Рабочие диапазонов
Рабочий диапазон раздаточной коробки
- 2WD (привод на 2 колеса)
- 4HI (привод на 4 колеса)
- 4LO (4-приводной низкий диапазон)
- НЕЙТРАЛЬНЫЙ
Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборе. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для модуля управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход, наряду с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.
Как очистить капитальный ремонт - NV273 раздаточной коробка: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рисунок 39). Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждений. Проверьте упорные шайбы шестерни на пальцах шестерни на предмет повреждений. Водило придется заменить как узел, если корпус, пальцы шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Схема №450
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Шпл40) Мелкие забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать шлифовальной шкуркой зернистостью 320-400.
Схема №451
Осмотрите колодки износа вилки переключения передач (Рисунок 41) Колодки режима и дальности вилки исправны и при необходимости могут быть заменены.
Схема №452
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Задний выдвижной корпус
Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.
Передний выходной вал и цепь привода
Осмотрите резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Замените вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса в кольцевом пространстве. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рис. 42)
Схема №453
Передний и задний корпуса
Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil (R) из нержавеющей стали, если требуется.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
- Снимите стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
- Снять подшипник входного вала с передней половины корпуса с помощью Installer 6953 и рукоятки C-4171 (Втулка 43)
- Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса, перевернув монтажник 8151 на рукоятку C-4171 (Выпуск 44)
- Установите стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих плоскогубцев со стопорным кольцом.
- Снимите стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
- С помощью установщика 6953 и рукоятки C-4171 (Рукоятка 45) снимите передний подшипник переднего выходного вала.
- Запустить передний подшипник переднего выводного вала в картере, а затем посадить подшипник с помощью монтажника 8891 (Рис. 46)
- Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (Рис. 47).
- Установить новый направляющий подшипник с помощью Installer 9035.
- Снимите задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148 (Втулка 48)
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 8128 (Таблица 49). Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Таблица 50)
- Снимите уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
- Установить новое уплотнение в маслонасос с помощью монтажника 7888
- Снимите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала (Муфта 52) с задней половины картера.
- Снимите подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью монтажника 7888 (Монтажник 53)
- Установить подшипник заднего выходного вала (поз.54) в задний корпус с помощью монтажника 8152 и рукоятки C-4171.
- Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
- Смажьте шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Установите нижнюю упорную пластину (Упорная пластина 55) в планетарную шестерню нижнего диапазона. Убедитесь, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах шестерни.
- Установить входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона (Таблица 56) Убедиться, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную шайбу (Упорная шайба 57) в зубчатое колесо нижнего диапазона и в верхнюю часть входного зубчатого колеса.
- Установить фиксатор (Фиксатор 58) на входную шестерню и установить стопорное кольцо (Фиксатор 59)
- Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Таблица 60). Убедиться, что шестерни зубчатого колеса с низким диапазоном находятся в зацеплении с зубчатым колесом в межтрубном пространстве и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
- Установить стопорное кольцо для удержания входной шестерни / шестерни нижнего диапазона в переднем подшипнике (Рис. 61)
- Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.
- Установите новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса вместе с Installer 9036 и рукояткой C-4171.
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Покрыть внутреннюю часть ступицы ведущей звездочки ATF + 4 и установить ступицу ведущей звездочки (Звездочка 62) на главный вал.
- Установить ступицу режима 63 на главный вал.
- Установить стопорное кольцо ступицы режима 64 на главный вал.
- Установить шестерню сцепления (Муфта 65) на выходной вал. Убедиться, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала.
- Смажьте вал сектора трансмиссионной жидкостью и установите сектор переключения передач в корпус (Таблица 66) Расположите паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен со штифтом вилки переключения передач при установке вилки переключения передач.
- Нанесите Loctite (tm) 242 или эквивалент на резьбу секторной опоры для пополнения заводской заплаты. Установите секторную опору переключения передач. Затяните секторную опору с помощью Socket 9033 до 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов).
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Рис. 67). Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
- Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установите вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
- Установить вилку, муфту и рейку переключения режимов в раздаточную коробку (поз. 68)
- Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Втулка 69)
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Пружина 70) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунт.)
- Установить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (поз.71) на раздаточную коробку.
- Установите болты (поз.72) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе к раздаточной коробке. Затяните болты до 16-25 Н.м (12-18 фут. Фунтов).
- Установить главный вал в раздаточную коробку (Вал 73) Направить главный вал через муфты режима и диапазона и во входную шестерню.
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
- Установить передний выходной вал (Вал 74) в передний подшипник переднего выходного вала.
