Техника избиения панели и умный ремонт: описание и работа Ford Mondeo II

Общие сведения

Более мелкий ремонт кузова, где поврежденные панели не нуждаются в замене, часто может быть выполнен путем работ по переналадке. Является ли ремонт экономичным, однако, часто зависит от доступности пораженной области тела.

При оценке ущерба необходимо учитывать следующие технические моменты:

• Небольшие незначительные вмятины (без повреждения краски), которые находятся в местах, делающих возможным доступ изнутри, могут быть исправлены с помощью неповрежденного лакокрасочного покрытия.
• Если доступ к внутренней стороне поврежденного участка (с повреждением краской) возможен, то можно использовать обычные методы биения панелей.
• Если поврежденный участок не имеет доступа изнутри, то он может быть исправлен только с использованием методов наружного биения панели.
• Если компонент в области повреждения связан с другими компонентами, важно убедиться, что связанное соединение не повреждено во время ремонтных работ.

Удаление вмятин с помощью специальных рычагов биения лючка

Этот метод выбивания панели с давлением в основном используется для устранения небольших вмятин в результате удара града, транспортировки или парковки без повреждения краски.

Небольшие вмятины удаляются с внутренней стороны панели кузова путем их выталкивания наружу в механическом процессе, используя рычаги биения панели.

Из-за большого разнообразия форм этих рычагов можно использовать эту технику биения панели почти на всех участках кузова автомобиля.

Динамический съемник с контрподшипником

Этот метод может быть использован для изменения формы вмятин или более обширных повреждений снаружи.

При незначительном повреждении медный электрод в инструменте закрепляется на поверхности панели точечной сваркой, а съемник используется для вытаскивания повреждения без тряски.

Для более обширных повреждений съемные биты или U-образные шайбы (в зависимости от области применения) привариваются точечной сваркой к поверхности панели, а область вытягивается с помощью съемника.

Благодаря универсальному съемнику и переменному упорному подшипнику, с помощью этого метода ремонта можно устранить самые разнообразные повреждения.

Благодаря работе механического рычага, переменному опорному подшипнику и оптимальному управляемому приложению мощности эта внешняя система удаления вмятин позволяет вытаскивать вмятины почти во всех областях кузова автомобиля.

Полое выравнивание (удаление вмятины без подушки)

Полое выравнивание может использоваться только на участках, доступных с задней стороны.

Во время полого выравнивания вмятину удаляют с внутренней стороны, используя подходящий инструмент для выбивания панели и применяя сбивные или нажимные движения. Высокие точки по краю зоны вмятины сглаживаются ударами алюминиевого или деревянного молотка.

Обычными инструментами являются, например, молотки различных конструкций, тележки, рычажные утюги и различные гладилки для ложек. Правильный выбор инструмента производится в зависимости от формы вмятины и доступа, который возможен.

Удаление вмятин с помощью молотка и тележки

Биение панели может быть выполнено только с помощью молотка и тележки, если доступ можно получить с задней стороны.

Назначением тележки в этом случае является передача силы ударов от молотка на стальную панель, которая находится между ними. По мере этого деформированная панель кузова сглаживается (одевается), а поля натяжения в панели кузова удаляются.

Предпочтительным инструментом для этого процесса ремонта является алюминиевый молоток, а в качестве противоположной опоры - универсальная ручная тележка. Для устранения незначительных повреждений панели следует использовать файл коробки в качестве противоположной опоры. Из-за своей зубчатой поверхности коробчатый файл предотвращает нормальное растяжение панели корпуса, которое в противном случае произошло бы.

Термическая усадка материала

Усадка материала, также называемая оседанием, может быть выполнена различными способами в зависимости от степени повреждения и доступа к зоне ремонта.

Эти ремонтные процессы различаются в зависимости от типа нагрева и последующей обработки нагретой поверхности. Они подразделяются на два основных процесса:

• Нагрев с помощью угольного электрода.
• Нагрев с использованием кислородно-ацетиленовой горелки.

В процессе с угольным электродом работа осуществляется исключительно путем прогрева. В этом случае доступ к ремонтному положению только снаружи.

Если повреждение сконцентрировано в пятне и имеет вид более жесткой приподнятой области, то угольный электрод необходимо заменить медным электродом. По мере нагрева к приподнятому участку прикладывается несколько большее давление.

В способе, использующем нагрев кислородно-ацетиленовой горелкой, усадка материала достигается сочетанием тепловой и механической обработки поврежденного участка.

Зона ремонта всегда должна быть доступна с обеих сторон, чтобы отапливаемая область могла правильно работать механически.

Если компонент в ремонтной зоне связан с другими компонентами, зона не должна нагреваться. В противном случае это приведет к повреждению связанного соединения и может также отрицательно повлиять на работу компонентов, важных для безопасности.

Сочетание нагрева и механической обработки очень эффективно.

Как только теплая точка будет установлена, удар немедленно начинают с помощью алюминиевого молотка вместе с подходящей тележкой на внутренней стороне ремонтной поверхности, работая спиральными движениями по направлению к теплой точке. Это приводит к нарастанию материала в центре прогретой области.

Загрузка свинца

Несмотря на хорошие внешние методы биения панели, не всегда возможно исправить каждую неровность поверхности. По этой причине применение свинцовой нагрузки является важной частью биения панели.

Типичные области применения:

• Компоненты кузова с ограниченным доступом или без доступа сзади.
• Компоненты кузова с очень узким поперечным сечением.
• Компоненты тела, которые особенно подвержены или могут двигаться.
• Сварные швы частичных ремонтов.
• Области качающейся панели, края колесных арок, области боковых панелей.
• Двери, капот, крышка багажного отделения.
• Талевые канаты и участки сочленения.

Олово имеет следующие преимущества:

• Превосходное соединение на голых металлических поверхностях.
• Хорошие формовочные свойства.
• Хорошие свойства для производства форм и контуров.
• Постоянная форма.
• Тепловое расширение такое же, как у стали.

Чтобы создать основу для фактического процесса загрузки выводов, сначала на панель наносится паста для загрузки выводов. Затем пасту нагревают и вытирают тряпкой. Теперь жесть можно наносить и формовать с помощью паяльного блока.

После того как место ремонта остынет, его обрабатывают с использованием, например, плоскости тела до тех пор, пока поверхность не станет гладкой и не будет иметь переходов.