укладки на каждом сиденье.
ВниманиеВсе транспортные средства, оснащенные пассажирской подушкой безопасности с завода-изготовителя, имеют наклейку ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, прикрепленную к приборной панели и ЗАПРЕЩАЮЩУЮ использование детских или детских сидений, обращенных назад.
Нельзя ни при каких обстоятельствах отключать пассажирскую подушку безопасности, сохраняя целостность всего SRS.
Система состоит из:
- модуль управления подушками безопасности
- жгут проводов
- Подушка безопасности скользящий контакт
- Сигнальная лампа
- модуль(ы) подушек безопасности
- датчик бокового удара (транспортные средства, оборудованные боковыми подушками безопасности)
- преднатяжители пряжки ремня безопасности
Модуль управления подушкой безопасности (ACM) управляет работой всей системы, включая диагностический элемент. Он содержит два датчика фронтального удара; датчик столкновения и аварийный датчик. Датчик аварии выдает сигнал, соответствующий скорости замедления. Аварийный датчик обнаруживает только замедление. Эти два датчика соединены последовательно, и если они оба обнаружат замедление, превышающее заданный предел, модуль управления подушкой безопасности развернет устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности и модуль подушки безопасности. Система всегда разворачивает устройства предварительного натяжения до или одновременно с модулем подушек безопасности и только в этой последовательности.
Модуль управления подушкой безопасности (ACM) также разворачивает соответствующую боковую подушку безопасности в зависимости от сигнала, полученного от датчика бокового удара.
Модуль управления подушкой безопасности (ACM) также осуществляет непрерывную диагностику системы. В случае обнаружения неисправности предупредительный индикатор загорается либо постоянно, либо периодически. Поведение предупреждающего индикатора зависит от типа имеющейся неисправности. Предупреждающий индикатор расположен в комбинации приборов.
Скользящий контакт воздушного мешка предназначен для передачи сигналов между модулем управления воздушным мешком и модулем подушки безопасности водителя. Скользящий контакт воздушного мешка установлен на рулевой колонке и состоит из неподвижной и подвижной частей, соединенных свернутой в спираль майларовой лентой с выполненными за одно целое проводящими дорожками. Майларовая лента может " наматываться " и " раскручиваться " при повороте рулевого колеса (к которому прикреплена подвижная часть), поддерживая электрический контакт в любое время между модулем управления подушкой безопасности и модулем подушки безопасности водителя. Скользящий контакт воздушного мешка используется для достижения высокой степени целостности цепи, требуемой SRS.
Модули подушки безопасности водителя, пассажира и боковых подушек безопасности состоят из следующих компонентов, которые не могут быть разобраны:
- инфлятор
- Подушка безопасности
- Контейнер
- Покрытие
Инфлятор модуля подушки безопасности водителя и пассажира
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Воспламенитель |
| 2 | - | Метательный заряд |
| 3 | - | Катализатор |
| 4 | - | Блок пассажирского инфлятора |
Наполнитель надувной подушки безопасности вкручивается в металлический контейнер чашеобразной формы. Затем воздушный мешок складывается поверх наполнителя и весь узел закрывается крышкой.
Модуль подушки безопасности водителя установлен на рулевом колесе, крышка образует наружную поверхность бобышки рулевого колеса. Крышка имеет невидимые " линии разъема ", отлитые на ее поверхностях, что позволяет подушке безопасности легко выходить через крышку при развертывании системы.
Модуль пассажирского воздушного мешка расположен над бардачком и интегрирован в приборную панель для обеспечения ненавязчивого внешнего вида. Крышка представляет собой цельную формовку. Когда подушка безопасности разворачивается, крышка принудительно открывается, но остается прикрепленной к панели приборной площадки коротким удерживающим ремнем.
Модуль боковых воздушных мешков
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Воспламенитель |
| 2 | - | Катализатор |
| 3 | - | Порт давления в шинах |
| 4 | - | подушка безопасности |
| 5 | - | Твердое топливо |
| 6 | - | Камера сгорания |
| 7 | - | бензин |
Модули боковых подушек безопасности интегрированы в спинки передних сидений, обеспечивая ненавязчивый внешний вид. Уникальное покрытие сиденья было разработано для размещения развертывания подушки безопасности. Когда боковая подушка безопасности развернута, стежковый шов покрытия сидения рядом с модулем боковой подушки безопасности разделяется, позволяя воздушному мешку беспрепятственно выходить из спинки сиденья.
Назначение наполнителя надувной подушки безопасности - вырабатывать газ, необходимый для заполнения воздушного мешка. Он состоит из высокопрочного стального корпуса, заполненного твердотопливным зарядом и электровоспламенителем. Воспламенитель активируется сигналом от модуля управления подушкой безопасности, который в свою очередь зажигает метательный заряд. При очень быстром горении топлива образуется достаточное количество газа для заполнения воздушного мешка (воздушных мешков). По мере расширения газы охлаждаются, предотвращая тепловое повреждение мешка. Модуль подушки безопасности водителя имеет один наполнитель и мешок, с заполненным объемом 55 литров. Модуль пассажирского воздушного мешка имеет один наполнитель и мешок с заполненным объемом 60 литров. Боковая подушка безопасности имеет один наполнитель и мешок с заполненным объемом 12 литров.
Воздушный мешок (воздушные мешки) представляет собой цельный тканый предмет с силиконовым покрытием для обеспечения защиты от пламени и тепла вблизи наполнителя надувной подушки безопасности. Формы пассажирских и боковых подушек безопасности (если они оборудованы) адаптированы к пропорциям транспортного средства.
SRS будет сообщать о проблемах во время ездового цикла или после первоначального включения ключа с помощью предупреждающего индикатора, расположенного в комбинации приборов.
Если проблема обнаружена, модуль управления подушкой безопасности (ACM) будет обмениваться данными путем мигания предупреждающего индикатора, чтобы дать код вспышки лампы (LFC).
Если одновременно обнаружено более одного активного кода, сначала будет отображаться LFC для кода с наивысшим рангом приоритета.
Код вспышки лампы (LFC)
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Один цикл вспышки: сопротивление модуля подушки безопасности водителя вне диапазона |
| 2 | - | Два цикла вспышки: сопротивление модуля подушек безопасности для пассажиров вне диапазона |
| 3 | - | Три цикла вспышки: короткое замыкание на батарею плюс или масса в секции цепи пиропатрона подушки безопасности, общей для модулей подушек безопасности водителя и пассажира |
| 4 | - | Четыре цикла мигания: Отказ устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности. Короткое замыкание на батарею плюс или масса в цепи (схемах) устройства предварительного натягивания пряжки |
| 5 | - | Пять циклов вспышки: Отказ модуля или цепей подушки безопасности на стороне водителя |
| 6 | - | Шесть циклов вспышки: Неисправность модуля или цепей подушек безопасности со стороны пассажира |
| 7 | - | Семь циклов вспышки: Отказ датчика или цепи удара со стороны водителя |
| 8 | - | Восемь циклов вспышки: Отказ датчика или цепей бокового удара пассажира |