Типы стали
Стальные панели кузова по-прежнему являются наиболее важными материалами, используемыми при изготовлении напряженных кожухов кузовов транспортных средств. В дополнение к привычным типам стали, усиленные высокопрочные, а также сверхвысокопрочные специальные стали используются в конструкции кузова транспортных средств.
Виды сталей классифицируют по их свойствам прочности и упругости.
- Нормальная прочность - сталь имеет минимальный предел текучести до 210 Н / мм2.
- Высокопрочные стали имеют минимальный предел текучести от 150 до 600 Н / мм2.
- Сверхвысокопрочные стали имеют минимальный предел текучести от 400 до 1200 Н / мм2.
Высокопрочные и сверхвысокопрочные стали в основном устанавливаются в местах, связанных с безопасностью (структурные компоненты). Среди прочего, это лонжероны, стойки, рамы крыши (показано на B299 - Fiesta).
| Поз. | Использованный тип стали | Область применения |
|---|---|---|
| 1 | Сверхвысокая стренга сталь (UHSS) | Ударные носители, бамперные носители, усиление стойки A-B |
| 2 | Сверхвысокая стренга сталь (EHSS) | Лонжерон рамы; подкрепление коромысла |
| 3 | Очень высокая стренга сталь (VHSS) | Колесная ниша; несущие элементы |
| 4 | Высокопрочная сталь (HSS) | Кровельные палки, крылья |
| 5 | Стали нормальной прочности (MS) | Внешняя панель |
Стали нормальной прочности (MS)
Стали нормальной прочности чаще всего применяются в кузовном строительстве. Они являются относительно мягкими и поэтому особенно подходят для процессов глубокой вытяжки, используемых в производстве корпуса. Наряду с очень хорошими свойствами изменения формы, панели также имеют относительно высокую жесткость.
Высокопрочные стали (HSS)
Прочность материала и характер поверхности могут быть изменены в соответствии с требованиями различных инженерных процессов. Для достижения подходящей конфигурации и хорошего соответствия между строительными спецификациями и тем, что возможно в производстве, доступен большой ассортимент высокопрочных панелей.
Диапазон минимального предела текучести - от 180 Н / мм2 до 460 Н (мм2). Высокопрочные тонкие стальные панели обычно имеют поверхностную отделку. Предпочтительной является электролитическая герметизация поверхности. В рамках группы высокопрочных сталей в кузовном строительстве применяются различные виды стали:
- Микролегированные высокопрочные стали для очень трудно вытягиваемых компонентов, таких как крылья, внутренние компоненты дверей, капотов и крышек багажных отделений или несущие компоненты, такие как лонжероны, поперечины и т. д.
- Стали, твердеющие в горячем состоянии и легированные фосфором для наружных компонентов панелей с большей глубиной вытяжки и при более высоких эксплуатационных требованиях.
- Изотропные материалы для плоских наружных стальных панелей на дверях, капотах, крышках багажных отделений, крышах.
Сверхпрочные и сверхвысокопрочные стали (EHSS)
Эти стали в основном используются для конструктивных компонентов кузова, которые имеют отношение к безопасности. Несмотря на уменьшенные толщины используемых панелей, снижение веса часто достигается вместе с большей прочностью. Как и в случае с высокопрочными сталями, в группе сверхвысокопрочных сталей применяются специальные виды стали:
- Сложные фазовые стали используются для носителей бокового удара двери, носителей бампера и компонентов кузова, имеющих отношение к авариям. Помимо высокой прочности, они имеют хорошие свойства холодного изменения формы и легко свариваются.
- Двухфазные стали имеют те же свойства, что и сложнофазные. Из-за своих высоких упрочняющих свойств они подходят для усиления кузова.
- Остаточные аустенитные стали и мартенситно-фазовые стали имеют очень высокие уровни прочности до 1200 Н / мм2 и в основном используются в конструкциях кузова, имеющих отношение к авариям.
- Марганцево-борные стали имеют сверхвысокий уровень прочности до 1600 Н / мм2 и в основном используются в конструкциях кузова, имеющих отношение к авариям.
Из-за использования высокопрочных сталей при кузовном ремонте необходимо учитывать некоторые особые моменты:
- ЭГСР и СВТ не должны быть прямолинейными!
- Повышенное усилие, необходимое при правке ШВК.
- Сильная тенденция к пружинению во время работы по центровке.
- Режущие инструменты имеют более короткий срок службы.
ВниманиеПанели из высокопрочной и сверхвысокопрочной стали не должны нагреваться!
Работа без применения тепла! Потеря прочности будет происходить при температурах до 250 ° C! Основные методы работы и инструменты, которые будут использоваться, одинаковы, однако.
Стальные панели с покрытием
Подобно высокопрочным стальным панелям, стальные панели с покрытием находят все больше применений из-за лучшей защиты от коррозии. Существуют в основном два различных процесса, которые используются для нанесения слоя цинка:
- Цинковое покрытие методом горячего погружения.
- Электролитическое цинкование.
При сварке необходимо учитывать следующие моменты:
ПримечаниеСварочные пары вредны для здоровья. Убедиться, что рабочее пространство хорошо вентилируется и использовать удаление сварочных паров.
- Цинк начинает плавиться примерно при 420 ° C.
- Цинк испаряется при температуре около 900 ° C.
- Величина нагрева определяет повреждение цинкового покрытия, а значит и антикоррозионной защиты.
- Панели с покрытием имеют более высокое электрическое сопротивление, но это можно компенсировать увеличением сварочного тока на 10-20%.
- Точечная сварка сопротивлением особенно подходит для сварки панелей с цинковым покрытием, потому что не происходит широко распространенного нагрева.
- С электролитически оцинкованными панелями нет необходимости в какой-либо специальной подготовке, потому что цинковое покрытие не нужно удалять.