Общая информация
Существует большая разница между покраской в производстве и ремонтной окраской.
При производстве окрашивается только корпус, у него нет отделки, обивки или узлов. Из-за этого могут использоваться другие краски, инструменты и методы обработки.
В отличие от той, что используется на производстве, краска, используемая в мастерской, должна высыхать при низких температурах. Пластмассы и электроника транспортного средства не должны подвергаться воздействию температур, превышающих 70 ° C.
Процесс покраски в случае ремонтных работ состоит из двух этапов:
- Предварительная обработка поверхности для защиты от коррозии и сглаживания неровностей.
- Нанесение верхнего покрытия.
Предварительным условием профессиональной лакокрасочной отделки автомобиля является постоянно поддерживаемая чистота рабочих помещений, инструментов и оборудования,
Оригинальные материалы должны быть обработаны в соответствии с инструкциями производителя, чтобы не возникало проблем при обработке или во время сушки.
Температура в помещении должна быть 20-25 ° С, а влажность низкая. Слишком низкие или слишком высокие температуры могут привести к пористости, плохому течению и кипению. Высокая влажность приводит к повреждению краски, такому как потускнение красочной пленки (матовая пленка), проблемы с адгезией и кратеры.
Предварительная обработка поверхности
Идеальная подготовка подповерхностного слоя является предпосылкой для блестящего результата лакокрасочных работ. Неисправности на предварительных этапах задерживают завершение и вызывают ненужную лишнюю работу. Описанные здесь рабочие шаги демонстрируют, насколько важно следовать этим инструкциям шаг за шагом.
ПримечаниеТщательная очистка автомобиля и особенно ремонтируемого участка особенно важна из-за опасности загрязнения краски.
Зачистить место повреждения
Тщательно очистить поврежденную поверхность, чтобы можно было увидеть степень повреждения. Использовать силиконовый съемник для получения поверхности без жира.
ПримечаниеОбработанную поверхность перед испарением растворителя необходимо протереть чистой сухой тряпкой, иначе эффекта очистки не будет.
Эффективное обезжиривание важно не только перед нанесением краски, но и перед всеми стадиями шлифования по двум причинам:
- Во время шлифовки поверхностей, загрязненных смазкой, могут образовываться глобулы с пылью от шлифования. Появятся следы шлифования, и шлифовальная среда быстро станет непригодной к использованию.
- Масло и смазка внедряются под действием абразивных частиц, а затем очень трудно удаляются.
Установить область повреждения и этапы ремонта. При этом определить, сколько работ по разборке должно быть предпринято. Выполнить цветовую проверку на этом этапе.
Снять маску с участка ремонта, готового к подготовительным работам.
Отшлифовать место повреждения
При шлифовании производить плавные переходы от окрашенного участка к голому металлу.
Использовать эксцентриковую шлифовальную машину и абразивные листы P80 или xtegx1. Завершить шлифование с помощью P150 или P180. Оставшаяся налипшая шлифовальная пыль должна быть полностью удалена P120.
Очистка, обезжиривание
Использовать силиконовый смыватель для тщательной очистки поверхности, чтобы удалить остатки жира, пот с рук и другие загрязнения.
ПримечаниеИспользовать тест растворителя, чтобы установить, можно ли травить старую краску. Нанести 2-компонентные разбавители на поврежденный участок с помощью чистой ткани и слегка потрите в течение примерно 1 минуты. Если можно вытравить подповерхности, необходима специальная предварительная обработка. См. раздел " Советы и рекомендации "
Нанести грунтовочный наполнитель
Перед нанесением пробки на зачищенную и оголенную поверхность нанести грунтовку.
Дать грунтовке высохнуть, а затем слегка посыпать песком вручную с использованием P220 - xtigx1 насухо P400.
ПримечаниеБольшая часть стопора может быть применена непосредственно к голому металлу. Но применение грунтовочного наполнителя обеспечивает лучшую защиту от коррозии.
ПримечаниеИзбегайте шлифовки до голого металла. Точки, которые подвергаются пескоструйной обработке, должны быть восстановлены с помощью грунтовочного наполнителя.
Применение стопора
Предварительно отшлифуйте затвердевшую пробку с помощью эксцентрикового шлифовального станка и высушите P80, затем окончательно обработайте песком с использованием xtegx1 - xtigx2. Очистить зачищенную поверхность с помощью силиконового съемника P120 P140.
Нанести двухкомпонентную пробку на заполненную поверхность. Состав пробки должен наноситься только тонким слоем.
ПримечаниеРекомендуется использовать тестирующий порошок, чтобы процесс шлифования можно было легче проверить.
Нанести наполнитель
Теперь наполнитель можно наносить на высушенный участок ремонта. Выбрать правильно тонированный наполнитель в соответствии с инструкциями производителя.
ПримечаниеВ качестве альтернативы, наполнитель с правильным тоном может быть смешан с помощью карт соответствия цвета.
