Общие основы лакокрасочной технологии
Краска - это содержащая пигмент жидкость, которая подвергается химическим и / или физическим процессам после того, как она была нанесена на поверхность, таким образом превращаясь в твердое пленочное покрытие.
Ремонтная краска состоит из связующего, пигментов, наполнителя и растворителя.
ПримечаниеОрганический растворитель заменяется растворителем на основе воды.
Составляющие краски
- Связующее В основном полужидкие смолы, которые связывают вместе другие компоненты краски при ее высыхании. Делает краску долговечной. Обеспечивает хорошее покрытие поверхности.
- Пигменты тонкие, цветные порошки, которые придают цвет краске. Покройте компоненты ниже (покрывая силу).
- Добавки Добавки придают краске особые свойства. например, улучшитель текучести, умягчитель, ускоритель сушки, загуститель.
- Растворитель разжижает краску и позволяет ей течь более свободно. Испаряется во время высыхания.
Процесс покраски и защита от коррозии.
В производстве покраска состоит из отдельных шагов, которые оптимально согласованы друг с другом.
Кузов почти полностью состоит из стальных панелей, которые были предварительно покрыты цинком. Слой цинка имеет толщину 5-10 мкм и выступает в качестве первого слоя защиты от коррозии стальной панели.
Последовательность производства:
- Очистка и обезжиривание На первом этапе обнаженный кузов сначала погружается в ванну для очистки, а затем очищается с помощью обезжиривающего раствора.
- Очищенный кузов погружают в ванну, содержащую различные растворы фосфатных солей. Это создает кристаллический металлофосфатный слой, который предлагает оптимально подготовленную поверхность, а также защиту от коррозии.
- Основание ОГТ В качестве дополнительного антикоррозионного слоя выступает основание из катафоретической краски, нанесенной погружением (CDP). В этом процессе кузов полностью погружается в ванну, состоящую из краски и раствора электролита. Путем приложения электрического напряжения создается электрическое поле. Положительно заряженные частицы краски оседают на отрицательно заряженном кузове и образуют защитный слой толщиной до 20 мкм. Затем кузов помещается в сушилку, где основа ОГТ затвердевает при 180 ° C.
- Герметизация, защита от каменной стружки Края, швы и но стыки герметизируются герметиком. Уязвимые участки покрываются защитой от щепы.
- Наполнитель Филер защищает панели кузова от ударов камней. Кроме того, любая неровность металлической поверхности выравнивается для создания максимально однородной и свободной от дефектов нижней поверхности. Как только наполнитель высохнет, он служит основой, на которую наносится краска.
- Верхнее покрытие Верхний слой наносится в виде одного слоя или двух слоев краски. При работе с двухслойной краской, на первом шаге задания наносится исходная цветная базовая краска. На втором этапе работ наносится прозрачный лак, придающий базовой краске блеск и твердость.
Структура оригинальной отделки краской
При конструировании оригинальной краски достигается общая толщина поверхности от 120 до 130 мкм. Однако толщина слоев может быть различной, поскольку для горизонтальных поверхностей она больше, чем для вертикальных.
Слои краски
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Стальная панель |
| 2 | Фосфатный слой 2,9 г / м2, что соответствует 2 мкм. |
| 3 | Катодная краска погружением 30-35 мкм |
| 4 | Наполнитель 30-35 мкм |
| 5 | Основная краска 15-20 мкм |
| 6 | Прозрачный лак 55 мкм |
Цветные наполнители, применяемые в производстве
Наполнитель, который дает цвет используется в производстве. Его использование делает основную краску и прозрачный лак ненужными на определенных внутренних поверхностях автомобиля (двигатель, двери).
Не каждая внешняя краска имеет свой собственный соответствующий наполнитель. Это больше, что тона наполнителя совместимы с цветом, т.е. они имеют аналогичную интенсивность верхнего покрытия.
При ремонтной окраске необходимо использовать цветовые тона наполнителя в соответствии с инструкциями производителя.