- Установить на выходной вал внутреннее стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала (Р 75).
- Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer MB991168A
- Вставьте переднюю ведущую звездочку в приводную цепь.
- Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
- Установить заднюю ведущую звездочку (Звездочка 76) на выходной вал и опускать звездочку и цепь в сборе до тех пор, пока передняя звездочка не расположится на переднем выходном валу.
- Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установите звездочки на выходные валы.
- Установить стопорное кольцо передней звездочки (Рис. 77)
- Установить стопорное кольцо задней звездочки (Звездочка 78)
- Вставить магнит в карман переднего корпуса (Рисунок 79)
Схема №491
Схема №492
Схема №493
- Установите трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса.
- Выровняйте главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач с отверстием в заднем картере, затем установите задний картер (Муфта 80). Убедитесь, что установочные штифты картера правильно установлены в их ответные углубления.
- Установить 4-5 задних болтов корпуса на передний корпус (Шплинт 81) для удержания заднего корпуса на месте. Затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты не выровнены.
- Затяните болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
- Установить внутреннее стопорное кольцо заднего выходного подшипника (Втулка 82) на выходной вал.
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
- Установите масляный насос (Насос 83) на выходной вал.
- Подсоедините приемную трубку масляного насоса (Муфта 84) к масляному насосу. Убедитесь, что уплотнительное кольцо приемной трубки находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
- Наденьте корпус удлинителя (Кожух 85) на половинку заднего корпуса.
- Установить задние удлинительные болты (Фланец 86) Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
- Установить пылезащитный чехол корпуса удлинителя и узел уплотнения с Installer 9037 и рукояткой C-4171 (Выпуск 87)
- Установите передний ответный фланец на передний выходной вал.
- Установите два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
- Установить держатель на болты и на вспомогательный фланец (Фланец 88)
- Установите новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затяните гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунтов).
Раздаточная коробка - NV273
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Заглушка, фиксатор | 16-24 | 12-18 | |
| Пробка, дренаж / заполнение | 20-34 | 15-25 | |
| Болт, удлинительный корпус | 27-34 | 20-25 | |
| Болт, половина корпуса | 27-34 | 20-25 | |
| Поддержка, сектор | 27-34 | 20-25 | |
| Гайки, монтажные | 30-41 | 20-30 | |
| Болты, двигатель переключения передач и датчик режима в сборе | 16-25 | 12-18 | |
| Гайка, вспомогательный фланец | 176-271 | 130-200 |
Моменты затяжки
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Снимите задний карданный вал (см. раздел " карданный вал "). (ref-214281)
- С помощью подходящего долота или инструмента для снятия пыльника корпуса заднего удлинителя (Рисунок 102)
- Используйте подходящее долото или инструмент для снятия заднего уплотнения корпуса удлинителя.
Схема №514
- Удалите остатки жидкости с уплотнительной поверхности и осмотрите на наличие дефектов.
- Установить пылезащитный чехол корпуса удлинителя и узел уплотнения с Installer 9037 и Handle C-4171 (Рукоятка 103)
- Установить карданный вал. (См. " карданный вал "). (ref-214281)
- Проверить уровень жидкости в раздаточной коробке.
- Снижение транспортного средства.
Углы сектора относительно положения раздаточной коробки
| Угол вала (в градусах) | Позиция раздаточной коробки |
|---|---|
| +40 | 4LO |
| +20 | N |
| 0 | 2WD/AWD |
| 20 | 4HI |
УГЛЫ СЕКТОРА ОТНОСИТЕЛЬНО ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Состояния канала датчика режима
| Угол раздаточной коробки (в градусах) | Канал датчика A | Канал датчика B | Канал датчика C | Канал датчика D |
|---|---|---|---|---|
| Между зубчатыми колесами | H | H | L | H |
| + 40 (4LO) | H | H | L | L |
| Между зубчатыми колесами | H | H | L | H |
| Между зубчатыми колесами | H | L | L | H |
| + 20 (НЕЙТРАЛЬ) | H | L | L | L |
| Между зубчатыми колесами | H | L | L | H |
| Между зубчатыми колесами | H | L | H | H |
| 0 (2WD / AWD) | H | L | H | L |
| Между зубчатыми колесами | H | L | H | H |
| Между зубчатыми колесами | L | L | H | H |
| 20 (4HI) | L | L | H | L |
| Между зубчатыми колесами | L | L | H | H |
| Между зубчатыми колесами | L | H | H | H |
СОСТОЯНИЯ КАНАЛА ДАТЧИКА РЕЖИМА