Отшлифовать наполнитель.
Рабочая зона расширяется за счет применения новой маскировки. Это позволяет выровнять переход от зоны повреждения к лакокрасочному покрытию автомобиля.
ПримечаниеГрунтовочный наполнитель должен быть тщательно отшлифован. Дефекты в слое грунтовочного наполнителя будут видны на верхнем покрытии.
Процесс шлифования состоит из двух этапов. Грубое шлифование выравнивает поверхность грунтовки наполнителя. Тонкое шлифование обеспечивает необходимую структуру поверхности, которая позволяет верхнему покрытию хорошо приклеиваться и покрывать следы шлифования.
Отшлифуйте наполнитель с помощью эксцентриковой шлифовальной машины и использованного сухого материала P400 - P500. Очистить обработанную поверхность шлифованного наполнителя с помощью силиконового съемника.
Окрашенный участок матируется с использованием тонкой матирующей губки, а затем тщательно очищается.
Поверхность готова к покраске
Поверхность, которая была отремонтирована и затем подготовлена в соответствии с инструкциями производителя, теперь готова к основному нанесению краски.
Нанесение верхнего покрытия
Для хорошего результата покраски важно, чтобы соблюдались рекомендуемые технологические данные, т.е. пропорции смеси, толщина слоя, вязкость, время высыхания и т.д.
В первую очередь тщательно маскируется рабочая зона, готовая к нанесению краски. Необходимо использовать правильные клеевые материалы и методы, чтобы во время покраски не создавались жесткие переходы и кромки.
ПримечаниеВ главе " Советы и рекомендации " содержится подробная информация о работе по маскировке.
Еще раз тщательно проверить поверхность и протереть ее тряпкой для склеивания пыли.
ПримечаниеЕще раз проверить лакокрасочный материал и правильность регулировки пистолета-распылителя перед нанесением краски.
Нанесение краски
Основная краска наносится в два-три этапа. Прежде всего только участок ремонта окрашивается первым нанесением краски.
Вспышка выключена
Позвольте нанесению краски мигать до тех пор, пока поверхность не примет матовый вид. Чтобы переход на оригинальную краску был оптимально создан, следующее нанесение краски наносится на более широкую область.
После высыхания базовой краски в течение заданного времени наносится прозрачный лак. Далее переходы к оригинальному лакокрасочному покрытию обрабатываются съемником затухания. Это удаляет аэрозольный туман и образует идеальную поверхность краски.
Этапы ремонта для ремонтной покраски
Необходимые данные о времени и материалах разделены на четыре уровня покраски для расчетов, касающихся ремонтной окраски. Действуйте в соответствии с этими разделами для каждого расчета.
Уровень 1 - покраска новых компонентов На новых компонентах все внутренние поверхности, швы и кромки, которые больше не будут видны после сборки, должны быть загрунтованы и предварительно окрашены.
ПримечаниеКатодная грунтовка не должна быть зачищена. Очистка силиконовым съемником или легкая шлифовка грунтовки - это все, что требуется.
Шаги задания:
- Смыть, грунтовать и предварительно окрасить внутренние поверхности, швы и кромки, которые не могут быть достигнуты вообще или только частично после установки компонента.
- Пескоструйная обработка нового компонента с помощью P280 - P320 или мелкой шлифовальной подушки.
- Очистка геологической среды с помощью силиконового съемника.
- Выполнение маскирующих работ (при окрашивании установленного компонента).
- Нанести один цикл распыления наполнителя, высушить.
- Отшлифовать наполнитель. P1200 влажный или P500 сухой.
- Чистое нанесение наполнителя с помощью силиконового съемника.
Затем подготовленную поверхность можно окрасить сплошной или 2-компонентной краской.
Если новая часть имеет незначительные транспортные повреждения, это должно быть исправлено заранее.
Для этого добавьте следующие шаги:
- Зачистить царапину.
- Мелко шлифовать окружающие поверхности.
- Использовать стальное чистящее средство для тщательной очистки, а затем протереть насухо.
- Нанести антикоррозионную грунтовку на оголенные участки.
Уровень II - окраска верхней поверхности (соответствие цветового тона). Полные поверхности кузова, которые должны быть окрашены без необходимости применения стопора, относятся к этой группе. Кроме того, поверхности с дефектами на поверхности верхнего покрытия, которые не могут быть удалены полировкой.
К ним относятся следующие неисправности:
- Потеря блеска.
- Баллы шлифования.
- Обильные прогоны краски.
- Крупные включения пыли и грязи.
Объем работ следующий:
- Пескоструйная обработка поверхности.
- Повреждения и дефекты краски, вызванные пескоструйной обработкой.
- Обработка небольших участков, прошедших шлифовку.
- Маскировка (при окрашивании установленного компонента).
- Нанесение верхнего слоя покрытия в соответствии с процессом покраски (один или несколько процессов нанесения).
- Просушите верхний слой и выполнить отделочные работы.
Уровень III - ремонтная покраска со стопором, нанесенным до 50% поверхности. Если помимо окраски должна выполняться работа с нанесением стопора, то должны использоваться ремонтные уровни III или IV.
На уровне ремонта III, кроме окраски всей поверхности кузова, проводятся работы по частичному стопорению до 50% окрашиваемой поверхности. Также включены необходимые работы по грунтовке и наполнителю.
На этом уровне должны быть устранены следующие повреждения:
- Незначительная неравномерность панели.
- Повреждение вследствие коррозии.
- Поверхности тела с вмятинами.
- Места сварки.
- Глубокие царапины или царапины.
Объем работ следующий:
- Предварительно обработанные поверхности кузова из мелкого песка (например, участки с высоким содержанием свинца).
- Вынос песка из существующих повреждений.
- Выполнение всех необходимых операций по маскировке на транспортном средстве.
- Нанести грунтовку.
- Частичное нанесение пробки на 50% окрашиваемой поверхности (от двух до максимум трех нанесений).
- Заполнить ремонтный участок.
- Применить защиту от каменной стружки (при наличии в производстве).
- Нанесение верхнего слоя покрытия в соответствии с процессом покраски (один или несколько процессов нанесения).
- Просушите верхний слой и выполнить отделочные работы.
Уровень IV - ремонтная покраска стопором, нанесенным более чем на 50% поверхности. В ремонтном уровне IV, кроме окраски всей поверхности кузова, частичные работы по остановке проводятся более чем на 50% окрашиваемой поверхности. Также включены необходимые работы по грунтовке и наполнителю.
На этом уровне должны быть устранены следующие повреждения:
- Повреждения из-за града.
- Более обширные повреждения каменной стружки.
- Сильно вдавленные панели кузова.
- Секционный ремонт с большими сварными швами.
- Поверхности с серьезными коррозионными повреждениями.
Объем работ отличается от уровня III из-за частичного нанесения пробки на более чем 50% площади, подлежащей окраске. Кроме того, обычно требуются более обширные шлифовальные работы.
Польский язык
Для достижения безупречного качества иногда необходимо впоследствии отполировать только что окрашенную поверхность.
Даже после самой тщательной окраски иногда случается так, что при работе с верхним покрытием или прозрачным лаком возникают включения грязи и прогары краски. Перед полировкой такие дефекты краски должны быть удалены с помощью шлифовального цилиндра (" Finiball ") и ручной шлифовки или эксцентриковой шлифовальной машины в процессе влажной шлифовки.
Шлифовальный цилиндр
Специальный состав -1- (шлифовальный блюм) для шлифовального цилиндра является самоклеящимся и доступен в марках от P1000 до xtigx1 P2500.
- P1000 - P1500 для предварительного шлифования прогонов и больших дефектов в краске.
- P1500 - P3000 для последующей шлифовки прогонов и зачистки от пылевых включений.
Небольшой эксцентриковый шлифовальный станок можно использовать для более обширных рабочих зон. При этом сначала установить эксцентриковый шлифовальный станок на место, а затем включить его так, чтобы опасность сквозного шлифования края была снижена.
Наконец, отшлифуйте зачищенный участок до высокого блеска подходящим полировочным составом. С этой целью различные производители рекомендуют материалы и методы обработки, которые специально подходят для их продуктов.
ПримечаниеПолировка должна выполняться таким же образом, как и для удаления следов завихрения.
Польский язык
ПримечаниеПеред использованием ворсовой губки в первый раз и после любых длительных пауз в работе смочите ворсовую губку полировкой.
Шаги задания:
- Очистить и обезжирить полируемый участок с помощью силиконового съемника.
- Нанести лак на полировальный диск и раздвиньте его.
- Поместить полировальную машину на плоскую поверхность, подлежащую полировке, и перед включением аккуратно распределите лак по нижележащей поверхности.
- Отполируйте место в течение 10-15 секунд с краем, работая перекрестным движением.
- Впоследствии отполируйте место в течение примерно 10 секунд с помощью плоского станка.
- Смойте и очистить отполированное место, используя профессиональную полировочную ткань, а затем очистить полированную поверхность.
- Абсолютно жизненно важно провести визуальную проверку после окончания процедуры полировки. Если какие-либо следы завихрения не были полностью удалены при первой процедуре полировки, то процесс должен быть повторен.
СПИД
Очистка замазки Чистящая замазка позволяет легко и мягко удалять отложения на поверхности краски. Следующие дефекты краски могут быть удалены с помощью чистящей замазкой:
- Металлические отложения и железная пыль.
- Краска или цветной туман.
- Древесная смола и гудрон.
- Остатки насекомых.
Обрабатываемая поверхность должна быть тщательно очищена перед нанесением чистящей замазки. Затем поверхность опрыскивают мыльной водой. Теперь чистящую замазку можно скользить по поверхности до тех пор, пока не будут удалены все неровности.